基斯坦奴朗拿度（Cristiano Ronaldo）的團隊龐大，1月加盟艾拿素後便於四季酒店租下了17個房間。 宋皇臺站b2出口 他的其中一位保鑣是前MMA選手Goncalo Salgado，另外2人則曾在阿富汗擔任特種部隊。 德國《Der Spiegel》爆料，C朗要求所有員工簽署一份超過70年的保密協議，不能夠洩露任何有關C朗私生活的事，直至C朗或家人去世的70年後。
以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。 香港特別行政區政府運輸署，〈嶼巴第B2號線(元朗站-深圳灣口岸)服務調整〉［交通通告］，2017年9月18日。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈B2號線巴士深圳灣口岸往元朗 增設上客站服務 收費模式〉［乘客通告］，2014年8月18日。 設深圳灣至天水圍的雙向分段收費，然而，由於新大嶼山巴士的八達通收費系統未能配合下車時退回部分車費的雙向分段收費安排，因此元朗方向當時採用全港專營巴士路線首創的「二段票」模式收費，即同一車程分兩段，分別在上車及下車時收費。
宋皇臺站b2出口: 港鐵沒載客列車旺角站冒煙 駛回荃灣車廠檢查
屋邨具現代主義味道，連綿的長帶窗戶加上垂立的牆身結構，設計簡潔雋永。 尤其因地勢而建的立面弧綫，配以花紋型的通風牆體，與對面的設有立體窗框的校院建築，彷彿互為呼應，亦相當好打卡。 真善美村於1965年落成，是香港房屋協會建成的第12個公共屋邨。 屋邨由至真樓、至善樓、至美樓圍合成一個三角形，中央是一座兩層高社區中心，還有那棵標誌性的鳳凰木，舊屋苑老人戶較多，加上它雖與繁忙大路只一街之隔，但儼如鬧市中之綠洲，閒逛已相當的「歲月靜好」。
- 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。
- 他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。
- 尤其因地勢而建的立面弧綫，配以花紋型的通風牆體，與對面的設有立體窗框的校院建築，彷彿互為呼應，亦相當好打卡。
- 这个站在环球大厦、干诺道中的交易广场地底用行人隧道连接中环站，乘客可以行去中环站转荃湾线或者港岛线。
- 隨著九龍城及土瓜灣的發展，尤其是機場的擴展，「宋王臺」石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部份。
古蹟辦同事會為器物進行拼對，並以特別的黏合劑把屬於同一器物的碎片拼貼，亦會以白色石膏填補器物缺失的部分，盡力把它們還原。 馬文光說，修復出土文物是很專業的，同事需要具備豐富的古代陶瓷知識和很用心，才能完成修復工作。 由於而家搭機場快綫嘅乘客，可以由1號月台原車返機場，有啲人用票務系統嘅漏洞逃票，當工程完成後，對面預留嘅2號月台會用嚟落客，機場快綫兩個月台之間有塊牆完全分隔，有望打擊搭車唔畀錢嘅乘客。
宋皇臺站b2出口: 香港國際展覽活動神速復常 會展「一姐」：百分百返晒嚟啦
宋皇臺站的設計也呼應了考古元素，為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋屆時將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 一號月台三號車門對出的藝術品名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 她以當代手法呈現宋代美學，利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代的畫作，並以陶瓷塑造日與夜、春與冬的景象，點綴月台柱身。 宋皇臺站b2出口 貫穿東西的屯馬綫今日起正式全綫投入服務，新增的土瓜灣站及宋皇臺站將改善區內交通不便的現狀，「首日特別班次」今日清晨5時50分從宋皇臺站開出。 由於今日是公眾假期，毋須匆匆趕車上班的市民，可以抽空參觀一下宋皇臺站這個全港首個車站文物館，站內「出土文物櫃」展出逾400件施工期間發現的宋元文物古蹟，包括一粒迷你陶骰，有別於一般骰仔的一至六點，它只有一點及四點。
不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。 二零一二至二零一五年间，香港铁路有限公司为配合宋皇台站建设工程，委讬考古专家于圣山一带进行考古工作，发现大量宋元时期及十九世纪末至二十世纪中的考古遗存。 为了让公众了解考古发掘的成果，宋皇台站内特设两个展柜展示出土文物。
宋皇臺站b2出口: 香港站地理位置
