他对《中国新闻周刊》回忆，自己看到飞机机头朝下，以垂直的姿态坠落，但在坠入山坳时又“转了一圈”。 说着，他并起五指，指尖朝下，旋转手腕，又把双臂张开，当做机翼，转了个身。 3月21日上午，机龄只有6年10个月的“孔雀”已经从昆明到重庆飞了一个来回。
- 2022年3月21日17时31分，中国东方航空在新浪微博和bilibili等平台发文确认该飞机失事。
- FDR（飞行数据记录器）比CVR更有用，因为它能够记录空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料。
- 现在根据中国民航内部的良知人士，根据中国民航内部所设立的公安系统内的一些良知人士，根据原来云南航空公司的一些老职员，他们传出的信息。
- 因为由于习近平这个人根本不懂经济，败坏了改革开放的家底，使经济越搞越糟。
- 东航和云南航空的合并是在2002年，张正平获得功勋飞行员称号是在2011年。
- 1979年，正读高一的张正平从同学那里得到了一个消息：滑翔学校正在招生，校址在当时的呈贡机场。
- 【新唐人北京时间2022年04月06日讯】各位好，这里是美东时间4月5号，星期二，欢迎收看晚间新闻。
- 外界也通过张正平近乎完美和卓越的个人专业履历情况分析出，其现实所处境遇和实际资历应得完全不匹配，换句话说，张正平极有可能受到了东航的不公平对待，这样的话，理论上就存在报复性自杀的因素。
有报道称，他是云南乃至中国最早的一批专业飞行学员。 其间，中队1985年改制成为云南省航空公司，成为中国民航第一家地方航空公司，2002年云南航空公司与中国东方航空联合重组，后东航股份公司更名为东方航空云南有限公司。 航空专家纷纷指出，1990年代末期面世的波音 系列客机安全纪录良好，而这系列与737 东航飞行员自杀遗书 Max属不同系列。 星期一失事的这架东航波音737-89P客机机龄不到七年。
东航飞行员自杀遗书: 飞机为何垂直坠地？
曲绍对《中国新闻周刊》表示，本次失事客机坠毁在山林地带，且天气不佳，为搜救和调查工作增加了许多困难，其中之一就是让搜救速度减慢。 在拉网式搜索中，“由20至25人组成的小队，搜寻一平方公里的树林可能就需要1个半小时左右。 ”此外，当遇到需要检查或记录的物体时，整个搜寻队都要停下来，处理完毕后再一起向前行进。 3月25日，广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故搜救现场。
张正平是东航祖师爷级别的飞行员，如果没有这次意外，今年就要退休了，飞行40年，带出的徒弟很多都是现在的业内大佬。 东航飞行员自杀遗书 调查结果没有完整公布之前，对副驾驶的谣言就是对英雄的亵渎。 据悉，被隔离收治的孩子年龄从几个月到两三岁不等，有多个孩子被安置在一张病床上。
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同日，東航美股盤前暴跌13.29%，波音美股盤前跌超6%。 事故发生后，多国在华社交媒体做出回应：俄罗斯驻华大使馆、塞尔维亚驻华大使馆、阿根廷驻华大使馆官方抖音号将头像改为黑白；阿根廷驻华大使馆还在抖音账号上发表视频哀悼遇难者。 广州白云机场成立专项工作组，并在1号航站楼设立臨時家属接待区。 考虑到家属隐私，白云机场在接待区与候机室其他区域间摆放了30张写着“白云T1应急”的警盾，且严禁除家属、航站楼工作人员、心理医生以外的记者及闲人进入（注：记者在21时后获准进入）。 撞击地点位于山谷区，现场条件、地理环境比较恶劣，加上雨水浸泡导致现场地面非常泥泞，给调查员开展工作带来很多困难。
财联社2月14日电，美国纽约联储的1月调查结果显示，1月美国一年期通胀预期持稳于5.0%；1月美国家庭收入增长预期下滑。 此前将C919誉为“国产之光”时最大的诟病就是关键部位发动机是“洋货”。 如今国产自研发动机——长江CJ-1000A已成功安装在运20改装的通用飞行台上完成了试飞工作，C919马上就拥有了自己的“中国心”。 C919飞行出现故障是不争事实，但在不了解具体情况、不清楚利害的情况下就全盘否定，发出“大家都不要坐了”“中国制造还是不行”此类言论，未免过于偏激。
东航飞行员自杀遗书: 黑匣子还未破解 网络流传张正平“遗书”
而航空事故的分类，根据国际民航组织事故报告系统的定义，分为失事、重大意外事件、意外事件、无安全影响事件和未判定五大类。 而美联邦航空管理局局长史蒂夫•迪克森接受采访的时候就曾说道：调查 “要求我们不要对事故原因进行猜测”，“从种种迹象来看，这都是一架适航飞机，我们必须根据事实找到根本原因”。 他的这一表述也使得东航空难事故的调查有点扑朔迷离。 1982年2月9日，日本航空公司JA350航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中坠毁，166名乘客和8名机组人员中，24名乘客遇难。
东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题，并重申了在3月发布的声明，即飞行员的健康、家庭和财务状况良好。 （彭博社） 东航飞行员自杀遗书 东航集团党组宣传部部长刘晓东当时很快作出回应，称上述传言不实，并称传言中提到的组件维修飞机已经在2020年9月8日退出机队，失事飞机未牵涉其中。 对于《华尔街日报》的说法，东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题。
东航飞行员自杀遗书: 副驾驶张正平曾是功勋飞行员
