石橋架於水塘及引水道之上，不受樹木遮擋，是全段路途上最能欣賞到大潭篤水塘景色的位置，大家可以預留時間，在這裡與已運作逾百年的水塘及以花崗石拱形構造的石橋合照。 大潭水塘道草木繁盛，起步不久，大家便會被綠樹林蔭所覆蓋。 大潭水塘行山路線沿途遮陽度高，在沿路欣賞鴨腳木、牡丹、楠樹、銀合歡與香港茶等植物的同時，不用怕被陽光曬傷。 此外，大潭水塘道沿途設有涼亭、長椅，讓大家走累時稍作休息。 利用水壩作為行車通道的交通政策，乃基於百多年前構思，如今已不能應付人口增長及地區發展所帶來的交通流量。
在此應右轉下走至淺水灣坳 (續前行往大潭水塘、左攀紫羅蘭山)。 橫過短小的紫崗橋後，左走(直走可登上孖崗山至赤柱峽道；右轉可往淺水灣道) 塘邊小徑，直往大潭水塘道。 最後沿著右方水塘邊車道行走，再經過數道古橋後抵達大潭道。
大潭道: 巴士
1961年，香島道分拆成八段命名，介乎大潭峽至赤柱峽一段命名為「大潭道」。 大潭水塘群包括大潭水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，分別建於1889、1907及1917年，是港島早期食水供應的主要來源。 大潭道 水壩寬400呎， 高100呎， 基底厚達60呎。 是香港興建的第二座水塘， 也是整個大潭水務設施的第一期項目。
於旁邊的公廁梳洗或方便過後，即可開始沿大潭水塘道開始行程。 有鑑於此，政府已於道路兩端豎立警告路牌，提醒駕駛者有關窄路及應讓路予公共巴士。 除此之外，每天上午8時至10時及下午5時至7時，巴士及小型巴士以外又重逾三噸的車輛，禁止由大潭道北行駛入水壩一段，以免重型車輛爭路導致交通癱瘓。 （圖片來源：秋之風景寫真站網站圖片）在紅葉涼亭行約30分鐘，便到最後一個景點， 黃泥涌水塘是水務設施古蹟水塘，由黃泥涌水塘行不用10分鐘，即到達巴士站，可乘巴士到灣仔及中環。 當時政府的構想乃興建道路把全香港島各區域連接起來，當通車時這個環島道路網的南段都被統稱作香島道，到1930年代這個路段被改稱作大潭道，而大潭道目前是石澳和赤柱前往筲箕灣、太古和東九龍之主要道路。 1917年大潭篤水塘落成後，大潭道其中一路段的設計乃利用其水壩作為行車馬路，而該街道現為赤柱前往筲箕灣、太古、九龍東和新界東的主要道路。
大潭道: 2廁,實用率高,極高層,海景《浪琴園出售單位》
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 73,590，年齡中位數為 40.8歲。 大潭道8號位於大潭大潭道8號（中原樓市片區：大潭）。 大潭道8號的實用面積由3,310呎至3,957呎。 沿著繼續大潭水塘道北行，大潭水塘行山路線途中會經過3條屬於法定古蹟、已具115年歷史的石橋。
鴨脷洲 (海怡半島除外)、中環及上環（酒店除外）、堅道以北及般咸道至海濱。 半山區包括舊山頂道、地利根德道、干德道、克頓道、寶珊道、羅便臣道（雙數門牌至70號，單數門牌至95號（至衛城道交界）、上亞厘畢道、雅賓利道、花園道及紅棉路。 看過戰時遺跡，沿山脊前行，途經畢拉山石礦場，走至436米高的畢拿山頂，在山頂可下望大潭水塘，拍過照沿天梯下行至大風坳大休。
大潭道: 香港遊車河
由大潭郊野公園南門步行到大潭篤4號燒烤場，再南行到大潭篤水塘水壩並折返起點，需時只約2小時。 全段大潭水塘行山路線以平路為主，適合遠足新手。 不過由於大潭道的設計乃根據當時的交通文化而設的，所以沿線路面相當狹窄，尤其是石澳道至大潭水塘道一段更以多彎聞名。 大潭篤水塘水壩兩邊入口在2018年8月25日，交通燈訊號已經開始運作，實施單線雙程行車。 陽明山莊位於淺水灣大潭水塘道88號（中原樓市片區：淺水灣）。 陽明山莊共有6期，18座，提供976個單位。
