城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈山頂纜車維修期間 新巴租用城巴行駛9及14號線〉［新聞稿］，2019年4月23日。 巴士台 HK Bus Channel，〈「28/4 新巴 #3827 已於今晚首次行走 14 號線，成為該線首部載客服務的ADL Enviro 400 LH巴士。」〉［Facebook帖文］，2017年4月28日。 〈九巴增四條豪華巴士線 由尖沙咀至四個地區 中巴調整兩條行車8B及14兩線路程延長〉，《工商晚報》，1975年2月15日。 2018年7月13日：晚上七時許，一輛Enviro400 Euro V（3823／US6599）抵達嘉亨灣巴士總站時，楊姓男車長接獲乘客通知，指於上層近尾排窗口的座椅頭枕邊位置，發現插有兩支長約6厘米的大頭針，事件中無人受傷。
雖然有上有落，但不太傾斜，容易行走，所以這條郊遊徑能符合上述條件，是一般遊人的理想遠足勝地。 繼續走大潭水塘行山路線約20分鐘，大家會到達大潭篤水塘燒烤區4號場。 在這裡，大家除了能夠使用燒烤爐與餐桌等設施燒烤和用膳，亦可以在附近遠眺大潭中水塘水壩。 在 這 兩 個 山 崗 ， 既 可 北 望 遠 眺 維 港 兩 岸 的 繁 華 景 色 ， 更 可 向 南 俯 瞰 大 潭 水 塘 及 集 水 區 的 山 光 水 色 ， 真 正 南 轅 北 轍 。 飽 覽 優 美 的 風 光 後 ， 便 要 隨 陡 斜 的 山 徑 下 坡 至 大 風 坳 ， 接 柏 架 山 道 離 開 。
大潭道交通: 服務時間
因大潭地勢適合貯水，大潭大部份範圍均在1883至1917年間分數階段被改建成多個水塘（包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘以及大潭篤水塘），為港島供應食水。 今次介紹的大潭水塘行山路線是大潭水塘道靠近大潭篤水塘的一段，該段路為較平坦的瀝青道路，全程沒有梯級，方便好行。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
黃泥涌水塘公園的前身是建於1889年的黃泥涌水塘，是香港歷史上第三個建成的水塘，當時位處黃泥涌峽大潭水塘道。 水塘其後改建為全港第一個水上公園，並於1986年開發予公眾使用。 公園提供水上單車及划艇等水上活動設施，並為市民免費提供救生衣。
大潭道交通: 行車方向
1999年起平日改用丹尼士飛鏢（20XX）單層空調巴士，同年第三季改為全線空調服務，後來改用丹尼士三叉戟（33XX）。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 至 於 衛 奕 信 徑 第 一 、 二 段 ， 則 可 謂 縱 走 整 個 大 潭 郊 野 公 園 及 其 鰂 魚 涌 擴 建 部 分 。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 巴士台 HK Bus Channel，〈「28/4 新巴 #3827 已於今晚首次行走 14 號線，成為該線首部載客服務的ADL Enviro 400 LH巴士。」〉［Facebook帖文］，2017年4月28日。
- 離開抽水站建築群後向北行，可到達大潭水塘行山路線行程的最後一站——最近經常在各大風景相片「洗板」的大潭篤水塘水壩觀景點。
- 位於汝州西街、大南西街，和介乎汝州西街與大南西街的瓊林街及介乎汝州西街及大南西街的永康街的所有停車位，於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五至十八日每日上午七時至晚上七時暫停使用。
- 首 段 由 赤 柱 峽 道 出 發 ， 經 孖 崗 山 、 紫 羅 蘭 山 ， 至 黃 泥 涌 水 塘 ， 沿 途 可 觀 賞 到 優 美 的 海 灣 風 光 。
部分駕駛技術欠佳的私家車司機，更因未能在該段路面上從巴士車旁駛過，引致交通嚴重阻塞。 （圖片來源：秋之風景寫真站網站圖片）在紅葉涼亭行約30分鐘，便到最後一個景點， 黃泥涌水塘是水務設施古蹟水塘，由黃泥涌水塘行不用10分鐘，即到達巴士站，可乘巴士到灣仔及中環。 繼續沿岸邊路一直走， 前往大潭篤水塘水壩，別錯過沿途欣賞大潭灣的美麗景色。
