大潭篤原水抽水站煙囪及排煙道1907年大潭篤原水抽水站1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭篤原水抽水站高級員工宿舍1907年大潭篤原水抽水站1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 1990年代前，香港政府一直未有在大嶼山有大型發展。 1989年，時任香港總督衞奕信發表“機場核心計劃”，並以機場鐵路及青嶼幹線與島外的陸上交通連接，大嶼山開始大興土木。 水路：可從中環7號碼頭乘搭渡輪或高速船往梅窩（又稱銀礦灣），再轉乘巴士往各景點，渡輪服務時間為週一至週六5：55-23：30，週日及假日7：00-23：00。
- 大潭水塘包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，在1888年至1917年間分期落成，為港島食水的主要來源，統稱為大潭水塘群。
- 道光十二年（1831)，東涌上嶺山腳處，又建東涌寨城。鴉片戰爭後，為增強該島防禦，除了原有的寨城、砲台及兵房外，另增設大濠汛、沙螺灣汛及梅窩汛，屬大鵬協水師右營管轄。
- 水 塘 歷 時 七 年 時 間 建 成 ， 於 1963 年 竣 工 。
- 另一方面，宋理宗寶佑二年（1254年），李昴英封番禺開國男，食邑三百户，大嶼山的梅蔚（今梅窩）也是其食邑之一。
- 其中大潭篤原水抽水站員工宿舍群於2022年6月被納入活化歷史建築伙伴計劃第六期，由護‧聯網慈善基金有限公司及海港學校基金會有限公司合作，活化爲「水圓地方」，預計2028年落成。
- 而這裡接近360度的景觀，絕不比剛才的風景遜色。
交通：由西貢市巴士總站乘94號，或由鑽石山巴士總站乘96R號（假日及公眾假期）往黃石碼頭巴士；或由西貢市巴士總站乘7號往海下專線小巴；或乘9號往麥理浩夫人度假村專線小巴，在北潭涌巴士站下車。 交通：由西貢市巴士總站乘94號巴士，或是假日及公眾假期由鑽石山巴士總站乘96R號往黃石碼頭巴士，或由西貢市巴士總站乘7號往海下專線小巴，在北潭凹下車。 交通：在西貢市巴士總站乘94號或假日及公眾假期由鑽石山巴士總站乘96R號往黃石碼頭巴士，在總站下車。 交通：在西貢市巴士總站乘94號，或假日及公眾假期由鑽石山巴士總站乘96R號往黃石碼頭巴士，在大灘下車。
大浪灣村大嶼山: 大嶼山交通未來發展
市集內更設有「360VR體驗館」，「360動感影院」及「與佛同行」三大主題景點，更有多間本地小食、茶餐廳和日本餐廳，不論想觀光、餐飲或購物都是能滿足你的大嶼山景點。 大浪灣是香港著名的衝浪/滑浪熱點，一年四季都是浪濤洶湧，海浪更高達數公尺。 不愛衝浪也沒關係，您可以在海灘附近的茶座一邊觀浪、一邊嚐美食；或者到附近著名的龍脊遠足徑(見文港島徑第8段 (龍脊 + 大浪灣)) 去走走，看一下好山好水好風光。 鹹田灣是香港首屈一指最美麗的沙灘，不但水清沙幼，而且遠離城市未受污染，作為香港行山最受歡迎路線絕對當之無愧。 全長70公里的鳳凰徑橫跨大嶼山全島，遍佈多個觀景熱點和自然奇觀。
- 和二浪灣一樣，大浪灣亦為水清沙幼之沙灘，由於遠離人煙，故未受外間污染。
- 別以為東涌無好嘢食，介紹大家到這間開業個多月的餐廳，環境非常舒適，更設有露天位，主打食物是拿坡里式的薄餅，麵糰經發酵48小時再以特製烤爐焗，餅邊香脆中間軟糯！
