提供優質教育，發展幼兒潛能盡顯所長，建立一所人神所喜悅的幼稚園。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 運頭塘這個名字給人怪異的感覺，所以不少傳說就因此而生。 而運頭塘是位於大埔南區，主要以住宅為主，當中也有一公共屋邨名為運頭塘邨。 一直有流傳指「運頭塘」這個名字是由於二戰時日軍處理被斬頭處決的屍體而得名，相傳這個區域曾是刑場，當時有很多人被行刑，這裏是每天運送屍體的必經地方。 2001年11月3日：一輛丹尼士巨龍（S3N）非空調巴士在汀角路與頌雅路交界與一輛行走20K線的專綫小巴相撞，兩車共十八名乘客及小巴司機受傷送院。
74X行車路線直接，行經大埔人流高企地帶（大埔中心及大埔墟）後，便駛入吐露港公路、大老山公路及大老山隧道直達九龍東，而且行車時間較短及收費較低廉。 如果乘搭港鐵來往觀塘及大埔，需要在鑽石山站及大圍站轉車(也可在九龍塘站直接轉車)，而且十分擠逼，加上大埔墟站與本線在大埔的服務範圍有相當的距離，所以客量一直維持高峰狀態，非繁忙時間即使提供8分鐘密度稍減的班次，客量仍然維持甚高水平。 在繁忙時間，本線經常在首數個站就已出現滿座的情況，但也要途經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山。 有見及此，九巴在早上繁忙時間安排了2條特別班次，分別由運頭塘邨及廣福邨開出；及晚上繁忙時間安排了特別班次274X由觀塘單向特快返回大埔，途中不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山，在停靠啟泰苑後直接駛上觀塘繞道進入大老山隧道。 本線的客源除了往來東九龍的大埔居民外，更有港島東區及將軍澳的居民也選擇前往觀塘轉乘本線往來大埔區。 作為74X分支路線，74D需繞經香港科學園，因班次疏達一小時一班，因此大部分乘客均不會刻意等候，不能吸引香港科學園、大埔及大窩西支路沿線的乘客乘搭。
大埔運頭塘邨: Casetify 優惠碼
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 2019年9月7日：下午11時19分，因港鐵沙田站發生警民衝突，期間車站設施被破壞，沙田站隨即啟動疏散程序並關閉沙田站，東鐵綫火炭站至大圍站列車服務暫停。 大埔運頭塘邨 及後大埔墟站亦發生警民衝突，延至下午11時25分，大埔墟站隨即關閉，東鐵綫火炭站至太和站列車服務暫停，紅磡站來往大圍站8分鐘一班車，火炭站來往羅湖站8分鐘一班車。 九鐵在營運鐵路服務末期曾計劃花10年翻新東鐵沿綫各個車站，當中大埔墟車站全面翻新工程耗資港幣8,400萬元，於2006年6月27日展開，工程範疇包括更換月台頂部的嵌板、增高車站月台樓底及月台柱、翻新洗手間、增加商店設施等。 大埔運頭塘邨 當時九鐵預計工程可於18個月內完成，令此站可處理的乘客量由每日110,000人次大幅提升60%至175,000人次，並形容翻新後的大埔墟站將富有「鐵路特色」。 九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G.
