有睇過電影的朋友，應該都知道林雪駕駛的紅VAN，穿過隧道後去到另一個時空作故事開端，並發展出一連串的神秘事件。 兩男（43及54歲）一女（71歲）小巴司機，均涉嫌「危險駕駛」被捕，涉事小巴涉嫌違反《道路交通（車輛構造及保養）規例》，被送往汽車扣留中心檢驗。 警方事後亦抄低所有其他乘客資料，並勸籲他們以安全為上，切勿助紂為虐。 新界北交通特遣隊署理警署警長黃國遠表示，涉事路線小巴於清晨時份屬「獨市」生意，由黑幫操控，車少人多，曾有車超載達8人，多出的只是「企位」或不固定位置，車速又不慢，易生危險，但因清晨是上班繁忙時間，不少乘客冒險乘搭。 因為小巴經營模式問題，衝紅燈同埋超速嘅情況幾常見，尤其係紅色小巴。 例如2004年10月22號（重陽節），兩架紅色小巴喺香港北角英皇道互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果兩名司機喺2005年年尾被判罪名成立坐監。
2000年全港有2,045輛紅色小巴及2,305輛綠色專線小巴。 截至 2017年7月，全港共有1,078輛紅色小巴。 《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》上映6年後，在電影續集仍然未有消息的情況下，日前有報道稱《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》劇集版入圍「金馬創投」。
大棠紅van: 《紅VAN》爆紅金句大解讀 – 品味新聞 | CLASSES 香港學習資訊平台
由於紅色小巴叫「紅頂」，綠色專線小巴就叫「綠頂」，不過一般都叫綠色小巴或者專線小巴。 由旺角通往香港島南，路途中有很多下斜坡的路，而小巴司機更會毫不吝嗇以加速姿態「踩油落斜」，那種刺激感都令到一眾網民感到很爽，推介外國人一試。 位於香港島東南部的石澳，沿路都是彎路，而且中途沒有紅綠燈，小巴司機於深宵以高速「入彎飄移」，網民都表示那段路程很有「頭文字D」的感覺。 更開設劇情討論上post及facebook專頁，滿足不同讀者的需求。
自1976年起，政府當局透過《公共小巴 （數目限定 ）公告》，把公共小巴的數目限定為4,350輛，又訂立停車限制和劃定禁區以紓緩交通擠塞。 綠色小巴每條路線都有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定人工或底薪加分帳請司機。 政府曾經採取多項措施加強小巴乘客安全，好似加裝乘客安全帶、向乘客顯示嘅速度計等等。 不過甚少有小巴乘客會扣安全帶，而向乘客顯示嘅速度計更有唔少俾紅色小巴司機改裝過，以減少超速嗰時所發出嘅嗶嗶聲。
大棠紅van: 香港紅Van出租聯繫方式
1967年香港發生暴動，巴士司機罷工，部分路線因此暫停服務，交通癱瘓，政府容許小巴進入市區，白牌車越嚟越受市民歡迎，數目係噉升。 1969年，小巴由9座位增至14座位，從此14座就成為小巴嘅另一個稱呼。 最後，政府喺1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，可以喺港九新界各地行，即係而家嘅紅色小巴。
而紅色小巴一般只係收現錢，車錢直接交畀司機，司機會喺有需要就找錢，但亦有部份紅色小巴受八達通畀車錢，例如西環到旺角、觀塘到西貢、大埔到荃灣（已停辦）同埋觀塘到荃灣。 響八十年代中小巴轉用冷氣車之前，唔少紅色小巴嘅價錢牌重係用花碼標示。 在考慮包括乘客需求和其他現有公共交通服務在內的各種因素後，若運輸署認為應在某地區引入公共小巴服務，會安排專線小巴行走，例如早期發展的青衣及馬鞍山，以及仍在發展中的將軍澳及啟德等，便有專線小巴而沒有紅色小巴。 大棠紅van 政府在1974年起設立專線小巴制度，這類小巴按固定的路線、班次和收費提供服務，車頂為綠色。
大棠紅van: 綠色專線小巴
