2019年，土木工程拓展署向方案被區議會提交文件，最新方案擬議板道分為東、西兩段，預計2025年啟用。 关于位於九龍半島，名稱相近的快速公路，請見「東九龍走廊」。 太古城管理費平，但缺點是無會所，不過屋苑平台提供大量空間走動。
最近，有網民以「覺唔覺太古城比人吹大左」為題力數太古城5大特徵似公屋，豈料引起港島人連環反擊，期間網民互數各區，當中美孚、北角、將軍澳都上榜。 同樣近東區走廊的「觀海臺」，因為樓齡新，屋苑有泳池，而且部分單位有機會望到北面海景，較叫價普遍比較高，亦被視作較「翠湖臺」優質的太古城盤。 太古城走廊 「安盛臺」近港鐵太古站和鰂魚涌站，享雙站優勢，亦受惠於與天橋相連的大型商業及消閑綜合社區「太古坊」，部分高層單位遠眺北面鰂魚涌公園對出海景，故樓價仍然企穩。
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雖然加息週期之下，本港樓價有所回調，但要在香港上車買樓對大部份沒有父幹的年輕人而言仍然十分困難，更莫說要買老牌中產屋苑之一的太古城。 然而，未知是否因為「吃不到的葡萄是酸的、買不起的樓是殘的」這個原因，有網民竟在討論區發文，指太古城衰過新公屋。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 九巴派出4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士及1輛比亞迪B12A 12米（BEB）單層巴士作為掛牌車。 由九龍鐵路站開出後，改為途經九龍站通道、雅翔道、柯士甸道西、匯民道、匯翔道、廣東道，然後返回原線，不再途經連翔道。
- 太古城（Taikoo Shing）係一個位於香港島鰂魚涌嘅大型屋苑，原地係太古船廠，後尾由太古地產重建而來。
- 1985年11月20日：往筲箕灣方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
中環及灣仔繞道建成後，成為港島北岸一條策略性主幹路，成為四號幹線的一部分，經東區走廊連接路連接林士街天橋與東區走廊；同時東區走廊介乎繞道東面入口與維園道的一段，不再納入四號幹線範圍。 繞道及連接路與既有的干諾道中—夏慤道—告士打道走廊平行，補其不足，減輕該處交通負荷。 繞道於灣仔香港會議展覽中心附近設有中途出入口通路處，讓繞道東西行車輛駛出繞道，也可讓灣仔的車輛經繞道駛進東區走廊。
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因道路設計關係，所有途經或以柴灣站公共運輸交匯處為總站的巴士及小巴路線均會途經迴旋處至寧富街的一小段東區走廊，該等路線不在此列。 為此，政府承諾於開線三個月後作特別檢討，並將結果交予行政立法兩局非官守議員辦事處及區議會。 同年12月24日，中巴車費等級表終於新增「港島東區走廊特快線」類別，同時五線收費亦按新基準下調至$1.8／$2.2。 這條風景優美的海濱長廊沿着海港延伸，行人可以欣賞香港水域的海景，並遠眺新界。 海濱花園連接鰂魚涌公園和太古城公園，沿路有多個兒童遊樂場、滾軸溜冰場和開放空間（不如一起耍太極？），既可與情人並肩漫步，又可作夜間緩步跑。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈耀東邨巴士總站內新增過海隧道路線第110號的巴士站〉［交通通告］，2014年1月10日。 2013年10月起，九巴部分班次於星期一至六改派富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，但自從此路線改為循環線後已不復見。
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如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 而上一級是實用580呎，建築675呎的大兩房則，其中大房面積超過120呎，由於有兩隻窗，所以可多間一房，被市場形容為太古城則王。 日前，有網民以「太古城根本舊到仲衰過新起公屋」為題在連登討論區發文，指「入面裝修幾靚都好，一出門口就玩復古」，嘲笑太古城殘舊。
本路線在未改為循環運作前，近尾班車的運作方式，有異於其他過海隧道巴士線，每日最後一轉時段，兩邊總站只有三部巴士行走，變成有巴士需要「私牌」過海回廠。 而本路線更是少數曾經採用九巴單層丹尼士長矛（AN）空調巴士作主力的過海隧道路線，直至2004年九巴才改派10.6米富豪超級奧林比安低地台巴士（ASV）行走，至於新巴則間中亦會派出單層巴士行走。 另外，總站自遷往九龍站直至改為循環線期間，初時由於新巴巴士未及更新電子地點牌，故仍然顯示為「佐敦（匯翔道）」，只不過新巴只在車頭玻璃窗掛上膠牌顯示「九龍站」。