- 炮台正門的刻字，說明炮台建於道光十二年，即1832年。
- 梅窩可以話係非常就近嘅大嶼山一日遊嘅地方，交通亦較為方便，吸引唔少人假日入去兜個圈。
- 交通：由西貢市巴士總站乘94號，或由鑽石山巴士總站乘96R號（假日及公眾假期）往黃石碼頭巴士；或由西貢市巴士總站乘7號往海下專線小巴；或乘9號往麥理浩夫人度假村專線小巴，在北潭涌巴士站下車。
- 質疑填海造地後的住宅以新移民人口為主，政府亦未充分考慮其他增加土地的方案，如善用棕地。
但隨着第九號貨櫃碼頭的啟用，香港的港口發展需求減慢，政府逐於1990年代末重新考慮大嶼山東北部的發展。 由於該區發展受到航道、飛機噪音、環境保育等因素的限制，加上該區自然環境與遠離現有住宅發展區的特質，香港特區政府於1998年的研究認為該區具備發展為旅遊及康樂用途的條件。 愉景灣是位於香港新界大嶼山東北部的一個海岸地區，屬離島區。 該海灣的正名為大白灣，發展後以愉景灣命名，亦鄰近二白灣、三白灣和四白灣。 現在有1萬4千多人居住在愉景灣，來自30多個國家，以外籍居民佔多。
大浪灣村大嶼山: 大浪灣
九龍巴士94﹙每日服務﹚，96R﹙假日服務﹚鰂魚湖站下車經麥理浩徑第一段步行4小時，或經西貢西灣路步行2小時到達起點西灣亭。 大嶼山大浪灣位於南大嶼郊野公園，海灘水清沙幼，早上或黃昏漫步海灘，在大海暢泳、到石灘上垂釣，都是不錯的選擇。 大浪村仍有村民生活，對外交通依賴長洲街渡，街渡繞過岬角後便是大浪灣碼頭，沙灘背後有大浪村，僅有數戶人家，村中以姓張、姓何、姓陳為主。 八十年代，這裡因有泥漿賽而一度熱鬧起來，現在停辦多時，村中四周亦非常寂靜。 水務署提供本報資料顯示，直至2013年底，仍有24條偏遠和常住人口不多的鄉村未獲食水供應。
大浪灣遠離人煙，羣山環抱，海天一色，能保持大自然面貌。 大浪灣鄰近石澳泳灘，從筲箕灣乘9號巴士到達石澳，步行約10分鐘就可到大浪灣。 交通：在荃灣兆和街乘專線小巴82號前往城門水塘或乘途經可風中學(城門路口)的32、40X、46P、46X、47X、48X、73X、278X巴士，於可風中學下車。 大嶼山的昂坪棧道行山路線以東涌為起點，昂坪市集為終點。 昂坪棧道全程幾乎與昂坪纜車路線並列，抬頭可見到纜車索道！
大浪灣村大嶼山: 大嶼山 纜車/交通
行山觀日落、乘坐全玻璃底部的水晶纜車、到世界最高青銅坐佛朝聖、坐在海邊餐廳享受美食美景……總之，大嶼山應有盡有。 到達大浪西灣可以搭船返西貢碼頭，亦可以選擇行多一段去西灣亭搭村巴29R返西貢。 不過，由於今年2016年5月尾發生過一次嚴重嘅山泥傾瀉令村巴停駛，所以要再行多一個小時出北潭涌先有巴士搭。 與此同時，三家巴士公司城巴、九巴及龍運巴士均亦設立「R」線往來迪士尼樂園與市區及新界。 根據2004年發表的施政報告，香港政府於2004年2月成立的大嶼山發展專責小組提出大嶼山發展概念計劃，經過同年11月至翌年2月的公眾諮詢後，計劃於2006年10月交予離島區議會討論。
由於水較深，泳灘範圍之外也有不少人玩沖浪板和風帆。 大浪灣村大嶼山 不少人去旅行都愛去壁畫村打卡，其實近在香港大澳都有。 大澳今年舉辦大澳藝術活化計劃「 一壁一畫一故事 」，增添了多幅色彩斑斕的壁畫。 大部份還以大澳風情為主題分佈於不同角落，大家漫步大澳時不妨留意四周美麗的3D 打卡位。 其中橫水渡小廚外牆變身成為超巨型絕美打卡牆，是大澳不容錯過的最新地標。
