幾經廿載規劃，行政長官會同行政會議在2016年1月根據《道路（工程、使用及補償）條例》授權進行中九龍幹線工程計；立法會財務委員會於2017年批准撥款後，工程隨即於同年12月開展，預計2025年通車。 2012年12月5日，香港政府就中九龍幹線開展為期3個月的第二期公眾諮詢。 於同時間的未來3個月，路政署將會完成中九龍幹綫的法定環境保護評估報告，並且向環保署署長申請批核及發出環境許可證。
- 他說，因為六號幹線始終只是一條九龍的幹線，它能夠把東九龍到西九龍之間的連接做好，令將軍澳至九龍區的交通更暢順快捷，亦紓緩到觀塘一帶及油麻地內部的交通訴求，但香港的交通問通並不限於九龍。
- 為配合工程，油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，入境事務處（入境處）辦事處已遷往尖沙咀，香港教育局亦將遷往深水埗長沙灣道303號長沙灣政府合署，而加士居道天橋亦會同步重建。
- 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，質疑中環灣仔繞道工程的填海面積過大，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。
- 本月十四日，啟德承豐道近香港兒童醫院一地盤，一名四十二歲工人固定一條四噸重長形管道時，遭突然鬆脫管道壓死。
- 他指出，從前港英政府，每10年就會有一份總體交通研究報告，當中會有一個整體道路及鐵路網的規劃，反映未來10年、20年應該有甚麼要做、怎麼去做，每一個項目都有長遠的規劃。
- 六號幹線建成後， 在繁忙時段往來將藍隧道位於藍田交匯處西面出入口與中九龍幹線位於啟德交匯處的東面出入口的行車時間，估計會由現時約 15 分鐘減至約 3 分鐘。
- 香港兒童醫院的設計以色彩繽紛為主，幫助病童減輕面對治療時的焦慮。
- 進行相關工程，包括環境影響緩解措施、斜坡鞏固和環境美化工程。
路政署今晚（3日）公布中九龍幹線項目在進行啟德通風大樓及行政大樓地基工程期間，鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點，在9月30日錄得超逾預設停工指標（25毫米）的沉降。 按現行機制，路政署已指令承建商停止相關地基工程，並須進行評估，並已安排承建商進行加固措施，包括以灌漿方法改善鄰近地質情況。 九龍灣海底隧道採用臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整，是中九龍幹線工程項目中一個最具挑戰的部分。 工程尚包括在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開建造一條海濱小徑，成為連接海心公園與啟德發展區的海濱長廊其中一部分。 工程不會影響被評為二級歷史建築的九龍城渡輪碼頭及九龍城汽車渡輪碼頭。 2019年7月26日布依格土木（Bouygues Travaux Publics）中標九龍幹線項目中段隧道工程合約。
中九龍幹線啟德: 【交通災難】司法覆核禍害 六號幹線拖延20年 九龍區塞車死結更緊
同年7月經多間報章、電台、電視廣泛報導而得社會關注後，承辦商連夜趕工，最終居民才於8月獲安排入伙，足足比原定入伙日期遲了4個月。 啟德機場興建前，啟晴邨局部所在地原為沙地園鄉，為九龍十三鄉之一。 1930年代，因興建啟德機場，該鄉部份土地被收去，並遷至現在彩虹道。 1940年代，日軍為擴建機場，將該鄉餘下的房屋拆卸，再遷至現在斧山道。 中九龍幹線啟德 啟晴邨佔地3.47公頃，由1幢35層、1幢39層及4幢40層高的住宅大廈組成、包括3幢Y形及3幢十字形大廈，每層建有20至24個單位，合共提供5,204個單位。 中九龍幹線啟德 另外，鄰近的一組中學及小學預留用地，原擬直接批予香港浸信會聯會開辦私立學校，作為政府於2014年終止培正專業書院位於加士居道42號校舍租約（而校舍原訂分配予該機構，重建為一座私立國際學校），以用作醫院擴展的賠償。
路政署署長鍾錦華在簽約儀式中表示，於九龍灣擬建的海底隧道將採用臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整，是中九龍幹線工程項目中一個最具挑戰的部分。 合約工程尚包括在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開建造一條約一百六十米長及四十米闊的海濱長廊，成為連接海心公園與啟德發展區的海濱長廊的其中一部分。 工程不會影響被評為二級歷史建築的九龍城客輪碼頭及九龍城汽車渡輪碼頭。 路政署今日（一月二十三日）與金門建築有限公司簽署中九龍幹線項目中啟德西工程合約，合約價值約六十二億四千二百萬元。
