目前世界上高速列车技术仅为少数公司掌握，主要有三菱重工、日立製作所、川崎重工、日本車輛製造、近畿車輛、綜合車輛製作所、西门子、庞巴迪、阿尔斯通、CAF、Talgo、Transrapid、現代Rotem、以及中國中車。 哥本哈根—灵斯泰兹高铁（中文又称：哥灵高铁、丹麦哥灵高铁）是丹麦第一条高铁新线，也是丹麦唯一的高铁新线。 20世纪90年代提出，2012年开工，2019年5月31日竣工。 因信号系统安装不顺利，使得在2023年第二代欧洲列车控制系统启用前限速为180千米/小时。 韓國高鐵KTX-I列車技术来自于法國國鐵TGV-R列车，於2004年首先在部分通車的京釜高速線上运行。 現時韓國可高速行駛網絡達346.4公里，另湖南高速線亦於2014年通車。
雖然高速鐵路的速度不如飛機，但在搭乘時間短（3小時以內）或距離稍短的行程（500至1000公里），高速鐵路因無需到一般較為遙遠的機場登機，亦減省了提早劃位、安檢、等待登機之程序，因而仍較為方便省時。 此外，高速鐵路與航空等運輸方式相比，較不易受到當地大雨、濃霧等氣候因素影響。 與之相反，沿路地形、土木建設成本與環境影響反而成為考量，土地私有制往往會成為拆遷征地以興建高速鐵路的一大障礙。 日本、韓國、歐洲、台灣都出現高速鐵路取代部分短程航班的現象。 而在運輸需求龐大的中國大陸，航班在高速鐵路的出現後紛紛減價，與高速鐵路成競爭形勢，對於长途客车等而言有更強烈的打擊，除了夜間的臥舖車，人們更希望乘坐高鐵。
子彈列車中國: 美國人赴墨西哥整容遭綁匪殺害 槍口下為何百萬人冒險醫療旅遊
以法國高速鐵路為例，它連接了海岸的度假區，並且在長程路線上減價並設置商務艙以跟飛機競爭。 因為高速鐵路的出現，不少以離巴黎現在低於一小時車程的地區開始成為通勤的住宅區。 不少高速鐵路的興建，本來是使偏遠的地區亦得到較快的發展。
採用了氣密性車體結構，並設有一系列的隔音降噪措施，有效地降低了車內噪音。 自動的壓力保護裝置，避免動車組高速會車或進入隧道時產生的空氣壓力波動影響旅客的乘坐舒適度。 緊急通風功能，使動車組高壓系統斷電時，仍可保證兩個小時的應急通風。
子彈列車中國: 德國 （1991年）
報道中國標凖動車組的研發核心團隊來自20多個不同機構。 新型動車組優化了轉向架參數，提高了運行穩定性、舒適性和結構安全性。 在車輛的造價方面，鄧自剛表示，目前因爲還沒有大面積應用，所以其造價可能比現有的高鐵成本要高一些，但其運行成本相對要低一些，因爲沒有任何接觸的部件，所以基本上可以稱爲「免維護」。 馬鐵華說，「高速飛車一秒鐘可以達到300米/秒的速度，相當於是傳統子彈的速度，真正是『讓子彈飛』」。 這不但大大減少訂購的作業時間，也讓每家分店在下單進貨時，能更加精準，減少進貨可能產生的浪費，以及賣不完造成的廢棄。 雅万高铁印度尼西亚的第一条高铁线路，计划于2023年运行。
新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列車自動控制系統等，最短可以3分鐘的班距運行。 除了迷你新幹線之外，列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由「300X」實驗列車在1996年所創下）。 子彈列車中國 身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，如台灣高鐵及施工中的印度高速鐵路，做為系統基礎而採用新幹線系統部分技術的有英國、中國大陸、泰國、美國德州等地的高速鐵路。
子彈列車中國: 子彈列車導演大衛雷奇
中國鐵路第六次大提速最大的亮點，就是時速200公里及以上“和諧號”國產動車組在鐵路既有提速幹線投入使用。 2017年6月21日東海道及山陽新幹線21日受到停電影響，導致列車大範圍停駛超過5小時，估計有72班次、5萬人以上行程受到延誤，逾500名乘客被迫滯留車廂過夜。 1991年9月30日，光91號（100系X編組）部分車輪從東京站出發後發生卡死，但列車行駛至三島站才停止。 當時列車最高速度曾達系統最高速限225km/h。 922型（黃醫生）：以新幹線0系電車為基礎而製造的東海道、山陽新幹線用電氣軌道綜合試驗車輛，其中JR東海所屬的車輛為0番台（T1編組）、10番台（T2編組），JR西日本所屬的車輛為20番台（T3編組），目前均已停用報廢。
