1992年1月1日：尖東總站遷往梳士巴利道東行海景假日酒店外之停車灣，以配合尖沙咀東部公共運輸總站受康宏廣場建築工程影響而關閉。 在本港眾多過海隧巴路線當中，目前只有110線採用循環線模式運作[註 2]。 然而有別於典型循環線，當巴士到達麼地道後，會稍作停留及更換車長；在個別情況下，乘客更需經由車長安排轉搭較先開出的另一輛巴士。 生活配套方面，屋苑設有港島東區其中一個最大型的購物商場「太古城中心」，內設有多間百貨公司、各式店舖、酒樓食肆、美食廣場、戲院及郵局等，亦設有真雪溜冰場。 現時太古城道太古城中心第一期地下正門對開設有巴士站，名為「太古城中心」，即室內總站遺址外面，詳情請參閱該條目。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉［新聞稿］，2006年6月22日。
轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 路線正式開辦時，介乎碧雲道至東區海底隧道一段之行車路線有所修訂，依隨603線走線途經高俊苑及鯉魚門廣場，與原有方案的高超道北段（近佛教何南金中學）有別。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增102P黃昏繁忙時間班次〉［新聞稿］，2015年10月2日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
太古城中心巴士: 路線轉型，變身特快
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 太古城中心巴士 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 城巴有限公司，〈城巴增設102P號線早上特快班次 由美孚往鰂魚涌、太古城及筲箕灣〉［新聞稿］，2010年9月15日。 巴士台 HK Bus Channel，〈「30/12 九巴有關行走「低排區」路線指定歐四或以上標準派車內部通告。
2017年7月17日：307線提升服務，提早大埔 頭班車時間，並加密繁忙時段班次；同日，提早307P線下午回程班次頭班車發車時間。 1991年8月12日：307線開辦，當時由九龍巴士及中華巴士聯合經營，由大埔中心開往中環（當時總站位於德輔道中102號詹氏大廈對出）。 雄據海港東面入口山頭，前身是鯉魚門炮台的海防博物館，佔地三萬多平方米。 此館由接待區、堡壘區及古蹟徑組成，有兩層堡壘改為展覽龐，除展出本港和鄰近地區的海防歷史外，還有各個時期駐軍的文物和同期的報紙和錢幣等。
太古城中心巴士: 收費
2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間。 307P線是第2條及現時唯一一條提供服務的P字尾300系列過海隧道線（首條為已取消的373P）。 307P線是首條取道西灣河來往鰂魚涌以西地方的東隧專利過海巴士路線（第2條為302A線，第3條為678線，第4條為682C線）。 主線是繼690線及303線後新界區第三條東隧專利過海巴士路線，以及繼303線後大老山隧道第二條專利過海巴士路線。 在2020年11月調查中，907C回程平均載客率約八成；相反307同時段往大埔載客率只有約五成半，因此運輸署於2021年建議調撥兩班307資源往907C，以配合乘客需求。 運作方式是九巴及城巴梅花間竹地開出，由於九巴和城巴派車廠分別設於大埔、柴灣及屯門，導致部分巴士需要「私牌」過海出廠及回廠。
最終太古城巴士總站於1993年5月23日永久封閉，所有路線改為設站於太古城中心外現時的士站位置，110線亦在當天遷往西灣河碼頭，從此不再有常規路線以太古城為總站，太古城中心第一期東翼亦於1994年拆卸。 606X小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 307P線是首條主要服務港島東區，而新界總站位於沙田區以北的繁忙時間專利過海巴士路線（第2條為678線）。
太古城中心巴士: 港島區
太古城中心（Cityplaza，城巴新巴地點代號為TAK）巴士站，位於港島東區鰂魚涌太古城太古城道18號太古城中心暨太古城中心一座地下出入口外，毗鄰香港東隅，是一個單向西行中途站及晨早路線總站。 新巴720P線以此站為起點站，在早上繁忙時間以循環線形式提供服務，其動態巴士站表會顯示此站名稱為「太古城」（Taikoo Shing）。 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。 新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 307線是唯一一條全日提供大埔至港島的巴士線，雖然班次並不是非常密，但本線的主要客源覆蓋大（多集中於大埔中心、大埔墟、富亨邨、富善邨、廣福邨，大部份地區並不接近大埔墟站），在東鐵綫過海段通車前，乘搭港鐵來往港島需要多重轉車，加上東鐵綫長期爆滿的問題亦相當嚴重，不及一程直達的巴士方便，因此本線客量持續高企。 可是由於途經全段二號幹線，早上及下午繁忙時間均非常塞車，由大埔廣福邨來往灣仔北車程達90分鐘或以上，導致繁忙時間客量不及週六、假日等時段。
