加上亦有不少新盤及鐵路上蓋項目待推，陳海潮預期2022年一手私宅買賣登記量可較去年升近一成，至約1.9萬宗水平，而登記金額亦料相應增加5.5%，挑戰2,500億元的歷史新高紀錄。 陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。 踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。
如中國海外夥信置、嘉華發展的西鐵錦上路站第一期，涉及七座16、17層高大樓、提供約2,200伙，目前尚未入紙申請預售；還有新鴻基地產天榮站項目，設三座涉1,938伙。 鐵路上蓋住宅項目一向深受港人歡迎，升值潛力被看高，隨著鐵路線的延伸，鐵路住宅供應亦開始步入高峰期。 目前為止，已批出發展的鐵路住宅項目有達十一個，分佈於七個港鐵站，涉及逾1.3萬伙供應。 如此龐大的住宅供應，當然不會一口氣推出，當中五個項目，最有機會於年內登場。 每次鐵路項目推出均備受市場注視，港鐵最新公布，於今天起就東涌牽引配電站物業發展項目，邀請有興趣的發展商或財團提交發展意向書，並於下周二（9月28日）截收意向書。 不過，政府及港鐵並沒有理會反對聲音，2013年1月作第一次招標，只收到兩家發展商提交的意見文件，並無發現有關天榮站發展項目的正式標書，屬港鐵項目招標歷來首宗「零標書」紀錄。
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其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 天榮站上蓋項目 住戶亦可步行十餘分鐘前往北面天晴邨內的天晴商場或天悅苑內的T Town大型購物中心，提供多元化飲食及購物選擇。 方面，項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。 此外，住戶通過擬建的行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。
總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 天榮站上蓋項目 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。
天榮站上蓋項目: 時間：2021-10-25 04:26:55來源：大公报
港鐵又指早在2010年已經諮詢沙田區議會，並在同年刊憲，而發展商亦需要根據刊憲內容及地契條款，於期限內拆卸行人天橋部分範圍。 天榮站上蓋項目 在更多新盤項目漸趨成熟下，市場預測今年全港將有約105個全新一手私宅項目可成為潛在供應，合共將提供約34,046伙，數量較預測2021年的36,919伙略減7.8%，連續10年均超越3萬伙。 業界認為，雖然近期疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 新地強調，天榮站項目的前期工程一直進展順利，完全符合有關政府部門的規定，相關輕鐵路線的運作一直安全，服務沒有受到影響。
除了地盤要停工外，也需要進行灌漿等加固工程，增加項目成本，而有機會導致最終平均呎價上升。 參考同系的Wetland Seasons Bay 3期，首批折實平均呎價是14000多元。 雖然天榮站上蓋項目與Wetland Seasons Bay的位置及景觀都不同，但項目的平均呎價都有機會於14000元範園上落，甚至更高。 當中包括位於輕鐵天榮站上蓋的項目，由新地發展，將會興建三幢42層高的住宅大廈，提供1976伙中小型單位。 項目的第1期已經入紙申請預售樓花，預計落成日期是明年的9月底，涉及1393伙。
天榮站上蓋項目: 工程引致月台出現超標沉降
天榮站（Tin Wing Stop）是港鐵輕鐵一個車站，位於天水圍新市鎮天恩路栢慧豪園和天城路十八鄉鄉事委員會公益社中學與伊利沙伯中學舊生會中學之間，近柏慧豪園與嘉湖海逸酒店，即天水圍市中心地段，屬單程票第4收費區。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