- 其實香港也有不少流傳已久的靈異事件或傳說，日積月累下來，就成了非常神秘的都市傳說。
- 運頭塘邨是大埔其中一個建在實地而非填海地的公共屋邨，原址是於 年清拆的白橋仔、桃源洞和陶子見村的村舍和農地，以及改道前的大埔河。
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- 請注意只有74X/74B/74C/74D/74E/74P/274X線才屬大老山隧道轉乘優惠計劃內其中一條路線，T74/74F線則不設任何轉乘優惠（原因乃T74為74A的特快班次；74F已經比起大埔區內轉車便宜）。
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- 新界巴士路線71K，由九巴營辦，來往大埔（太和）及大埔墟站，途經大埔舊墟、大埔中心、富亨邨、大埔那打素醫院、富善邨、廣福邨、大埔墟及運頭塘邨。
曾先生又指，該住戶早年甚至將家中雜物擺出走廊及防火通道，阻礙其他住戶出入，令附近鄰居飽受滋擾。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。
大埔運頭塘邨: 香港猛鬼屋邨7. 秀茂坪下邨
參見1983年5月17日的報章：〈大埔火車站 採特別措施 避免太擠迫〉，《華僑日報》；〈防止搭客爭先上落 大埔火車站實施特別上落客措施〉，《工商日報》。 參見1983年4月8日的報章：〈有升隆機方便傷殘人士並有單車專徑 大埔新火車站啟用 續施工配合電氣化〉，《華僑日報》；〈大埔站昨啓用 新站未習慣 居民擺烏龍〉，《文匯報》。 然而，大埔墟站翻新工程公布之時，政府已因九鐵發生高層人事風波而宣布加快兩鐵合併的進程，九鐵遭港鐵吞併基本上已是勢在必行。 2007年12月2日兩鐵合併生效時，大埔墟站翻新工程仍是如火如荼。
雖然收費和路線引起質疑，但任啟邦認為仍有需要設立小巴路線連接大埔和沙田，特別是連接往科技園。 他表示，現時若想由大埔進入科學園，要先乘搭東鐵前往大學站，再轉乘272A巴士方可到達，故有大埔的基層員工向他訴說路程轉折，非常辛苦。 任啟邦認為設立小巴或巴士線來往兩區是好事，故曾提議當局設立大埔往返沙田威爾斯醫院的小巴及巴士服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 大埔運頭塘邨 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
大埔運頭塘邨: 服務時間
港鐵一來需要轉車，二來收費昂貴，三來由於繁忙時間港鐵客量非常高，在九龍塘站及鑽石山站經常需要等候數班列車才能登車，加上大埔墟站遠離市中心，種種因素造就了主線在地理上的優勢。 請注意只有74X/74B/74C/74D/74E/74P/274X線才屬大老山隧道轉乘優惠計劃內其中一條路線，T74/74F線則不設任何轉乘優惠（原因乃T74為74A的特快班次；74F已經比起大埔區內轉車便宜）。 74X線由觀塘碼頭前往大埔中心（不經彩虹、新蒲崗及鑽石山）之特別班次獲獨立編號為274X線，並大幅加密星期一至五班次。 1996年10月25日：由於有不少乘客投訴大老山隧道的空氣質素欠佳，九巴決定於當日起轉為全空調巴士服務，同時改派當時為新車型的富豪奧林比安12米空調巴士行走，降低空調巴士全程車費，為九巴首條由普通空調混合改為全空調服務而沒有改編號的路線。 1991年8月12日：因307開辦，本路線善用307收車的空調巴士提供空調服務（分別是利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）），成為首條大埔來往九龍提供冷熱混合路線，由於當時空調巴士不像現時普及，車費達到$7.5與非空調巴士的車費$4.7相差頗遠，自然不太受歡迎，認為是上等人士的專利品。 運頭塘巴士總站（Wan Tau Tong 大埔運頭塘邨 Bus Terminus，城巴新巴地點代號為WTT，九巴龍運地點代號則為運頭），位於新界大埔區大埔墟運頭塘邨豐運路及逸雅里交界，運頭塘新城對出露天地帶，採用平行式月台設計，旁邊設有的士站。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
大埔運頭塘邨: 路線數目
包括bread n 大埔運頭塘邨 butter、Holly Brown、生活百貨概念店The Barn、ALICEWOODENTOYS、友利冰室x勿當奴、台灣人氣親子餐廳「大樹先生的家」及PowePlay Arena。 任何在6月19日上午9時至中午12時曾身處大埔安泰路1號大埔廣場地下15號鋪萬利小食店的人士（包括但不限於全職、 兼職和替假員工及訪客），須於7月2日或之前接受檢測。 受檢人士若在6月28日至30日期間已進行檢測，會獲 視為已遵從強制檢測公告的規定。 任何在6月21日上午9時至中午12時曾身處界大埔曉運路 10 號運頭塘商場的人士（包括但不限於全職、兼職和替假員工 及訪客），須於7月2日或之前接受檢測。
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大埔運頭塘邨: 路線資訊
