無綫小生丁子朗與上位小花郭柏妍傳撻着，惟2人同聲否認，有眼利網民卻發現不少「蛛絲馬迹」！ 近日中環舉行國際大型音樂及多媒體藝術節，郭柏妍本月6日在社交網分享音樂節打卡片段，見她在現場的攤位DIY編織羽毛頸鏈，同日丁子朗亦上載身在同一音樂節的照片，頸上的飾物更與郭柏妍製作的極度相似。 宋皇臺站b3出口 而在月台層1號月台3號車門對出，就有本地陶藝家黃麗貞的作品《大地陶詞》，希望呈現出日晚春冬交替的感覺。
- 宋皇臺站的設計也呼應了考古元素，為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋屆時將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。
- 或由本站觀塘綫4號月台駛入渡綫，調度至荃灣綫，往中環沿途各站及港島綫。
- 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。
車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列，所有月台都有月台幕門。 個站響1979年12月31號啟用，有四個月台，以島式月台排列，所有月台都有月台幕門。 另外，古蹟辦以書面回覆區議會稱，宋皇臺站的考古工程由港鐵委聘的考古學家負責，當中北帝街地下行人通道走線的考古勘探工作，已於2019年10月完成該街近宋皇臺道的考古工作；至於鄰近香港飛行總會的工作仍然繼續。 古蹟辦又提到，港鐵於2017年聘用考古專家，以回填方式保護案皇臺站的遺址。 宋皇臺站b3出口 宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。
宋皇臺站b3出口: 車站象徵
背包豬爸和小白多年沒去過，趁宋皇臺站開站後再去逛逛看看，也順路分享最新九龍寨城公園交通及從宋皇臺站步行去九龍寨城公園的路線。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。
混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。
宋皇臺站b3出口: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。 因應古蹟辦要求，考古工作進一步擴大至整個土瓜灣站建造範圍，最終2014年9月完成。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站譽．
現時宋皇臺站設有一組車站藝術品位於車站月台，均為由香港藝術家黃麗貞創作的《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特别寬敞。 車站商店及自助服務旺角站內提供唔同類型商店畀乘客購物或者進食，例如有7-Eleven便利店、餅店及恒生銀行等服務。 旺角站同東鐵綫旺角東站唔係正式嘅轉車站，乘客如果喺在兩站間轉車，無論用八達通定係單程車票，都當兩段車程處理，要畀再入閘收費。
宋皇臺站b3出口: 香港國際展覽活動神速復常 會展「一姐」：百分百返晒嚟啦
而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時亦加建升降機連接行人隧道。 宋皇臺站b3出口 港鐵又稱，宋皇臺站長遠會設6個出口(C出口設定要因應考古工作再作決定)，連接新的啟德發展區及舊有九龍城社區，已特別預留更多空間，應付日後啟德體育城等設施落成後的人流。 至於土瓜灣站則以湖水藍為主色，由於地底空間有限，採用單邊月臺，即往烏溪沙及屯門月臺會設於不同層。 屯馬綫通車多時，惟其中宋皇臺站的C出口尚未完成一直為人詬病。 近日區議會最新文件顯示，經過諮詢後，港鐵公司決定在宋皇臺站C出口採用擬建行人天橋的方案，工程預計會在2023年動工建造，目標在2026年竣工，並會在今年年中刊憲及諮詢公眾。
而古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，當時預計考古工作於2014年第3季完成。 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。
宋皇臺站b3出口: 出口數目
有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。
宋皇臺站「聖山遺粹」出土文物櫃昨日開幕，古蹟辦執行秘書（古物古蹟）蕭麗娟表示，宋皇臺站古蹟遺址總共發現約70萬件文物古蹟，是次車站文物館將展出其中甄選的逾400件文物。 眾多展品中，以一粒迷你六面陶骰最特別，三個骰面為一點，另三面則為四點，形狀不甚規整，雖然暫時不明白它的真正用途，但相信是遊戲或博弈用具。 車站的設計糅合考古元素，包括於車站大堂頂蓋設計加建混凝土井槽，並已預留彈性，以便日後靈活處理古井的原址重置安排。
宋皇臺站b3出口: 列車班次
不過屆時宋皇臺站將只有A、B和D出口，原本通往北帝街的C出口則未能啟用。 港鐵高級統籌工程師馮偉聰今指，在興建連接北帝街的行人隧道時，發現宋元文物，建議改為行人天橋方案，但料仍需5年興建。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。
宋皇臺站b3出口: 紅磡站新月台本月20日啟用 東鐵綫乘客要上落電梯轉乘西鐵綫
港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。 2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。 港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。 在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物。 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。 而於2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。
宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 宋皇臺站b3出口 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。
宋皇臺站b3出口: 紅磡站新擴建月台︰
大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。。 此外，旺角站有唔不少自助服務設施，包括恒生銀行及中銀香港自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信及上網。 車站更設有「數碼服務站」，畀乘客登記做港鐵友禮會會員及換領獎賞。 而港鐵公司則在2020年底，提出行人天橋方案，為附近居民提供連接北帝街C出口及宋皇臺站，並向不同地區持份者作出諮詢。 爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。
- 因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部。
- 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。
- 他續指，經過諮詢後，建議改用天橋方式，而相關橋躉位置未見文物，連同刊憲及建造等時間，料需時5年。
- 另外，本站南面設有旺角渡綫，畀列車調度又或者畀列車來回觀塘綫和荃灣綫之間，當有車務調動時，列車可以喺本站進行同方向調度。
- 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。
- 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。
土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 當本站有列車故障或有列車臨時要以本站做為總站時，本站將會十分擠塞。 另外，每日都有列車用位於本站嘅旺角渡綫進行同方向嘅車務調動。 執政黨「喬治亞之夢」（Georgian Dream）上個月宣布支持這項法案，認為這有助於告訴人民真相。 宋皇臺站b3出口 不過在野黨議員認為，此法一旦通過，會讓喬治亞與西方國家的關係變得疏遠，獲得歐盟候選國資格的機會也變得渺茫。
宋皇臺站b3出口: 出口
雖然4個作品望似畫作，但其實全部都是由陶瓷製作，港鐵職員解釋指，黃麗貞的藝術特色就是用陶瓷造出柔軟及細緻的線條。 另外，多名議員提及屯馬綫票價「短貴長平」的問題，港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時強調，屯馬綫的票價原按車程距離釐定，與其他重鐵相同，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 紅磡站則以醒目的紅色作為點綴，其角色亦將大變身，由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站，升級成為重要的交通樞紐。 有趣的是扶手電梯只有一條單方向，小白和背包豬爸下午出發，B3出口的扶手電梯是由車站去地面。 相對巴士，雖然小巴路線不多，但小巴站接近公園入口，一個是位於美東邨附近，另一個是賈炳達道公園入口附近。 自從屯馬線的宋皇臺站開通後，去九龍寨城公園較以前方便多了。