本路線提供彩雲、坪石、九龍灣商貿區、牛頭角、觀塘往來北角東、鰂魚涌、太古城、興東／耀東、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海巴士服務，該線在東區海底隧道通車前已計劃開辦，最初編號為106E，後改稱404，最後正名為606，於1989年9月22日投入服務，以配合東區海底隧道通車，當時由九巴及中巴合營。 太古城中心巴士 初時往來彩雲至柴灣（東），後為配合小西灣邨入伙及小西灣發展，於1990年4月1日起延長至小西灣邨巴士總站，1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及城巴合營，並提升至全空調服務，2001年7月22日配合藍灣半島巴士總站啟用隨即遷往。 本路線是307線的輔助線，提供由大埔汀太路、太和、大埔中心、新興花園及廣福往來西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山及天后的過海隧道巴士服務，於2008年5月13日起投入服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務，由307線抽車行走本路線。
太古城中心巴士: 太古城樓價走勢
1985年11月20日：往筲箕灣方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。 〈太古城中心對開加建巴士站上蓋〉，東區區議會公共交通聯絡小組文件第15/12號，2012年6月21日。 運輸署在2014年就興建上蓋事宜多次聯絡太古地產及新巴，太古地產要求巴士站上蓋的外觀須配合商場設計，以及不能展示廣告。 署方已將新巴標準上蓋設計圖則送交太古地產參考，同時亦建議新巴考慮於其建議的巴士站上蓋廣告牌只顯示慈善機構海報。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 太古城中心、康山花園」（Cityplaza, Kornhill Gardens）。
港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。 太古城中心巴士 有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 過海隧道巴士307線是由九巴及城巴聯合營運的一條過海隧道巴士路線，取道大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊，特快來往大埔中心及中環碼頭。
太古城中心巴士: 方向
當時總站設於域多利皇后街；只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間及星期六早上繁忙時間、中午至傍晚服務，而星期日則暫停服務。 柴灣（東）開經：安業街、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與香港電車攜手合作提供特別轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 ：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 過海巴士路線613，由九巴獨營，來往安泰（西）及筲箕灣，途經九龍安達邨、秀茂坪、藍田（碧雲道）及油塘，以及港島東區北角東部、鰂魚涌及西灣河，取道東區海底隧道往返港九。 太古城中心巴士 過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。 1984年6月8日：中巴開辦720線，以配合東區走廊首期（維園道至太古城段）通車，當時來往筲箕灣及中環（域多利皇后街），繞經太古城，只於星期一至五上、下午繁忙時間，以及星期六中午至傍晚提供服務。 此路線由20M線修改而成，原計劃沿英皇道駛至近健康中街往東區走廊；路線投入服務時改為行經太古城來往東區走廊，不經鰂魚涌。 原有太古城巴士總站於1993年5月23日封閉後，過海隧巴110線總站遷往西灣河碼頭，來回方向依舊繞經太古城。
太古城中心巴士: 太古坊 <> 紅隧口 巴士路線資訊
香港電影資料館設有影片貯藏庫、影片處理室、展覽廳、獨立觀片間及一個可容納117人的小型戲院。 資料館除了放映電影和舉辦研討會外，還展出很多曾經上映或曾計劃上影的香港電影資料，如海報、劇照、劇本、剪報和人物介紹等，大部份資料都來自捐贈及自願存放。 每日上午十時至晚上八時或是日電影完場後十五分鐘開放（逢星期四及農曆年初一、二休息）。 太古城中心擁有超過 170 間的名店、食肆及娛樂設施，寬敞和光明的購物走廊，是港島區大型的購物商場之一。
事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。 值得一提，本路線是曾是唯一一條分別以東九龍及港島東為兩邊總站，取道東區海底隧道往來的全日過海隧道巴士路線，直至2017年4月18日九巴獨營過海路線613（現時往返安泰（西）至筲箕灣）投入服務，才結束這一個局面。 720提供愛秩序灣、筲箕灣、西灣河及太古城特快往返灣仔北、金鐘及中環的服務，雖然沿途有港鐵服務，但因路線需求龐大，加上收費較港鐵便宜及快捷，此路線客量一直高企，繁忙時段經常頂閘。 2014年11月24日：輔助線682C投入服務，以取代香港居民巴士NR89線，逢星期一至五（公眾假期除外）上午由沙田第一城開出4班往北角（港運城），黃昏由北角碼頭開出兩班往沙田第一城，途經鰂魚涌、太古及西灣河；同時682B線班次增加至2班。