香港站市區預辦登機服務大堂（G）、商店及餐廳（L1）、機場快綫月台（L1）、東涌綫大堂（L3）設有由電訊盈科免費提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車時用手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 另一方面，由於機場快綫大堂係為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂非收費區設有公眾洗手間，而機場快綫月台嘅收費區內，更設有手提電話叉電器。 東涌綫大堂響香港站建築群地底，連接中環站至香港站行人隧道同香港站建築群，所以係香港站嘅核心，由中環站往返東涌綫、機場快綫月台一定要經呢個大堂。 宋皇臺站b2出口 呢個站喺環球大廈、干諾道中同埋交易廣場地底用行人隧道連接中環站，乘客可以行去中環站轉荃灣綫或者港島綫。 另外，呢個站有市區預辦登機服務，亦都有免費穿梭巴士服務去中環同埋灣仔嘅酒店。 近日區議會最新文件顯示，經過諮詢後，港鐵公司決定在宋皇臺站C出口採用擬建行人天橋的方案，工程預計會在2023年動工建造，目標在2026年竣工，並會在今年年中刊憲及諮詢公眾。
通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。 根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。 另外，C出口位于德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中区近德辅道中一带的建筑物。 市区预办登机服务大堂，主要为乘客预先办领登机证及付运行李，无须等候机场登机柜台，不过注意的是，乘客是必须预缴车资方可使用此服务。 大堂设有航班显示屏、行李寄存服务及车站商店，并与国际金融中心商场相连，乘客得知在此航班资讯，亦可购物及进膳。 机场快线大堂与1号月台、机场快线穿梭巴士站及的士站相连，乘客无须拖行行李前往月台，大堂设有行李寄存服务及车站商店，乘客可购物及进膳，才入闸乘坐机场快线列车前往香港国际机场。
宋皇臺站b2出口: 路線資訊
不过乘客经常把中环站毕打街大堂与此大堂混淆，其实这里只是香港站范围。 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。 屯馬綫餘下兩個站即將開通，宋皇臺站建造期間因發現出土文物，令工程一度延遲，連同土瓜灣站在本月27日一併啟用。
紅磡站則以醒目的紅色作為點綴，其角色亦將大變身，由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站，升級成為重要的交通樞紐。 土瓜灣一帶附近盡是民居，故4個出入口鄰近區內主要街道及生活設施，包括牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館、高山劇場及馬頭圍道等，四通八達。 此路線主要使用青年JNP6122G（YM）及猛獅A95（MD／MDR），另有兩輛比亞迪K9RB（BE03-04）於此路線試驗。 2014年8月24日：往元朗站方向取消在藍地至谷亭街沿途各站只准落客的安排，乘客可以在沿途各站登車前往元朗。 2008年7月26日：逢星期六、日及公眾假期改經青山公路（藍地至元朗段），不經天水圍，以配合B2P線投入服務。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。
宋皇臺站b2出口: 車站用途
一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。 在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。
- 配料方面，推介頂級本地手切牛及招牌炸魚皮，前者牛味濃郁且油花豐富，後者炸足兩次，以自家秘製調味料醃製，口感香脆惹味。
- 為配合屯馬線全線通車，紅磡站已加建兩層全新月台，並將在屯馬線全線通車前一個星期（6月20日），安排西鐵線率先使用靠站，當日起並會實施新轉線安排。
- 混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。
- 另一方面，由於機場快綫大堂係為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂非收費區設有公眾洗手間，而機場快綫月台嘅收費區內，更設有手提電話叉電器。
- 【本報訊】沙中綫屯馬綫全線將於本月27日通車，惟新增的宋皇臺站C出口目前仍無確實方案及時間表。
- 深入地底20米的宋皇臺站在建造過程中多次發現古蹟，其車站設計亦充滿古蹟和藝術特色。