東北・上越新幹線開業至上野開業後，於1985年（昭和60年）3月14日結束運行，本列車改為185系200番台上野發車「草津」使用的新特急列車格和L特急「踴子」增發。 子彈列車中國 2015年6月30日上午，東海道新幹線希望號發生自焚事件。 該列車行駛至神奈川縣新橫濱——小田原路段時，一名男子在一號車廂內拿出一個白色塑料桶，向四周潑灑油狀液體並渾身澆油後，用打火機點火，大火很快被趕來的乘務員熄滅。 事件中的自焚男子及另一名50多歲女性乘客死亡，受傷者超過11人。
子彈列車中國: 事故
槍戰子彈不多，雖有血腥暴力畫面但稍微快速帶過，怕血的其實不用太擔心。 《子彈列車》（Bullet Train）殺手、黑道、甜姐…分別進入了這班列車、各懷鬼胎，但將這群看似不相干的人串接在一起的，竟然是愛？ 不過，這部電影評價兩極化，因為它是黑色幽默動作片，而不是喜劇動作片。
磁浮列車本身已非新鮮事物，多個國家均有磁浮列車，但若要行駛速度高達600公里，目前僅有日本JR東海L0系的新一代磁浮高速列車。 中國中車發言人表示，列車以強大電磁牽引，使列車懸浮在距離鐵軌一個拇指的空間，能以接近飛機的速度行駛。 發言人指這種磁浮列車將會徹底改變中國通勤習慣，「就以北京到上海為例，若將等候乘搭的時間納入，坐飛機大約需要花4.5小時，高鐵則大約5.5小時，而磁浮列車大約僅需3.5小時」，目前北京到上海的高鐵最高速度為每小時350公里。 E6系：同為JR東日本的次世代列車，於2013年3月16日登場，主力行走秋田新幹線小町號的迷你新幹線列車，東北新幹線內最高營運時速為320公里/小時。 L0系：由東海旅客鐵道開發，主要行駛於中央新幹線路段，作為測試列車的使用車輛。 為了在新幹線的區間內能夠讓列車以超過時速200公里的速度運行，因此採用了許多與在來線不同的技術，希望不只在速度上，在乘客安全與搭乘舒適度上都能達到最高標準。
子彈列車中國: 外媒:中國以子彈頭列車的速度疾馳
日本鐵路採用窄軌的原因眾說紛紜，最有可能的兩種說法都和英國有關（英國的殖民地鐵路大多使用窄軌）。 看著兩邊整齊劃一的綠色田地遠去，小鎮或城市風貌不時映入眼帘，讓人不禁驚嘆中國發展的平衡和先進。 從人頭攢動的上海火車站到沿途衆多設計良好的車站，到成千上萬畝打理得好好的農地，再到不時點綴於綠地的巨大工廠和龐大建築工地——無不見證一個大國規劃良好、真切執行的社會經濟發展計劃。
- 《子彈列車》改編自伊坂幸太郎的懸疑小說《瓢蟲》，布萊德彼特在片中一改以往英雄形象，化身超kiang殺手、代號「瓢蟲」，期許用大愛化解衝突，卻總是在出任務時意外殺人；而發生在他身上的一切幸運和不幸運，也都是突如其來的大反轉。
- 海峽線（津輕海峽線） ：新中小國號誌站至木古內車站間，長87.3公里。
- 因殺手「卡佛」身體不適幫他代班，因而來到日本東京並搭上子彈列車。
- 另有支線到布魯塞爾，並將延伸至阿姆斯特丹、科倫、法蘭克福。
- 由於這兩項設計，新幹線與一般道路均採用立體交叉設計（迷你新幹線除外）。
- 當時列車最高速度曾達系統最高速限225km/h。
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子彈列車中國: 必知 2. 「瓢蟲」的意義是？
片尾彩蛋則揭示檸檬墮河後僥倖生還，他帶傷攔下了一架裝滿蜜柑的卡車，其後駕駛卡車撞死正持槍威脅瓢蟲、雄一和長老的王子。 CRH2型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行中國鐵路第六次大提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一。 CRH2系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，採用了鋁合金空心型材車體。 手提箱最先被「檸檬」與「蜜柑」帶上列車，他們從三合會手中救出日本黑道老大「白死神」的兒子與贖金，一開始就用對話配合畫面告訴觀眾手提箱的來歷。 接著「瓢蟲」從行李放置區獲得手提箱，這裡非常幽默，到底是哪種殺手會把手提箱放在行李放置區而不是放在自己身邊。