《紅van》在網絡上有近四萬人追隨的人氣，雖然故事在網上可供免費閱讀，但小說的印刷版都能擁有高銷售量；在2012年的香港書展中，《紅van》小說上集共售出了過萬本。 除此之外，小說在其他的香港書店亦有不俗的銷量：例如小說的下集登上了商務印書館2013年小說書類暢銷榜的第三名。 本人確定香港貿易發展局(“貿發局”)可將上述資料編入其全部或任何資料庫內作為直接推廣或商貿配對﹝因而可能成為可供本地及/或海外公眾人士使用﹞，以及用於貿發局在私隱政策聲明中所述之其他用途。 本人確認已獲得此表格上所述的每一位人士同意及授權，將其個人資料提供予貿發局作此表格提及的用途。
- 若調查結果證實營辦商使用沒有在二元優惠計劃下登記的車輛提供服務，將不會向涉事營辦商發還相關交易的票價差額。
- 而當小巴駛至總站時，她才夠膽向司機求證，原來大家也看到同一樣的畫面，最後司機只說了：「他們應該是人吧，平生不作虧心事，不用害怕吧」。
- 更開設劇情討論上post及facebook專頁，滿足不同讀者的需求。
- 現時紅色小巴並冇官方認可嘅路線冧巴，但有一啲路線會自訂路線冧巴，好似來往上水至元朗嘅17、18號線，上村至元朗嘅23號線，秀茂坪至觀塘嘅16、45號線，以及紅磡寶其利街至旺角弼街嘅71號線。
- 2000年全港有2,045輛紅色小巴及2,305輛綠色專線小巴。
- 前運輸及房屋局局長張炳良曾在2014年解釋，為了加強交通管理，政府自1970年代中起便限制紅色小巴不能在「已有完備鐵路及巴士網絡的新發展地區」和在「新落成的快速公路」提供服務。
- 呢啲冧巴嘅出現多數同歷史有關，例如17、18號線同以前九巴同一冧巴嘅巴士路線（而家嘅76K同埋77K線）競爭，為方便乘客記認而設。
- 鑒於速度計成效唔好，政府卒之要公共小巴裝限速等裝置，另外又修改道路交通條例。
電影由那夜凌晨旺角往大埔的紅色小巴開始，16名乘客與司機在通過獅子山隧道那刻後消失在原本的世界，之後一連串的神秘事件發生，小巴的乘客一個一個死亡。 原著小說的男、女主角阿池及Yuki分別由黃又南及文詠珊飾演；而在原著出現的眼鏡青年及阿信則結合成為一人，並由徐天佑飾演；而這個角色的空缺就讓劇組創造了一個全新的角色穆秀英，由惠英紅飾演。 雖然惠英紅的角色是原創角色，但當時有不少影迷讚揚她的演出。 除此之外，飾演小巴司機的林雪都非常搶鏡，可謂全片最出色的演員，更表示劇情版一定要有他。 故事講述主角游梓池（阿池）於某天晚上和朋友「唱K」（香港俚語「去卡拉OK」）過後，於凌晨時份乘坐由香港旺角開往大埔的紅色公共小巴（俗稱「紅van」）回家。
大棠紅van: 故事大綱
由尖沙咀開往天水圍，首先要走一整條屯門公路已是一大挑戰，要路經屯門才到目的地的路程相當遙遠，有網民更講明登上亡命小巴後，差點以為自己會成為頭條主角，「覺都唔敢瞓」。 要了解紅色小巴綠色小巴之別，首先要了解公共小巴的起源。 上世紀50年代，有一種「白牌車」，亦即非法載客的私家車或小型貨車（俗稱「Van仔」）遊走新界接客，有時會被警方掃蕩。 大棠紅van 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 Pizza表示，故事的靈感純粹是和女朋友到日本旅行，在酒店房間空閒時想出來的。 而最初在網上連載時，本以為發放幾集後會不了了之，並沒想過小說後來會引來這麼多的追隨者。
藍田滙景花園一座早前被納入強檢名單，並發現一宗源頭不明個案，涉72歲老翁。 再有新增的大廈納入強檢名單，包括藍田滙景花園一座、葵聯邨聯欣樓、上水馬適路皇府山第5座、觀塘翠屏道19號翠南樓、元朗泰康圍115號、深水埗福華街48號。 呢啲冧巴嘅出現多數同歷史有關，例如17、18號線同以前九巴同一冧巴嘅巴士路線（而家嘅76K同埋77K線）競爭，為方便乘客記認而設。 一時之間我係呆左喺到，因為除左電話，手頭上一個袋都無。 然而，設計和開創路線又是一門學問——要錢、要技術、要經驗，更要人脈，Franki幸得老行尊便為他引路到商會。
大棠紅van: 紅色小巴
