村內祠堂亦於辛未年由兩進改建成一進（圖2.9），牆上新添展示牌一面，名為「張成兩族一家親碑記」（圖2.10），詳細記錄張成兩族的歷史淵源。 據村民透露，今天的富安花園及大水坑村南面部份土地，原來皆為稻田（圖2.11）。 大水坑村 村內的大水坑支流終年徑流不斷，將村落分成南北兩半，中間以行人橋相連（圖2.7）。 大水坑村是典型的客家村落，原有傳統村屋30餘間，村內風水林、神壇（大王爺及大伯公）、祠堂與古樹一應俱全。 其中一棵高13米的樟樹名「百子千孫」同樣被收錄入古樹名木冊內(AFCD/MOS/006)。 現今烏溪沙村的面貌與五、六十年代截然不同，原來的村屋已改建成三層高的小型屋宇，約160幢，排列整齊，環境優美。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 大水坑村 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 房委會「居屋2020」四個項目中，繼鑽石山「啟翔苑」後，位於馬鞍山的「錦駿苑」也應受到市場注目，只因提供單位較多，位置也較優勝。 項目最細面積介乎311呎至494呎，入場銀碼低至200萬以下有交易。 究竟馬鞍山「錦駿苑」景觀、配套等各方面的優劣是如何？
大水坑村: 大水坑站
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有11間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 大水坑站名義上共設2個出口，均位於大堂下方的地底行人隧道層。 兩個出口共用同一車站出入口，而車站的兩個有編號出口實為公用行人隧道的兩端出入口。 由於車站站舍位於分隔車路的中央分道帶上，故乘客必須利用行人隧道進出車站。 馬大石澗是一條連接馬鞍山村至大水坑村的石澗，水源來自馬鞍山西馬肚。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。
大水坑村: 大水坑村 屋苑资料
昔日「大水坑」地接海濱，通吐露港，海上交通發達，是以該村擁有四艘木船，供村民來往墟市之用；而遇婚姻嫁娶，花轎亦採用木船代之。 颱風「查帕卡」昨襲港期間，馬鞍山的馬大石澗有行山老手被洪水沖走，約6小時後消防員尋回遺體；這亦是繼本月10日，一名女網紅在屯門青大石澗因「打卡」失足墮潭遇溺死亡後，再添行山致死意外。 昨早時值三號風球下，兩男兩女到馬鞍山的馬大石澗行山，行至「英雄瀑」時，其中一名男子被洪水沖走，登時不知所終，同行友人大驚報警。
- 直至康熙8年（1669年）展界，村民回流重建家園，又稱落禾沙。
- 由於車站站舍位於分隔車路的中央分道帶上，故乘客必須利用行人隧道進出車站。
- 因为来深圳电子厂打工的外来打工者大部分的月工资都在4000~5000元，三四百元的租房费还是不多的。
- 做大做强“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业，战略性新兴产业增加值达1.4万亿元。
- 先參觀位於茅坪坳的榼藤王，然後走上由石頭推砌而成的茅坪古道，沿途經過溪澗、風水林和荒廢的村屋，古風盎然。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類810沙田（偉華中心）↺馬鞍山（雅典居）$6.5或以下$0.5所有優惠細則撮要： 1. 大水坑站（Tai Shui Hang Station）為港鐵屯馬綫的中途站，位於新界沙田區馬鞍山新市鎮南部的大水坑。 此站屬架空車站，建於錦泰苑對開的馬鞍山路中央鐵路專用範圍上，鄰近富安花園，佔地約3,760平方米，於2004年12月21日啟用。