大潭道交通: 香港樓宇目錄
1982年10月27日：下午二時五十五分，一輛往赤柱方向的佳牌阿拉伯五型（M6／AH4099）於大潭道下斜時失控越過對面行車綫，其後駛至一列樹叢後翻側，23人受傷。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。
選擇在大潭篤水塘起步，是因為在終點黃泥涌峽巴士路線較多，回程返市區比較容易，還可以轉車到淺水灣海灘及赤柱市集，所以推介大家由大潭篤水塘做起點。 在大潭水塘行山，沿途都是平路及上山斜路，共有10個文物徑資料站牌 | 路程約5km | 需時約2 hrs，慢遊加拍攝約4 hrs。 〈昨在大潭道斜路突翻側 雙層巴士險墮水塘 阻於樹叢未肇大禍 廿三乘客受傷其中十人留醫〉，《大公報》，1982年10月28日。 星期一至五非繁忙時間，以及週六與假日早上繁忙時間過後改為循環運作，以赤柱炮台（閘口）為循環點，並於回程繞經赤柱廣場（馬坑）。
大潭道交通: 輕鬆行山路線3. 香港仔水塘
大潭道水壩路曾考起不少司機，皆因道路只寬約5米，如果有車輛對行，空間只夠私家車和中型車同時通過，過往也曾發生多次如Tesla和巴士爭路的情況，導致超長車龍，兩架對頭車都進退兩難，最後要勉強「擦身而過」，危險之餘又造成交通擠塞。 有見及此，運輸署在2017年已經開始在路段加入交通燈作測試，雖然可以避免對頭車，不過也增加了行車時間，於是衍生出新的智能交通系統。 沿 港 島 徑 第 六 段 ， 由 柏 架 山 道 出 發 ， 登 上 大潭道交通 大 風 坳 ， 繼 而 南 行 大潭道交通 下 坡 ， 便 可 走 進 這 片 綠 色 天 地 ， 湖 光 山 色 盡 收 眼 底 。 登 臨 高 五 大潭道交通 百 三 十 二 米 的 柏 架 山 山 頂 ， 可 眺 望 維 港 兩 岸 風 光 。
為 了 適 合 市 民 不 同 的 需 要 ， 又 在 鰂 魚 涌 闢 有 一 個 為 晨 運 人 士 而 設 的 晨 運 園 地 。 當時政府的構想乃興建道路把全香港島各區域連接起來，當通車時這個環島道路網的南段都被統稱作香島道，到1930年代這個路段被改稱作大潭道，而大潭道目前是石澳和赤柱前往筲箕灣、太古和東九龍之主要道路。 1917年大潭篤水塘落成後，大潭道其中一路段的設計乃利用其水壩作為行車馬路，而該街道現為赤柱前往筲箕灣、太古、九龍東和新界東的主要道路。 2018年1月，署方聘請香港中文大學系統工程與工程管理學系研發「智能交通燈」，該系統首次引入影像分析技術，藉此辨別車輛種類、長寬度等，從而計算實時車流和車龍，得出最有效綠燈時間。 有鑑於此，政府已於道路兩端豎立警告路牌，提醒駕駛者有關窄路及應讓路於公共巴士。 除此之外，每天上午8時至10時及下午5時至7時，巴士及小型巴士以外又重逾三噸的車輛，禁止由大潭道北行駛入水壩的一段，以免重型車輛爭路導致交通癱瘓。
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水壩段南北兩端燈柱裝有八組交通探測器，收集實時交通數據，靈活調節燈號。 系統預設15秒為最短綠燈時間，如偵測到南面或北面某方車龍超過200米，而另一方少於200米，便會增加165秒綠燈時間，先讓車龍較長一方通過。 今年1月，署方聘請香港中文大學系統工程與工程管理學系研發智能交通燈，該系統首次引入影像分析技術，效果顯著。 去年，運輸署在該處試以傳統交通燈指揮，此後情況好轉，車輛對頭問題有所紓緩，但礙於交通燈號一律定時，處理兩邊車流難免欠缺靈活。
再者，水壩已列為法定古蹟，署方表明即使只是在該段路面兩端裝設交通燈，亦因需要掘路鋪設電纜等相關設備而不可行。 離開大潭上水塘石橋向終點黃泥涌峽道進發， 約2公里 需時45分鐘（慢行約80分鐘）， 沿途都是上行斜坡行車路， 一點也不難行。 是香港興建的第二座水塘， 也是整個大潭水務設施的第一期項目。 （圖片來源：秋之風景寫真站網站圖片）這裡沒有像大潭篤水塘水壩的圓拱形溢洪水道， 在雨季水塘滿溢時， 水就在水壩頂流出， 堤壩變成了瀑布。 大潭篤原水抽水站 及 大潭篤水塘水壩，在落車站車尾方向右邊有一路口，沿路往下走便可到達。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。
