原業主陳慕青的第三代後人，因政府歷史建築維修費資助上限僅150萬元，無足夠資金翻新住宅，於是在2013年將物業連毗鄰地皮放售，至2016年獲「舖王波叔」鄧成波斥資6,300萬元購入，當時鄧成波稱會考慮將大宅活化，旁邊相連土地或會補地價建住宅。 村內643號「筱廬」建於二次大戰時期，1941年落成，兩層高大樓雖以石屎建築，但建築風格是中西合璧，既有西式柱石，亦有中式大騎樓，2樓更建有露台及寫上「筱廬」牌匾，被評為三級歷史建築。 村內有傳聞，大宅自70年代荒廢後，村民曾在晚上聽到屋內傳出吃飯或打麻將聲，猶如家庭聚會，因此被列為香港10大鬼屋之首。 由於該地皮面積較小，且無車路接駁，需要附近私人樓盤尚悅及蝶翠峰讓路方可進行建築工程，因此至截標當日，只有4間發展商入標。 方面，尚悅住戶最近要到鳳攸北路或大棠路一帶才有較多的飲食、購物選擇。 去到西鐵元朗站附近，還有大型商場形點（YOHO Mall）。
而原先兩間屋中並無圍牆分隔，因此我加建坑板圍牆以分隔馬路。 如果你轉去花園門口可能見到當年由我父親寫畢園門牌痕跡。 元朗區區議員周永勤樂見該段單車路線漸漸變得有特色，但他認為要發展單車遊的同時，有關部門要解決單車路線上的蚊患、治安及交通問題，例如要多派員噴蚊油或巡邏，同時要考慮限制車輛出入，保障遊人安全。
大旗嶺村交通: 【政策漏洞】乘車優惠降至60歲 政府補貼暴增至60億 奉勸長者勿長車短搭
而於教育路、大馬路一帶，更是民生商店及食肆林立、並有多間超級市場及菜市場可供買餸。 2020年6月4日：下午4時許，一輛行走此路線的豐田Coaster（ML4002）在教育路撞倒一名男子，男子受傷送院。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 乘搭短途特別班次之乘客，可在上車時告知司機前往朗屏站，由司機透過對講機通知有乘客需要轉車，然後於千色廣場落車轉乘往朗屏站之常規班次。 大樹下東路被河道一分為二，北面路段北起馬棠路，南訖朗河路，屬單向南行道路，而對面的大樹下西路則作對應的單向北行道路。
元朗市一直由青山公路伸延至南部的傳統村落，發展商不斷在村落周邊開發農地興建私樓，令大旗嶺村的面積不斷縮小，由最高峰時候的750戶人，至今僅剩300多戶。 現時旁邊仍有私樓「尚悅．嶺」正在施工，預料將於2020年落成。 大旗嶺村交通 另外於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多區，惟步程亦需15至20分鐘。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第73、74、47S、及48S號線調整車費〉［交通通告］，2008年2月。
大旗嶺村交通: 元朗 – 愛之隧道 Tunnel of Love
在區議會選區劃分上，大旗嶺於2019年選舉中為十八鄉中選區的一部份。 18年前的12月，一名22歲鐘錶員突然「人間蒸發」，當眾人以為只是尋常的失蹤案，但青年失蹤多日來，銀行戶口竟不斷被人提取金錢，警方經深入調查，掌握線索，在青年失蹤後11日，採取行動，兵分多路，合共拘捕5名男女。 結果警方在被捕人口中得悉一個令人震驚消息，青年不單已經遇害，而且更遭水泥封屍膠桶，棄置元朗公路大旗嶺村一條行人隧道旁水渠。 上車時，同司機講 「大旗嶺村新路口」落，請他提醒下車。 交通：港鐵西鐵綫元朗站，出站要走半小時，有近2公里路程；最近的巴士站是九巴的68E路，下車也要走十分鐘出頭。
交通：元朗福康街公共小巴總站（或朗屏站B1出口）乘 73 號綠色小巴，往崇山新村方向 至福康街下車，車程約 15 分鐘。 編號NS220的行人隧道，是大旗嶺村居民通往元朗市中心必經之路，也是區內熱門的特色單車路線。 東網記者依據指示找到「時光隧道」，拱形的鐵皮管道被鬆上綠色油漆，外形確有幾分科幻味，驟眼看與烏克蘭東部被翠綠環抱的鐵路「愛之隧道」確有幾分相似。 大旗嶺村交通 大旗嶺村由於地理位置方便，位處元朗市中心，距離西鐵站只需約10分鐘步程，自從2003年西鐵通車後，附近土地便深受發展商青睞。
大旗嶺村交通: 年花2022【3】中環街市年花市場 —— 蘭花
