同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。 唯時任發展局局長陳茂波在網誌表示，目前只有其中一個完整古方井獲得允許原址保留，並考慮將方井與宋皇臺公園作綜合規劃；但另四個宋元至晚清的石井及200多件遺址，古蹟辦與港鐵商討後，只作記錄便將遺址破壞，有外界質疑是為了遷就加快工程。 唯到同年5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井與房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。 站內以黃色為主調，車站的設計結合考古元素，並在大堂預留位置展示建造時發現的文物。
- 鐵路政策關注組織「火車未到站」始創人紀俊安亦認為宋皇臺站C出口的情況不理想，又期望當局能與古蹟辦加快效率，盡快完成古井文物展示的工程。
- 古蹟辦則稱，該站將展出超過400件出土文物，主要是宋代的貨幣、陶瓷器和建築構件，亦包括19世紀末至20世紀中的日常用品，而展出文物的復修和維護由古蹟辦現有資源應付。
- 土瓜灣站同樣充滿特色，雖然站內的主題色是灰白，但站內的主題元素是《家》，由藝術家梁美萍與社區共同創作。
其中一個出入口通往九龍城，由車務大堂到南角道有約五分鐘步程，有上落斜路。 港鐵公司車站事務經理胡棨灝表示，宋皇臺站三個出入口，分別是A、B及D出口，而C出入口走線設計須視乎考古工作結果而定，因此該出入口仍處於計畫階段。 運輸署計劃屯馬線全通後刪減巴士線，其中建議約6個月後取消來往鑽石山站至九龍站的九巴11號。
宋皇臺站古井: 時間：2021-06-10 20:58:23來源：大公報
據港鐵職員解釋，此位置就是工程期間挖掘出宋元古井的位置，古井和連接的引水槽未來將原址重置，而現時泥黃色的混凝土底板，未來亦可換成透明底板，讓乘客經過時能觀賞古井。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 屯馬線將於6月27日全通車，港鐵今日(9日)安排傳媒宋皇臺站及土瓜灣站參觀。
該站設有4個出入口，連接區內落山道、江蘇街及土瓜灣街市等，並採用單側式月台設計，即前往烏溪沙和屯門方向的月台各位於不同樓層。 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。
宋皇臺站古井: 位置圖
有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。。
而車站及土瓜灣站項目合約由「三星－新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長1.6公里的鐵路隧道。 根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。 宋皇臺站古井 因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。 C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工；而A、D出口則設於啟德新發展區內。
宋皇臺站古井: 尖沙咀中間道地盤沖天大火 焚燒逾9小時終救熄
不過相片引起不少網民討論，認為設計「好Hea」，同時批評為何當年發掘到的文物在站內完全不見蹤影。 宋皇臺站古井 屯馬線將於本月27日全面通車，港鐵繼昨日在新車站土瓜灣站舉辦開放日後，今日開放另一個新車站——宋皇臺站，讓持入場券的市民參觀。 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。
主题为《大地陶词》，是以黄丽贞对宋元时代的理解，以瓷器呈现出宋元时期的日夜、春冬景象。 歷任教育評議會主席/副主席、教育評議會教育基金主席、香港特區選舉委員會委員、香港特區政府中央政策組（非全職）顧問、中學校長。 當時名士陳伯陶、賴際熙，商人李瑞琴和港大校長等奔走遊説，倡議保育有千年歴史的「宋行宮故址」，終於港督同意改變該區的發展規劃 ，劃出地段保留聖山所在的宋王臺範圍。 香港多花崗石，屬優質建築石材，故打石行業普遍，如九龍寨城背倚白鶴山西南山麓的侯王古廟，附近「石屋家園亅即有石廠遺跡。清末，宋王臺周圍亦因盜採石材，對古蹟造成威脅。
宋皇臺站古井: 車站色系
宋皇臺站在建造期間，發現宋元時代古井等文物，車站將設兩個展櫃展示有關出土文物，市民在通車當日就可參觀。 古井位置為混凝土井槽，位於站內天花，日後或會換為透明底板，乘客置身車站內，可仰望古井的底部。 屯馬綫開通後，每個站都會設有列車資訊顯示屏，顯示每卡車廂的載客情況，乘客可選擇較多空間的車卡位置上車。 此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 宋皇臺站古井 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 港鐵早前提到，宋皇臺車站於建造期間有大量文物出土，因此車站的設計揉合考古元素。