運頭塘的名稱總給人古怪的感覺，有傳在抗日戰爭期間日軍殺害市民後，將他們的頭一車接一車的運過來這裡棄置成亂葬崗而因而得名。 不過其實早在清朝已有運頭塘的名字，在英國接收新界之前，大埔七約成立時，運頭塘村已列在名單之上。 而英國接收新界時所登記的原居民村落亦已包括運頭塘村。 而據部分老一輩大埔原居民所稱，大埔在日治期間相對太平，運頭塘亦一直為耕地，並沒有曾經成為亂葬崗。 當時的日軍亦無必要長途跋涉地把市民的屍體從市區運入新界。 可見運頭塘的名稱由來與第二次世界大战並無關係。
此外亦有兩部傷殘人士專用的電梯和洗手間；而通住大堂出閘機的路標則以紙條作臨時標記，以指示乘客出閘。 大埔墟站的前身位於現時的香港鐵路博物館，後來為配合九廣鐵路（英段）電氣化工程，決定興建新的大埔墟車站，並以取代原有的大埔滘車站及舊大埔墟車站，新車站於1983年4月7日啟用。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
大埔運頭塘邨: 收費資料
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 仁愛堂學校社會工作服務位於新界大埔運頭塘邨，於2000年起，為多於100間小學及中學提供駐校社會工作服務、到校支援服務或其他計劃，以促進學生的個人成長、發揮潛能和解決問題的能力，並為有需要的學生和家庭提供適切的支援。 本堂為每所學校提供創新適切的服務，運用新興運動、表達藝術及網上市集等介入手法，以回應生涯規劃、特殊學習需要、情緒及精神健康的需要。
惟此計劃導致失去直接來往大埔西部及東部屋邨之路線，加上該兩路線各自的獨立班次沒有因路線縮短而加密，遭區議會強烈反對而擱置。 新界巴士路線71K，由九巴營辦，來往大埔（太和）及大埔墟站，途經大埔舊墟、大埔中心、富亨邨、大埔那打素醫院、富善邨、廣福邨、大埔墟及運頭塘邨。 2022年8月7日：下午3時至5時30分，一列充滿東鐵綫16個車站特色和藝術元素的「東鐵綫‧Fun紛藝術」列車，停靠於大埔墟站三號站台供乘客合影參觀，現場亦有派送活動貼紙，整個藝術創作覆蓋車廂內外，總面積超過九百平方米，超過兩個標準籃球場。 此列車塗裝是由本地藝術家黃鼎豐先生、鄭健業先生、東鐵綫沿綫中小學生以及香港單車手李慧詩共同設計及創作。
大埔運頭塘邨: 長者鄰舍中心
這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請電郵到： 或使用這表格：回報功能。 全港大約有 1,055 間幼稚園，80% 由非牟利團體辦學，20% 是私立獨立團體。 香港有 73% 幼稚園參加「免費幼稚園計劃」，入讀這些學校可獲得政府的學費資助。
- 香港教育大學開經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大鴻街、大福街、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
- 2019年9月7日：下午11時19分，因港鐵沙田站發生警民衝突，期間車站設施被破壞，沙田站隨即啟動疏散程序並關閉沙田站，東鐵綫火炭站至大圍站列車服務暫停。
- 有見及此，北區區議員希望此路線延長至華明，以輔助277X線，但大埔區議員對此十分關注，並引起網上罵戰。
- 棉記負責人李先生向《香港01》表示，文件上所寫的是建議最高收費，通常營辦商須以85折定價，他更認為最後票價會更低，「收唔收到16蚊都成問題」。
- 領展在2016年4月以8.1億出售大埔運頭塘商場予駿昇投資（香港）有限公司，業主為連鎖鞋店Union的老闆。
- 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。
- 但於星期六日也能吸引乘客乘搭次線前往白石角，因此客量較佳。
- 而運頭塘是位於大埔南區，主要以住宅為主，當中也有一公共屋邨名為運頭塘邨。
其中 19 所是官立／資助小學（官津小學），2 所是直資／私立小學。 官津小學分佈於校網 84 內，請點擊以下連結查看校網涵蓋地區及學校名冊。 74E線深受船灣居民歡迎，巴士往往駛進鳳園谷時經已滿座甚至頂閘，嵐山居民難以登車。 惟早上班次偶有脫班，及黃昏班次過少為人詬病。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 本著基督愛的精神，自強不息，勇於承擔，讓學生愉快學習。
大埔運頭塘邨: 車站主題
雖然港鐵接管大埔墟站後仍大致按照九鐵定下之藍圖施工，惟兩鐵合併已令九鐵於站內展出舊火車頭的念頭無法實現，該公司轉而將之捐贈予英國的鐵路保育團體「Phyllis Rampton Narrow Gauge Railway Trust」。 本站設有23間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 由於月台牆壁空間不足，此站月台於2008年翻新時並未如其他東鐵綫車站般貼上站名書法大字，至2019年更換牆壁貼紙時才補上。