周一，波音公司表示，它正在与中国东方航空公司和美国国家运输安全委员会联系，后者是责协助中国对坠机事件进行调查的美方机构。 中国东方航空公司运营的这架波音 新世代飞机载有130多人，调查人员可能需要数周甚至数月的时间才能确定飞机坠毁的原因。 因为单通道737系列新机型Max的事故以及双通道787梦想客机生产和交付上的长期延迟，波音刚刚经历了艰难的几年。 中国民航局官网2019年3月11日上午发布通告，要求国内运输航空公司暂停波音公司这款发生了两次重大空难事故机型的商业运行。
- 电源板的另一面果然还有东西，不过基本上也是供电相关的电路。
- 现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。
- 最近几十年来，数千架 新世代飞机在全球安全穿梭，许多行业分析师和专家倾向于认为，周一的坠机事故并非表明存在任何根本性设计缺陷。
- 希利—普拉特对BBC中文记者说，在亚洲国家当中，新加坡与日本的赔偿水平比中国“慷慨”。
- 黑匣子，又叫做“飞行记录器”，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体。
- 中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，飞机损毁非常严重，“以目前掌握的信息，我们还无法对事故的原因有一个清晰的判断”。
航空旅行仅仅缓慢恢复到2019年的水平，航空公司已经削减了购买新飞机的计划。 位于1800多公里外的国有出版物《济南日报》的一个部门发表了对坠机现场附近一名农民的采访，受访者描述看到飞机冒黑烟，而另一名农民描述看到白烟。 远处矿井的监控摄像头记录了飞机垂直下降的最后几秒，而这些图像根本没有显示任何烟雾。 负责搜救的官员说，他们已经找到了一些关键的飞机部件，包括部分发动机和起落架。 他们试图利用空中交通管制雷达的数据重建飞机的飞行路径，并查找关于机上行李和包裹的潜在线索。 航空专家纷纷指出，1990年代末期面世的波音 系列客机安全纪录良好，而这系列与737 Max属不同系列。
东航波音: 中国东方航空一架客机在广西坠毁
民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复该机型的商业运行。 中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，飞机损毁非常严重，“以目前掌握的信息，我们还无法对事故的原因有一个清晰的判断”。 中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过一天，救援人员继续在广西梧州坠机现场搜索。
当中规定，“国内航空运输承运人”——即航空公司——“对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元”；“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。 已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。 东航波音 上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。 16时15分，在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，初步判定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。 此外还有737的竞争对手，中国本土设计的中国商飞C919。 这架飞机将于今年首次亮相，对波音和空客在中国构成长期威胁。
东航波音: 中国
此外，即便疫情导致航班量减少，东航的维修成本也没有降低，反而较往年有所增加，相关数据公开且有据可查。 中华人民共和国国务院调查组目前对坠毁事故原因尚无清晰判断，认为事故情形比较罕见。 梧州市气象局表示，在事故发生四小时前，曾发布强对流天气预警。 另有官方通报指，飞机失事时，航路巡航高度上天气适航，无危险天气。
会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。 中国疾控中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院主任医师 马弘：广西这一次有一个很庞大的心理救援队在前方，这也是咱们国家派出特别快，人数非常多，速度非常快的一次。 “黑匣子的寻找肯定是越快越好，随着时间的推移，黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱，时间越久，对搜寻黑匣子的工作越难。 此外，蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、南非康姆航空、巴西戈尔航空也均已宣布暂停波音737MAX 8航班飞行。 2020年2月5日，飞马航空2193号班机从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔，在降落时冲出跑道并断成三截，机型为波音 。
东航波音: 中国“发现不明飞行物并准备击落” 网民称“必须对等还击”
