以往耕地，多數用來種稻米，家下部分改種菜、花同埋養魚，但都有很多耕地荒廢咗。 由於純天然產品成為時尚，有機耕作乘時而起，喺「大埔農墟」直銷有機蔬菜。 「大埔農墟」原本係「七約農產品擺賣場」，係當年太和市（大埔新墟）嘅一部份，由七約鄉公所管理，作為批發議價嘅公秤手，後因新市鎮發展同農地減少而式微。 大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內嘅工商業、環境工程、文娛康體、社會服務同埋交通運輸等各方面嘅事務。 大埔區議會係香港嘅區議會之一，共有26個議席，包括19個民選議席、5個委任議席同埋2個當然議席（大埔同埋西貢北鄉事委員會主席）。 大埔區八仙嶺，係香港名山，呢個嶺脊間開大埔區同埋北區。
此站的接駁巴士上落客點設於大埔墟站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 大埔七约兴建了广福桥以后，从而掌握了通往大埔的交通主导权，令太和市的实力渐渐凌驾在大埔墟之上。 而在1913年于太和市建立的大埔墟火车站（现香港铁路博物馆），更加速了太和市的发展。 由于太和市已逐渐取代了大埔墟的地位，所以太和市后来被称为大埔墟，而原来的大埔墟则改称为大埔旧墟。 大埔頭長老鄧興華（24傳人）研究本族歷史，他說由元亮祖起，傳至七世祖觀孟，觀孟生有金、玉、堂、滿四子。
大埔舊墟直街: 大埔區社會事業
的所在地，訪客們能在這裡享用以本地食材烹製而成的素食，參加自然工作坊，並通過展覽和導覽團了解該地的歷史。 大埔舊墟直街 警署內原有的羈留室、槍械房、宿房及列隊步操場地等設施全部保存得宜，建築群的保育工作還在2016年獲得了聯合國教科文組織亞太地區文化遺產保護獎。 2015年4月25日：政府一眾問責官員乘坐城巴利蘭奧林比安（205／FG9161）宣傳2017年行政長官普選方案，期間巴士兩度經過此站，其中前學民思潮成員黃之鋒於巴士駛至時企圖衝出馬路，被警員阻止。
- 參見1983年5月17日的報章：〈大埔火車站 採特別措施 避免太擠迫〉，《華僑日報》；〈防止搭客爭先上落 大埔火車站實施特別上落客措施〉，《工商日報》。
- 香港教育大学矢志成为教育大学先导，为香港以至亚太地区的教育发展奠定基础，作出贡献。
- 富善街是區內一位街坊推薦我必定要去的，它大約在林村河旁邊，人稱「紅橋」的廣福橋附近，富善街很短，全長僅150米左右，街道兩旁都是街市小檔攤，中間有一座文武廟，門前寫著「永佑太和」。
- 新墟是光緒十八年（1892年）設立的太和市，與大埔墟僅一河之隔，但後來它的繁盛超越大埔墟，因此人們便稱太和市為「大埔墟」，原來的大埔墟改稱「舊墟」。
- 當年的山路大概就與現在的大埔公路再轉入碗窰、泮涌差不多路程，亦有時候會有渡輪前往大埔；此外有些擁有強勁腳骨力的村民直情會帶同柴薪行到九龍城售賣。
- 逐漸使舊墟添上新色彩，生機勃勃，90年代更有一間星輝戲院，成為大埔最後一間戲院 。
大步墟，即今大埔舊墟，建立源於新界五大氏族之首——鄧族。 後來因為族群人口增加，除了大埔頭，還分遷到元朗屏山、廈村、屯門紫田村、粉嶺龍躍頭、沙頭角萊洞及大嶼山塘福等多個聚居地，勢力顯赫。 《在大埔廣福橋附近加設行車橋》研究報告，大埔區議會交通及運輸委員會屬下工作小組、香港中文大學環境政策與資源管理研究中心。 自此河畔南岸屬太和市、北岸則是大步墟，形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。
大埔舊墟直街: 出口數目