鑒於速度計成效唔好，政府卒之要公共小巴裝限速等裝置，另外又修改道路交通條例。 2012年4月13號開始生效嘅《2012年道路交通（修訂）條例》訂明公共小巴最高時速係80公里、公共小巴要裝限速裝置、新車要有行車記錄儀、揸公共小巴之前要讀職前課程同埋公共小巴司機要展示公共小巴司機證。 小巴因為載得少啲人，故此較適合作為班次要求密嘅短途接駁線，或者為人口疏落嘅偏遠地區服務，呢個亦係政府對綠色小巴嘅定位。 但因為受政府監管，行車路線冇紅色小巴咁靈活，路線唔受歡迎唔可以以改變營運方法挽救，部份綠色專線小巴非常殘舊，有時甚至導致小巴營辦商私自取消路線。 小巴以往以柴油做燃料，政府為減少污染，曾經考慮要求小巴改用汽油做燃料，結果因為燃油費同埋維修成本高而受到小巴營辦商強烈反對。
周大福珠寶昨在社交媒體專頁稱，涉事兩間分店為油麻地第二分行及PMQ Loupe，現已停業作清潔及消毒。 然後抑按藏摧，雙手游隼般俯衝滑翔翻飛，紅Van也比平時更加快到咗大埔。 由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。 蘋果日報即時新聞：【網民hot talk】《爛尾的紅VAN》動畫片熱爆 製作人：港人鐘意邊睇邊鬧，2014年4月25日。
大棠紅van: 網民討論
香港獨立樂隊ISoFeel(現為樂隊Fabel)在小說連載期間，為小說創作兩首相關歌曲《那夜凌晨》和《望》。 在香港上映前，「紅van」入選第64屆德國柏林國際電影節之「電影大觀」（Panorama）單元，並會在電影節中作世界首映。 大棠紅van 大棠紅van 隨著社交媒體之興盛，任何消息的散布也可在秒速之間。 日前在一個屬大埔居民的討論專頁，有人一女士便上載了一個疑似撞鬼的經歷，結果引來超過一千個回應，再次證明鬼古有很有迴響性。
美國聯儲局主席鮑威爾表示，如果所有獲得的數據都顯示，需要加快收緊政策，聯儲局準備加快加息步伐，最終的利率水平可能較之前預期更高。 聯儲局將繼續根據全部所獲得的數據，以及對增長和通脹前景的影響，逐次會議作出決策。 他表示，最新的經濟數據強於預期，特別是通脹壓力方面的數據，為使政策立場足夠限制性，以令通脹逐步回歸2%的目標水平，持續提高政策利率可能是合適。 他又指，讓通脹回落仍有很長的路要走，道路亦可能會崎嶇不平，為恢復價格穩定，可能需要將限制性政策立場保持一段時間。 1978年，各小巴陸續安裝車頭頂地點牌箱，以便更清楚顯示行車目的地。
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1972年，政府喺山頂試行私營豪華小巴制度，同年5月1號首條私營豪華小巴1號線（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，並喺1974年正式實施專線小巴制度，去到1975年港島已經有6條綠色專線小巴路線。 由於綠色專線小巴越嚟越受歡迎，政府喺1977年10月26號首次招標幾十條綠色專線小巴路線，畀公共小巴商或有興趣嘅商人競投，首批九龍及新界綠色專線小巴路線分別喺1979年4月及11月投入服務。 隨住時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮嘅專線小巴路線畀人投。 專線小巴嘅服務目的，主要係同社區接駁去大型運輸系統服務，好似鐵路、巴士咁。 全部綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次同埋收費，大部份路線設有固定車站，兼且要接受政府監管，唔可以隨便改。
然而當時他解釋由於發生了雨傘運動，讓續集的劇本「跟社會有點脫節」，他表示需要想想如何修改劇本，最後他還補充稱電影續集的故事，或有機會不跟原著去寫劇本，可是至今一直沒有續集的新消息。 呷哺呷哺預計，去年度虧損擴大至介乎約3.2億至3.4億元人民幣之間，前年度則為2.83億元；並預計去年收入約47.2億元，按年減少23%。 集團指，虧損主要受新冠疫情影響，餐廳的堂食被要求暫時停業，或限制營業時間而無法充分營業，但同時相關餐廳仍然產生若干固定經營開支，例如租金開支及員工成本。 但集團持續管控成本和提高運營效率，令去年下半年虧損較上半年大幅收窄。