鐵路部門提醒，動車組列車不能在車上辦理補票手續。 列車國產化率將超70 %北京交通大學的教授紀嘉倫告訴記者，整個動車組(列車)8個一組，包括6節車廂和兩端各1個機車，整列可乘坐600人，大大少於現在人們乘坐的20個一組的普通列車。 從自行車到子彈頭列車 中國已成不可小覷的力量美國《基督教科學箴言報》1月21日文章，原題：重返中國——一位記者發現一個從自行車到子彈頭列車的國家流光溢彩的磁懸浮子彈頭列車離開上海浦東國際機場，逐漸加速駛向這座人口2400萬的大城市。 裡面，穿著考究的乘客對世界最快商運列車早已見怪不怪。
子彈列車中國: 從戰前的夢幻「子彈列車」到新幹線
這部改編自日本作家伊坂幸太郎2010年小說《瓢蟲》，成了國際版的殺手世界觀，劇本改得並不差，保有原著菁華，導演大衛雷奇的動作設計仍有特色，而58歲的布萊德彼特仍保有年輕時的風采，可以說《子彈列車》是他從影生涯的動作喜劇電影代表作。 子彈列車中國 接著愛德華為你介紹電影的重要角色，故事特點及有趣的觀影看點，供你觀影前後，皆可閱讀了解。 〔即時新聞／綜合報導〕日本10日為有史以來最快的「子彈列車」，開始進行為期3年的測試，該「子彈列車」ALFA-X最快能達每小時400公里的速度，預計將能超越中國復興號的最高時速350公里。 《子彈列車》電影改編伊坂幸太郎2010年小說的《瓢蟲》，電影場景為日本東京與京都，當6名職業殺手都一起坐上子彈列車，因為各自執行任務而產生利益衝突所發生的故事。 布萊德彼特飾演的殺手「瓢蟲」，個性與他以往扮演的角色有些不同，既焦慮又膽小怕事，加上事件發生在行進的新幹線列車上，除了日式元素與幽默的角色對話，更有趣的是畫面中說明文字的配置，讓《子彈列車》跳脫出以往暗殺電影的一慣風格。
高鐵是中國人出行的首選，約一半中國鐵路旅客乘坐被稱作高鐵的”子彈頭”列車。 此事故原先被懷疑與11月13日恐怖攻擊中的目標之一，因為先前有發生乘客攜帶槍枝上車後來襲擊未遂的事件，但後來警方認為這是一起無關聯的意外。 這是法國高鐵第一次出現人員傷亡，全球第四次的涉及高鐵死亡事故。
子彈列車中國: 新幹線主要使用技術
1982年，大宮至盛岡間465公里的東北新幹線開通，同年11月，大宮至新瀉間的上越新幹線也開通運營。 1970年，日本制定“全國新幹線火車網建設法”，1972年日本運輸省又規劃了五條新幹線：北陸新幹線（東京—大阪—富山）、東北新幹線延長線（盛岡—青森）、九洲新幹線（博多—鹿兒島）、長崎新幹線（博多—長崎）、北海道新幹線（青森—札幌）。 子彈列車中國 去年8月中國自行設計研製、擁有全面自主知識產權的中國標凖動車組進行了首次載客運行，當時列車在東北城市大連到瀋陽之間試行。 這次由北京鐵路局營運的中國標凖動車組開始了全長2200公里的旅行，列車從北京西站始發，終點站為廣州南站。 而西南交通大學周三展示的，是「高溫超導」高速磁浮列車工程的樣辦車，其採用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型，其設計時速620公里。
子彈列車中國: 從《悲情城市》到《流麻溝十五號》 台灣電影講述的威權歷史
955系（300X）：東海旅客鐵道所有，1995年1月登場，在平成8年（1996年）7月26日凌晨於東海道新幹線上創下當時日本國內最快紀錄443km/h，於2002年除役。 GALA湯澤滑雪場由JR東日本集團的子公司營運，利用上越新幹線的支線和市中心的車站聯絡。 JR東日本的廣告中強調該滑雪場最大的優點是交通高度便利：可以在最短75分鐘內由東京站直達，因而頗受滑雪客歡迎。 GALA這個名字即英語中的「節日」之意，為了突出節日特徵，gala湯澤車站的工作人員會穿着和其它JR東日本車站站員不同的制服。 的區域，戰後東海道・山陽新幹線的建設仍然使用到戰時徵收的土地，因為日本最高法院判決國鐵敗訴，國鐵不得不改線和重新收購土地，東海道新幹線隧道因此較多。