由於大旗嶺村並非原居民鄉村，發展阻力較少，成為政府和發展商發展鄉郊地區的優先選擇，導致該村規模亦因多個物業發展而不斷縮小。 原地係由宣統年代批出，第一次買賣係民國時期一份報紙證明。 大旗嶺村交通 原本係兩間主建築物，後來分拆出黃姓（不能證實是否黃姓歸橋後人）及何姓兩塊地，而我爺爺就係從何姓手上買入542號（原先二區二號）。 而黃姓果邊90代重建後住到2000年左右政府收地擴建馬路。
大旗嶺村居民擁躍參與神誕慶祝，遇上村民正在練習舞獅舞麒麟，為將即來臨的天后誕巡遊作準備。 聽說不少情侶會手牽手穿過隧道許願，有網民打趣說去不了烏克蘭，也可將這條隧道打造成香港的「愛之隧道」，踏單車載着另一半穿越這條港產愛之隧道。 《田香花園》由陳生、陳太主理，年花除了有年桔、桃花及蘭花外，更有最重要的水仙，由於養殖水仙除了技術之外，氣候變化也很重要 ，所以陳生陳太無時無刻都要留意天氣狀況 ，務求每一盆水仙都能合時開花。 他們表示疫情之下，儘管很多未知數，但會繼續做好自己 大旗嶺村交通 ，為客人提供最合心意既年花，希望大家繼續支持！ 桃花100％由香港本地種植，花園有適合一般家庭呎吋的桃花，亦提供適合公司、商場及屋苑的中、大花。
大旗嶺村交通: 大旗嶺村
NS243 是一個頗偏僻的行隧道，隱藏於博愛醫院後方，可通往蠔洲嶺及南生圍，平時人蹟罕見，週未就熱鬧起來，不少長跑和單車人仕穿梭往來。 而 NS248 是元朗著名古蹟蔭華廬 (小商路) 通往元朗五和的隧道，也是博愛醫院與西鐵站之間的捷徑。 大旗嶺路介乎大樹下西路與大棠路之間的一段東行線將會暫時封閉，禁止所有車輛行駛。 大旗嶺路介乎大樹下西路與大棠路之間的一段西行線將會暫時封閉，禁止所有車輛行駛。 強記花園專門種植年花、年桔逾30年，只在新年期間營業。
方面，於尚悅附近只有早上8點前停站的三條巴士路線（前往港九），而步行至西鐵元朗站乘搭港鐵，需時約20分鐘，不過屋苑已有付費穿梭巴士接駁到元朗站，班次約15分鐘一班。 「朗河路」是元朗公路下的河伴小路，於 2006年命名，全長不足 1.8 公里，由青山公路往大樹下西路。 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。 NS243, NS248 這兩條隧道位於元朗公路 (小商新村段) 範圍內，而另一條 NS247 則在南生圍路內，這幾條隧道以藍色和綠色磁磚砌成青山藍天的圖案，令人想起任天堂孖寶兄弟的卡通背景，下次任天堂做宣傳，可以找 Super Mario 在隧道內拍廣告。
大旗嶺村交通: 路線數目
因為政府發展欠規劃，這條曾經盛極一時的村落，現時被高樓大廈重重包圍，慢慢被蠶食、萎縮。 無奈村民在夾縫中掙扎求存，縱使對現狀極度不滿，亦只可默默承受。 綠色隧道又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。 大旗嶺村交通 被綠色鐵皮所包圍，走進隧道後，兩面的出口都會因光差而變成白色一遍，令人更有一種走向未知將來的感覺。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗朗屏站（南）公共運輸交匯處一帶的交通及運輸安排〉［交通通告］，2015年8月27日。 新界專綫小巴路線73，由恆津有限公司（客運營業證編號5426C）營辦，來往朗屏站與崇山新村，途經福康街（→）、蝶翠峰、大旗嶺及塘頭埔村。
劍蘭花蕊不斷向上開，有「步步高陞」之意，以紅色為主流則配合「鴻運當頭」的意頭。 大旗嶺村交通 蘭花已成為近年本地大熱的年花之選，而香港市面上有八成本地培植的蝴蝶蘭皆出自有「蘭花大王」楊小龍的「千葉園」，場內過百多款蘭花可供選擇，不少愛花之人早在上年12月已走入錦上路揀花，準備過年。 3男在被捕後，供稱其中一人陳文輝與胡清河有金錢糾紛，並直認胡清河的屍體被塞入一個盛載化學原料的膠桶，用白英泥封起，棄置到行人隧道水渠旁。 警方聽後，立即趕到事發地點尋找膠桶，發現一個高四呎、直徑兩呎的藍色有蓋膠桶，而桶蓋更用上四條鐵扣封住，同時在垃圾收集站找到胡清河的手錶和銀包。
大旗嶺村交通: 服務及設施