中九龍幹線啟德: 合約編號：HY/2014/20
陳恒鑌亦認同，他指香港回歸前有過三次整體報告，而六號幹線就是在第三次整體報告時所規劃，不過發表時已是1999年，至今已近20年。 這不但反映香港現時的交通基建仍在執行20年前的計劃，也反映出回歸後這20年來，也沒有新的一份整體交通報告。 他指出，從前港英政府，每10年就會有一份總體交通研究報告，當中會有一個整體道路及鐵路網的規劃，反映未來10年、20年應該有甚麼要做、怎麼去做，每一個項目都有長遠的規劃。
有立法會議員和學者認為，香港很多地方仍有很多交通問題尚待解決，應及早進行全港性運輸策略研究。 啟德發展區又再發生奪命工業意外，七名男工人，昨午在中九龍幹線隧道地盤進行鋼筋加固工程時，二十二噸重鋼筋支架疑突然塌下，其中一名工人當場被壓中上半身，重傷昏迷，送院後證實不治，另外六名工人亦走避不及，分別被鋼筋等物件擊中受傷。 今次是啟德發展區一個月內第三宗地盤奪命意外，工業傷亡權益會表示關注，促請勞工處徹查真相，並公開報告予業界參考，預防意外再生。 陳澤斌指發展區地段通常都會有短期用途，包括啟德區在內的香港不少區域，過往便有過不少地盤或工地寫字樓，用來擺放大型物料等。
中九龍幹線啟德: 項目
政府有意把九龍東發展成香港第二個核心商業區，包括啟德機場舊址、觀塘商貿區和九龍灣商貿區等地，未來將融合社區、住宅、商業、娛樂及基礎建設等配套，前景備受市場看好。 劉瑛琳補充說，雖然特首在今年施政報告宣布擱置啟德單軌列車計劃，不過配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。 從配套建設的完成情况以及未來竣工日期，2023年將是啟德發展區整體成形的重要年份，並會成為物業投資市場的指標。
2017年10月20日立法會財務委員會批准建造中九龍幹線的撥款申請，估計需要耗資423.6億元興建，需時約8年完成，目標在2025年內建成。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。 啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。 213X早上特別班次依原線至秀茂坪道後，經將軍澳道、觀塘繞道、啟福道，然後返回啟德隧道常規班次原線。
中九龍幹線啟德: 工程概要
近年劏房單位有增無減，由2016年的92,700間升至2021年的108,200間，單人戶數量亦明顯上升，由2016年的29.8%升至2021年的39.6%。 他向公眾保證，政府一定會用心做好交通配套，不會發生嚴重擠塞或運輸服務不足。 （香港文匯報記者 郭倩、張弦）立法會工務小組今晨將討論「簡約公屋」，其中以啟德世運道的選址較受熱議。
重置部份現有維多利亞公園的設施，包括草地滾球場、草地滾球場辦公室、兒童遊樂場及苗圃場，景觀美化及樹木移植工程等。 一段長約2.4公里的吐露港公路由現有的雙程三線分隔車道拓寬為雙程四線分隔車道,并在行車道兩旁加設標準路肩。 中九龍幹線啟德 在九龍坑興建行車橋(連行人路)；分別在泰亨、大窩、何家圍及和合石拆除四條現有行人天橋及興建四條行人天橋,在南華莆拆除一條現有行人天橋。 擴闊泰亨與和合石交匯處之間一段長約2公里的粉嶺公路，由雙程三線分隔行車道改為雙程四線分隔行車道，以及在雙方向的分隔行車道加建符合標準的路肩。
中九龍幹線啟德: 工程动工日期：
進行附屬護土牆工程及改善上述路段的九個現有道路交界處及一個迴旋處。 改建毗鄰三聖邨的現有行人天橋，並興建升降機。 該幹線可以減輕培正道、佛光街、漆咸道、太子道、龍翔道、呈祥道、界限街、亞皆老街、加士居道、東九龍走廊、啟德隧道、櫻桃街、渡船街、西九龍走廊等各幹道擠塞情況。 路政署預計中九龍幹線通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比較現時節省25至30分鐘。
- 2021年6月28日早上，天文台發出黑色暴雨警告信號。
- 九龍灣海底隧道採用臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整，是中九龍幹線工程項目中一個最具挑戰的部分。
- 九龍巴士N213線是香港九龍市區的一條深宵巴士路線，由尖沙咀東（麼地道）單向往安泰（西），途經油麻地、旺角、九龍城、新蒲崗、啟晴邨、啟業邨、樂華邨、秀茂坪邨、寶達邨及安達邨。
