他續指，經過諮詢後，建議改用天橋方式，而相關橋躉位置未見文物，連同刊憲及建造等時間，料需時5年。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 ），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。
- 古蹟辦回應指，目前需要配合古蹟保育及居民需要，而該位置之後會再作評估及緩解措施。
- 由於今日是公眾假期，毋須匆匆趕車上班的市民，可以抽空參觀一下宋皇臺站這個全港首個車站文物館，站內「出土文物櫃」展出逾400件施工期間發現的宋元文物古蹟，包括一粒迷你陶骰，有別於一般骰仔的一至六點，它只有一點及四點。
- 他指，經勘測後，相關橋躉位置未見文物，連同刊憲、建造等時間，大約需5年。
- 毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園，車站設有多個出入口連接區內，地下行人隧道網路完善，方便周邊居民往返車站。
- ），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。
- 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。
- 港鐵(00066.HK)開放即將於本月27日通車的屯馬線新車站宋皇臺及土瓜灣站予傳媒參觀。
C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工；而A、D出口則設於啟德新發展區內。 港鐵又稱，宋皇臺站長遠會設6個出口(C出口設定要因應考古工作再作決定)，連接新的啟德發展區及舊有九龍城社區，已特別預留更多空間，應付日後啟德體育城等設施落成後的人流。 至於土瓜灣站則以湖水藍為主色，由於地底空間有限，採用單邊月臺，即往烏溪沙及屯門月臺會設於不同層。 北港島綫係香港港鐵鐵路發展研究計劃中所建議嘅東涌綫延綫同將軍澳綫延線，呢條鐵路綫由香港站開始，到達添馬艦，而將軍澳綫由北角延伸去銅鑼灣北、會展同添馬，兩綫喺添馬站交匯，以貫通中環新填海區、灣仔北、銅鑼灣北部同東區。 通車後可以畀更多市民使用東涌綫同將軍澳綫過海，幫荃灣綫過海段同港島綫中環至北角段分流。 同時間，近住香港站嘅交易廣場同中環碼頭設有公共運輸交匯處或者巴士總站，乘客亦可以行去德輔道中轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區；同時有唔少乘客去海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行去中環碼頭轉渡輪去離島區同埋九龍半島。
宋王臺站c出口: 車站色系
自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」。 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。
港鐵今日率先開放屯馬線兩個新車站予傳媒參觀，包括宋皇臺站及土瓜灣站。 宋皇臺站設有三個出口，分別連接九龍城、真善美邨、宋王臺公園及德高道，車站設有洗手間及商舖，車站顏色以泥土黃為主，以呼應車站興建時所發現的文物歷史等。 港鐵公司高級建築經理（工程建設）周子茵說，大堂將設有兩個展櫃展示車站發現的出土文物，通車當日向公眾展示。 而宋元時代的古井，將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 宋皇臺站設有三個出入口連接區內，方便周邊居民往返車站；同時為配合宋皇臺站的歷史元素，車站內將會展示出土文物，當中包括宋元時代的古井；而由宋皇臺站到土瓜灣站需時不多於兩分鐘。
宋王臺站c出口: 車站票務
1號月台嘅北面，設有1條路軌側線，畀列車調動同停泊之用，同時預留畀第時嘅2號月台用，2號月台開嘅日期要等中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成之後，先至可以進行機場鐵路二期嘅擴建工程，所以而家列車只可以用1號月台上落。 香港站有7-Eleven便利店、麵包糕餅店、快餐店、咖啡店、書店等零售業同埋恒生銀行、醫務所及行李寄存等服務。 宋王臺站c出口 此外，香港站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行同中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同上網。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。 根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。 然而由於政府取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。
宋王臺站c出口: 車站藝術
九龍城區議會鐵路事宜工作小組今(11日)開會討論通車一事，議員曾健超批評古蹟辦推卸責任，質疑改建行人天橋後，是否就不會處理地底的文物，直言對古蹟辦非常失望。 九龍城區議會今早討論屯馬綫事宜，古蹟辦、港鐵及運輸署均有派員出席。 與會的馮偉聰表示，C出口若強行興建行人隧道，將橫跨宋皇臺道，但該處的考古工作仍未開展，料建造或需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。