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交通：錦上路西鐵站或元朗市出發，搭小巴71號，河背村總站下車，向後山行約5分鐘即可見到一條大直路通往水塘。 行山永遠是香港人假日最愛的活動，因為花費少，但回報高，只需要花上數小時，就能收獲美景。 最近天氣漸暖，最適合去水塘行山，遇上好天時藍天加碧水，絕對是有錢都買不到的好風光。
交通方面也是一個問題，現時輪椅使用者必須乘坐巴士才能到達水塘入口，但上車和下車站的行人道約有半級標準樓梯那麼高，是否能越過需視乎輪椅重量而定。 大潭水塘位於香港島南區的一組水塘，包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，是香港第二個水塘。 水塘內有21項列為法定古蹟的水務歷史建築群，連成大潭水務文物徑。 水壩段南北兩端燈柱裝有八組交通探測器，從車頂拍攝影像，避免拍攝車上人士容貌和車牌號碼，既可保障市民私隱，亦能收集實時交通數據，靈活調節燈號。 政府早於1996年已有計劃把毗連水塘的一段大潭道，由5米闊行車道擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道，以配合大潭道整體交通容量。
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南區大潭道是連接柴灣和赤柱的主要道路，但水壩路段出名車多路窄，經常有對頭車因空間不足阻塞交通。 運輸署公布本月25日上午10時在大潭道水壩路段啟用交通燈號，屆時路段將按交通燈號實施單線雙程行車，呼籲駕駛人士保持忍讓。 逾百年前建成的大潭道水壩段是連接柴灣和赤柱的主要道路，路面寬約五米，車輛倘若對行，如僅為私家車和中型車，才可同時通過。
到此景點打卡有兩樣要注意，一是排洪季節、二是日與夜的感覺不一樣。 最後多提一句，勿在大雨或打風時或大雨後立即前赴打卡，安全第一。 大潭道交通 警方將於清明節期間在各區實施特別交通措施，方便市民前往掃墓，並維持交通暢順和行人安全。 大潭道交通 為防止2019冠狀病毒病傳播，警方呼籲市民盡量分散在清明節（四月五日）前後更長的日子前往拜祭，避免構成人潮，市民亦必須遵守羣組聚集及佩戴口罩的相關法例。 掃墓人士可選用位於高超道的通道或港鐵調景嶺站對面的石級行人路步行前往將軍澳華人永遠墳場。 的士、公共小巴及私家車不准經連城道前往歌連臣角道，該些車輛可在翡翠道近環翠道交界處的公共小巴站落客，前往環翠邨的車輛除外。
大潭道交通: 使用情況資訊
小巴前面的新巴車尾就有損毁，對面線的9號新巴的司機位置輕微損毁。 道風山路由其與百樂徑交界處以北的路段，將於四月二日、三日、五日、九日、十日及十五日至十八日每日上午九時至下午五時封閉，道風山居民及道風山工作人士乘坐的車輛除外。 南區區議員柴文瀚表示不少駕駛人士都對交通燈啓用表示歡迎，更有人指對此安排「期待已久」。 不過，大潭水塘群一帶建築物為香港法定古跡，因此不能進行加闊工程。 每當大型巴士駛過，不熟該路段的私家車司機就會怕碰到對頭車輛而顯得不知所措，塞死進退不得。 以前曾有私家車司機指曾試過因對頭車狹路相逢，而在該路段塞了半小時。
大潭道交通: 路線：
由 於 鄰 近 鰂 魚 涌 及 西 灣 河 ， 公 園 深 受 港 島 東 區 的 居 民 歡 迎 ， 是 進 行 各 類 晨 運 及 康 樂 活 動 的 熱 點 。 大潭道水壩段是連接柴灣和赤柱的主要道路，路面寬道僅約五米，若遇上大型車輛使用路段，對行車輛必須減慢車速，甚或要停車讓路。 由於水壩是法定古蹟，路面不可擴寬，交通擠塞的問題一直無法解決。
大潭道交通: 道路結構資訊
而由於當時港島人口集中在現今的中環及灣仔一帶，在興建大潭上水塘的同時，亦開鑿了相信是全港第一條的輸水隧道，從大潭上水塘的堤壩附近通往大坑道，再經輸水網絡把食水運送至中環等地區。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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