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 參見1983年5月17日的報章：〈大埔火車站 採特別措施 避免太擠迫〉，《華僑日報》；〈防止搭客爭先上落 大埔火車站實施特別上落客措施〉，《工商日報》。 參見1983年4月8日的報章：〈有升隆機方便傷殘人士並有單車專徑 大埔新火車站啟用 續施工配合電氣化〉，《華僑日報》；〈大埔站昨啓用 新站未習慣 居民擺烏龍〉，《文匯報》。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有23間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 由於月台牆壁空間不足，此站月台於2008年翻新時並未如其他東鐵綫車站般貼上站名書法大字，至2019年更換牆壁貼紙時才補上。
大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。 大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。 大埔區較著名的高山有北邊的八仙嶺，這個山嶺亦是大埔區和北區的天然分界。 而在西貢北的極東處，有一座名為蚺蛇尖的山非常突出，是“香港三尖”之首。 其餘尚有九龍坑山（Cloudy Hill），山頂設有數個發射站。
大埔舊墟直街: 月台
經過歷史悠久、紅牆斑駁的省躬草堂，我們從廣福橋走到林村河對岸。 到一九八○年代大埔逐漸發展成新市鎮，寶鄉街另建了行車天橋，廣福橋就被拆除了，保留下來的石欄杆和橋躉被移放原址旁。 我們剛才走的是後建的行人橋，雖然保留原名，朱森說若仔細留意，位置其實稍有偏差，不再貫穿被河道斷開兩邊的廣福道了。 我們沿河邊寬闊的行人路走，朱森憶起這北盛街以前的繁華光景，教我們想像，腳下的這一整段路在上世紀五十年代是一整排三十幾間的吊腳樓臨河食肆，可以吃粥吃飯，有大牌檔也有餛飩麵店。 當中的恆香園最叫他回味，「食菠蘿冰！係老竇帶嚟先有得食！」可以邊吃邊欣賞今天被嘲笑為「大坑渠」的河景，卻在一九七○年代被全數拆卸。
週末放假不一定要到商場逛街shopping、看電影、人迫人，趁機會到郊外進行戶外活動、親親大自然，心情更輕鬆愉快，讓身心都得到舒緩。 大埔區的交通很方便，Klook 為你推介大埔熱門行程，不如記低以下的推介，趁放假去唞唞，既可欣賞大自然的美，又能和可愛的動物接觸，或是行行山、踩踩單車，都是很好的選擇。 喺2008/09球季起，大埔隊更獲得香港足球總會嘅批准，可以用位於大埔區內嘅大埔運動場作為主球場，進一步提升大埔隊嘅優勢。 大埔舊墟直街 大埔隊喺2005/06球季乙組足球聯賽奪得亞軍，並獲得升班嘅資格。 喺升班嘅第一季（2006/07），大埔隊嘅表現令人眼前一亮，喺10隊入面排第七，成功留喺甲組。
大埔舊墟直街: 大埔区居屋屋苑
隨時日過去，村中的變化亦很大，如創立於民國初年的大埔頭啟智學校，初以敬羅家塾為校舍，後於1954年於現址建成現代化校舍，高峰期有學生達500人，包羅鄰近村落的村童。 但後來學生人數漸減，2006年暫停辦學，並改而成立「大埔頭及水圍青少年中心」至今。 在敬羅家塾後方原有一座更樓，因無人居住，日久生修，82年當局收地後，村民將之拆卸另起民居放租，以增其經濟效益。 1962年的夏天相信是很多香港人都不能忘記，9 月1日颱風溫黛正面吹襲香港，並在沙田引起了風暴潮，吐露港水位比正常最高潮位再高多3米，達5.2米，把大半個沙田淹沒。
無論早晚、晴雨，總是擠滿了人；到了假日，則是擠滿了觀光客。 大埔墟街市（Tai Po Hui Market）巴士站，位於新界大埔區大埔墟運頭街北行大埔綜合大樓（即大埔墟街市及熟食中心）外，靠近鄉事會街路口，乃一路邊中途站。 1983年九廣鐵路全線電氣化，同年新的大埔墟站落成，代替舊大埔墟站和大埔滘站。 舊大埔墟站的中式建築和一段路軌保留下來，1984年列為法定古蹟，翌年改為鐵路博物館，介紹九鐵歷史及多款舊車廂與火車頭。
大埔舊墟直街: 大埔區歷史沿革
為於大埔墟街市熟食中心的平記竹昇麵，麵條要每天壓兩至三小時而成，而且只放很少鹼水，麵食落有很香蛋味，而且特別彈牙。 蝦籽鋪滿成隻碟，雲吞傳統，較為細粒，一啖一粒都幾滋味爽口。 在近一百年來，「大埔墟」和「太和」的名稱涵義發生過重大變化。 「大埔墟」一名最早是指始於明代由龍躍頭鄧氏於林村河以北建立的墟市。