14線平日雖受專綫小巴16M及16X線競爭，但小巴只往柴灣站，對此路線影響有限；每逢週末及假日，更會有大量遊客乘搭此路線，頂閘情況頻繁，大潭郊野公園候車的乘客往往難以登車。 14線早年長期使用佳牌阿拉伯五型（LS、LX）雙層巴士，直至1996年底LX全數退役前，才全線改用利蘭勝利二型（LV）（當時派車4輛）。 於中巴時期，平日早上一輛262線的丹尼士飛鏢（DC或CX）會柯打此路線一單，由西灣河碼頭開往赤柱炮台，收取普通巴士車資，為此路線正式加冷前唯一的空調班次。
大潭道: 2廁,實用率高,星級會所,連車位曼克頓花園出租單位
香港天氣潮濕悶熱，加上當年經常發生鼠疫，煉糖廠的外籍員工及家眷可以上山避暑及度假。 1912年，太古加建了第3幢建築物，樓高4層，供太古船塢員工使用。 太古療養院以及連接山下的吊車系統在1932年被清拆，現時柏架山上仍有遺跡。 休後，看看昔日太古療養院地基遺址，再沿柏架山道上雷達站，雷達站旁山路踏上海拔532米高的柏架山。
當局先後在1897至1917年間增建大潭副水塘、中水塘和大潭篤水塘以應付需求，而第一期所建的水塘則改稱為「上水塘」，以資識別。 香港童軍總會也在大潭港上設立大潭童軍中心，以用作宿營之用。 該童軍中心鄰近大潭村，村外是一大片的紅樹林。 「大潭」一名在明朝著作的《粵大記》內已經有記載。 位於附近的大潭灣（Tytam Bay）曾經作為18世紀代表香港島的一個港口，而維多利亞港在當時的航海記載中只是港島北部的一個海峽，而且地勢險要及海盜猖獗。
大潭道: 陽明山莊 筍盤推介
在 寧 靜 的 郊 野 公 園 內 ， 仍 可 發 現 一 些 高 射 砲 台 、 彈 藥 庫 及 機 槍 堡 等 戰 爭 遺 跡 。 在 第 二 次 世 界 大 戰 時 ， 英 軍 與 日 軍 曾 在 這 裏 激 戰 ， 漫 天 烽 火 。 〈Tesla與巴士大潭道狹路相逢 擾攘多時私家車才通過的原因是……〉，《香港01》，2017年5月8日。 巴士台 HK Bus Channel，〈「28/4 新巴 #3827 已於今晚首次行走 14 號線，成為該線首部載客服務的ADL Enviro 400 LH巴士。」〉［Facebook帖文］，2017年4月28日。 2018年8月26日：凌晨零時，一輛往赤柱方向的Enviro400 Euro V（3826／UT553）駛至大潭道近美國會所時，撞到路旁的樹枝，擊碎上層左邊車頭一塊車窗，2名乘客被玻璃碎片濺傷送院。
- 發展計劃，為確保有充足的矮車身短陣雙層巴士應付往返山頂的需求，新巴曾向城巴租用部分Enviro400行走此路線和9號線。
- 現在的大潭比以前殖民地時期初期所指的範圍少，所以「大潭篤」和「大潭頭」分別是指以前大潭的北端和大潭半島的南端。
- 資料顯示，大潭道45號提供7幢洋房，實用面積介乎4,751至4,848平方呎。
- 的士、公共小巴及私家車不准經連城道前往歌連臣角道，該些車輛可在翡翠道近環翠道交界處的公共小巴站落客，前往環翠邨的車輛除外。
- 在這裡，最為搶眼的，莫過於全港最高的國際金融中心，從高處看，它像一條巨型的玻璃柱，筆直地插進中環海傍；站著觀看，我們可花上一頭半個鐘去尋找文化中心、西區隧道、太空館、大會堂、紅磡體育館、獅子山、東區走廊、舊機場跑道等。
- 2016年，隨着矮車身版的丹尼士三叉戟（33XX）車齡漸高，新巴訂購60輛車長10.4米，高度只有4.17米的Enviro400 Euro V（38XX）取代前者。
永賢街及永孝街將於三月二十七日，及四月二日、六日、十日、十七日、十八日及二十四日每日上午七時至下午五時封閉，靈車及專利巴士除外。 通往企壁山墳場的孟公窩路於三月二十七日及二十八日，及四月二日至五日每日上午八時至下午五時封閉，持有許可證的車輛除外。 車輛於三月二十七日，及四月十日、十七日、二十四日及二十五日可前往連城道以東的歌連臣角道。 大潭道1號嚮赤柱東面，赤柱村道同赤柱峽道東面交匯處；而大潭道200號嚮柴灣道42號筲箕灣官立中學南面；大潭道中段同大潭水塘道中段，交加嚮大潭篤水塘南邊、大潭童軍中心西邊。
大潭道: 路線資訊