- 屯馬線將於本月27日全面通車，港鐵繼昨日在新車站土瓜灣站舉辦開放日後，今日開放另一個新車站——宋皇臺站，讓持入場券的市民參觀。
- 隨著屯馬綫全綫於6月27日通車，2個全新車站宋皇臺站和土瓜灣站將會面世，港鐵公司今日（9日）就安排傳媒參觀宋皇臺站，了解站內設計及藝術品。
- 【本報訊】沙中線工程一波三折，當中包括在二○一四年，前稱土瓜灣站的宋皇臺站發現宋元古井令工程超支及滯後。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 「港鐵沙中線土瓜灣北關注組」主席梁銘標亦對新站感到欣慰，他指居民10多年前開始爭取開設地鐵站，而區內多年來人口不斷膨脹，政府也改變沙中綫走向，回應居民的需求。
港鐵提出過四個保育古井的方案，造價由一千萬元至十三億元，最便宜的方案是把井及引水槽人手拆除、紀錄及重置。 另外，屯馬綫為全港首條引入「車廂載客情況顯示」的鐵路線，乘客資訊顯示屏將以綠色、黃色及紅色代表車廂擠迫情況，其中綠色代表少人、黃色為中等，紅色代表擠迫，讓乘客選揀空間較充裕的車廂上車。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 宋皇臺站古井 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
宋皇臺站古井: 尖沙咀「海員之家」重建逾40層高酒店 富商郭炳湘生前投60億元打造
【明報專訊】32歲銷售員上周五涉於巴士伸手多次觸碰一名女乘客胸部，車上休班女警長上前協助時，遭該男子由巴士上層拖行至下層受傷骨折，男子最終擺… 他說，近年附近店舖流轉較快，亦沒店舖丟空，預計車站可帶動人流，但該區人口始終較少，加上附近沒景點，預計物價及租金不會大幅上漲。 宋皇臺站的月台以当代艺术品结合考古主题，乘客可於柱身上看到由本地陶艺家黄丽贞创作的陶瓷浮雕。
為了保育出土的考古遺蹟，有指港鐵將於車站頂建混凝土井槽，讓政府部門日後可以在原位置、原水平重置宋元古井和晚清水槽；車站大堂的假天花亦會改為透明玻璃，讓公眾可以觀賞遺跡。 此外，車站內會設置展櫃展示文物，站內的裝飾和藝術設計亦會融入考古元素，以圖像方式展示，凸顯地區歷史。 港鐵公司高級建築經理（工程建設）周子茵說，大堂將設有兩個展櫃展示車站發現的出土文物，通車當日向公眾展示。 而宋元時代的古井，將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 港鐵發言人回覆查詢時表示，宋王臺站車站的設計揉合考古元素，為乘客提供獨特的乘車體驗。
宋皇臺站古井: 服務
新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 宋皇臺站古井 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 宋皇臺站古井 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。
宋皇臺站古井: 九龍塘中華基督教會基華小學爆急性腸胃炎 27名童中招又屙又嘔
宋皇臺站過往建造時，發現不少文物，當中包括宋元時代的「J2古井」。 然而由於政府取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。 當中B2／B3出口連接九龍城衙前圍道一帶，由車站大堂步行前往B2／B3出口需時約5分鐘，而通道內並設有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口設於世運花園下，連接站外的行人隧道。 今日（27日）啟用的港鐵屯馬線宋皇臺站，工程期間發現不少宋元文物，港鐵特別在車站收費區大堂設「聖山遺粹──宋皇臺出土宋元文物展」，展出約400件宋元文物。 宋皇臺站古井 設計方面，紅色為主的大堂，閣樓將裝置波浪形天花，而以雕刻及玻璃圖案形式創作的車站藝術品《失而復得》，會分佈在站內不同位置，配合尼龍袋圖案的月台玻璃，承載着昔日經紅磡回鄉的記憶。
港铁公司车站事务经理胡棨灏表示，已预留弹性处理古井日后於车站上方的重置安排，并加建混凝土井槽，其底板日后可更换为透明底板，日后乘客可在站内仰望古井的底部。 市民也可以手机扫描地板的“QR code”，浏览文物相关资讯。 宋皇臺站入口通道墙上会有考古过程及历史文图介绍，站内天花有一个褐色圆圈，圆圈位置正是兴建时发现的宋元时代「J2古井」。 市民也可以手机扫描地板的「QR code」，浏览文物相关资讯。
宋皇臺站古井: 車站票務
（優惠只限由港鐵轉乘往慈雲山方向巴士，不適用於巴士轉乘港鐵）$4.8$1.0成人優惠細則撮要： 1. 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。