在《民航法》与《蒙特利尔公约》共同作用下，航空公司一般会投保“旅客法定责任保险”，又称“航空责任险”，把法定赔偿责任转嫁至保险公司。 Cockpit Voice Recorder，中文一般翻译为座舱语音记录器。 用人话说就是个录音机，用来记录无线电通话和飞行员之间的对话以及环境声音的。 此外，此次事件也引发了许多民众对于飞行安全的恐慌情绪，对此，马弘认为，从统计角度看，飞机依旧是很安全的交通工具，航空灾难也是极小概率的事件，民众不必过度恐慌。 马弘认为，在巨大的突发灾难面前，相关人员以及家属出现悲伤、焦虑、失眠、情绪激动等状况是正常的心理应激反应，陪护人员不仅要做好生活上的保障，还要做好心理干预。
飞行员的姓名尚未正式公布，尽管香港的一家官媒仍然披露了他们的身份。 东航云南有限公司董事长孙世英确认，机上123名旅客当中无外籍人士；九名机组人员分别是飞行员三名、乘务员五名和安全员一名。 國際航空運輸協會（IATA）就东航MU5735航班坠机一事感到震惊和悲痛，并表示“与机上乘客及机组人员的家人和爱人同在”。 2022年3月21日，联合国专门机构国际民用航空组织（ICAO）在新浪微博上表示，对中国东方航空MU5735航班的不幸失事感到悲痛，并向所有受影响的人表示最深切的哀悼。 3月31日，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取东航航空器飞行事故应急处置情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。
东航波音: 波音提供一亿美元安抚737Max空难事故遇难者家属
与737 Max一样，该机型因载客量和飞行距离的缘故，对航空公司具有特别大的吸引力。 东航波音 单通道飞机通常用于国内航线，尽管一些航司也将它们用于较短的国际航班。 周一，一架波音飞机在中国坠毁，这是这家美国飞机制造商面临的最新危机，它增加了重新进行监管审查的可能性，并使该公司再次卷入一起空难。 但这起中国十多年来最严重的空难是一个更大的谜团，因为飞机以极高的速度垂直撞毁。
同年12月，伊朗政府宣布向每名遇难者发放15万美元。 东航MU5735航班遇难后，航空公司、民航监管当局以至于中外航空评论人士均忙于澄清，失事飞机型号为波音 系列，而非被认定有设计缺陷的737 Max系列。 但与波音737 Max有关的两起空难无疑是近年备受关注的空难赔偿案例之一。 强制赔偿的存在并不意味着罹难者家属不能争取更高赔偿，只是这一般意味着家属要诉诸法庭诉讼，而当中更牵涉着复杂的归责问题，索赔对象除了航空公司，也会包括飞机制造商，以至于飞机其中一项组件，例如是发动机的生产商。
东航波音: 美国
事故发生超过一个星期，应急处置指挥部表示，全部132人的基因比对经已完成，机上两个“黑匣子”飞行纪录仪的译码工作也在推进。 中国银行保险监督管理委员会星期三（3月30日）表示，部分保险公司已开始向遇难人员家属支付赔偿。 2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音 型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。 飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。 东航波音 据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。
专家们要解答的问题是，飞机机头被压下是因为技术故障还是因为飞行员的决定。 航空伙伴波音公司是波音与一家小翼制造商的合资公司，为 生产翼梢小翼，该公司拒绝就翼梢小翼碎片的发现发表评论。 戈利亚还说，翼梢小翼的损坏或丢失不会对飞行员的飞行能力造成重大影响。 他说：“它不会导致俯冲，而且它有可能在飞机下降过程中接近超音速时断开”。
东航波音: 波音737-800客机安全吗？
韩国交通部2019年3月11日表示，有关部门正在对易斯达航空公司的两架波音737 MAX8飞机进行紧急安全检查。 东航波音 新加坡民航局2019年3月12日宣布，将暂时禁止所有波音737MAX8飞机在该国空域起降，禁令将于12日14点开始执行。 这一禁令发布前，新加坡胜安航空公司曾表示，该司将继续运营737MAX8机型。 但分析人士表示，该机型的回归可能会与 新世代坠机事件的调查交织在一起，涉事机型为737 Max的前身，中国官员在调查事故时可能会犹豫是否让737 Max复飞。
Niraj Chokshi报道交通商业新闻，关注自动驾驶汽车、航空和物流。 Keith Bradsher是《纽约时报》北京分社社长，曾任上海分社社长、香港分社社长、底特律分社社长。 2013年，他所在的团队凭借对苹果的报道获得了普利策奖。 1998年，他凭借对运动型多用途汽车存在危险的报道入围普利策奖。 欢迎在Twitter上关注他：@KeithBradsher。 PS752航班死难者包括82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人、四名阿富汗人、四名英国人和三名德国人。
东航波音: 波音与美国司法部达成25亿美元和解协议 结束对737 MAX坠机的刑事调查
澳大利亚民航安全机构首席执行官卡莫迪在声明中称，此次停飞是“暂时的”，澳方将等待更多信息，以评估该型号客机进出澳大利亚的安全风险。 安全委员会表示，已任命一名高级调查员作为调查代表，波音公司、飞机发动机制造商和美国联邦航空管理局将提供技术专长。 波音公司还表示，其技术专家已“准备好协助”中国民用航空局。 东航波音 从飞机的驾驶舱语音记录器和数据记录器中能够恢复哪些数据至关重要。 这些记录器被称为黑匣子，本身能够承受巨大的冲击力，但专家表示，这一次的严重撞击可能已经损坏了记录仪，一些数据可能已经丢失。 最终，飞行数据记录器在1.5米地下找到，消防员不得不移除其上方的大型树根以将其取出。