要來元朗綠色隧道，比較直接的方法是從元朗站坐的士過來，大約$20-$30左右，如果相約幾個好友一齊來，這絕對是最佳的方法，於大旗嶺路下車即可，下車前少少的位置有一間偉記燒烤樂園。 而根據有關賣地章程，中標發展商須負責鋪設地盤北面及東南面部分範圍，以作未來公共行人通道之用，還須按需要建設相關配套設施，並提供保養直至交還政府。 運輸署進展報告－元朗區主要交通管理計劃摘要：2014年2月至2014年3月，元朗區議會交通及運輸委員會文件2014／第34號。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2014年6月23日：早上十一時許，一輛往崇山新村方向的豐田Coaster在元朗谷亭街近水車館街撞倒一名老翁，受傷送院。 2014年6月：有市民發現一輛市區的士的車輛登記號碼（PC7304）與此路線的一輛小巴相同；報章證實PC7304的登記車輛為小巴，懷疑該的士屬「影子的士」。
大旗嶺村村18號愉苑，門樓及建築物裝飾細緻，門樓可見古老門鐘，近年來屋園內一直放滿雜物，似乎仍然有村民居住。 據古蹟辦記錄，大屋屬於林彪庭的祖母所建，府宅座東向西，與其他向北的座向不同。 宅前的水井曾經是大旗嶺村的主要食水來源之一，直至1980年代政府在村裡鋪設公共水管後才停用。 建築物於1924—1945年間所建，前屋主鍾錫墀在1970年代曾擔任大旗嶺村村長，鍾氏早期是務農及飼養家禽維生，1960年代鍾氏在元朗新墟經營涼茶店，當時鄉民生活清貧，較少到醫院治理，偏向於服用草藥涼茶。 昔日大旗嶺村外有賣零食的小鋪，米舖，村中還有豬欄和果園，腸粉和麵條工場，光明學校舊校舍、嶺文學校等。
大旗嶺村交通: 大旗嶺村 – 周邊配套
吳透露，該處過去曾是謀殺藏屍現場，自始村民間便開始流傳隧道發生一些靈異事件，認為將隧道稱為「迷離隧道」更為貼切。 但是據本地媒體報道，1999年這條隧道中曾發現一個藏屍的塑料桶。 雖然被稱為「元朗大旗嶺村膠桶英泥藏屍案」的案子早就告破，但住在附近的人家還保留著繞道而行的習慣，特別是夜間，據說「陰森森」的。
- 當年12月11日上午，胡離開寓所，晚上開始失聯缺席家庭飯局，家人於是報警。
- 劍蘭花蕊不斷向上開，有「步步高陞」之意，以紅色為主流則配合「鴻運當頭」的意頭。
- 如果你轉去花園門口可能見到當年由我父親寫畢園門牌痕跡。
- 1986年8月16日：73線投入服務，初時來往福德街（即今元朗（福康街）總站旁）及崇山新村（唐園）。
- 由於該條村面積大，由鄰近元朗市的建德街延伸至大棠路，若由村頭步行至村尾約需1小時。
- 到大石磨攝影，不論是日間還是晚上，也有讓你按下快門的理由。
輝 仔 認 識 胡 清 河 時 ， 眼 見 他 愛 好 收 藏 名 表 ， 又 經 常 更 換 手 機 ， 以 為 他 是 富 家 子 。 大旗嶺一帶原是元朗的一片農田，位於山貝河支流以東，原稱為水打壩。 20世紀初，祖籍廣東不同地方的客家歸僑陸續在大旗嶺聚居、購地建屋，包括陳氏、梁氏、馮氏、鍾氏、林氏、李氏、黃氏等，他們太多是來自四邑和深圳，以客家人為多數、四邑人為少數。 村落於1920至1930年代正名為大旗嶺，自此大旗嶺一直向南發展。 村的主軸大街名為「大旗嶺公路」，由大棠路村口一直向南延伸至大樹下，可分為五區。 回憶起第一次到元朗大旗嶺村，是 2008 年新年初三的假期，當時在大棠路古宅「筱廬」外欣賞拍照。
大旗嶺村交通: 服務時間及班次
村民雖非原居民，但已定居在此兩三代，甚至超過了半個世紀，但政府從來不承認他們的居住權，他們更成為了政府開發土地時最先「開刀」的對象。 直至今年初，政府忽然在無知會村民的情況下，宣布將地皮拍賣給發展商興建「插針樓」。 事實上，嶺文學校這幅「蚊型」地皮只有1.2萬平方呎，可建樓面總面積不多於4.2萬平方呎，地盤更加沒有車路可供車輛進出，對於建築工程有一定困難，難以想像發展商起樓時，怎樣運送建築材料。 整條隧道其實不長，不過特別的顏色的確有令它成為一個打卡熱點的原因，離開可走回十字路口乘小巴到朗屏港鐵站。
大旗嶺村交通: 新界 – 元朗 大旗嶺村
的士司機同年7月被捕，11月開審時於庭上承認盜竊、沒有第三者保險而使用汽車、意圖欺詐而使用標記等8項控罪，判監兩年半並停牌18個月。 大旗嶺村交通 現時恆津旗下新界73、74及74A線合共使用19輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括16輛16座位小巴及3輛19座位小巴。 1987年5月25日：崇山新村總站遷往東江園士多外，班次由8分鐘改為12分鐘一班；同時開辦晨早特別班次來往福德街及塘頭埔村，每15分鐘一班。