2010年伊春空难的最终调查报告，在空难发生后将近2年发布。 3月27日，是东航飞行事故遇难人员的“头七”。 上午8时许，森林消防等系统的官兵们在集体默哀后，再次进入核心现场作业。
然而，正驾驶飞机的杨宏达却曾是张正平的徒弟。 张正平1985年加入新成立的云南省航空公司，这是中国第一家区域性航空公司，该公司后来与东方航空合并。 1988年，在云南省政府购买了两架波音 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 飞机后，他前往波音公司在西雅图的总部参加了80天的培训。
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何荣外甥女婿的父母远在河北，听到消息后昏厥了过去。 作为姻亲，何荣勉强维持冷静，立刻和三名亲友驱车从湖南赶到藤县。 但在MU5735航班的坠落现场，奇迹没有出现。 一位当地应急管理部门官员21日晚就抵达了现场，两天后遇到《中国新闻周刊》记者时，他还未曾获得整晚睡眠的机会。 回忆起现场最初的景象，他不愿多谈，只提起现场的气味：“烧焦的飞机味。 MU5735航班坠落在莫埌村附近的山中时，中国移动广西分公司网络技术员李晨宾正在这个村里维护网络。
纵观近30年的空难不难发现，针对事故原因，飞机制造商、航空公司以及当地监管机构之间有着一场又一场漫长的拉锯战，一些案例甚至到最后也没有定论。 外界据此认为，此举是间接排除了该机型存在技术故障的可能性。 要知道，当印尼狮航和埃塞俄比亚航空执飞的波音737 MAX分别于2018年10月和2019年3月发生空难后，调查显示均与客机自动防失速系统被错误激活有关，中国就即刻禁飞了737 MAX。
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这似乎更是离奇，让整个空难事件更显扑朔迷离。 目前的最新进展是，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出的调查小组在上周六抵达中国，找到的两个黑匣子，也已经送往华盛顿进行解读分析。 东航mu5725航班动态 3月21日,东航MU5735坠机。 飞机失事后,有关MU5735的各种信息充斥在网络上,真假难辨。 谣言说的有模有样,说此次东航MU5725坠机是张正平自杀式报复! 警方搜到他的遗书,大抵是因为他在东航与云航合并后被降级为副驾驶,遭遇了很多不公平待遇,还有他几十年的积蓄托人投入了…
- 航空公司在机组搭配时，也会考虑给年轻机长搭配一位更有经验的老飞行员做副手。
- 近日，互联网上流传，东航公安系统近日主张，东航失事原因，基本锁定是副驾驶张正平的自杀式报复驾驶，还说，广州及云南塔台都知道，张正平俯冲时，还喊了一句话：“我下去了，不知道是地狱还是天堂”。
- 常苏诘问：“在坠机前的一段时间里，该机组和地面管制员之间是否有过无线电通话？
- 此前曾有分析人士认为，中共惯于掩盖事故真相，但这次中共一反常态，将失事客机的两个黑匣子都送到美国，让外界感到意外。
- 他常常随着飞行员的同事们免费乘飞机去世界各地旅游。
- “这是一架寻常的飞机，搭配一个寻常的机组，执飞一条寻常的航线。
- 从东航空难发生以来，很多人将注意力集中在副驾驶张正平身上，是因为很难理解：为什么一个飞了三万多小时、曾经是机长教员的功勋飞行员会在这个航班上担任副驾驶？
因当时广州塔台和云南塔台都听到了整个过程，故云南航空(隶属东航)立即派公司的公安人员赶赴张正平下塌的宾馆去搜查。 遗书的第二方面内容是，抱怨中央的经济政策，他几十年的积蓄托人投入了恒大地产，结果血本无归而厌世。 因当时广州塔台和云南塔台都听到了整个过程，故云南航空（隶属东航）立即派公司的公安人员赶赴张正平下塌的宾馆去搜查。 东航和云南航空的合并是在2002年，张正平获得功勋飞行员称号是在2011年。
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但这一点的可能性极小，张正平如能算计到这一点，大可不必自杀了。 大纪元日前报导，知情人揭秘，云南航空于2002年与东航合并，成为其旗下分公司，之后效益和员工待遇下降，待遇明显低于同行。 后直接导致2008年3月31日，东航云南分公司发起18个省内航班“集体返航”的变相罢航运动。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 罢工事件后，东航云南分公司一批人受到了东航的严厉打压。