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九龍倉置業去年業績由盈轉虧，蝕約88.6億元，因為投資物業重估虧損淨額按年急升近6倍至大約149億元。 九龍倉置業主席兼常務董事吳天海表示，獨立測量師評估集團去年投資物業組合減值6%，是將過去3年受到疫情的影響全部浮現。 隨著香港通關，旗下商場底租開始企穩，至於反映租戶營業額的分成租金目前仍未見太大變化，相信會隨著市況復蘇逐步回暖。 他又提到，目前訪港旅客數量仍未恢復，相信本港零售今年內全面復原機會不大。 對於近期商業用地市道吹淡風，吳天海表示，集團一向不活躍投地，是因為對地皮有嚴格要求，只會考慮參與競投大型項目，因此未有參與競投近期流標或以低價批出的地皮。 至於有關情況是否反映發展商不看好商廈後市，吳天海認為，目前商業環境較以前差，因為寫字樓供應過剩，零售市場只是剛剛回暖，相信不同發展商有不同計數方法。
- 政府於1986年7月宣布展開興建東廊最後一期部分工程，闢建一條 800 米長雙線雙程地面道路，由北柴灣至永泰道交匯處，價值 1.84 億元的工程合約於1987年5月19日簽署。
- 位於太古城中部的太古城中心，是香港島其中一個規模最大型的購物中心，商場內設有多間百貨公司、各式店舖、酒樓食肆、美食廣場、戲院等，亦設有真雪溜冰場。
- 由2019年9月1日起，星期一至五所有常規班次，均以循環線運作，並提早假日筲箕灣開出頭車時間，試驗期至同年12月31日止。
- ）是一個位於香港島東區鰂魚涌的大型住宅屋苑，由太古地產於1975年4月開始興建，後來成為港島東的其中一個部份。
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- 至2014年1月，九巴先後改派12米巴士（包括富豪奧林比安 3AV、歐盟三型富豪B9TL AVBW及AVBE），以應付繁忙時間之龐大客流。
閣下不時提供的個人資料及詳情以及我們不時收集、生成及編輯有關閣下的所有資料合稱為「個人資料」。 太古坊是一個蓬勃發展的商業社區，其相鄰的太古城中心亦為欣欣向榮的商業及住宅社區，兩者結合共同構成了香港最具活力的理想社區之一。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 太古城走廊 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 代理指，太古城中心樓上，呎價一定是最高，甚至乎高於外面海景花園，望海的單位。
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這條公路於1968年倡議興建，1976年展開詳細設計工作，在1978年至1981年期間開始填海和進行相關工程，並分四階段於1981年4月、1982年5月和1986年8月興建。 首期銅鑼灣至太古城段全長3.7公里，於1984年6月7日由時任香港總督尤德主持開幕儀式，6月8日下午2時半通車；二期太古城至筲箕灣段於1985年7月26日通車；筲箕灣至柴灣的柴灣段於1989年10月12日全線通車。 ，簡稱東廊）是香港4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。 東區走廊全長8.6公里，其中從柴灣道迴旋處至中環灣仔繞道合共7.56公里的路段屬於4號幹線的範圍。 太古城租盤非常搶手，屋苑設有大型購物商場太古城中心，餐廳林立，集高、中、低價位的中西國際佳餚，更設有美食廣場。
太古城位于港铁太古站上盖，距离中环核心商业区只是数站之遥，只需15分钟即可到达，前往九龙核心商业区只需20分钟，交通十分便利。 太古城的地契为999年，是十大屋苑中独一无二，不仅管理费便宜，地租都不用交。 太古城作为全港蓝筹屋苑之首，一直以来都是港岛东房价的风向标，目前约1.7-1.9万/尺的楼价在新的高成数按揭下三房单位都可以贴着8成按揭，为寻求更大居住空间的买家提供更多选择。
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改善工程一部份於2003年1月17日起開放通車，其中包括一條北角交匯處至西灣河段的新行車橋，提供兩條東行線，在北角交匯處把往東區海底隧道及往柴灣方向的車流分開。 另外兩條新引道亦同時啟用，方便西灣河和康山的車輛選用不同行車線前往太古城、北角及東區海底隧道。 有人希望當局在該些路段增設隔音屏障，有人亦曾提議把屈臣道至電照街一段改以隧道代替，及後改為把中環灣仔繞道連接到上環以減中區及銅鑼灣交通擠壓，惟因工程相當複雜，故建議從未被考慮。 太古城位於香港島東區鰂魚涌，太古城樓盤是一個備受中產階層追捧的大型屋苑，其叫座力穩健吸引物業投資者購買太古城放租。 樓盤實用呎價一般超過2萬元，提供12,698個單位，單位實用率超過8成。 太古地產作為香港名牌發展商，以發展罕有優質物業聞名，而太古城也提供不少靚則王單位，首五期住宅更不設窗台，非常實用。
「翠湖臺」和「觀海臺」兩個屋苑，低層單位因靠近東區走廊，低層單位或受車聲噪音滋擾，租買前要慎重考慮。 2016 太古城走廊 年人口普查中，政府將本港各區主要屋苑住戶收入中位數進行排名，發現太古城家庭每月收入中位數是 $3.4 萬，在 500 多個屋苑之中排名第 33，是名符其實的「中產社區」。 2013年1月8日，因婚姻問題患上抑鬱症的女子雷妙雯（47歲），於太古城翠榕閣寓所內用窗簾繩勒死兒子于日勤（10歲），之後上吊自殺。
