相比6C/6F，12A路線與鐵路走線大相逕庭，受重組影響幅度相對較少。 至於來往紅磡/土瓜灣及深水埗區路線，包括九龍城碼頭出發往美孚嘅6C，以及往麗閣嘅6F。 兩線由九龍城碼頭至彌敦道太子站走線相若，最大分別在於深水埗區內走線不同：前者靠北（青山道/元州街），後者靠南（長沙灣道/荔枝角道）。 宋皇臺站九龍城出口 屯馬綫通車後，6C/6F極大機會「兩個只能活一個」，當中又以較平6F嘅被取消風險較高。
宋皇臺站亦設出入口連接啟德發展區，以配合該地區將來的發展。 宋皇臺站九龍城出口 2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。 港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。 在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物。 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。 而於2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。
宋皇臺站九龍城出口: 巴士站位數目
屋苑豪華住客會所Sky Club佔地約12萬方呎，有戶外泳池、水力按摩池、健身室、桑拿及蒸氣浴室、羽毛球場、桌球室、鋼琴室及卡拉OK室等。 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。 而該出入口已於2022年3月開始興建，並預計於2023年下半年完成。 由上世紀初的中藥店改裝而成，打卡指數極高，店內咖啡具水準之餘，也供應如雞蛋仔炸雞、加應子曲奇等具港式情懷的創意美食。 另外還有自家製的腐皮卷、炸豆腐及豆卜等發售，鄰近九龍城街市，備受街坊喜愛。
唯到同年5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井與房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。 然而由於政府取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。 港鐵稱車站設計是糅合考古元素，為乘客提供獨特的體驗。 在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。 因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部。
宋皇臺站九龍城出口: 紅磡站新月台本月20日啟用 東鐵綫乘客要上落電梯轉乘西鐵綫
隨著啟德機場搬遷，當年的九龍城由盛轉衰，然而卻保留了不少文化和藝術，也是各地美食的匯聚點。 屯馬線通車，九龍城再次成為了焦點，吸引不少人重温老香港懷舊風情，也可以漫步歷史文化。 本文整理了8個九龍城一日遊的好去處，著名的九龍寨城改造的公園、宋皇臺站的文物藝術展覽、打卡的鯨鯊隧道壁畫，還有九龍城酒店、九龍城美食、交通資訊攻略懶人包。
轉入馬頭角道可一睹十三街舊樓群，對面是牛棚藝術村，前身為建於1908年的馬頭角牲畜檢疫站，採紅磚建築，展現20世紀初西方建築特色。 宋皇臺站九龍城出口 1999年屠房搬遷至上水，檢疫站建築群活化成牛棚藝術村，不同藝術單位進駐，2011年對外開放，公眾人士可進內參觀。 藝術村東南方則於2019年活化成牛棚藝術公園，以牛棚歷史為主題。
宋皇臺站九龍城出口: 杏花邨站殘障男子遇查票遭職員跪頸 港鐵稱檢視內部指引
酒店設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 宋皇臺站九龍城出口 港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。 宋皇臺因屯馬綫開通而令很多人真的很興奮，它全長56.4公里，因此成為香港現在最長的地鐵路綫，一條綫就駁通了港九新界。
港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。 鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。
宋皇臺站九龍城出口: 車站位置
現時九巴5X往慈雲山（中）方向、26X往順天方向及92R線往西貢方向駛進啟德隧道後，隨即在下一個出口離開，經支路返回宋皇臺道西行綫及馬頭涌道。 專綫小巴方面，2011年從2A分拆之2S（已取消）往馬頭圍、69往九龍城及69A線往旺角方向，途經世運道以西一段西行綫，東行綫則沒有公共交通駛經。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。
- 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。
- 現今有400件文物在車站「宋元文物展」展出，並介紹宋皇臺的歷史、出土文物的特色和重要。
- 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。