2022年3月21日发生在广西梧州的东航MU5735班机坠毁事件，日前海外学者袁红冰教授向看中国网站独家披露了此次空难真相。 此外，该网文提到的云南航空、云航这两个称呼都是很多年前的老叫法了，云航2002年以后就不存在了。 现在大众或飞行界内人士都说东航云南或云南公司，感觉写这个帖子的人，可能还没有弄清楚曾经的云南航空和东航的关系。 至于为何张正平如此资深，但在飞机失事时却任副驾驶？ 据常苏所获得的资讯，有可能是张正平去年在飞行上犯了错误，因而被降为副驾驶。 中國民航局召開發布會，回應關於「東航飛機失事鎖定副駕駛」等傳聞表示：「這是謠言，已報警」。
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杨佳惩罚的是那些侵犯践踏了民权的狗官、恶警。 而这个张正平副驾驶，为了他个人原因，竟然把飞机上的132条人命，作为他的殉葬品，这是一个必须受到人道主义谴责的一种犯罪行为。 这个监控器拍到了MU5735飞机坠落的视频画面，他们说证实这确实是由梧州北辰矿业公司拍摄的，“我们在山上还有安装监控摄像头，距离飞机坠毁事发点大概只有一公里左右”。 在飞机处于稳定的巡航状态下,张正平手拉操纵杆让机头直接俯冲往下,导致杨宏达猛然摔倒并且可能头部撞上玻璃窗受伤昏厥。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 当然，这里要说明的是这位飞机专家弟弟谈及“中国飞行员的政审是要查三代人的，正机长是飞行二代，副机长则是一向信誉良好的老人，这两人收入都是很高的”，以此来证明就没问题，这一点还是有偏见的。
他从一开始驾驶落后的苏制飞机、安-24飞机，1991年进修后改驾波音737客机，1996年起驾驶了12年的波音767客机，后于2008年重回驾驶波音737客机。 飞机制造商和航空公司的调查拉锯战，对遇难人员的家属来说，是场漫长的煎熬。 （法新社） 东航事故调查，估计一样会面临漫长的拉锯战。 这对遇难人员的家属来说，无疑是雪上加霜的反复煎熬。 东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题，并重申了在3月发布的声明，即飞行员的健康、家庭和财务状况良好。 （彭博社） 东航集团党组宣传部部长刘晓东当时很快作出回应，称上述传言不实，并称传言中提到的组件维修飞机已经在2020年9月8日退出机队，失事飞机未牵涉其中。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中国开始反击了
这次在广西梧州坠毁的东航飞机就是波音737。 已被官方证实：“失事飞机三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。 “三人飞行总经历时间分别为6709小时、31769小时、556小时。
（互联网资料照） 然而事隔八年，这场造成239人下落不明的空难至今无法确定原因。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 但不能信口开河，毫无任何依据的传播个人的想法，甚至不怀好意的抹黑造谣这次事故，这是我们每个人都应该守住的基本底线。 70年代什么条件什么伙食，网友可以问问家里的老一辈，改革开放初期选飞行员多严苛，政审多严格，也可以问问。 1979年，正读高一的张正平从同学那里得到了一个消息：滑翔学校正在招生，校址在当时的呈贡机场。
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袁红冰进一步披露，在整个的过程中，当时广州和云南两方面的塔台，都是知道这个情况的。 “因为整个飞机发生的这些情况都通过声音传递出去了。 张正平1963年出生于在云南安宁一个工人家庭，六个孩子他排老五。 1980年，张正平进入原“解放军第十四航空学校”（现“中国民用航空飞行学院”），1982年开始驾驶“运-5”教练机，1983年毕业后到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行。 1996年起驾驶了12年的波音767客机，后于2008年重回驾驶波音737客机。 张正平2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 “五星机长”。
他指出，这首先需要非常熟悉波音 NG飞机的人，他们要识别录音里飞机自身传来的各种声音及其含义。 其次，这需要非常熟悉失事机组的人，他们熟悉相关航空公司的工作流程，能理解飞行员们在说什么、什么交流是不同寻常的。 阿杰库姆对《中国新闻周刊》表示，对调查员而言，最关键的是，这些数据指向的是飞行员自启动引擎开始的每一个动作，以及飞机各系统对机组操作的反馈。
