乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 龍運巴士有限公司，〈A47X 暫停早上繁忙時間途經科學園往大埔試辦班次〉［乘客通告］，2020年2月。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2021年11月1日：往大埔方向繞經白石角特別班次同時繞經航展道及航天城東路，並增停「機場博覽館」、「香港天際萬豪酒店」及「航天城交匯處」站。 運輸署與龍運原本提出的A47X線，涵蓋區內較多地方，惟諮詢過程中有議員提出「點對點」的定線建議，並獲區議會支持以先試辦後檢討的形式推行有關建議。
- 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。
- 除咗去大埔街市食嘢，你咪睇我男人老狗，食完LUNCH我最鍾意行大埔街市，因為超多嘢睇超多嘢買，林林總總，時間唔覺唔覺就過，真係可以幫自己減吓壓。
- 殘疾人士如需協助安排泊車，請與公園辦事處聯絡，職員會盡量提供協助。
- 港府在fb「添馬台」放上東涌線延線資料一帖睇，從留言可見，網民對延線的興建相當關心，強調「基建很重要」，並大想頭地問「到時會延到大澳嗎？」。
- 可以選以金巴或港澳快線或金光飛航及噴射飛航，即睇澳門交通2023懶人包。
- 東涌新市鎮擴展區包括東涌東和東涌西，分別約有146000和38000新增規劃人口。
【大埔・網民熱話】我住咗將軍澳好多年，雖然好多人彈將軍澳，但我就非常鍾意自己住果區。 由將軍澳出發其實去好多地方都好方便，返工亦係，不過，我曾經有好幾年時間走咗去大埔工業村返工，做到間公司話要裁員我先至無做，而家返北角，近好多。 挪亞方舟為您準備了不同種類的學習活動，讓成人及小朋友均可透過課程享受學習新知識的快樂，啟發新思維，踏上成功人生之道。 大埔去青衣巴士 來往粵港及港澳的跨境車輛必須申領封閉道路通行許可證才可以進出香港。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。
大埔去青衣巴士: 交通意外
香港科技園公司為園區人仕提供免費穿梭巴士服務，逢星期一至六來往科學園及九龍塘（創新中心），只限園區人士使用。 寶達轉車站則為安達臣發展區、寶琳路及翠林、康盛一帶的乘客提供更多優惠出行選擇。 途經的20條九巴路線均已新增$4.2轉乘優惠，寶琳路及翠林、康盛一帶的乘客於新轉車站轉乘路線613 [安泰（西）（和泰樓）⇋ 筲箕灣] 或613A [安泰（西）（和泰樓）⇋ 杏花邨] 前往香港島的乘客，更可享「補差價」優惠，最高可慳$10.4。 乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客於該轉車站登車時可毋須拍卡。 龍運巴士A43及A43P線雖沒有包括在大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於大欖隧道轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
事件在網上引起網民熱議，有網民認為司機情緒過份激動，但有人則認為有關乘客挑釁在先，認為雙方應該互諒互讓，乘客應該在安全情況下才向司機問路。 政府指，在有關財務安排下，港鐵公司須向政府支付按「設有鐵路」基礎評定十足市值並扣除固定總額後的地價，以發展該用地。 港鐵公司也須承擔所有因市場波動和鐵路營運衍生的相關商業風險。 東涌第113區用地位於東涌新市鎮擴展計畫下新造的填海區，毗鄰東涌線延線項目下擬建的東涌東站，佔地約7.6公頃，將用作綜合商業和住宅用途暨公共交通交匯處及休憩用地、政府、機構或社區設施。
大埔去青衣巴士: 香港國際機場機場
龍運巴士有限公司，〈龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。 快艇著火焚燒，火勢猛烈，大量濃煙升上半空，火勢一度波及附近小艇。 下午2時許，該艘停泊在龍門路湖山河畔公園對開屯門河的快艇，突然起火焚燒，消防接報到場，派出一隊煙帽隊，用一條喉灌救，半小時後將火救熄。 當局指在農曆新年假期後，Omicron變種病毒進一步擴散，宣布現行社交距離限制延長兩星期。
九巴最新在九龍城、尖沙咀、大圍、寶達、青衣及大埔廣福道設立轉車站，並為各巴士站位編配月台編號、地圖及轉乘網絡圖等資訊。 另一家直通巴公司環島旅運，旗下的「港澳快線」直達澳門多間酒店，除了以往可以在九龍區上車，5月6日起新增新界市區往澳門市區班次服務。 註：因應最新疫情發展，往來港珠澳大橋香港口岸的公共運輸服務及跨境客運服務已相應作出調整。 乘客可向相關的公共運輸營辦商了解個別客運服務的最新情況。 2009年7月20日：當日上午有兩輛往廣源方向的丹尼士巨龍（AD）於沙田城門隧道出口落斜時發生交通意外。 兩宗意外相隔五小時內發生，而出事位置更只距離約20米：第一宗意外：早上六時許，AD269（GR7513）撞向一輛中華電力的Enviro500（319／NV6750），事件中有13人輕傷。
大埔去青衣巴士: 「金巴」- 澳門口岸 不設直達酒店「發財車」
