延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 宋皇臺地鐵站 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。
- 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。
- 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。
- 另外，不少網民就對廣深港高鐵路段的新名「Hi-SPEED Rail」感到不滿，認爲新名字不倫不類；亦有網民認爲部份路線的位置畫的並不科學，例如是「西九龍在九龍站東面」。
- 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
- ： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。
今日為大家推薦屋苑5座低層A室，實用面積479方呎，2房間隔，擁企理裝潢，現叫價780萬，實用呎價約16284元。 宋元時期文物埋藏地下超過700年，大部分出土時只是碎片，很難看出文物原本的模樣，需要人手作後期修補。 古蹟辦同事會為器物進行拼對，並以特別的黏合劑把屬於同一器物的碎片拼貼，亦會以白色石膏填補器物缺失的部分，盡力把它們還原。 公眾可透過文物的顏色，分辨哪部分是修補，哪部分是器物的原件。 馬文光說，修復出土文物是很專業的，同事需要具備豐富的古代陶瓷知識和很用心，才能完成修復工作。 中原數據指，去年底售出的低層三房單位，成交價見980萬元，較九七年底一手買入價升逾84%。
宋皇臺地鐵站: 出口
港鐵土瓜灣站原名為馬頭圍站，共有四個出入口，鄰近站口的指標屋苑不得不提房協私樓欣榮花園。 儘管該屋苑不少單位曾淪為負資產甚至要勁蝕離場，但受惠港鐵沙中線貫通，如今樓價一樣「大翻身」，部分單位比起當年開售價升近倍，見證樓市高低起跌。 更吸引的是，擬興建貫通東九龍新核心商業區的環保連接系統，亦交匯於港鐵啟德站，鄰近站口的新蒲崗物業將享雙線鐵路優勢。 屋苑規模細，但位置優越，最煞食是鄰近區內至潮的消費熱點Mikiki商場，該商場亦設有蓋行人天橋直通港鐵啟德站出入口，往港鐵站及啟德商業區頃刻即達。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 宋皇臺地鐵站 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
宋皇臺地鐵站: 轉乘優惠
這也是區內居民的集體回憶，昔日於此能近距離看到飛機起降，可說是世上罕有的獨特城市景觀。 啟德機場（即現今啟德發展區）拆卸後，飛機升降的噪音消失了，這裡亦成了附近一帶難得一席的休憩用地。 今日（27日）啟用的港鐵屯馬線宋皇臺站，工程期間發現不少宋元文物，港鐵特別在車站收費區大堂設「聖山遺粹──宋皇臺出土宋元文物展」，展出約400件宋元文物。 宋皇臺站暫設三個主要出口，可經地下行人隧道網路連接九龍城區內不同位置，前往宋皇臺公園、九龍寨城公園、賈炳達道單車公園及九龍城街市等均十分便捷，區內更雲集泰、越菜餐廳及親民食肆，加上新派咖啡店進駐，是品嘗美食的熱點。 設計方面，紅色為主的大堂，閣樓將裝置波浪形天花，而以雕刻及玻璃圖案形式創作的車站藝術品《失而復得》，會分佈在站內不同位置，配合尼龍袋圖案的月台玻璃，承載着昔日經紅磡回鄉的記憶。
屯馬線是全港首條引入車廂載客情況顯示的鐵路線，系統將會估算每個車廂的載客量，並顯示在屯馬線全線的月台顯示屏，以方便乘客揀並乘搭空間較多的車廂。 另外，乘客亦能透過港鐵App「MTR Mobile」的「Next Train」功能，查看屯馬線的候車時間資訊。 沙中綫九龍城段，即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。
宋皇臺地鐵站: 通車前慶祝典禮
到大和堂咖啡店就可以親身體會這份有層次的味道—店鋪位於一幢騎樓式建築的地下，前身是開業八十多年的大和堂參茸藥行。 宋皇臺地鐵站 店內的百子櫃、中醫執業證、手造鐵閘、長凳和金漆招牌牌匾等都被一一保留，並成為裝修的一部分。 Cafe亦把這份中式情懷融合西餐烹調，為客人帶來多款中西交融的餐點。
位於九龍城重心地區的宋皇臺站，融合了各種傳統歷史元素，仲展示由陶藝家黃麗貞製作，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作的《大地陶詞》，以及當年宋朝皇室駕臨本港的故事。 宋皇臺地鐵站 同時，港鐵亦預告早前在車站工地考古的文物，將安排在車站展出，詳情有待官方公布。 「土瓜灣站」變成「宋皇臺站」；「馬頭圍站」就改成「土瓜灣站」，算是回應了不少市民對於「站名反映車站地理位置」的訴求。 不過「保衞香港名字」就留言表示，希望沙中綫在通車時正名中九龍全部三個車站為「馬頭涌站」、「土瓜灣」、「山谷站/老龍坑站」，才能正確反映車站所屬社區的歷史背景。 宋皇臺站在建造期間出土的部分文物將於屯馬綫通車當日展示於車站內的文物展櫃，以供公眾觀賞。 車站上方發現的古井亦將在未來原址重置，車站大堂的地面及天花已貼上貼紙，分别向乘客介紹古井及展示將來重置的位置。
宋皇臺地鐵站: 街道圖
由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站。 紅磡站已加建兩層新月台，將於6月20日率先啟用，並於同日實施新轉綫安排。 東鐵站的乘客須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車，步行時間約3分鐘。
欣榮花園九七年底開售時正處於樓市高位，當時即使未有港鐵貫通，金融風暴又同時爆發，仍吸引大批買家高價承接。 及後樓市泡沫爆破，不少高位買入單位的業主要撻訂離場，九八年房協更割價42%重推，令高位買入單位的業主淪為負資產。 ○三沙士低潮期樓價低處未算低，當時不少業主要帳蝕逾五成甩貨。
宋皇臺地鐵站: 興建工程
根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。 有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 工程期間，世運公園曾被徵用作為工地，以建設連接九龍城的地下通道（即B出口）。 而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時亦加建升降機連接行人隧道。 根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。
由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 宋皇臺地鐵站 二零一二至二零一五年間，香港鐵路有限公司為配合宋皇臺站建設工程，委託考古專家於聖山一帶進行考古工作，發現大量宋元時期及十九世紀末至二十世紀中的考古遺存。