大水坑村: 馬鞍山昂平芒草：馬鞍山新港城村巴站 –> 馬鞍山村 –> 昂平高原 –> 大水坑/馬鞍山
此外，村民會將收割的稻穀用船從渡頭灣運到大埔的米舖賣掉，換取質量較次的「米碌」或碎米自用。 有些村民亦會將蔬菜及家禽運往大埔及馬鞍山碼頭區的市集直接販賣，然後購買一些日用品回家。 烏溪沙村的兒童，一般在烏溪沙青年新村或碼頭區就讀小學，七十年代烏溪沙對外交通改善了，部份學童才有機會到市區讀書。
大水坑（Tai Shui Hang），位於沙田區東北部，介乎馬鞍山與亞公角之間，是沙田市中心往返馬鞍山新市鎮的必經之地。 樓盤共有14柱單位提供可間一房的單位，因其景觀多以山景為主，故不用設置減音露台，視乎買家自己對露台的需求有多大、以及對景觀的重視。 如果追求寧靜的買家，應棄選一房連露台單位，直接從「可間一房」單位中作出選擇。
大水坑村: 馬鞍山的客家村落
九巴99線及299X線均行經此路，分別以馬鞍山恆安邨及沙田市中心為總站前往西貢。 可見女婆山、富安花園、沙田、針山、九肚山、恆安、耀安、馬鞍山運動場、雅景臺、馬鞍山村、吊手岩一帶景色，上行一會清楚看到青蛙石的側面，十分神似。 其餘已被確認的客家村落還包括大水坑以及現已劃入西貢區的泥涌和西澳。 當中，張姓大水坑村又與西貢坑口村的成氏家族有一段深厚的歷史淵源4。 大水坑村屬原居民村，開基祖為廣東省長樂縣（今伍華縣）大田村首興公。 清初兵荒馬亂，盜賊橫行，首興公攜同其父骨灰落籍沙田大水坑村，以務農打獵為生。
至下午4時，蕭的胞弟到大水坑協助消防搜索，他透露胞兄開設了行山會，擁有20多年行山經驗，非常熟悉馬大石澗環境，但胞弟表示不清楚胞兄的出事情況，亦不知對方為何選擇昨日行山。 至4時半左右，消防員在距離英雄瀑50米的灘邊，發現一名男子遺體，確認是失蹤的蕭，之後親友到場認屍，期間表現哀傷，需親友在旁攙扶。 大水坑村隸屬寧夏回族自治區吳忠市鹽池縣大水坑鎮，位於大水坑鎮區，土地總面積80平方公里，轄大東、大西、張布良、孫兒莊、七里莊5個自然村，總户數580户，總人口1590人（2013年）。 大水坑村 由馬鞍山郊野公園管理站出發，沿馬鞍山郊遊徑登昂平營地觀景台，經茅坪坳往下行到馬鞍山富安花園。
大水坑村: 馬鞍山富安花園2房 以自由市場價428萬元沽
除此之外，根據文件反映，「欣安邨二期」捱近馬鞍山路轉入「恒泰路」附近會建有「垃圾收集站」，跟「錦駿苑E座」只是隔了一條馬路，視覺上也會望到垃圾收集站。 有議員就關注，馬鞍山路本身交通繁忙，當途經巴士線愈來多時，在公速公路旁興建巴士站、及支路對交通的影響。 截至2020年6月止，「嵐岸」兩房單位跟「曉峰灣畔」也是亦步亦趨，平均售價約760萬元，而月租則要17,000元起。 在2000年落成的「錦泰苑」是區內臨海而建的居屋屋苑，開則上差不多逾半單位可望吐露港海景，可以媲美區內私樓項目。
餘下有十四柱均為「可間兩房」類別，但其面積分為441呎、445呎、447呎及448呎，開則上主要分別在於其中預留間兩房的擺位，有部份會較捱近飯廳，部份則會較貼近客廳。 睡房開則較貼近客廳的單位，因其外望景觀會望多一點外牆，景觀角度可能會稍為縮入一點，但內櫳面積則大致沒有太大分別，故建議按其方位及價錢作排序便可以。 隨著「欣安邨二期」興建及落成，日後還會加建天橋接駁「錦駿苑」，但相信大家不會取道天橋前往「大水坑站」，而只會用來前往「欣安邨」的商場及零售設施。 因為若取道「欣安邨」接駁天橋前往「大水坑站」，單計步程也要15至20分鐘。