土瓜灣一帶附近盡是民居，故4個出入口鄰近區內主要街道及生活設施，包括牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館、高山劇場及馬頭圍道等，四通八達。 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。
宋王臺站c出口: 【率先睇】宋皇臺站揉合考古元素展示出土文物 連接出口行約5分鐘到九龍城
A出口除設四個分支出口外，本身亦是一獨立出口，連接車站南面之行人天橋，通往B出口、大河道行人天橋及大河道北「荃灣站」巴士站。 車站行人天橋西端近A3出口處，另有一接駁口直通荃灣行人天橋網絡西北段，通往白田壩（荃錦公路）、中染大廈（「8咪半」商場）及愉景新城（柴灣角）等地，但並不獲編配出口編號。 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。
蕭麗娟介紹，龍泉青瓷因品質出色，在當時暢銷海內外，相關文物的出土也揭示了香港在海上絲綢之路中扮演着重要角色。 宋王臺站c出口 議員鄺國全、香港興業和新世界發展意見，九巴68M線決定把路線改回1982年開辦時的路線，遷回元朗西和荃灣站。 土瓜灣站以藍為主色，選色呼應土瓜灣的「灣」字，象徵與水相關。
宋王臺站c出口: 屯馬綫27日通車新月台設冷氣洗手間 港鐵指紅磡站結構安全可用
另外，古蹟辦以書面回覆區議會稱，宋皇臺站的考古工程由港鐵委聘的考古學家負責，當中北帝街地下行人通道走線的考古勘探工作，已於2019年10月完成該街近宋皇臺道的考古工作；至於鄰近香港飛行總會的工作仍然繼續。 古蹟辦又提到，港鐵於2017年聘用考古專家，以回填方式保護案皇臺站的遺址。 宋皇臺站所屬的沙田至中環綫大圍至紅磡段原定在2015年竣工，惟因此站工地發現宋元遺跡，須進行考古工作，導致工程產生約11個月的滯後；隨後紅磡站新建月台在2018年5月被揭有剪短鋼筋等施工問題，令工程一再延誤，開站日期一拖再拖。 爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。 爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。
- 九龍城區議會鐵路事宜工作小組昨日開會討論通車一事，港鐵代表提出以行人天橋代替行人隧道，估計只需時60個月。
- 車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。
南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 宋王臺站c出口 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。
宋王臺站c出口: 車站位置
車站設於九龍 馬頭涌與啟德新發展區西南部接壤的地底，土瓜灣，屬沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部份。 車站設於九龍 馬頭涌與啟德新發展區西南部接壤的地底，設有預留出口嘅車站有何文田站同黃竹坑站，其永久重置工程已大致完成，昨日(23日)在招聘會上公開一幅全港鐵路路線圖，食正鐵路優勢。 至於宋皇臺站C 出口工程， 他說因要原址保育考古發現，要在完善設計後建造。
由於而家搭機場快綫嘅乘客，可以由1號月台原車返機場，有啲人用票務系統嘅漏洞逃票，當工程完成後，對面預留嘅2號月台會用嚟落客，機場快綫兩個月台之間有塊牆完全分隔，有望打擊搭車唔畀錢嘅乘客。 香港站位於中環商業中心，有地標建築同埋好多公司總部，加上車站上蓋就係香港國際金融中心，有一定人流，亦吸引愉景灣、大澳、長沙同埋東涌去中環同埋返工、娛樂同購物嘅人。 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。
宋王臺站c出口: 宋皇臺站建C出口無定案 古蹟辦塞責捱轟
而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。 由於宋皇臺站主體位於啟德新發展區，車站於啟用時仍未有任何建築物，故施工無需遷就樁柱水管，因此車站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂及月台也特别寬敞。
至於土瓜灣站設有四個出入口，連接落山道、江蘇街、馬頭圍道及土瓜灣街市。 而站內就設有藝術家梁美萍的作品《家》，透過逾百位土瓜灣街坊分享的個人物品，講述土瓜灣的故事。 而屯馬線各車站月台亦設顯示屏，以綠、黃及紅色展示下一班車的車廂的載客量，綠色代表車廂載客量大約或少於一半，黃色代表車廂載客量達到一半以上，而紅色代表車廂已經滿載。 與此同時，九巴開辦多條巴士線往返荃灣站公共運輸交匯處以接駁港鐵，在2003年九廣西鐵通車之前，更是連接新界西北（屯門及元朗）的交通樞紐。 鐵路政策關注組織「火車未到站」始創人紀俊安亦認為，宋皇臺站C出口的情況不理想，又期望當局能與古蹟辦加快效率，盡快完成古井文物展示的工程。 不過，九龍城居民蔡先生和黃先生認為，地鐵站距離九龍城社區頗遠，加上C出口仍未完成相關工程，對附近的十三街、馬頭圍道居民都會造成不便。