大埔區內有中國香港的著名內港——吐露港，該港在大埔新市鎮的東面﹑沙田新市鎮的東北面，海港呈西南——東北走向，其出口為赤門海峽，之後海水便流進大鵬灣。 根據2001年政府的統計，大埔區的人口有310879人；主要聚居於六大出租公共屋邨和租者置其屋計劃屋邨，以及太和站附近的舊墟和大埔墟站附近的新墟的私人屋苑，也有不少居民散居於區內133條大小村落。 大埔区内有中国香港的著名内港——吐露港，该港在大埔新市镇的东面﹑沙田新市镇的东北面，海港呈西南——东北走向，其出口为赤门海峡，之后海水便流进大鹏湾。 光绪二十四年（1898年），清廷与英国签订《展拓香港界址专条》，翌年4月，英国军舰驶入大埔海登陆，举行接管新界的升旗仪式，由于大埔为新界的中心地区，英国人以此作为新界的行政中心，设立理民府、警察总部及乡议局。 英国租借新界以后，在1913年于“太和市”兴建大埔墟火车站，“太和市”逐渐取代“大埔墟”的地位，所以“太和市”后来被称为“大埔墟”，而原来的“大埔墟”（“大步墟”）则改称为“大埔旧墟”。 根据2001年政府的统计，大埔区的人口有310879人；主要聚居于六大出租公共屋邨和租者置其屋计划屋邨，以及太和站附近的旧墟和大埔墟站附近的新墟的私人屋苑，也有不少居民散居于区内133条大小村落。
大埔舊墟直街: 大埔墟太和市
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 1672年（清朝康熙十一年），邓氏族人向新安知县申请在林村河以北一带的地方建墟，取名大步墟，即今大埔旧墟(位置大慨于汀角路天后庙附近)。 大埔舊墟直街 当时大步墟因为地处优越，是九龙城和深圳墟之间的交通要道，再加上拥有面临大步海（现称吐露港）这渔港，所以成为一个优良的经商地。 大埔成为区内水上交通枢纽，有客船来往多个地点，甚至远至潮州及汕头。 現在的大埔頭鄉被周邊的高樓大廈、社區設施包圍，有屈於一角之感，長長的路軌更將水圍及大埔頭分隔，現在靠小隧道通過。
而喺西貢北嘅東端，有座山叫蚺蛇尖，非常突出，係香港三尖之首。 大埔區內海大埔海，有洋名吐露港，喺大埔新市鎮東面、沙田新市鎮東北面，海由西南至東北，出口喺大赤門，之後海水就流入大鵬灣。 大埔區喺新界中部，東南至大埔滘，北至八仙嶺，西至大刀岃，東臨大鵬灣，包含大埔海、船灣海。 西南包括西貢北嘅十四鄉、黃竹塱同埋離島塔門、東平洲、赤洲等地。 以往的耕地部分改為種植蔬菜、花卉及養魚之用，但亦有很多耕地被荒廢。 務農人士由於綠色產品成為時尚，有機耕作乘時而起，於“大埔農墟”直銷有機蔬菜。
大埔舊墟直街: 鐵路博物館
林村河北岸有一條「舊墟直街」，便可略知「大埔舊墟」的歷史位置。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 座落大埔墟大埔運動場舊址[註 1]的「大埔綜合大樓」於2004年9月1日正式啟用，內設大埔墟街市及熟食中心、大埔公共圖書館及大埔墟體育館，是一幢樓高七層的多用途市政大廈。
- 兩個鐵路車站之一，大埔墟站無論規模及使用量皆優於同區之太和站。
- 大埔新市鎮東南部之運頭角山南面，鄰近大埔墟及運頭塘邨。
- 我們剛才走的是後建的行人橋，雖然保留原名，朱森說若仔細留意，位置其實稍有偏差，不再貫穿被河道斷開兩邊的廣福道了。
- 同年橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。
大埔在中國史籍中的記載可以上溯至五代的南漢，大寶六年（963年），厚主劉鋹招募3,000人於“大步海”（即吐露港）採集珍珠，並設置“媚川都”。 直至康熙三十五年（1695年）因長期採集網羅淨盡，才明詔罷採，大埔的採珠業自此式微。 传统渔业主要是深海捕鱼，渔民以渔船为家，大埔渔民主要的捕鱼区是塔门、较流湾、深湾及盐田仔。 随着海水污染导致鱼获减少，很多渔民已转业或上岸居住。 大埔现时有七个政府划定的海鱼养殖区，分别是塔门、较流湾、深湾、老虎笏、榕树凹、盐田仔及盐田仔东。 以往的耕地部分改为种植蔬菜、花卉及养鱼之用，但亦有很多耕地被荒废。