市場普遍估計，因項目補地價高，日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤，遠高於區內二手呎價，令發展商轉軚放棄入標。 香港文匯報訊（記者 文森）近年港府積極覓地「起樓」增加房屋供應，但鐵路上蓋項目卻多次流標，令外界擔心會拖慢政府10年提供47萬單位建屋的目標。 當中，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目兩度流標，成為最經典流標事件，發展方向未明朗。 發展局長陳茂波昨日出席電台節目時表示，天榮站改建為居屋是不錯選項，值得考慮，政府內部正研究。 新鴻基地產回覆《香港01》查詢表示，天榮站發展項目自停工以來，新鴻基地產（新地）一直與政府有關部門及港鐵公司緊密聯繫，商討適當的緩解措施和施工方案。 新地定會確保復工安排符合有關政府部門的規定，亦不會對鐵路服務或公眾安全造成影響。
天榮站上蓋項目: 天水圍天榮站發展項目
此外，機電工程署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 如復工要求獲得接納，屋宇署及機電工程署會按既定的通報機制，透過新聞公布告知公眾有關復工的詳情。 港鐵（00066）天水圍輕鐵天榮站項目，「離奇」沒有發展商入標，開創鐵路上蓋「零入標」先河。 業界認為，這是因為補地價連入場費平均每方呎約達3,152元，項目落成後開售呎價最少7,000元，較同區二手樓價顯著高四成，令發展商卻步。
提得留意一點，2018年7月輕鐵天榮站月台受上蓋工程曾受影響，原因是出現超過80毫米沉降，需要停工。 到2019年5月，住宅地盤工程因沉降幅度達95毫米而須繼續停工。 後來，屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，令工程繼續開工。 新地其後要求屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，屋宇署在考慮有關註冊建築專業人士報告及建議後，接納發展商的復工要求。 而新地因應相關部門要求進行的灌漿等加固工程完成後，於2020年第一季恢復地基工程。 至2018年7月，時任運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降。
天榮站上蓋項目: 天榮站上蓋項目相片
他表示，做法在技術上「完全可行」，上蓋發展權雖現屬於港鐵，若要發展，需先購回發展權，認同天榮站地點交通方便，技術上需要先搬站。 翻查資料，天榮站項目過去曾遭當地居民、學校學生以至地區人士批評，不滿港鐵未有諮詢公眾情況下，計劃天榮站興建「屏風樓」。 2011年4月，過百名天水圍居民及師生舉行「向屏風樓說不」的靜坐集會，高呼「港鐵屏風樓，居民無氣抖」的口號，希望政府利用該地興建社區中心，為該區居民提供更多娛樂。 有學生表示，如有關樓宇落成，連同嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈，三間學校將如三文治般，夾在兩邊高樓的中間，嚴重影響空氣流通。
- 自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。
- 美聯物業首席分析師劉嘉輝稱，累積待批預售樓花中，樓花期逾30個月的項目錄逾8500伙，佔逾四成，由於預售要求為樓花期30個月，相信上述單位未必會於短期內推出。
- 港鐵公司在規劃項目時，有兼顧保護環境和維持良好的社區關係等方面的考慮。
- 由於涉及更改早前城規會核准的設計方案，需要再向城規會申請規劃許可。
佢又話，世界上最重要嘅關係就係中美關係，但對於近年嘅演變感到失望以及擔心。 除YOHO Hub外，同屬屯馬綫上蓋的信置（00083）牽頭錦上路站項目，第1期有機會年底前登場。 項目共約2200伙，分兩期發展，第1期涉約1520伙，第2期約680伙，預期於2023或2024年度取得轉讓同意書。 如果對於一手樓或二手樓的置業流程、或按揭安排等事宜有任何疑問，我們團隊早前已製作了一系列的懶人包，可按橙色字快速跳往。 輕鐵天榮站於1995年啟用，毗鄰天水圍市中心，為天水圍輕鐵支線第二期的路線，同時屬720及721線的總站，當時只有2至5號月台，啟用初期命名為「天水圍總站」。 2003年，天水圍輕鐵支線第四期的路線及西鐵線通車，1號及6號月台落成，為避免與轉車站與西鐵天水圍站混淆，於8月1日更名天榮站。
天榮站上蓋項目: 天水圍新樓盤｜首個鐵路上蓋物業新盤天榮站項目
我們《胡．說樓市》團隊也來到現場視察，由「東涌站」行過來「配電站」起碼需時20分鐘，就算由這個位置行過去，直行可以去到日後的「東涌東站」，但怎計都要十多分鐘。 還有一點，雖然地盤以東北，現時可以望到遠海景，但日後都會被阻。 天榮站上蓋項目 另同樣由新地發展的同區天榮輕鐵站上蓋物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，天榮站物業發展項目，早於2015年批出發展權，項目位於天城路、天榮路及天恩路交界，坐落栢慧豪園及嘉湖山莊麗湖居之間。 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。