），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。 5A來往九龍城盛德街及尖沙咀碼頭， 經馬頭圍道、漆咸道及疏士巴利道，收費為$4.3。
宋皇臺站九龍城出口: 車站啟用
新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。 2000年政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至 中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。 九龍城區自宋元時期已經有人居住，歷史古蹟有不少，除了站上蓋的宋皇臺花園，還有更多值得打卡的古蹟和新景點！ 離開永香，胃仍有quota的話，可步行約3分鐘前往九龍城道的「永豐潮洲食品公司」吃手工大燒賣！
最引人注目的便是1：1的7米鯨鯊畫像，另一面也有不同的海洋生物，包括小丑魚、海馬、海龜、八爪魚等，色彩繽紛。 宋王臺花園有一個標誌性的紀念石碑，港鐵站「宋王臺」也以此為名。 相傳南宋末代皇帝宋端宗趙昰及弟弟趙昺為躲避元軍追殺，後來，當地村民在他躲避的山丘的大石上刻上「宋王臺」以紀念此事。 1943年，二戰時期日本人為了擴建啟德機場，把山丘「聖山」炸毁，這塊石碑幸得保存，現今遷到宋王臺的公園內，成為宋王臺花園的標誌。 由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，蠻有個性。 推門而進，先被搶眼的虹吸架生吸引住，一室日系風格配高身皮櫈，溫暖舒適，加上樓底極高，空間感充足。
宋皇臺站九龍城出口: 九龍城好去處
車站施工期間，掘出大量古蹟文物，例如宋代貨幣，以及宋元陶瓷碎片等70萬件，也發現了古蹟遺址，例如宋代方井和宋代明渠。 現今有400件文物在車站「宋元文物展」展出，並介紹宋皇臺的歷史、出土文物的特色和重要。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。
到了1990年代後期，九龍寨城清拆後改建成公園原址重開，採用江南園林設計，盡得叠山理水的傳統園林之美。 新店保留店舖的百子櫃、金漆牌匾、舊鐵閘、中醫證書等，將舊藥房變型格 cafe，處處都是打卡位。 這裏除了提供大路款式的咖啡和輕食之外，更加入了香港元素的菜式，如雞蛋仔配炸雞塊等，值得一試。
宋皇臺站九龍城出口: 九龍城 cafe 1：大和堂
屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園，車站設有多個出入口連接區內，地下行人隧道網路完善，方便周邊居民往返車站。
- 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。
- 跟著工程師媽媽學堂提供的路線，於宋皇臺站開始，一連七站帶小朋友上一堂香港歷史及環保課！
- 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。
- 主理人來自曼谷，店內侍應大部份均為泰國人，絕大部份用料都由泰國入貨。
- 1943年，二戰時期日本人為了擴建啟德機場，把山丘「聖山」炸毁，這塊石碑幸得保存，現今遷到宋王臺的公園內，成為宋王臺花園的標誌。
- ）位於香港九龍九龍城區啟德西北部地底沐元街盡頭至沐安街盡頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2020年2月14日啟用。
港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。 經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。
宋皇臺站九龍城出口: 紅磡站新擴建月台︰
使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 九龍城區內的人氣小店，淨看店名你可能會誤以為是飲品店，但原來是串燒店。 金泰沙冰的價錢合理，選擇算多，有泰式酸辣汁和沙嗲汁選擇，經過不妨一試。 特色的撻類，我們試了原味軟心芝士撻，比鮮奶撻小，但口感creamy，芝士味濃郁突出。
宋皇臺站九龍城出口: 出口
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來。
宋皇臺站九龍城出口: 九龍城酒店
來往順天及尖沙咀東嘅26號，途經太子道東、馬頭圍道、漆咸道、佐敦站及彌敦道，全程收費$6.8，尖沙咀東方向於彩頤花園設有$5.8分段收費。 呢條路線近半路段及分站處於鐵路覆蓋範圍，但四順明顯比起富山、新蒲崗等地區更遠離鐵路範圍，故26難以被提出取消，最盡只會大幅減班。 宋皇臺站九龍城出口 港鐵表示，宋皇臺站20米深、30米闊，及200米長，該站設有三個出入口連接區內，方便周邊居民往返車站；同時為配合宋皇臺站的歷史元素，車站內將會展示出土文物。 住在馬頭圍邨洋葵樓的周先生認為乘搭巴士較鐵路方便，他解釋，在自己住所1分鐘路程內，便有一個巴士站，而他走到宋皇臺站則需要至少10分鐘，「如果我要去屯門都會考慮搭港鐵，但喺九龍區範圍內，我都係會搭巴士」。