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4350架小巴嘅限制亦係喺當年制定，咁多年都冇變。 紅色小巴係最初一類公共小巴，原本車身中間髹條紅帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。 到咗1990年代，為咗畀車身多啲位賣廣告，運輸署將色帶改髹車頂，「紅頂」呢個俗稱亦由此而嚟。 但實際上，紅色小巴經營範圍已經畀政府用禁區大幅限制。 現時服務範圍一般只限舊市區，好多新發展嘅新市鎮都唔准紅色小巴駛入。
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然而，有人回應該帖時便說：「這個地方應該便是今年新年巴士意外的地點」，就因為有類似對號入座的留言出現，便令到整件事更見詭異。 因為要確定阿池同suki身上嘅防輻射疫苗係咪肯定有效，佢兩個已被放入左同樣嘅小巴實驗幾次（戲中係佢地最後一次），小巴上其他乘客就每次都係全新嘅，因為每次佢地都會死曬。 阿池腦海中個女朋友顏卓靈，係洗腦下嘅虛構人物，現實中冇呢個人，阿池所有有關過去喺香港生活嘅記憶都係洗腦下植根嘅，只有過左獅子山隧道之後嘅記憶先係真嘅，小巴上其他人都係。 楊紫瓊如今透露，在荷里活的刻板印象仍然根深柢固之下，自己曾整整兩年沒有工作。 從香港影壇起家的華裔女星楊紫瓊，最早是在1997年007電影《新鐵金剛之明日帝國》中飾演龐德女郎一角，才終於正式叩關荷里活，隨後又以《臥虎藏龍》打響了動作女星的名號，同時也風靡了全球無數觀眾。 自此以來，楊紫瓊先後演出了《藝伎回憶錄》、《太陽倒數》、《巴比倫密碼》、《盜墓迷城3》、《秒速殺機2》、《魔詭怪胎》、《我的超豪男友》、《舊年聖誕好戀嚟》、《尚氣與十環幫傳奇》等片，就此在荷里活奠定了頭號華裔女星的地位。
大棠紅van: 內容主題
在該小巴經過獅子山隧道後，主角發現小巴外的世界的所有人及汽車全部消失，只剩下小巴及車廂內的十七人（十六名乘客和司機），彷彿進入了另一個時空之中。 故事發展出一連串的神秘事件，而小巴乘客開始一個繼一個的無故死亡，隨後又有一戴着防毒面具的神秘人出現；令主角們要解開一切謎團以期望可以重回原來的世界。 大棠紅van 截至2017年3月，全香港共有3286架綠色小巴。 352條路線，即係69條喺港島、82條喺九龍同埋201條喺新界。 佢哋大部分路線係由有限公司經營，當中包括一啲集團嘅多間子公司。
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2010年代，因應社會對無障礙公共交通嘅需求，小巴公司開始研究引入低地台公共小巴嘅可行性。 結果第一架低地台公共小巴喺2018年1月投入服務。 喺八十年代中，專線小巴經營商開始從日本引入新款冷氣小巴豐田Coaster、三菱Rosa、日產Civilian，日本小巴就成為香港最常見嘅車款。 同紅色小巴類似，綠色小巴車身中間髹條綠帶（所以行內俗稱綠色小巴為綠帶），以及喺1990年代改喺車頂髹上綠色。
大棠紅van: 旺角開往皇崗 —— 快過火車
警方最後喺元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名拉咗個司機。 大棠紅van 而紅色小巴有一個最大問題，就係冇固定路線、班次同埋收費，因此車費波幅可以好大，某啲路線為求搶客，可以收極低車費嚟打「割喉戰」，但一加車費，收費又可以去到「天價」程度。 例如以前香港紅色小巴每逢打風，隨便加車費，曾經有來往香港仔至華富邨由原本嘅港幣3蚊加到港幣30蚊，另外來往新界至佐敦道更曾經加到去80蚊，呢個做法曾經俾市民投訴。 另外，由於大部份紅色小巴司機都係自僱人士，收入同載乘客人次有關，如果車上乘客唔多，一般紅色小巴都會停車等客，拖延唔少時間，例如紅磡-青山道線。