介乎湧浪路與曾咀靈灰安置所通道的稔灣路將於三月二十七日及二十八日，及四月二日至六日、十日、十一日、十七日及十八日每日上午七時至晚上七時封閉，專營巴士、的士、前往新界西堆填區及T． 大潭道 大潭道 PARK（源．區）的車輛，及持有許可證的車輛除外。 位於汝州西街、大南西街，和介乎汝州西街與大南西街的瓊林街及永康街的所有停車位，於三月二十七日及二十八日，及四月二日至六日每日上午七時至晚上七時暫停使用。 大潭道45號位於大潭大潭道45號（中原樓市片區：大潭）。 大潭道45號的實用面積由4,751呎至4,848呎。
1999年起平日改用丹尼士飛鏢（20XX）單層空調巴士，同年第三季改為全線空調服務，後來改用丹尼士三叉戟（33XX）。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2002年11月11日：逢星期一至六增設由西灣河（太安街）開往馬坑（赤柱廣場）的晨早特別班次，同時由馬坑開出的特別班次加至三班。
大潭道: 陽明山莊 LIFESTYLE MAGAZINE
遇上大型車輛使用路段，車速均須減慢，其中一方甚或要停車讓路。 儘管如此，阻塞情況時有發生，有賴交通警員到場疏導，短則20、30多分鐘，長則一小時。 大潭道 介乎老圍牌樓與圓玄學院的老圍路將於三月二十八日，及四月二日至六日、十日及十一日，每日上午八時至下午六時封閉，專利巴士、的士、專線小巴８１線和持有許可證的車輛除外。 高超道通往將軍澳華人永遠墳場的道路將於四月二日、三日、五日、六日、十日及十八日每日上午五時三十分至下午六時封閉，九龍巴士公司的１４Ｓ特別路線、靈車、送殯車輛及持有許可證的車輛除外。 港島巴士路線2,2A,81,82,85,102,106,116,682等。
故此，燈號循環時間需要210秒，影響整體交通流量。 現時，大潭道是唯一貫通南區石澳、赤柱等地區至港島東區的行車道路，市民亦可使用淺水灣道離開石澳及赤柱前往灣仔區。 第348號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–大潭道車輛總重超逾3公噸車輛的禁區〉，香港特別行政區政府憲報第2卷第03期，2018年1月19日。 大潭道沿線路面狹窄，石澳道至大潭水塘道一段猶為彎多。
大潭道: 香港大廈搜尋
翻查資料，胡祖六為清華大學中國經濟研究中心主任，曾於2008年任職美國高盛投資銀行經濟研究執行董事、高盛大中華區主席。 曾被媒體評為中國最英俊、最有紳士風度的經濟學家。 此外，胡氏為春華資本創辦人、螞蟻集團董事會成員，他亦曾任職港交所（0388）董事，惟3月份自願不參選連任。 該洋房樓高3層，設有五間套房，附有泳池及兩個車位，實用面積4,777平方呎，設有約1,289平方呎花園、998平方呎天台、75平方呎前庭，是次成交呎價89,596元。
大潭道: 陽明山莊 近期成交
路線的終點是沒有梯級、可供輪椅進入的燒烤區。 雖然能與同行的健全朋友入內一起進餐，但該處並沒設置涼亭供遮蔭，「好天曬，落雨淋」，實為美中不足。 交通方面也是一個問題，現時輪椅使用者必須乘坐巴士才能到達水塘入口，但上車和下車站的行人道約有半級標準樓梯那麼高，是否能越過需視乎輪椅重量而定。 此外，流動式的傷殘人士洗手間衛生欠佳，不宜坐著使用。
大潭道: 大潭道45號
如果大家係筲箕灣出發，就可以首先經過大潭篤水塘壩頂，欣賞兩旁風景。 要注意既係呢條路太窄，如果對頭有大車/巴士經過，就要先讓一讓車啦。 劏青蛙是近年新興的挑戰路線，其名稱的由來因香港島的形狀看似一隻青蛙，由港島東走到港島西貫穿香港島的路線就好像將青蛙劏開一半。 由於香港島幅員廣大，劏青蛙的路線亦千變萬化，一般而言劏青蛙主要是由港島最東面的小西灣或最東南面的鶴咀(又稱斜劏)出發，走至港島西北面西環鐘聲泳棚作終點。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈山頂纜車維修期間 新巴租用城巴行駛9及14號線〉［新聞稿］，2019年4月23日。 星期一至五非繁忙時間，以及週六與假日早上繁忙時間過後改為循環運作，以赤柱炮台（閘口）為循環點，並於回程繞經赤柱廣場（馬坑）。