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通常在飞机准备“进近”（下降并对准跑道）时才会联系广州进近，准备落地前才会和广州塔台建立联系。 随着民航人员扩张，飞行员的“师徒制”从早期的一对一变为后期的一对多。 很多年前，航空公司还会为新人指定负责教员，后随着民航发展，飞机班次架次增多，飞行员被划分进飞行部分部，分部中机长们会根据排班轮流带副驾驶，目前很多主力机长基本都被他们带过。 在东航网站对张正平的介绍中，张正平从未发生过一起人为不安全事件，保持了良好的安全记录。 先后7次被评为云南公司“安全先进个人”，2次被授予“优秀共产党员”称号，2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批 “五星机长”，2015年荣获云南省五一劳动奖章。 1982年2月9日，日本航空公司JA350航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中坠毁，166名乘客和8名机组人员中，24名乘客遇难。
- 目前的最新进展是，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出的调查小组在上周六抵达中国，找到的两个黑匣子，也已经送往华盛顿进行解读分析。
- 中国民航局继3月22日要求立即开展覆盖全行业、为期两周的行业安全大检查后，局长冯正霖上周五（13日）又强调，不管是“灰犀牛”事件，还是“黑天鹅”事件，发生前都有细微的征兆和迹象。
- 常苏说：“在大陆民航单位里，保卫部是搞政审的，技术领导争不过他们。
- 答：不会，单独或全部脱落都不会出现这种情况，只会出现向前滑翔或者翻滚一段航程再下坠，但也不会像现在的向下直插下去。
- 这些都是谣言实际上张正平是业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。
- 这一报道将已经淡出多时的东航坠机事故又拉回到大家视野中，随着中国民航局今天也对报道作出了回应，“东航坠机事故原因”相关话题时隔两个月再次登上微博热搜。
再之后看到下坠飞机的，就是距离莫埌村以西2公里处凤凰村的王晓贤了。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 那是14时23分许，MU5735航班的信号从空管的雷达屏幕上消失。 这个就比较有可信度了，一公里拍下飞机事故是完全可行的，而且从画面看飞机的大小，也像是大约1公里远的距离。 答：不会，单独或全部脱落都不会出现这种情况，只会出现向前滑翔或者翻滚一段航程再下坠，但也不会像现在的向下直插下去。 2020年7月7日高考日，贵州省安顺市西秀区，一辆公交车在行驶时突然90度急转加速横冲出马路，坠入虹山湖水库，事故已造成包括司机的21人死亡，16人受伤。 财新网报导，司机张包钢当天10点左右，家被政府拆迁。
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核心现场中心及两侧的山坡都已被向下挖掘过数米，裸露着南中国特色的红土。 至于视频证据及目击者证言，阿杰库姆提醒道，当前所有目击者证言及视频证据，都有待调查人员进一步核实，不能仅依据当前证据推断事故原因。 公众对调查最大的支持，就是如果你拍摄了现场视频，请把视频提交给负责调查的机构，配合他们检验，而不是基于不充分的证据猜测事故的原因。
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東航3月21日發生的空難，事故調查工作正在按程序緊張進行中，將盡全力盡快查明事故原因，依法依程序發布有關信息。 据中国航空业的官方报纸《中国航空报》2018年发表的一份长篇介绍，张正平是中国后毛泽东时代改革初期第一批接受商业飞机飞行培训的飞行员之一。 3月28日的发布会介绍说，目前，黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。 当天上午，陈长富80岁的舅舅准备春耕，把自家休眠了一个冬季的水田翻了一遍，喷了除草剂。 曾有报道采访张正平的徒弟李根，后者2011年从中国民航飞行学院毕业进入东航云南公司，他感觉老一辈飞行员有两点非常优秀的品质：作风严谨，吃苦耐劳；学习能力极强，钻研劲头十足。 张正平早期飞行期间，还没有公司这个概念，改革开放之后才有了一系列变化，从公司时代，到私营时代，又到三大集团合并，又到云航被东航收购，他经历了整个云南航空史。
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因为所有中共国的飞机上都有一种叫QACVR的仪器，可以全程监控机舱内所有谈话。 与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空MU5735航班。 毕业后，他到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行，1985年又调至民航西南管理局昆明飞行四中队。