而司機便用很凝重且疑惑的語氣用對講機向其他行家說，如經過這位置要小心，有十多個很古怪的「人」在巴士站像等著甚麼等說話。 而當小巴駛至總站時，她才夠膽向司機求證，原來大家也看到同一樣的畫面，最後司機只說了：「他們應該是人吧，平生不作虧心事，不用害怕吧」。 有啲紅色小巴路線係24小時營業，好似大埔到旺角、荃灣到觀塘、觀塘到旺角、元朗到佐敦道、青山道到土瓜灣等等。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Minibus 小巴討論區 › 小型巴士綜合討論 › 紅 van 新線 56 大棠黃泥墩村 – 元朗站 (朗明街) …
故事由2012年2月中起於高登討論區連載，最初每天都上載新一章小說，至2012年3月中開始每隔四、五天甚至超過一星期才有新一章小說上載，直至2012年7月25日凌晨作者上載最後大結局，整篇小說在網上連載完畢。 小說最先於香港網上討論區高登討論區上連載；期後由於小說追隨者眾多，有出版社為作者將故事印刷出實體書籍，並於香港各大書店出售。 小說期後被改編成同名電影，由香港導演陳果執導，於2013年開拍，並於2014年4月10日上映。 關於同名改編電影，請見「那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN 大棠紅van (電影)」。 大約兩，三秒之後，小巴司機突然發出了「嘩」一聲及剎掣一停，當小巴去到中旅社紅燈位時，車上乘客只剩事主和其男友。
大棠紅van: 香港工匠：不死手寫 小巴牌 變手信再創熱潮
4月下旬，電影上畫以後，廣告人「DDED」製作一條名為《爛尾的紅VAN》動畫短片上載到YouTube，迅速被網民熱傳，DDED接受記者訪問表示，發布短片並非認同電影爛尾，而是想反映港人喜歡「一路睇一路鬧」的文化。 Pizza指起初創作時沒有刻意加入政治元素，但改編電影內的政治觀點與他完全相同，不過他認為部份「die hard」書迷未必會喜歡改編安排，而有高登內有巴打直言對所謂的政治隱喻感到疑惑。 故事連載後期，有追看網民認為出文的速度及質素下降，及後作者撰寫一連串「The Facts」將所有謎底拆穿，更被視為「爛尾」。 作者及後表示在保持連載上承受極大壓力，未能再續寫故事，向網民致歉，但同時他又表示將在書展推出故事上半部，引起部分人懷疑為一切早有計劃。
由小巴業從業員設立的「Minibus Collections」，日前經社交平台Facebook專頁表示，翻查超過200輛紅Van營運數據後發現疑似欺詐問題。 內容提及，加入「2元乘車優惠」計劃前，紅色小巴營辦商須向運輸署登記每條路線的起點和終點及票價；以及在該等路線已登記的紅Van加安裝八達通支付系統。 每組八達通均有獨立編號，以確保只按預設的登記票價計算發還金額。 惟調查發現，有報稱使用該組讀寫器的紅Van，當日並無營運，如該車牌號碼於當日沒有有效行車證，又甚至當日並非一輛紅Van，疑出現綠色小巴(俗稱綠Van)申領紅Van資助。 此外，有紅Van報稱使用讀寫器，但實際情況有所出入，即讀寫器安裝於其他車上交易，但仍以同一名義提出申領資助。 由陳果執導的《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》是改編自Mr.
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。 香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華指，除了以上區域，天水圍、沙田及很多新落成的屋邨也是紅色小巴禁區。 而一些新落成的快速公路如三號幹線、青嶼幹線同樣是紅色小巴禁區。 近數十年來，紅色小巴數目不斷下跌，而綠色小巴則不斷增加。