大水坑村: 前往荔枝窩、吉澳、鴨洲遊玩有新選擇啦！由7月7日起，運輸署增設「三門仔 – 大水坑/荔枝窩/吉澳/鴨洲」街渡渡輪服務，以試辦形式營運。「水上巴士」會穿梭幾條村，逢星期二四提供服務，日後去郊外遊覽有更多交通選擇，即刻睇睇水上巴士航線詳情！
△ 华润改造01.项目介绍苹果科技小镇改造（大水坑改造）位于龙华区福城街道北部，曾经的观澜，今日的福城街道，南侧紧靠九龙山生态园，西侧毗邻光明新区，龙观快速路从片区东侧穿过，项目整体占地面积约1.9平方公里。 附近聚集大量的观澜、富士康等高科技产业园，将是龙华北部科技高地。 Hong Kong Forest Adventure是一間位於野外的學校，亦都可以稱為遊樂場。 香港森林歷奇會不定期舉辦一些創意活動提供給不同年齡的小童玩。 大水坑村 在樹蔭下行至麥理浩徑4段的涼亭約半小時內，再到昂平難度不高，可以在約400米海拔邊看滑翔傘，邊欣賞西貢美景，若遇上好天時視野更遠，景色大加分。 昂平旁為大金鐘，又稱金字塔山，上落風化嚴重絕不容易，建議新手遠觀即可。
二戰後，這些村落的客家人陸續移民或覓地另建新村（圖2.5），田園村舍逐漸荒廢，只遺留下石磴古道，供遠足人士使用。 從2001年至今，由民政事務總署統籌的村代表選舉，長徑村與烏溪沙村被劃入同一鄉村選區，這是可以理解的，因為毗鄰烏溪沙村的長徑村無論房屋還是居民數目，近年來都在持續下降。 大水坑村 廖氏源自河南，因戰亂遷至江西及福建，元末再由江西廬陵輾轉遷至廣東南方沿海地區，散居現今新界橫眉山、小坑、雙魚及上水一帶。 族人廖自玉最後定居梧桐河與石上河交匯處，即現今之上水圍。 廖自玉生四子，長二三子留居上水，繼續發展祖業，四子廖如興於明洪武年間（1368年-1398年）遷居今天已劃入西貢區的樟木頭，其後再遷馬鞍山，建立烏溪沙舊村，土名虎斗奧。
大水坑村: 馬鞍山 馬鞍山中心
消防及政府飛行服務隊先後到場救援，救援車輛前往拯救途中，有大樹被強風吹倒，一度阻礙前行，消防員需落車鋸斷樹幹，才能繼續搜救，有山藝及攀岩專家指在惡劣天氣下不宜行山行澗，以免身陷險境，亦徒添拯救隊伍的工作。 於新港城乘坐NR84村巴或的士於馬鞍山村下車或在大水坑站乘坐的士前往馬鞍山村 (詳細馬鞍山村村巴班次資料)。 最高點昂平高原 (約400 m)難度4級 [初級路線] 短評茅坪一帶以前有多條村落，可由村民搭建的古道連接，茅坪古道是相對完整的一條。 現在位於茅坪坳的涼亭正是當時聯達五鄉公立學校的舊址，如今已變成麥理浩徑的一部分。
- 據村民透露，今天的富安花園及大水坑村南面部份土地，原來皆為稻田（圖2.11）。
- 他说，正因为大水坑村的租房费很低，他和老婆才能够存70多万，才能在老家市里买了期盼已久的房子 ，过上了城市人的生活。
- 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。
- 工程包括由雙線雙程行車加闊至四線雙程行車、加建單車徑、安裝隔音屏障、建造三座行人天橋及全面的污水設施（包括兩個泵水站），並利用隧道鑽挖機建造長約2.1公里的排污渠，向北伸延至馬鞍山地區。
- 馬大石澗是一條連接馬鞍山村至大水坑村的石澗，為本港九大石澗之一，澗內巨石因長期被水流沖刷而變得光滑，而且形成了不少壺穴及潭瀑，其中較著名的英雄瀑更有「懸壺飛瀑」之美譽。