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太古城位處鰂魚涌，貴為十大藍籌屋苑之一，樓價極具指標性，單位備受中產階層追捧，屋苑向來有中產身份象徵。 區議員趙家賢被刀手咬斷的左耳朵於次日做手術駁回，但因為被太古城男居民咬斷時嚴重破壞其耳廓軟骨組織，於手術一周後因情況未有改善，耳廓須要移除。 2022年7月初，市場消息透露太古城逾1100個車位及160個電單車車位將會放售，市值23.6億元。 而發展商在2020年起出售太古城個別期數的私家車車位予太古城住宅業主。 太古城全部樓宇（共61座）清一色為「兩梯八伙」（2條「剪刀式」樓梯及8個單位），另外，屋苑大部份樓宇均採用標準十字井形圖則（俗稱「飛機則」），實用率均約70%，僅在不同期數之間興建不同單位款式，迎合不同住戶需求。
介乎太古城中心四座至鰂魚涌公園二期之間前往銅鑼灣的一段東區走廊(西行)的部分行車線將會臨時封閉，禁止所有車輛駛入。 太古城交通方便，在太古城中心地下（太古城道路面）及五楼（英皇道路面）设有巴士站，另外太古城中心地下亦设有的士站。 太古城亦设有道路出入口连接港岛东区走廊，以及东区海底隧道（经西湾河及东区走廊）。 若閣下使用我們於物業所提供的WiFi，我們可能會收集閣下的位置資料（若閣下已在閣下的設備上對此給予同意）。
太古城走廊: 太古城樓齡舊、無會所等5大特徵被指似公屋！網民：美孚、北角、將軍澳更差
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 發展商太古地產正計劃將第五期（即安盛臺）平台的休憩處和商舖改為食肆，有太古城居民擔心進一步將平台發展為食肆區，會吸引屋苑旁的港島東中心及外來的人士光顧，因而可能對屋苑的衛生環境和居民健康及社區產生負面影響。 太古城走廊 生活配套虽然太古城并不设住客会所，但提供消闲设施如休憩空间、儿童游乐场、网球场、羽毛球球场等。
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九巴於九十年代中開辦「過海穿梭快線」100，以及1997年再增設聯營繁忙時間路線105A皆為循環線，兩者早已停辦。 在此路線進行重組後，新巴H1線擴展服務範圍及沿用循環模式，現已取消有關模式並加設九龍端總站。 自太古城總站關閉，以及耀東邨一帶發展，110線走線變得迂迴；加上班次疏落，以及九龍區只服務尖沙咀[註 6]及九龍站商住區一帶，故客量不高。
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若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 太古城走廊 2013年7月14日：平日上繁過後至下繁班次加停海富中心（西行）及政府總部（東行），以配合720A線縮減服務。 同日起，開辦由太古城單向前往中環的晨早特別班次，以取代同日停辦的721線。 太古城早上發生交通意外，私家車司機一度被困，一名途人受傷，兩人清醒送院。
「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 住太古城夠方便，間隔方正實用，管理費平，休憩空間多，飲食娛樂，一應俱全，而且發展商是太古樓，質素有保證。 康怡與康山共用同一個住客會所，令許多買家誤以為康怡是居屋，變相拉低了康怡身價。 加上太古城為太古地產發展，又是太古集團管理，是質素的保證，亦因如此，縱然太古城樓齡高，時至今日仍然極受追捧，叫價絲毫不減。 相比之下，太古城是唯一一個缺乏會所的屋苑，嬴就嬴在間隔方正，比起一律採用鑽石廳的康怡花園實用，而且有不少座數能北望海景，康怡分為上、中、下三段，當中大概只有上康怡的景觀，能與望海太古城媲美。
1988年5月21日起，東廊太古城交匯處以西的架空西行行車道開放通車；沿東廊行駛的西行車輛，須改經這條新行車道。 為讓市民得知全港各區道路（包括北大嶼山公路）的交通噪音情況，環境保護署根據運輸署公布的交通統計數據定期進行交通噪音估算，其分布圖已上載至環境保護署的網頁供市民參閱。 由於有關的道路交通噪音水平是以全年的交通統計數據進行評估，因此會較在某段時間內量度的交通噪音水平更能反映整體情況。 太古城的前身为太古船坞（于1907年建成），它的纪念碑仍在太古城中心前展示。 1970年代，太古船坞迁出后，原址的大片土地被太古地产分阶段重新发展，至1980年代末全部完成。
在極少數的情況下，IP地址可以用於協助制止及/或防止網站上的濫用或犯罪活動。 共享工作空間（co-working 太古城走廊 space) WeWork發展迅速，現已在全球擁有287個辦公點。在亞太區，大灣區的服務點將在九月開幕，而香港第三個據點亦於上月在太古城中心正式開放租用。 關於位於九龍半島，名稱相近的快速公路，請見「東九龍走廊」。 需要留意的是，太古城不設會所，但提供少量消閒設施，包括羽毛球場、平台花園、及泳池等，但當中只有觀海台、海天花園及海景花園設有泳池，目前屋苑管理費約每呎2元。