大浪灣村大嶼山: 大嶼山大浪灣村
到2011年為止約有10.8萬人在這個新市鎮內居住。 香港政府正計劃並開始在東涌東面大範圍填海，開拓一個可容納約15萬人口的新市鎮擴展區，使東涌人口遞增至27.5萬。 建築物名稱照片建築年份地址備註參考寶雲輸水道21孔拱券段1885年至1887年灣仔寶雲道為了將大潭水塘食水輸到中環，政府在半山區興建了一條輸水管，輸水管道以英式橋墩支撐，稱為寶雲渠或寶雲輸水道。 大潭副水塘工人宿舍1904年大潭副水塘1994年列為三級歷史建築；2010年1月22日確定為三級歷史建築。 大潭水塘紅磚屋1920年代大潭水塘道相信為守衛水塘的警察宿舍，現已荒廢。
2000年5月，愉景灣隧道啟用，把當時愉景灣獨立的道路網與北大嶼山連接。 東晉末年，地方民變首領盧循、孫恩在長江下游生亂，盧循在劉裕率兵征討之下節節敗退，率其部下逃亡至大嶼山一帶定居。 其後人後來以漁業及製鹽為業，其後成為傜民的一支。
大浪灣村大嶼山: 大浪灣 (西貢)
大潭篤水塘水壩1912年至1917年大潭篤水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭篤水塘水掣房1917年大潭篤水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭篤水塘紀念碑1918年大潭篤水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭篤原水抽水站員工宿舍1907年大潭篤原水抽水站1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭篤原水抽水站二號員工宿舍1936年大潭篤原水抽水站1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭篤原水抽水站1907年大潭篤原水抽水站1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。
1958年：政府因興建石壁水塘，把部分村民徙置至大浪灣村。 由於交通不便，本來政府於大浪西灘興建碼頭，後來因為擱置便改為開辦巴士路線，由大浪灣村民營辦，是為第一代嶼巴5號線。 大浪灣村大嶼山 該線後來因客量偏低而在1977年3月1日停止服務，巴士總站隨即停用。 從石壁水庫附近的主要公路開車進入這個小小的田園詩般的村莊，車程3分鐘或步行20分鐘。
大浪灣村大嶼山: 大嶼山島主要景點
在大浪灣泳灘的另一邊，有石級小路，走下去就是終點。 而在這個石級位置上打卡，有如到了東南亞的異國小島，甚有熱帶樹林的特色。 除了美食，大澳還可以泛舟在大澳水鄉之中，欣賞架在水上的棚屋，盪漾於由大自然塑造的奇妙山巖之間，觀賞香港繁華都會以外的浪漫一面。
日軍於1941年12月開始進攻香港，駐港英軍及其他大英帝國部隊在港奮戰至12月25日，香港政府向日軍投降，香港淪陷。 二戰後期，當日本宣佈無條件投降後，仍有零星日軍控制著大嶼山並作垂死抵抗。 1945年8月，一批共15名駐守銀礦灣的日軍被游擊隊突襲後進行報復，在銀礦灣三個村落放火，俘虜三百名村民，被捕的村民在獄中被虐待，有的甚至餓死，最少十二人遇害。 同年9月，生還村民上書英軍控告日軍，結果十五名日軍被控。
大浪灣村大嶼山: 前往方法