文章还罗列数据指出，亚洲国家判赔金额最低，约为50万美元；英国略高于欧盟，但两者均不高于200万美元。 希利—普拉特对BBC中文记者说，在亚洲国家当中，新加坡与日本的赔偿水平比中国“慷慨”。 官方新华社当时报道，涉事的河南航空“考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度”而调高赔偿金额，加上遇难旅客家属生活补贴和抚慰金等，每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。 Crash-Survivable Memory Unit，中文应该叫事故数据存储单元，就是上面的橙色圆柱体，是真正用于存储数据的地方，整个黑匣子70%的重量都在上面。 Flight Data Acquisition Unit ，翻译过来应该是飞行数据收集单元，就是有方正棱角的底座部分，用来和飞机相关数据总线通信获取相应数据并编码。 至于为什么被叫做黑匣子，有一种比较广泛认可的说法是因为工作原理比较简单，只需要输入数据就行，至于内部发生了什么无从得知，有点类似于“盲盒”。
东航波音: 中国气球：美国能从碎片残骸中找到什么秘密？
飞机在不到一分钟的时间内下降了6000米，至2200米。 然后它在大约15秒内上升了约400米，最后俯冲扎进布满竹林和香蕉树的山坡。 这架飞机在冲入松软土地前几乎完全垂直并接近音速，飞机的碎片深入地下20米。 印度民航部门星期二也下令“提升监控”波音 系列飞机。 东航事故发生之后，波音星期一在纽约股市股价下跌3.5%。 另一名遇难者家属表示，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事。
东航波音: 事故原因与调查
2022年3月21日17时31分，中国东方航空在新浪微博和bilibili等平台发文确认该飞机失事。 随后，东方航空启动应急机制，派出多个专项工作小组于同日18时起飞赶往事发地点，并开通家属应急援助专线。 东方航空同日在上海证券交易所发布公告，表示将积极配合相关调查，对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。 打从事发当天起，持续有中国网民呼吁东航与MU5735遇难者家属向飞机制造商美国波音公司究责，《纽约时报》也指出：“调查人员可能需要数周甚至数月的时间才能确定飞机坠毁的原因。 ”但英国的希利—普拉特律师对BBC中文表示，他认为现在谈论起诉波音索赔“为时尚早”。 事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。
东航波音: 波音787工厂曝安全漏洞
多家中国媒体指出，2004年发生的东航包头空难与2014年马航MH370失踪事件至今仍有诉讼未了。 东航MU5735客机3月21日下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。 26日深夜，中国国务院委派的应急处置指挥部宣布机上123名乘客和九名机组人员全部遇难。 MU5735空难由此成为自1994年以来中国本土最严重空难。
东航波音: 中国游客的“回归”能否为全球商家带来新生机？
东航MU5735空难发生后，40万元人民币（6.29万美元）这个限额成为了焦点之一。 但多家中国媒体指出，以2010年黑龙江伊春空难为例，航空公司赔偿金额实际高于法定限额，且为中国民航迄今为止空难赔偿的最高额。 然而，这并不代表《蒙特利尔公约》成为了一切航空事故的赔偿标准。
国家应急处置指挥部于26日晚间举行新闻发布会，确认航班上132人全部遇难。 截至3月28日，机上132名遇难者DNA比对工作已经完成，遇难者身份已经全部确认。 事故发生后，中国民航局、应急管理部等有关部门派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地大批消防、武警以及南部战区等救援力量赴现场参与救援。 同时，广西卫健委、梧州市卫健委派出专家组与医护人员携同救护设备前往事故现场组织紧急医学救援，广西各地的心理专家亦陆续往现场。 事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。 现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。
东航波音: 中国国航客机万米惊悚急降 引发安全与特权的网络争议
同时，建议媒体及个人在当下关于坠机事件的报道和传播中要格外注重给予当事人尊重和爱护。 仅在五个月后，2019年3月9日，同样为波音737MAX-8机型的埃塞俄比亚航空302号班机从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，在起飞六分钟后发生失联，机上157人全部遇难。 民航信息系统显示，MU5735航班是由波音 型客机执飞，机龄6.8年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。
2022年4月17日，东航开始逐步恢复旗下波音 客机的商业运营。 首趟复飞航班MU5843从昆明飞往成都，满员搭载170名乘客。 失事飞机相邻批次的客机仍在深入开展维修检测和评估工作。 东方航空于3月23日在新闻发布会上表示，停飞并不代表波音 必然存在安全隐患，而是突發重大事故後的應急反應，確保其他同類飛機的安全，呼吁以官方调查组的结论为准。