主要工程包括在九龍灣建造一條約三百七十米長的海底隧道，並進行約三公頃的相關臨時填海工程、在馬頭角建造一條約一百六十米長的隧道，並在啟德發展區建造一條約一百二十五米長低於地面的道路及一條約一百七十米長的地下行車道。 終審法院於2004年1月9日就《保護海港條例》作出裁決，當局重新規劃啟德發展區，並檢討相關工程， 包括中九龍幹線，以確保發展計劃完全符合法院規定。 為配合啟德發展計劃的變動，幹線改為雙程三線車道，以應付來往東西九龍的預計交通流量，而走線亦作出修訂，介乎九龍城渡輪碼頭與啟德跑道的九龍灣水域建造沉管隧道，以避免填海。 Bouygues Travaux Publics將於啟德前南面停機坪興建T2主幹路及茶果嶺隧道。 主要工程項目包括建造全長3.4公里雙線雙程主幹路、通風大樓, 機電設施以及其他相關工程。
中九龍幹線啟德: 合約
另外，有關選址附近亦有多個巴士站，居民可步行約6至8分鐘到協調道或太子道東乘搭約40條專營巴士路線，以及10條專線小巴路線，方便前往香港、新界及九龍各區。 同時，運輸署已計劃在該選址附近增設兩條新巴士線，在啟德「簡約公屋」落成前投入服務，上述公共運輸服務足夠應付需求。 負責上述工程項目的承建商已於事後向路政署提交事件報告，並建議採取適當的緩解措施，包括利用灌漿工程加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處有關緩解措施就減低工程對有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施結構影響的成效。
整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。 而最受關注的，相信就是區內可提供約200萬平方米住宅樓面，合共3萬個住宅單位供應市場，而隨着近年啟德新屋苑相繼入伙，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。 加上區內未來4個指標商場及商廈落成，包括南豐AIRSIDE、新世界啟德體育園零售設施、利福國際啟德雙子塔項目、新地啟德地王地標式商場，再配合沙中線全面開通後，這個被喻為香港的第二個核心商業區（CBD2）的啟德新區，發展潛力絕對不容小覷。 六號幹線為本港策略性道路網絡的重要部分，為西九龍至將軍澳新市鎮之間提供一條主要幹道，並在啟德和藍田設有交通交匯處。 中九龍幹線啟德 六號幹線亦為必要的公路基建， 可以發揮策略性運輸功能，以支援新發展項目，包括西九文化區 、 廣深港高速鐵路香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區和九龍東核心商業區，以及將軍澳的住宅／工業發展項目。 六號幹線建成後， 在繁忙時段往來將藍隧道位於藍田交匯處西面出入口與中九龍幹線位於啟德交匯處的東面出入口的行車時間，估計會由現時約 15 分鐘減至約 3 分鐘。
中九龍幹線啟德: 九龍巴士213X線
要建設智慧城市，新一代5G網絡將是最重要的基建之一。 嘉華國際營業及市場策劃總監(香港地產)溫偉明認為，5G科技將成為未來大趨勢，啟德區項目將走在市場前端，於設計時會考量未來5G科技將到成熟階段。 故此，嘉華東九龍啟德匯加入了智能家居元素，全個樓盤設有智能電子鎖，可用手機app接駁藍牙開門，為用家帶來貼身及方便的生活體驗。 由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。 啟德-集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身，由昔日的啟德機場，化身為國際地標，不僅有雙子塔大廈進駐於此，更有全港第一個地標式設計車站廣場，以及全港最大型的啟德體育園，是個眾所矚目的發展區域。
路政署對於事故感到非常難過，並對死者家屬致以深切的慰問。 意外後，有傷者家屬趕往醫院了解事件，眾人神情哀傷。 勞工處發言人表示，高度關注意外，對於在意外中有工友傷亡十分難過，並對死者家屬致以深切慰問。
中九龍幹線啟德: 工程
不過，專家強調「簡約公屋」只是短期措施，不會影響當區的長遠定位，反而能幫助不少被困於劏房的居民改善生活質素，具有社會效益。 中九龍幹線啟德 香港測量師學會房屋政策小組主席趙錦權指，要解決劏房問題，政府需在未來十年的房屋政策上有更清晰的路向，應增加「簡約公屋」、過渡性房屋、公共房屋及私人房屋的供應，以及縮短公屋的輪候時間，多採用「組裝合成」（MiC）建築法。 對於「簡約公屋」造價問題，他指樓層矮的「簡約公屋」每個單位成本約55萬元，屬於合理水平，而樓層高的項目每間成本65萬元，這是因為需要打樁及機電設施，成本較高也是可以理解。 在平均居住面積上，「簡約公屋」較過渡性房屋大，所以造價上與過渡性房屋有分別。
中九龍幹線啟德: 設計與定線
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港兒童醫院的設計以色彩繽紛為主，幫助病童減輕面對治療時的焦慮。 啟德區內規劃建設兩家大型醫院：啟德醫院與香港兒童醫院，分別提供約2,400和468張病床。