東涌小炮台建於嘉慶二十二年（1817年），由當時兩廣總督建造，於1980年被發現，遺蹟只餘下兩堵成曲尺的圍牆及一處平台。 炮台被名為「小炮台」，目的是要與東涌下嶺皮的「東涌炮台」區分。 大浪灣村大嶼山 小炮台附近有一座唐代灰窟遺蹟，原本位於赤鱲角虎地灣岸邊，於上世紀60年代被發現，後來為避免影響新機場發展，於1991年搬到東涌。 同年3月，大浪村當中的居民接受專欄訪問，指出大浪村為客家村落，目前只有大概十五戶人居住，而當中亦有私房菜形式的餐廳。 昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼柏架山吊車和香港海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。 在東涌尚未發成新市鎮時，大嶼山人口主要集中在東面的梅窩和愉景灣一帶，由於該處接近郊野，比較香港市區寧靜，故此吸引一些崇尚環保或者熱愛大自然的人搬遷至大嶼山，亦吸引大量歐美移民居住。
現時舊東涌道和南大嶼山的所有路段，因為山路迂迴陡斜而路窄，除了獲授權的車輛外，均禁止其他車輛進入。 2016年2月起允許25個「自駕行」許可證配額，但只在平日上午8時至7時生效。 在青馬大橋至大嶼山收費廣場之間的大橋，屬全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，上層屬六線行車的快速公路，下層屬雙線行車的普通公路，及供地鐵專屬路軌。 一般來說，假設在天氣不穩定或上層發生嚴重塞車時，下層通道便會開放予緊急車輛使用。
大浪灣村大嶼山: 大浪灣行山路線打卡點超多！絕不止海天一色的美景
由東涌前往大澳的車程大約需時52分鐘，建議大家在東薈城的有蓋巴士總站上車確保有位置可坐。 平日車資為$11.8，假日車資則是$19.2。 前往方法：由新娘潭巴士總站下車後，沿新娘潭道步行往烏蛟騰，沿烏蛟騰郊遊徑步行至三椏村，約需1小時，便可抵達營地。 離開小炮台沿路往下走，約2分鐘便到達「東涌舊碼頭」（即馬灣涌公眾碼頭），就算是平日，這裡都有不少人在釣魚。
大浪灣村大嶼山: 大嶼山 @中原樓市片區
遊覽大浪灣，最方便的路線是由西貢市乘車至西灣亭，再走水泥徑下達西灣，再續遊餘下三個海灣。 此外，也可以北潭凹或乘街渡至赤徑作起點，經過大浪坳走至鹹田灣。 大嶼山的禁區封閉道路包括大澳道、羗山道、嶼南道、昂平路、以及石門甲至伯公拗的東涌道等，取得禁區紙後可經這些道路前往昂平、大澳、長沙、塘福、貝澳、梅窩等地。
大浪灣村大嶼山: 大浪西灣 (西灣亭 – 黃石碼頭)
其中北大嶼山和東大嶼都會作房屋及經濟發展；東北大嶼山發展為休閒娛樂及旅遊樞紐；南大嶼山則作保育、文化和生態旅遊角色，保持其自然和文化面貌。 2013年底大嶼山發展聯盟更表示大嶼山的發展遠遠落後於珠海和澳門，又指如果大嶼山再不增加商業設施，香港未來十年會損失近二千億元。 1990年代前，香港政府一直未有在大嶼山發展大型項目，當時島上最大的私人發展項目是由香港興業發展的愉景灣。
1994年列為三級歷史建築；2010年1月22日確定為三級歷史建築。 大潭水塘隧道出水口1883年灣仔大坑道2009年12月18日列為二級歷史建築。 大潭水塘隧道出水口石屋1880年代灣仔大坑道2009年12月18日列為二級歷史建築。 首期工程在1888年完成後的大潭水塘，可儲存3億加侖（136萬立方米）食水，儲水量是薄扶林水塘的4倍，其後為識別而更名為大潭上水塘。 ）是香港座落於南區及東區一組水塘，位於港島東南部的大潭郊野公園之內，毗連畢拿山、渣甸山、紫羅蘭山及柏架山。 大潭水塘包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，在1888年至1917年間分期落成，為港島食水的主要來源，統稱為大潭水塘群。