宋王臺站c出口: 接駁交通
是次展覽展出的文物以宋元時期陶瓷器為主，介紹宋元時期的香港，尤其是宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 宋王臺站c出口 同時，原有設於大堂鐵箱建成的商舖，由混凝土建成的商舖取而代之，而舖位數目增加至13間；售票處改善經後移至乘客最便捷的位置，以配合車站人流及為乘客提供更優質服務；此外亦安裝自動櫃員機，以輔助恒生銀行的服務。 由於之前在工程途中，宋皇臺站地盤多次發現文物，部分將於站內展出，包括原址保育的古井，不過相關工程尚未完成，現場有大量圍板，頗殺風景。 而近北帝街的C出口早前因發現文物，現正開展考古工作，故仍未落成，預料會改造成行人天橋。 屯馬綫通車多時，惟其中宋皇臺站的C出口尚未完成一直為人詬病。
宋王臺站c出口: 使用情況
這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 另外，多名議員提及屯馬綫票價「短貴長平」的問題，港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時強調，屯馬綫的票價原按車程距離釐定，與其他重鐵相同，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 〈屯馬綫通車︱宋皇臺站月台「難體」勁黐底 筲箕灣站同用深色牆就冇事〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。
宋王臺站c出口: 港鐵屯馬綫車站 / 維基百科，自由的 百科全書
港鐵代表則指，如建造行人隧道需要橫跨行車線就須再作考古監察，而興建行人天橋就毋須挖掘，耗時較短，能盡快完工方便居民。 港鐵行政總裁金澤培表示，作為首個車站文物館，新站啟用初期預計吸引較多市民到站觀賞文物，港鐵公司將增派人手維持秩序，並強調展覽長期舉行，呼籲市民不必急於一時。 至於宋皇臺站C出口，因涉及文物古蹟原址保育，需在完善設計後才會建造。 二零一二至二零一五年間，香港鐵路有限公司為配合宋皇臺站建設工程，委託考古專家於聖山一帶進行考古工作，發現大量宋元時期及十九世紀末至二十世紀中的考古遺存。 為了讓公眾了解考古發掘的成果，宋皇臺站內特設兩個展櫃展示出土文物。
宋王臺站c出口: 考古正展開 C出口未落成
本港過去幾年曾經出現多宗駭人聽聞的凶宅，其中一宗為轟動一時的布九龍灣德福花園「五屍命案」，該宗謀殺案發生於1998年，5名女性因飲用混合礦泉水及山埃的符水，集體毒發身亡。 警方其後破案，兇手是一名風水師，兇手行兇後更把單位佈置成自殺假象，並掠去130萬元。 無綫小生丁子朗與上位小花郭柏妍傳撻着，惟2人同聲否認，有眼利網民卻發現不少「蛛絲馬迹」！ 近日中環舉行國際大型音樂及多媒體藝術節，郭柏妍本月6日在社交網分享音樂節打卡片段，見她在現場的攤位DIY編織羽毛頸鏈，同日丁子朗亦上載身在同一音樂節的照片，頸上的飾物更與郭柏妍製作的極度相似。 一號月台三號車門對出的藝術品名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作，她以當代手法呈現宋代美學，利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代的畫作，展示季節更替和日夜輪轉的美景，並以陶瓷塑造日與夜、春季與冬季的景象，點綴月台的柱身。
宋王臺站c出口: 車站翻新
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 車站的設計糅合考古元素，包括於車站大堂頂蓋設計加建混凝土井槽，並已預留彈性，以便日後靈活處理古井的原址重置安排。 混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。
宋王臺站c出口: 屯馬線｜宋皇臺站C出口未見影 港鐵倡改行人天橋方案 料5年完成
宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。 車站設施方面，所有出入口均設有升降機或扶手電梯，共設6部升降機及10條扶手電梯；車站大堂的付費區亦設有洗手間及育嬰間，方便「人有三急」的乘客。
宋王臺站c出口: 月台
延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 議員何顯明表示，港鐵不應美其名為「車費不規則｣，凡事應有規則可依，清晰計算車費水平，批評港鐵公司：｢第二時你話車輛嘅不規則安排都得啦，半個鐘頭一班都可以啦｣。 港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時，形容短貴長平為「車費不規則」，強調屯馬線的票價原則，與其他本地重鐵服務相同，按車程距離釐定，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。
至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。