曾健超批評，古蹟辦將保育責任推予港鐵，惟港鐵只想盡快通車，一直避開研究及保育。 他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。 宋皇臺道（Sung Wong Toi Road）是一條位於馬頭圍的街道，呈東、西走向。 昔日啟德機場運作期間，大部分通天巴士路線從機場開出後均途經宋皇臺道東段，經土瓜灣道及新山道往東九龍走廊。 車站於2013年開始動工，並在進行挖掘工程的時候發現宋元遺蹟，其後車站一度暫停工序，以全面進行考古挖掘，並將範圍擴展至整個車站。 為了反映有關宋朝古蹟的特色，車站亦同時正式命名為「宋皇臺站」。
宋皇臺站b2出口: 巴士站位數目
而港鐵公司則在2020年底，提出行人天橋方案，為附近居民提供連接北帝街C出口及宋皇臺站，並向不同地區持份者作出諮詢。 宋皇臺站「聖山遺粹」出土文物櫃昨日開幕，古蹟辦執行秘書（古物古蹟）蕭麗娟表示，宋皇臺站古蹟遺址總共發現約70萬件文物古蹟，是次車站文物館將展出其中甄選的逾400件文物。 眾多展品中，以一粒迷你六面陶骰最特別，三個骰面為一點，另三面則為四點，形狀不甚規整，雖然暫時不明白它的真正用途，但相信是遊戲或博弈用具。 新界巴士路線B2，由嶼巴營辦，屬深西快線之一，來往元朗站及深圳灣口岸，途經元朗市、屏山、洪水橋及藍地，是嶼巴首條服務範圍完全在大嶼山以外的巴士路線。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。
香港站设有5层公开开放的部分，其中车站楼层大部分均在国际金融中心的主结构内，国际金融中心商场更与车站出口相连。 香港站：港铁机场快线和东涌线东面的总站，在中环民祥街地底，车站设有3个月台同9个出口，整个车站结构同和香港国际金融中心连住，另一边是干诺道中近环球大厦，地底设有一个南大堂通往德辅道中和中环商业中心区一带。 配合宋皇臺站工程而進行的考古工作2012年展開，2015年完成；文物移交則在2017及2018年分批進行。 古蹟辦的工作主要分為三方面：（一）審閱港鐵委聘的考古團隊的考古工作計劃；（二）監察考古工作，包括向考古學家提供意見和參與討論、進行實地視察；（三）接收考古團隊移交的文物，進一步整理和研究。 1號月台嘅北面，設有1條路軌側線，畀列車調動同停泊之用，同時預留畀第時嘅2號月台用，2號月台開嘅日期要等中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成之後，先至可以進行機場鐵路二期嘅擴建工程，所以而家列車只可以用1號月台上落。
宋皇臺站b2出口: 月台
議員曾健超關注，原擬定位於北帝街的宋皇臺站C出口何時完成，稱馬頭圍、宋皇臺一帶的居民需要該出口，而且期望以行人隧道形式完成。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。 然而由於政府取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。
至於宋皇臺站C 出口工程， 他說因要原址保育考古發現，要在完善設計後建造。 港鐵公司主席歐陽伯權博士表示隨著屯馬綫通車，宋皇臺站及土瓜灣站亦正式投入服務，鐵路網絡延伸到九龍城及土瓜灣，將社區與全港各區聯繫起來。 當中機場快綫旅客可憑有效憑證免費搭機場快綫穿梭巴士往返香港島各間酒店，或用八達通卡免費轉港鐵市區線去其他車站。 車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 香港站設有6層公開開放嘅部份，其中車站樓層大部份都喺香港國際金融中心嘅主結構入面，國際金融中心商場更同車站出口相連。 港鐵今早(9日)安排傳媒率先參觀兩個新車站，並安排特別班車由宋皇臺站開往土瓜灣站，車程約2分鐘。
宋皇臺站b2出口: 杏花邨站殘障男子遇查票遭職員跪頸 港鐵稱檢視內部指引
這次展出的文物不少是來自浙江龍泉青瓷器，包括兩個在水井附近出土的八卦紋青瓷香爐，保存較完整，可能與水井神祭祀有關。 蕭麗娟介紹，龍泉青瓷因品質出色，在當時暢銷海內外，相關文物的出土也揭示了香港在海上絲綢之路中扮演着重要角色。 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。 車站設施方面，所有出入口均設有升降機或扶手電梯，共設6部升降機及10條扶手電梯；車站大堂的付費區亦設有洗手間及育嬰間，方便「人有三急」的乘客。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年2月24日。 2021年：最繁忙一小時的載客率為57%，於星期六、日及公眾假期由藍地至洪水橋往來深圳灣口岸的乘客佔總客量約15%，來往藍地與元朗之間的乘客佔總客量約4%。