馬鞍山市中心一段已預留中央空間於2001年10月興建馬鞍山鐵路（今港鐵屯馬綫），而西沙路更進一步連接馬鞍山繞道直通各行車隧道。 今年，深圳841个重大项目投向现代产业、基础设施、民生改善三大类重点领域。 其中，现代产业类项目247个，年度计划投资898.9亿元。 比亚迪全球研发中心、深圳平湖南至盐田港铁路改造工程、中国医学科学院阜外医院深圳医院三期、深圳红树林湿地博物馆……这些项目都将在今年推进建设。 据深圳市发展改革委编制的深圳2023年重大项目计划及政府投资项目计划，今年，深圳计划安排重大项目841个，总投资约3.6万亿元，年度计划投资2813.5亿元，同比增长25.5%。
大水坑村: 地產博客
至於此地段內的山景，隨著近年政府不斷改劃綠化地帶，此部份用地是否「守得住」仍有待觀察。 日後情況會否進一步改善，就要視乎區內交通及道路上的改劃。 根據房委會的文件，會建議在「錦駿苑」的B及C座之間、面向「馬鞍山路」方向增設巴士站，同時會加建「馬鞍山路支路」以連接「馬鞍山路」主要幹道。
大水坑村: 大水坑站未来情况
相邻自然村有桔岭老村、桔岭新村、新塘村、光明街道白花洞村。 村落沿山脚而建，一条小河自西向东北流入东莞塘厦，雨天河水泛滥形成一条大水坑而得名。 備註：如果你是喜歡享受寧靜、人少的山徑，這段絕對是你會喜愛的小眾路線。
大水坑村: 車站結構
「可間一房」的單位中，共分為375呎、377呎、378呎、380呎、381呎、384呎及392呎，謹記大細並沒有分別，只需按其實價作出排列便可以。 內櫳唯一的分別是392呎單位，因在客飯廳位置多設一扇窗。 一房可以分為有露台及不設露台，設有露台的共有16柱單位有提供，面積共分418呎、426呎、427呎及428呎。 面積最大的428呎單位，其入門口位置稍為大一點外，也因其貼近電錶房，需把部份牆身攤分入實用面積售予業主，但業主理應感受不會太大，故同一價格下，應該選細不選大。
大水坑村: 西貢新手行山路線 北港竹林隧道打卡/茅坪古道尋藤皇｜懶遊包#17
先參觀位於茅坪坳的榼藤王，然後走上由石頭推砌而成的茅坪古道，沿途經過溪澗、風水林和荒廢的村屋，古風盎然。 在古道上不難發現昔日人們在這裡生活的痕跡，但都抵抗不了時代巨輪的運轉，留下的只有一片頹垣敗瓦。 九鐵已在興建大水坑站的同時亦在月台北面設有預留空間，以便列車增至8卡行走，預留空間會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外車站月台閘門安裝工程亦於2017年完成。 大水坑站位於馬鞍山路中央地面，佔地約3,760平方米，並共分為三層：大堂位於地面，而月台設於大堂之上，而大堂之下則為行人隧道。
大水坑村: 大水坑站地理位置
大水坑站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 大水坑的主要道路有恆信街、恆德街及馬鞍山路，其中馬鞍山路是連接馬鞍山的主要道路，於亞公角漁民新村對開接駁大老山公路；恆信街及恆德街則是往返馬鞍山及大水坑的主要道路，大部份馬鞍山巴士路線均會途經此處。 事實上，根據區議會文件，有議員曾關注「欣安邨」附近設置「石油氣站」及「油站」，入油汽車的車龍阻塞巴士站及行人過路處。 署方回覆指，「石油氣加氣站」租用土地合約於2022年期屆滿。 而政府計劃的道路改善工程，會收窄「恒泰路」及「恒輝街」欣安邨靠近油站及加氣站的道路，為居民帶來交通擠塞及噪音等問題。 由於「錦駿苑」E座最貼近「欣安邨」二期，故對「E座」向西北單位最受影響。