自空难发生后，多个卫视或网络综艺宣布暂停当周节目播出。 东方卫视在3月22日、3月27日将各档新闻节目背景包装调整为黑白背景（与2020年清明中华人民共和国全国性哀悼活动的做法基本一致，但台标、片头颜色未调整，且照常播出商业广告）。 東航雲南有限公司董事長孫世英在此次空難的第二場新聞發佈會上稱，涉事飞机此前一直严格按照维修技术方案实施维修，起飞前符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 还有一点令常苏疑惑的是，网上流传遗书的第二部分提到了“抱怨中央的经济政策”与恒大地产，甚至直接针对抨击习近平，更让这帖“爆料”多了权斗的意味。
实际上即使找到了黑匣子，想破解黑匣子中的信息也需要相当长的时间。 况且黑匣子是在地表一米以下的地方找到，黑匣子本身的结构有可能受到一定的损坏，这给破解相关数据更加带来了艰难。 他们在网上制造各种谣言，关于坠机事故原因的各种说法，也开始甚嚣尘上，其中影响最为广泛的一种说法就是，副机长故意坠机，导致机上人员不幸遇难。 另外，说云南塔台能听到驾驶舱里的整个过程，就更不可能了，因为飞机已远离昆明，不会和昆明的塔台保持无线电联系，也联系不上，因为离得实在太远了。
东航飞行员自杀遗书: 新闻
就在黑匣子还未被破解之际，网络上开始流传一篇“爆料”文章，其中披露了副驾驶张正平的“遗书”。 而东方航空曾表示，对于驾驶舱遭入侵的情境并不可信。 中国调查部门在３月２５日也曾公开表示，在坠机之前，飞机没有挂出任何紧急代码。 东航飞行员自杀遗书 路透社同时引述两位熟悉有关情况的消息人士指出，到目前为止，并没有发现存在机械故障的证据。
他谈到，因为当时飞机在巡航阶段，无线电里联系的应为广州区调。 不过，飞机通常在准备落地前才会和广州塔台建立联系，巡航期间不会联系。 中国民航局在上个月曾否认有关失事原因锁定副驾驶蓄意坠机的说法，称这是“严重误导社会公众认知”的谣言。
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为此，2015年中共中央第九巡视组历时两个月对东航进行了专项巡视。 结果发现东航高层“利用公司资源进行利益输送”，外界猜测，输送利益可能对象之一就是江泽民之子江绵恒。 本次空难发生后，迅速引发中共高层的关注，习近平、李克强两人都立即要求彻查事故原因。 法新社就指出，中共高层这次罕见地做出了非同寻常的快速反应。 对此，有评论分析认为，应该是事出有因，或是与中共二十大前的敏感局势有关。
根据舱音记录仪，副驾驶曾怂恿机长去卫生间，机长曾拼命踹门，该副驾驶曾告诉女友“要搞事”，以及在撞山前曾记录到驾驶舱呼吸声音等判断，这是一起“自杀”事件。 调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告。 如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告。
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搜救工作已经基本结束，但工作人员们还在坠机现场工作。 他们最重要的一项任务，就是找到飞行数据记录器。 一个多小时后，在撞击点东侧山坡的坡面上，消防官兵们向下挖掘土层至1.5米处时，一个“泥巴颜色”的圆柱形罐体突然从一截断裂的树根下滚出。
- 而在2008年之后，张正平职位就再也没有得到提升，外界分析，可能是张正平受到东航的打压所致。
- 图/新华3月28日的发布会介绍说，目前，黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。
- 人们提到的“后台数据”一般指QAR数据记录，包括客机的基本飞行参数及航向、航迹、发动机推力变化等信息。
- MU5735航班的机长杨鸿达、副驾驶张正平和第二副驾驶倪龚涛正在进行起飞前最后的准备工作。
- 常平有一个更残酷的比喻：当空速和下降率达到一定程度时，客机“就像是被狂风吹打的纸糊灯笼”。
3月21日，东航5735航班在中国广西梧州藤县坠毁，机上132人全部遇难，是中国大陆28年来最致命的空难。 4月2日，由美国国家运输安全委员会（NTSB）派出的7人工作小组已抵达中国，参与对东航空难原因展开的调查，以了解在飞机坠毁前最后几分钟发生了什么。 目前，两个黑匣子已经找到，美方人员正在协助中方进行黑匣子纪录数据的下载工作。
东航飞行员自杀遗书: 内容分类
NTSB周一表示，来自美国的调查人员在周六抵达中国时不需要像往常那样经历长时间隔离。 相反，该团队被允许直接前往坠机现场，但他们的行动受到了一些限制。 单就袁红冰教授披露的大陆民航内部消息总体上来看，和外界一直猜测和分析的基本吻合。 事件刚一曝光，国内外的诸多航空专家、资深飞行员、专业媒体人士等，都视东航MU5735在巡航8000多米高度的垂直坠机现象，为极其离奇的现象，研判飞行员自杀的可能性很高。
东航飞行员自杀遗书: 相关各方都有何表态？
他指出，这首先需要非常熟悉波音 NG飞机的人，他们要识别录音里飞机自身传来的各种声音及其含义。 其次，这需要非常熟悉失事机组的人，他们熟悉相关航空公司的工作流程，能理解飞行员们在说什么、什么交流是不同寻常的。 阿杰库姆对《中国新闻周刊》表示，对调查员而言，最关键的是，这些数据指向的是飞行员自启动引擎开始的每一个动作，以及飞机各系统对机组操作的反馈。 调查员由此可以重构事故发生前飞机的状态，并还原机组的所有操作细节。 对于一些业界人士猜测客机向航司后台上传的“实时数据”可能有助于分析事故，曾在多家航司参与飞行安全管理事务的田立飞予以否认。 东航飞行员自杀遗书 他指出，当前国内民航客机的数据一般有三个记录系统。