從發展商層面統計，信置2020年共有8個項目及合計4,955個單位，成為今年單位伙數供應量冠軍，不過當中涉及不少合資項目。 若以獨資項目計算，新地有多達4,810伙潛在供應，是最大的單一供應發展商。 至於五大發展商中，其餘3位依次是恒地的4,625伙、長實的3,069伙及新世界的2,198伙。 至於以內地業務為主的發展商，今年連同合資項目涉及伙數較多者包括：世茂房地產﹙2,327伙﹚、中國海外﹙2,200伙﹚、恒大﹙1,228伙﹚及路勁基建﹙800伙﹚﹙見表四﹚。 重新推出招標的港鐵天水圍輕鐵天榮站上蓋項目，早前勁接19份意向書，並變相「一口價」形式招標，但昨截標僅錄3份標書，入標財團有長實、新地及信置。 有放棄入標的發展商認為，天榮站建築成本等風險較大，但市場指今季同時推售同區兩幅地皮，加上發展商亦憂慮未來地價向下，故買地態度轉審慎。
天榮站上蓋項目: 月台配置
其次，為新世界發展的大圍站柏傲莊，首兩期去年大賣，兩月內累售逾1,800伙。 市場預期第III期大有機會今年接力推出，共設兩座，提供892伙，間隔由一房至四房戶，位置較前兩期更佳，面向城門河，河景單位比例將更多。 政府在「東涌東」填海造地，日後所釋出的私樓供應，保守估計有15,100個，這些用地都會阻擋「配電站」的景觀。 而且對發展商來說，想選擇海景地塊，真正臨海用地，日後在填海區內起碼有十幅；想選擇真正鐵路上蓋，日後「東涌東站」毗鄰「綜合發展區」也有兩個。 競投官地不用受制於港鐵的分紅條款，亦解釋為何發展商傾向冷對待這個項目。
是次有份入標財團包括去年首次截標遞交「感謝信」的長實及新地，新地副董事總經理雷霆認為，招標條件較上次寬鬆，獨資入標；另信置亦獨資競投。 停車場設有390個車位和39個電單車位，商場1樓設有1.3萬方呎單車停車場，提供330個單車停車位，為全港最大。 商場外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。 戶外2樓至4樓設平台花園，合共約8萬平方呎，部分範圍規劃作寵物公園。
天榮站上蓋項目: 月台沉降事件
事實上，港鐵公司作為一個法團，以及上市公司，就其在本港的一切業務運作，必須遵守本港所有相關的法例及規則。 在鐵路服務方面，政府主要透過《香港鐵路條例》，以及政府與港鐵公司所簽訂的《營運協議》，行使其對港鐵公司鐵路服務的規管。 至於港鐵公司的物業發展業務，一如其他的公司，政府主要透過《城市規劃條例》、《建築物條例》，以及其他與土地相關的法例等，來規管公司的物業發展事宜。 港鐵公司作為上市公司，自行決定如何推行它擁有的物業發展項目。 就天水圍天榮輕鐵站上蓋物業發展一事，港鐵公司表示，該項目已完成規劃及建築圖則之法定程序，並已進入實施階段。
天榮站上蓋項目: 今年108個新盤3.7萬伙列陣待推 疫下延後+新增項目 潛在供應16年最多
輕鐵天榮站物業項目位於天水圍，地盤呈橢圓形，被天城路、天榮路及天恩路圍繞，物業位於輕鐵站上蓋。 項目招標過程曲折，2013及2014年曾兩度流標，為此政府更一度考慮將其改作居屋發展，但最終項目在2015年三度招標終於由新地投得，補地價金額僅約15億元，以總樓面約98.2萬方呎計算，每方呎補地價僅約1,500元。 當然從政府角度，反正今年首三季的土地供應目標已達標，已經推出了13,700個住宅單位，高於原先預計目標，所以餘下的推地工作也可以歎慢板，故也沒有「尷平尷賤」批出的必要。
天榮站上蓋項目: 港鐵地皮流標項目
【Now Sports】英國傳媒指，費明奴已通知利物浦不會續約，將會在季後約滿後以自由身離隊。 儘管利物浦領隊高普聲稱希望費明奴（Roberto Firmino）繼續留效，但另一邊廂，紅軍過去12個月就不停在鋒線增兵，簽入路爾斯迪亞斯、達雲紐尼斯、加保和法比奧卡華路等球員，加上費明奴年事已高，未必在紅軍的長遠計劃中。 英國《每日郵報》指出，費明奴已就自己的前途問題作出決定，通知會方將不會續約。 換言之，該名效力了紅軍逾7年、立下過不少汗馬功勞的31歲前鋒，季後將會自由身離隊。 市場認為，賣地消息會為同區業主帶來正面作用，預期短期內會出現反價或封盤。 中原黃海指出，嘉湖山莊大部分業主早前已調升叫價，或因年近歲晚先行封盤，由於賣地消息仍要時間消化，故昨日未見有大幅加價情況。