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2016年11月17日。 2020年2月19日：上午9時許，一輛私牌往大埔（富亨）的Enviro500 MMC（1527／UF5997）在青沙公路往沙田方向近尖山隧道前，與一輛運送鮮魚的貨車相撞，其中前者右邊車頭損毀，後者車尾撞至變形，肇事巴士司機受傷需送院治理。 2021年：最繁忙一小時內的載客率為55%，每日晚上10時及10時30分由大埔開往機場班次之載客率分別只有約9%及5%；另每日約有10名乘客在馬料水上落車，佔全線客量少於1%；在富亨上車前往機場的乘客量則為每日約200名，佔全線客量約10%至15%。 注意事項：乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並於指定時間內轉乘，方可享用轉乘優惠；惟涉及跨公司的轉乘則必須使用八達通。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。 2020年11月30日：繞經白石角特別班次往機場方向增設創新路「創新路」及科學園路「馬料水公眾碼頭」站，往大埔方向增設科學園路「馬料水公眾碼頭」站。
2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線（不論方向）可享有最多$6.0折扣的八達通轉乘優惠計劃。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。
大埔去青衣巴士: 往返香港口岸的
然而，澳門美食眾多，除了豬扒包，也可到各大酒店享用自助餐及打卡必去的陽台Cafe當半日文青。 大埔去青衣巴士 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
另外不少北區（尤其上水及石湖墟）的居民亦認為此路線來往荃灣、葵涌遠較278X線快捷，即使選乘此路線往返荃灣或葵涌途中需要轉車，但合共所需時間亦較直接乘搭後者低，尤其在繁忙時間278X線經常受到大埔公路-沙田段交通癱瘓所拖累，嚴重延誤。 此外，部份由上水前往百和路和聯和墟的乘客也喜歡乘坐此線。 但其後此路線大受青衣區居民及大欖隧道轉乘客歡迎，尤其於平日繁忙時間及在港人北上的高峰期間，更出現供不應求的情況。 本路線於青衣段停站不多，但總站青衣站、長安邨及青衣西路的乘客對此線極為捧場，導致本線客量一直高企。 同時，本雖然此路線於北區服務範圍廣闊，走線頗為迂迴曲折，但上水站仍是此路線沿途最重要的巴士站，於該站上落的乘客往往佔全車乘客超過八成，足以載滿一輛空的巴士，當中不少是乘搭東鐵綫或過境穿梭巴士往來邊境管制站的過境旅客。
大埔去青衣巴士: 路線改動沿革
為令乘客更易掌握轉車站資訊，九巴已為全數三十一個轉車站涵蓋的巴士站更改名稱，在原有站名前加入轉車站名稱，或直接更名為轉車站，令有關車站的轉乘角色更突出。 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。 2018年9月27日：早上約十時，一輛往廣源方向的Enviro500（ATE216／LS996）於長安巴士總站上落客後駛離，當駛出約20米後撞倒一名49歲女途人，女途人被捲入左前輪位置車底，身體摺曲，其他途人拍門叫司機停車，車長打開前門讓其他乘客下車並報警。
2015年：最繁忙一小時載客率為78%，非繁忙時段載客率約35%，其中青衣及大欖隧道轉車站來往上水石湖墟的乘客佔全線乘客量60%。 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$15.8往青衣站方向之分段收費青華苑起$4.6往聯和墟方向之分段收費上水站起$5.0粉嶺站轉車站－粉嶺名都起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 上水站青衣站此特別班次通常於每日上、下午繁忙時間出現。 除此之外，於農曆新年、清明、重陽等日子，九巴亦有機會加開此特別班次。 〈有關要求全面檢討大埔區機場巴士服務及由太和巴士總站開出A47X事宜〉，大埔區議會交通及運輸委員會2017年第五次會議 龍運巴士有限公司之回應，2017年9月7日。
大埔去青衣巴士: 科學園僱員巴士服務
2017年8月28日：晨早特別路線279A投入服務，由粉嶺（聯和墟）單向開往青衣站，與主線279X的主要分別在於途經天平邨一帶而不經粉嶺南，只限星期一至五早上繁忙時間服務。 替代路線278X、279X九龍巴士279X線是香港一條日間巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及青衣站，途經粉嶺南、上水及大欖隧道。 九巴舉例話，如果想由啟德去深水埗，可以先去九龍城轉車站，然後有3條轉乘路線揀，包括2A（來往樂華至美孚）、6D（來往牛頭角至美孚）及98C（來往坑口（北）（將軍澳醫院）至美孚），兼且有4.2元轉乘優惠。
49歲傷者頭、胸、腹和腳均重傷，被救出時已陷入昏迷，情況危殆，至翌日下午二時許傷重不治。 大埔去青衣巴士 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦北區至青衣的279X線巴士服務〉［新聞稿］，2002年8月1日。 2013年3月30日：晚上六時許，一輛專綫小巴沿粉嶺公路行駛，駛至彩園邨對開時撞向一輛私家車車尾，私家車被推前撞向一輛正前往聯和墟的富豪超級奧林比安（3ASV32／JF8754），同時鄰綫的一輛房車亦失事撞向該輛巴士。 私家車被小巴及巴士夾成三文治，其司機重傷昏迷，另有13名小巴乘客受傷。 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。
大埔去青衣巴士: (一) 港鐵、專營巴士及專線小巴服務