宋皇臺站b2出口: B2 深圳灣口岸 > 元朗港鐵站
C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工；而A、D出口則設於啟德新發展區內。 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。。 另外，為了對考古遺存的價值有更全面、更深入的認識，古蹟辦的同事需要翻查大量資料，例如尋找出土陶瓷的產地、分析所屬窰口等重要課題；並要參考不同地方相關的考古工作報告、對比陶瓷標本資料等，以追尋線索，深入研究。 宋皇臺站b2出口 宋皇臺站b2出口 此外，古蹟辦同事亦會以超高像素的數碼相機拍攝文物，把文物細節如紋飾、工藝特點等清晰地顯示出來。 其中一個出入口通往九龍城，由車務大堂到南角道有約五分鐘步程，有上落斜路。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。
宋皇臺站b2出口: 轉乘優惠
作为中环第三期填海工程的一部分，香港站东面的将会建造四条长约500米的明挖回填隧道，连接香港站，称为香港站延展掉车隧道。 宋皇臺站b2出口 此外，由于地铁兴建机场铁路时，早己在环球大厦地底与建行人隧道连接中环站，机场快线或东涌线乘客利用行人隧道转乘港岛线或荃湾线前往香港岛、九龙半岛等地。 另一方面，位于整个香港站建筑群的底层设有3号及4号月台供东涌线使用，月台以岛式月台排列，以多组扶手电梯及升降机连接东涌线大堂。
宋皇臺站b2出口: 車站啟用
大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並且同國際金融中心商場相連，乘客能夠睇到航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 另外，南大堂同時設有3層公開開放嘅部份，包括地面嘅C出口；L2層車站大堂；同埋L3層行人隧道連接東涌綫大堂或中環站大堂。 站內以黃色為主調，車站的設計結合考古元素，並在大堂預留位置展示建造時發現的文物。
政府和港鐵公司早前已就擬建行人天橋方案諮詢九龍城區議會，亦與不同地區團體及人士就該行人天橋的建議及關注事項會面及交流。 擬建行人天橋的建造工程會在沙中線鐵路方案的修訂獲得批准後盡快展開，預計於2026年初竣工。 鑑於港鐵屯馬線宋皇臺站建造工程期間的考古發現，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，包括擬建的宋皇臺站至北帝街的行人隧道及附近的遺蹟。 馮偉聰回應稱，由於宋皇臺站的C出口之前發現考古文物，2019年時開展額外的考古工作。 他表示，如建行人隧道，道路將橫跨宋皇臺道，但相關的考古工作亦未開展，估計整體建造工程需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。
宋皇臺站b2出口: 設計
1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。
它創立於1890年，是香港聖公會在九龍區歷史最悠久的聖堂，原本位於前聖山附近，後來因政府收地而搬至亞皆老街，至1936年因政府再次收地而改為現址，就是現今我們看見的聖三一座堂，現被列為香港二級歷史建築。 考古團隊在宋皇臺站工地中，共發現了70萬件文物，遺迹達百多處，包括有石構房屋基址、水井、窰爐、灰坑等。 古蹟辦挑選了當中400件放在該站文物櫃公開展出，當中包括元代的八卦紋青瓷香爐、來自宋元時期的藥王像、宋元時期的骰、北宋時期的銅錢、各種青釉瓷碎片，以及19世紀末至20世紀的日常用器等，看着耳邊像揚起周杰倫的《青花瓷》雅韻。 九龍城宋皇臺曾是香港著名的歷史遺蹟，清代中葉的地方文獻已記載刻有「宋王臺」三字的巨石。 隨著九龍城及土瓜灣的發展，尤其是機場的擴展，「宋王臺」石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部份。
宋皇臺站b2出口: 機場鐵路二期：香港站延展掉車隧道
元朗站或之前$13.2$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 背包豬爸和小白沿着南角道向前走，沿路有車站方向指示牌 ，不久到達公園外圍， 過了馬路很容易找到賈炳達道公園和九龍寨城公園入口。 相對巴士，雖然小巴路線不多，但小巴站接近公園入口，一個是位於美東邨附近，另一個是賈炳達道公園入口附近。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。