大埔舊墟直街: 地方
過去有神功戲演出，但自2000年開始改為每三年演戲一次，以節省開支。 天后宮為三級歷史建築，2009年進行了一次重修，竣工後舉辦巡遊，反應很好。 值理會決定每年天后誕前的星期日組織隊伍巡遊區內主要街道，令沉寂多時的天后宮再次受人注意。 1992年太和建墟100周年時，大埔七約鄉公所有感大埔泰亨鄉和林村鄉均定期舉行醮會，但太和市卻沒有，於是在文武二帝廟舉辦祈福醮會，超度墟內亡魂。
大埔舊墟直街: 港鐵接駁巴士
儒艮喜歡棲息在平靜多水草泥底淺海，而且香港的確曾在其分佈帶內，在香港莫有比大步海更適合的棲地了。 大埔舊墟直街 香港的咖啡店多數都是上樓或是在市中心位置，較少像日本般有森林中的咖啡店。 大埔的這間森林咖啡位置雖然比較偏僻，沒有公共交通工具可到達，但環境非常清幽，被大片樹木圍繞，如不是耳邊聽著廣東話，差點以為自己到了外地旅遊，心情份外放鬆。 咖啡店提供西式輕食為主，配以自家烘焙的手沖咖啡及花茶，水準不俗，絕對值得一訪。
大埔舊墟直街: 名稱辨析：「大埔墟」、「大埔舊墟」與「太和市」
）喺1994年由五間師範學院合併組成，而家係香港唯一一間專職教師專業培訓嘅資助大專院校。 香港教育學院喺大埔露屏路同埋喺白石角有一間運動中心。 香港教育大學為一所香港特區政府資助的高等學府，致力透過提供師訓教育，以及社會科學和人文科學多元學術及研究課程，推動教與學的發展。
舊墟原是大埔原居民鄧氏的土地，設有鄉政組織，有舊墟村公所，聯益鄉公所及青年中心，附近更設立有一間舊墟公立學校。 香港许愿节，自2011年起在大埔区林村举办，每年一届，在大年初一举办。 大埔舊墟直街 “香港许愿节”不仅是大埔及林村乡的一大盛事，每年还吸引不少本地市民及海外游客参与，已成为每年香港新春的特色节目。 香港教育大学为一所香港特区政府资助的高等学府，致力透过提供师训教育，以及社会科学和人文科学多元学术及研究课程，推动教与学的发展。 大埔区天气非常潮湿，在春夏期间湿度经常都高达100%，能见度最低时可以只有数米距离。 大埔区的中心是大埔新市镇，包括旧区大埔墟，以及新区大埔中心一带。
大埔舊墟直街: 大埔區的民間信仰
鐵路博物館有着獨特的金字頂中式建築，於1913年落成，由於電氣化火車引進，在1983年停用，並於1984年被列為法定古蹟，改建成現今的戶外博物館。 鐵路博物館保存着火車車卡、售票處、工程車等，讓人了解香港鐵路運輸歷史和大埔發展。 清初大埔對外交通發展起來，水路有往來沙田瀝源及烏溪沙；陸路古道貫通九龍，古籍記載了有往來元朗的觀音逕、通九龍的大步逕、通荃灣的城門坳。 在大埔的運頭角，據說便是過去水路運輸碗窰生產的陶瓷「運頭」而名。 除了鐵路博物館，位於大埔運頭角里的北區理民府，亦是充滿歷史感、古色古香的拍攝景點。 以紅磚建成的北區理民府，原是英國在租借新界後，最早設立的民政中心，已有超過一百年歷史。
惟保留大埔舊墟天后宮，成為大埔舊墟的遺留痕跡，現存內街「舊墟直街」更保留了舊墟的地名，從這些線索都可略知舊墟過去之地理位置。 渡口興建了廣福橋 以後，從而掌握了通往大埔的交通主導權，使「太和市」的實力日漸凌駕在「大埔墟」之上。 英國租借新界以後，更在1913年於「太和市」興建大埔墟火車站，火車站的興建更助長了「太和市」的發展。 大埔舊墟直街 由於「太和市」逐漸取代了「大埔墟」的地位，所以「太和市」後來被稱為「大埔墟」，而原來的「大埔墟」則改稱為「大埔舊墟」。
富善街是區內一位街坊推薦我必定要去的，它大約在林村河旁邊，人稱「紅橋」的廣福橋附近，富善街很短，全長僅150米左右，街道兩旁都是街市小檔攤，中間有一座文武廟，門前寫著「永佑太和」。 除了蔬菜、海味和各種乾貨濕貨外，其中幾間小食店也極富特色，區外人未必知道。 只是短短一條街，就有栗子雪糕、低糖砵仔糕、馬仔、花生糖和樽仔奶茶等。 至於舊墟的天后宮，最熱鬧的日子是每年農曆三月廿三日的天后誕。