然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第272A號線加強服務及於大埔創新路及沙田科學園路增設巴士站〉［交通通告］，2020年11月20日。 龍運巴士有限公司，〈A47X 試辦星期一至五早上繁忙時間途經科學園往大埔特別班次〉［乘客通告］，2020年1月。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
- 此外，部分地區的乘客需求不足，若貿然為所有地區均開辦直達巴士服務，或令資源重疊，造成交通擠塞。
- 乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客於該轉車站登車時可毋須拍卡。
- 港珠澳大橋正式通車一周年，是去澳門或珠海玩，一個更便宜的交通選擇。
- 然而，北區各區議員未有停止爭取開設直達機場之巴士路線，結果運輸署准許龍運開辦機場巴士路線往來北區，亦即後來在1999年1月30日投入服務的A43線。
- 251A、251B、251C及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
本地以至海外的新成立公司、中小企及跨國企業紛紛進駐科學園，從事以下五個科技群組：集成電路及電子、精密工程、資訊及通訊科技、生物科技，以及綠色科技。 App1933已增設轉車站頁面，乘客可以在路線站位表右方按下「轉乘路線」進入，便可以得知轉乘網絡覆蓋的地點，前往同一目的地的路線月台位置、預計車程時間等。 大埔廣福道轉車站則為太和、林村、大美督等大埔不同地區出發、前往市區或穿梭大埔區內的乘客提供更多優惠出行選擇。 九巴會陸續推出有關三十一個轉車站的宣傳，包括短片、主題曲等，全方位向乘客推廣巴士轉乘的概念和好處，一同享受更優惠、便捷及環保的出行方式。 九巴自去年十月起，在全港多個主要地點設立全新轉車站，同時分階段翻新現有轉車站，增設更清晰標示，至今已設有三十一個轉車站，為乘客帶來多方面好處，包括透過設立轉車站及增設轉乘優惠，乘客能夠有更多路線選擇。 可以選以金巴或港澳快線或金光飛航及噴射飛航，即睇澳門交通2023懶人包。
大埔去青衣巴士: 將軍澳出發返大埔 轉車轉到暈
不過，其實識途老馬都知道澳門船票有多個平買飛方法：例如金光飛航生日優惠、信用卡買去程送回程，或利用微信的優惠等等，費用跟巴士不相伯仲，所以暫時未見船票有大劈價箍客，坐船或巴士，視乎你的出發地點及time cost比較實際。 大埔去青衣巴士 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。 荃灣區議會秘書處，〈荃灣區議會 交通及運輸委員會第二次（二／二零二零）會議記錄（第39點）〉，2020年4月。 此路線在2001年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11、12米（AD、3AD）及富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）行走。 2002年，加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。
大埔去青衣巴士: 巴士轉乘優惠
此路線前身279P線開線時，用車以車齡較高的丹尼士巨龍11米（AD）為主。 翌年改為每天全日服務及改稱279X線後，加入車齡較低的富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2018年10月7日：往青衣站方向增設青敬路「青宏苑」巴士站，原擬試行三個月至2019年1月6日，但實際上有關安排仍繼續實施至今。
大埔去青衣巴士: 挪亞學堂會籍計劃
以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。 此路線於2004年加入低地台服務，沙田車廠（上水分廠）（S）改派丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代富豪奧林比安及丹尼士巨龍，全線低地台化 。 而在2012年初，荔枝角車廠亦改派同款車輛取代原有的富豪奧林比安。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
大埔去青衣巴士: 大埔街市食嘢正
其特別路線279A線由粉嶺（聯和墟）單向開往青衣站，起訖點與跟279X線相同，但途經天平邨一帶，不經祥華邨及粉嶺南，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 大埔去青衣巴士 青衣轉車站包括長安總站及位於青敬路的青宏苑、長安邨安湄樓及灝景灣巴士站，多條往返區外及穿梭區內的九巴路線都會途經青衣轉車站，為青衣居民出行的其中一個交通樞紐。 大圍轉車站讓美林、顯徑、新田圍等大圍不同地方出發的乘客，優惠轉乘共20條九巴路線，前往市區及新界各區，指定轉乘組合更可享免費轉乘。
大埔去青衣巴士: 港珠澳大橋香港口岸
散步當日是周日，人多車更多，停車場爆滿，只有在餐廳訂了位的人才能泊車，而的士也絡繹不絕，有紅的，有綠的，有人下車，有人離開。 在迴旋處有穿梭巴士站，但目測幾十人排隊，一班車都上不到全部乘客。 沿單車徑旁的行人路走，往科學園方向行，會見到數個休憩地方，名為吐露港花園。 其中一個地點設有汽水機及野餐枱，感覺悠閒，適合拍拖，又適一家大小。