在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐K66線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開K66線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。
該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始，獲獨立編號為K66A（即本路線），並於前往朗屏站方向加停大棠路沿線巴士站。 因應輕鐵未能如期通車，為確保屯門及元朗交通維持正常，本路線由1988年8月8日由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，1988年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務，1991年1月20日起延長至元朗工業邨，來回程途經朗屏邨，並延長尾車時間至晚上。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。 最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。 公共小巴元朗至大棠線，簡稱「元棠線」，由香港九龍新界公共專綫小型巴士總商會大棠分會營辦，來往元朗（紅棉圍）及大棠（黃泥墩村），途經大棠路及僑興路，與港鐵巴士K66綫及公共小巴56線為僅有三條深入十八鄉大棠一帶的公共巴士服務，方便沿途村民出入。
大棠紅棗田村: 使用狀況
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 直至1930年代初，旅居海外的客籍華僑以香港的地理位置處於家鄉與南洋通道之間，往來方便，而在英國人的管治之下政局相對較穩定，且新界的土地可自由購買及搭建房屋，陸續有嘉應籍的華僑在南北行引介下在此買地和興建居所，其時原居於「紅棗田」的簡氏將土地善價而沽，出售予華僑富商，簡氏則保留上游現時紅棗田村的位置續居，當時在行政劃分上，仍屬於隔鄰的水蕉老圍村。 崇正新村是香港新界元朗區南部十八鄉的一條雜姓客家村落，位於元朗公路以南，大棠路和大樹下西路之間，村內居民是由梅縣、大埔、蕉嶺、平遠、豐順及惠陽、寶安等地遷來的客家人，人口接近3,000人，是香港境內最大的一條客家村落。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
同年12月27日起，特別班次亦於星期六提供，服務期至2015年1月25日止。 此後每年12月至翌年1月大棠楓香林漫山紅葉之時，港鐵巴士亦會於星期六及假日加開本路線往返大棠山道的不停站特別班次。 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始（2020年紅葉觀賞季節由12月5日至2021年1月27日） ，獲獨立編號為K66A，並加停大棠路沿線巴士站。 大棠紅棗田村 後來有元朗區議員要求K66線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦K66特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。
大棠紅棗田村: 紅棗田村
2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令本路線於平日的壓力加劇。 經當區區議員司徒博文爭取後，港鐵巴士於同年12月18日起，加強往返大棠山道的巴士服務，除了將於星期六及假日服務的K66A線延長服務時間外，更於星期一至五加開本路線的短程特別班次，編號為K66S，依本路線相約走線往返朗屏站至大棠山道，服務期至同年12月31日止。 2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令K66線於平日的載客壓力加劇。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。
2018年5月16日：早上5時許，警方新界北交通特遣隊部署行動，出動便衣探員及隱形戰車調查，截獲3部此路線小巴懷疑超載。 大棠紅棗田村 其中一部19座小巴超載6人，共接載25人，部分乘客站立，部分則坐在車頭的木箱；另外兩部16座小巴分別超載2名及3名乘客。 警方以危險駕駛罪名拘捕兩男一女司機，三部小巴亦被扣查。 大棠紅棗田村 K66是K66S的平日路線，K66和k66s兩條港鐵巴士路線最大的分別是在目的地。
大棠紅棗田村: 交通意外
2017年6月22日：清晨6時許，一輛行走此路線豐田Coaster公共小巴沿大棠路行駛至近水蕉老圍時，被由小路駛出的吉普車撞及，繼而向右翻側，一個車輪飛脫。 小巴司機、兩名乘客及吉普車司機與一名乘客受傷送院治理。 大棠紅棗田村 在k66s巴士上車門口旁邊的指示牌， 只顯示k66是不是k66s,方向則是顯示為悅屏樓， 如果是由朗屏去大棠方向的話，還是要看車頭為準。
隨着人口的不斷增長，僑賢梁幹臣連同其他熱心人士捐出村馬路邊大塊土地，在《華僑日報》和實業家田家炳贊助下，於1959年建成「崇正公立學校」，提教育予村內和鄰村的兒童，學校校訓「忠信篤敬」出自《論語》。 而永安學校亦於1966年搬到村內的新校舍。 隨著村內適齡學童人口下降，兩間學校先後因收生不足而停辦。 隨著大量新移民紮根於「紅棗田」，鄉紳賢達發起立村，於1957年正式組織成村落，以1921年成立的香港客家人組織「崇正總會」之名，將村落命名為「崇正新村」，代表崇尚正義、正本清言的意思。 大棠紅棗田村 並加入當地的鄉約組織，成為十八鄉的成員村落。 早年崇正新村有兩位村長，分別代表村中梅縣籍和寶安縣籍客家人社群。
大棠紅棗田村: 紅棗田村 位置地圖
2019年3月8日：中午12時15分，在元朗大樹下西路與大棠路交界，一輛此路線小巴與私家車相撞，小巴橫掃欄杆、剷上行人路始停下，小巴司機被困於車內，由消防員協助下離開車廂，他頸部受傷清醒送院治理。 營辦商可自行釐定服務時間、收費及行車路線。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊. 早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。 崇正新村共有5棟一級至三級的歷史建築，分別是錦安廬、慎德居、林屋、蘭欽樓和舊差館，均建於1930年代，各具風格特色。
- 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐K66線前往該處觀賞。
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- 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始，獲獨立編號為K66A（即本路線），並於前往朗屏站方向加停大棠路沿線巴士站。
- 2019年3月8日：中午12時15分，在元朗大樹下西路與大棠路交界，一輛此路線小巴與私家車相撞，小巴橫掃欄杆、剷上行人路始停下，小巴司機被困於車內，由消防員協助下離開車廂，他頸部受傷清醒送院治理。
K66S和K66在元朗市中心的巴士站相若。 背包豬爸在富達廣場站看到K66S和K66巴士都是在同一個地方候車。 2020年運行時車頭K66巴士編號下方有寫special特別的字眼， 今年正式編為K66S。 大棠紅棗田村 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
大棠紅棗田村: 元朗區私立直資小學
K66只能在大棠山路下車，大棠山路去到K66S的巴士站要走15至20分鐘路，雖然K66S車程延長了，不過車費維持不變，成人單程都是$4.8元。 今日(21日)傍晚6時許，元朗大棠路紅棗田村一單位，一名姓劉(27歲)男子被父親(51歲)發現在房內以膠袋笠頭，救護員接報到場，證實男子已經死亡。 警方調查後，未有發現遺書，初步相信事件無可疑，至於事主死因，有待驗屍後確定。 客家人崇文重教，著重下一代的教育，「紅棗田」早期由水蕉老圍的覺民書室提供「卜卜齋」教育，而由十八鄉創辦的永安學校亦於戰後復校，提供新式教育課程。
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