大潭水塘，即現時的大潭上水塘，是繼薄扶林水塘後，第二個建成的水塘。 在十九世紀的末期，隨著人口的增長，港府展開了大型的水塘興建計劃，先後完成了薄扶林水塘、大潭上水塘及黃泥涌水塘。 而由於當時港島人口集中在現今的中環及灣仔一帶，在興建大潭上水塘的同時，亦開鑿了相信是全港第一條的輸水隧道，從大潭上水塘的堤壩附近通往大坑道，再經輸水網絡把食水運送至中環等地區。
飽 覽 優 美 的 風 光 後 ， 便 要 隨 陡 斜 的 山 徑 下 坡 至 大 風 坳 ， 接 柏 架 山 道 離 開 。 大 潭 水 塘 道 兩 旁 及 柏 架 山 以 南 一 帶 ， 草 木 繁 茂 ， 極 為 適 宜 本 土 野 生 動 物 繁 衍 生 長 。 在 這 裏 ， 不 時 可 以 聽 見 赤 麂 及 豹 貓 的 叫 聲 ； 靈 活 的 赤 腹 松 鼠 ， 則 常 在 樹 上 穿 梭 往 來 。 其 他 經 常 出 沒 的 哺 乳 類 動 物 包 括 針 毛 鼠 、 箭 豬 、 鼬 獾 、 果 子 狸 、 小 靈 貓 等 。 在大潭郊野公園站下車後，沿著行人道往大潭童軍中心方向稍稍下降，在行人道落差較低處走回馬路。
為安全起見，船隻都取道南方的萬山群島到達澳門和廣州。 因此當時大潭灣亦稱作「香港港口」（Hong-kong Harbour）。 系統工程與工程管理學系研發「智能交通燈」，該系統首次引入影像分析技術，藉此辨別車輛種類、長寬度等，從而計算實時車流和車龍，得出最有效綠燈時間。 試驗計劃顯示，交通燈有助紓緩大潭道水壩段車輛對頭問題；礙於傳統交通燈號一律定時，車輛平均需時逾400秒通過水壩，平均車龍長280米。 在水壩旁邊小小的休息區有紅葉樹（楓香樹）， 還可以看到大潭副水塘全景， 包括大潭副水塘水掣房、大潭上水塘 石砌輸水道。
由 於 鄰 近 鰂 魚 涌 及 西 灣 河 ， 公 園 深 受 港 島 東 區 的 居 民 歡 迎 ， 是 進 行 各 類 晨 運 及 康 樂 活 動 的 熱 點 。 公 園 成 立 於 一 九 七 七 年 ， 佔 地 一 千 三 百 一 十 五 公 頃 ， 約 為 香 港 島 面 積 的 五 分 之 一 。 至 於 衛 奕 信 徑 第 一 、 二 段 ， 則 可 謂 縱 走 整 個 大 潭 郊 野 公 園 及 其 鰂 魚 涌 擴 建 部 分 。 首 段 由 赤 柱 峽 道 出 發 ， 經 孖 崗 山 、 紫 羅 蘭 山 ， 至 黃 泥 涌 水 塘 ， 沿 途 可 觀 賞 到 優 美 的 海 灣 風 光 。
大潭道: 大潭道8號
政府1996年更計劃把毗連水塘的一段大潭道，由5米闊行車道擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道，以配合大潭道整體交通容量。 工程範圍包括把大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道，擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道，同時沿行車道旁興建一條1.6米闊的行人路，以及擴闊堤壩以南的接駁道路。 大潭道 當局預計2000年底展開上述工程，並於2002年完成，後來有關計劃卻不了了之。 一般來說，大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道是可以容納兩部小型車輛迎面駛過，有重型車輛（如巴士）經過的時候則可能較為困難，無法於該段路面上並行而過。 當有兩輛大型車輛（如巴士、重型貨車）同時準備駛過水壩時，其中一方必須在兩邊巴士站附近路面等候，直至另一方車輛走畢整段水壩方可通過。
下車後，沿石級路上行至黃泥涌水塘，整理一下，再步上陽明山莊，對面衛徑二段入口上行，踏上海拔433米高的渣甸山，在標高柱拍拍照看看維港風景。 香港智慧城市藍圖提及，政府由2021年試行在路口設置能感應行人及車輛的智能交通燈系統。 大潭道系統正好發揮先驅作用，為日後發展奠定基礎。