子彈列車中國: 動作片熱播
印度方面：2020年11月26日，印度國家高鐵公司與相關企業簽署鐵路建造合約，該高鐵路線將連接艾哈邁達巴德與孟買，涉及的路段全長237公里。 根據普通列車時刻表，運行時間約為29分鐘，但該區間也考慮乘坐東北本線/高崎線或京濱東北線的普通列車運輸，以及當時的東北新幹線/上越新幹線時刻表欄目中。 1999年6月27日，山陽新幹線的福岡隧道發生頂部的水泥護壁剝落事故，造成行駛此路段的列車頂部部分毀損。 新幹線營運超過50年，載客近100億人次，儘管日本的地震和颱風頻繁，截止至2018年，仍未發生因包括撞擊、脫軌等行車事故導致乘客死亡，也成就零事故的安全神話。 新幹線曾發生因乘客自殺、落軌等造成的死亡事故，但不算入行車事故。 952型、953型（STAR21）：東日本旅客鐵道所有，1992年3月登場，於平成5年（1993年）12月21日在上越新幹線創下425km/h的紀錄，是E1～E4系製造前的始祖。
子彈列車中國: 彩蛋 5. 導演曾是布萊德彼特的替身？
為應對地方出現的高齡少子化現象，部分新幹線沿線的自治體開始補助遷入的通勤者利用新幹線通勤的交通費。 通往博多南站及博多綜合車輛所的博多南線、以及上越新幹線分支前往Gala湯澤站的路線，也是屬於在來線。 1988年長野新幹線的開業使得東京站的新幹線轉運能力達到極限，JR東日本重新考量在湘南新宿線的地下建造隧道，實現當年的構想，但高達7000億日元的建設費用使得解決方案改為在東京站新設月台。 1955年以來，日本國鐵一直在嘗試交流電電化鐵路，國鐵曾派代表團到巴黎，計劃購買五輛窄軌交流電機車來研究，但是談判破裂。 後來國內企業自主研發出了可適用於50Hz工頻單相電的機車ED44 1(日立製作所研製)和ED45 1(三菱重工研製)。
但當列車以高速通過的时候，所引起的氣流有機會把石子濺起（也就是道砟飞溅现象），有機會對列車構成危險，因此也出現了供高速鐵路使用的無砟軌道。 這類軌道除了比有砟軌道安全及耐用外，還有數十年免維護等優點。 其缺点是無砟軌道不可维护，一旦结构被破坏，轻则降低等级使用，重则无法通行，修理则需要将一整段無砟軌道全部更换或重建。 2017年，开始恢复时速350公里的由复兴号电力动车组擔當的高速列车班次。 2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里每小时，在高速列车国家工程实验室滾動試驗台上创造了605公里每小时的最高轮轨试验速度。
建设线路以XX客运专线，XX城际铁路，XX高速铁路命名。 但國際鐵路聯盟仅为提供建议，对“高速铁路”并无固定的定义。 CRH6型車是城際軌道交通的核心技術裝備，滿足載客量大、快速乘降、快啓快停的運營要求，關鍵技術及零部件與和諧號動車組完全一致。 CRH3型電力動車組是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。 1992年德國火車以29億馬克購買了60列ICE列車，其中41列運行於第六號高速火車，分別連接漢堡、法蘭克福、斯圖加特，運行火車時刻表時速200公里。 德國已建成高速火車1000多公里，到2000年，德國計劃建成11條高速火車。
四川新媒體「紅星新聞」等報道，位於成都的西南交通大學九里堤校區，周三（13日）舉行「世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車，及試驗線啟用儀式」。 五是運行成本低：與德國的常導磁懸浮車和日本用液氦的低溫超導磁懸浮車比較，具有系統重量輕、結構簡單、制造和運行成本低的優點。 報道指，項目將先期建設一條全尺寸（即與構想中列車同樣大小）試驗線，爲未來超高速飛車提供低真空管道磁懸浮關鍵技術試驗平台。 全家便利商店，自1988年從日本來台深耕至今，在版圖小巧的台灣開拓龐大的市場需求，除了全家一直以來不斷為商品推陳出新、呼應消費者需求。 2023年起提出「便利永續，你也+1」的ESG概念，邀請消費者從日常中一同透過日常有意識的選擇，讓永續行動可以簡單又便利！