大浪灣村大嶼山: 大嶼山島
澄碧邨位於大嶼山南二浪灣（中原樓市片區：大嶼山）。 交通：從東涌市中心乘23號、梅窩乘2號或大澳乘21號巴士， 到昂坪總站下車； 從東涌市中心乘昂坪360吊車至昂坪。 這裡有指示往十塱方向走（也有支路經郊野公園管理署至芝麻灣碼頭），拾級而上，登上老人山。
大浪灣村大嶼山: Tai Long Wan Tsuen 大浪灣村
西貢碼頭搭NR29村巴至西灣亭總站下車（麥當勞門外等候），落車後向西灣村方向行約45分鐘便至，沿路指示清晰。 大浪灣位於香港東南部的一個泳灘，鄰近石澳，是一個著名衝浪的熱點之一。 大浪灣村內設有士多茶座，而且連接港島徑及砵甸乍山郊遊徑，是非常適合作為行程的終點。
雖然塘福泳灘的海牀比較淺，但風急浪速，不太適合游泳初學者在此集泳。 泳灘設有更衣室、洗手間、衝身花灑等設備，非常方便。 大澳位處離島上，遠離煩囂的市區，較少受到都市化的影響，所以仍舊保留早期中國香港的漁村風貌。 大澳風景秀麗盎然，水道上的高架屋──棚屋，是漁民的居所。 河、湧有秩序地穿插於一排排的古老棚屋建築羣，烘托出獨特的漁鄉風情。 大澳和大嶼山本島之間曾建有橫水渡，亦是大澳特色之一，但現已被淘汰。
大浪灣村大嶼山: 大浪灣總站
大部分香港有記錄的物種類都在大嶼山，包括：70%的兩棲類及爬蟲類、60%的蜻蜓、55%的蝴蝶及超過50%的淡水魚類。 好像大嶼山以北海域則是中華白海豚經常出沒的地方，但是卻面對機場所帶來的種種威脅，如污水處理、生境地喪失、航行船隻增加。 大浪灣村大嶼山 2017年6月政府公佈《可持續大嶼藍圖》，概述大嶼山「北發展、南保育」的未來路向。
直到1924年，第一代住持紀修和尚正式命名爲寶蓮禪寺。 2018年10月林鄭月娥在2018年度施政報告中提出明日大嶼願景計劃，在大嶼山以東海域建立約1700公頃人工島，形容為未來二、三十年的願景，分散市區人口，改善居住環境，滿足香港長遠需要。 在土地供應專責小組提交諮詢總結前搶先公佈，列為林鄭政府的重點工作。 計劃公佈後，不少人批評興建人工島的成本非常高、造地時間長。 質疑填海造地後的住宅以新移民人口為主，政府亦未充分考慮其他增加土地的方案，如善用棕地。 然而，38名經濟學者聯署支持計劃，形容是「可負擔的方案和上佳投資」。
行山常客關先生指，過往亦曾到東澳古道行山，而去年夏天到訪時，亦未曾見到通往大樟樹的唯一道路設有任何閘門。 他認為除在樟樹外，村民在其他入口及分段路增加閘門不多不少一定會影響行山客，令到行山客需折返，頗為可惜。 2022年4月16日：下午2時許，一名56歲婦人與丈夫及6名友人在大浪西灣遊玩，其間女事主游泳遇溺，飛行服務隊將事主送往東區醫院搶救後證實不治。 事發時，天文台正發出強烈季候風信號，吹偏東強風，平均風速每小時超過40公里。 西貢大浪灣遠足徑全長12公里，中途於西灣、鹹田灣及大浪村有補給，主要為麥理浩徑第二段，是一條老少咸宜的路線。 近水口和塘福方向的上長沙海浪比較細，適合暢泳；下長沙則較風高浪急，比較適合衝浪，海灘未端則可玩直立板或獨木舟。