的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 香港的櫻花會於每年香港二月左右陸續盛開。 農曆新年期間，以嘉道理農場的鍾花櫻桃最為耀眼。 如只想輕鬆賞花，也可以乘園內的接駁巴士上山，在小徑遊走、感受春暖花開的美好。
- 沙田馬場共有草，872路線只于沙田馬場賽馬日散場時提供服務，九巴889路，九巴869路，由沙田馬場開往大埔的九巴872線雙層巴士，落路下村，由沙田馬場單向開往平田，新蒲崗，觀塘道及碧雲道，初步致11死逾40人傷。
- 這裏有多條巴士路線，包括往港島的307、往旺角一帶的72X、往尖沙咀的271、往觀塘的74X、往機場及東涌的E41等。
- 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。
- 港大課堂著重交流，大部分課堂設有小組討論時間，讓學生透過互動深化學習及掌握溝通技巧，培養批判性思維及跨學科學習的能力。
- 當英國在1899年租借新界後，選定大埔為新界行政中心，除了在火車站旁的小丘建理民府，還在元洲仔興建新界理民官宿舍，於1906年落成。
- 嶺南大學總共有十間宿舍，每一間有都各自的特色，但它們都會著重宿舍內同學之間的關係，所以同學於宿舍內都會舉辦多個大型活動，例如大食會等，希望透個這類的聚會，可以增加同學對宿舍的歸屬感。
74X線用車眾多，乃最多候命「死車」停泊大埔中心的路線，卻未能獨佔一坑，乃問題癥結所在。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2012年2月17日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2019年3月26日。 大埔去石門巴士 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 65K、66K、67K及 65S 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月17日。
大埔去石門巴士: 英媒炒作英國全球超算競賽已落後中俄 科學領導地位受威脅
12/5【週四】晨9：00屯門公路轉車站〔往屯門方向,落車後前行落下層〕集合起步。 屯門公路橫山徑〔尋舊標高柱〕、八戒石、烏龜石脊、龍頭石脊、煤氣管道、223山頭、青龍頭散隊, 難度：★★★。 2004年12月21日：馬鞍山鐵路（現稱屯馬綫）通車後，搶去了本線在沙田第一城及威爾斯親王醫院的乘客，此現象在新界區專線小巴806A、806B線投入服務後更明顯。 大埔去石門巴士 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士43S線是43X的輔助線，平日早上由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經安蔭邨、梨木樹邨、城門隧道及石門。 現在兩架新設小巴的班次為20至25分鐘一班。
九龍巴士43X線是香港一條來往馬鞍山（耀安）及荃灣西站的巴士路線，途經頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、亞公角、石門、城門隧道、石圍角邨及荃灣市中心。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。 九廣鐵路電氣化啟用可謂標誌著 70 號線由盛轉衰的分水嶺，九廣鐵路電氣化於 年間分三期啟用，1982年5月6日九廣東鐵紅磡至沙田段電氣化啟用，縮短了往來沙田至九龍市區的交通時間，九巴開辦 69K 往來彩園至沙田火車站，令本路線乘客量開始流失。
大埔去石門巴士: 服務時間
賞花也不一定要行山，在市區公園也可以輕鬆賞花。 黃花風鈴木，又名「伊蓓樹」，是巴西的國花，香港常見的黃花風鈴木會於每年 3月中旬盛開為黃色小花，也有部分地方種植有深粉紅色的花朵的紅花風鈴木。 自小白鷺活動中心重開以來，每年都會種植鬱金香於餐廳旁邊，每年2月起便可以欣賞到綻放的鬱金香花田。 小白鷺中心免費入場，遊人即是不到餐廳內用膳，也可以繞白鷺湖逛一圈，賞賞花、散散步。 38婦女節即將來臨，電商調查，女性用戶去年於站上購買的商品數為男性的1.8倍，並以25至34歲的輕熟女消費力拔得頭籌。 因此不少業者在3/8前夕祭出許多優惠活動，蝦皮購物明（7）起至3/8，網羅百家服飾、鞋包、配件等時尚名店祭最低3折起優惠，其中更有超過150家內衣品牌下殺3折；PChome則是到3/13日前，集結美妝、家電、時尚等10大品類全場下殺38折起。
〈【行車安全】小巴打開門行駛吐露港公路 網民憂心：一個轉彎幾個跌落車〉，《經濟日報》，2021年8月11日。 大埔交通 Transport in Tai Po，〈【#大埔小巴事】 開辦啱啱滿一個月嘅 806A 及 806B 小巴今早有幾架小巴車窗被硬物打爛〉［Facebook帖子］，2020年4月4日。 該5LS2於2018年轉至紅小9號線行走並更換車牌為VL2892，後於2020年改為偉文發展新界26線用車並於2021年再度更換車牌為DV1716；該車牌現已套用於偉程實業新界29／806系路線的2022年7LL上。 該5DL原為棉記汽車新界308A／308M線用車，期間曾短暫行走偉文發展新界26線，後於2011年轉至好景專線小巴行走，直至2019年3月退役。 該4代於2002年更改車牌為KT3227，直至2018年退役；現時此車牌已套用於冠逸投資九龍69系路線的2018年7LL上。 2019年7月5日：運輸署公開招標5組共12條專綫小巴路線的經營權，此路線與29、413及806A線被編為同一組招標。
大埔去石門巴士: 車站用途
地處大埔第4區的大埔中心巴士總站，1981年12月28日以「大元巴士總站」（Tai Yuen Bus Terminus）名義刊憲，正是現有大埔中心總站所處位置，九巴72M及74A線開辦初期以大元為總站。 巴士總站於1983年1月29日遷至大元邨屋邨通道，即泰怡樓與泰樂樓之間的一段安祥路路邊。 各巴士公司皆以「大埔中心」作此站的中文名稱，惟鑒於「大埔中心」同時可指總站所在地區以及毗鄰總站的私人屋苑，各營辦商所採之英文命名不盡相同。 九巴將之定為「Tai Po Central」，城巴與進智公交則採用與屋苑名稱一致的「Tai Po Centre」。 馬鞍山鐵路通車時，此站月台只建成五卡列車長度。 因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。
中文大學有濃厚的人文氣質，所以也有不少同學去走「文青」，或者「大地色」「淨色」的路線。 其實中大的同學們不論在衣服上，或待人處事的態度上，都是以一種「簡單純樸」為主，所以其學院氣氛相當友善，相信各位準中大生一定可以於學校交友。 港大課堂著重交流，大部分課堂設有小組討論時間，讓學生透過互動深化學習及掌握溝通技巧，培養批判性思維及跨學科學習的能力。 課餘時間，港大的同學們亦熱愛參與多元化的交流，所以經常都可以見到他們用英文交流的場面。 校外人可能會誤以為他們「囂張」「平時淨係識講英文」但其實正正他們著重交流，所以港大校園內才可以凝造無分彼此的氣氛。
大埔去石門巴士: 觀塘男子工廈停車場卸貨台墮下 昏迷送院搶救
不過，在賞花旺季，穿梭巴士要排長龍，不如試一試由大埔墟直接行入去！ 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 石門站大堂位於月台下方地面，設有客務中心及售票設施。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2003年10月26日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。 在2013年1月27日前，為九巴唯一以此為總站的荃灣新市鎮對外常規跨區路線（其他跨區路線均以如心廣場為總站），其後因51號、53號曾經遷入及繼後的290、290A、290X號遷入而改變。 2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。 本路線的前身 19 是於1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 70，並繞經聯和墟，是少數早期實施一人收費的巴士路線之一。
大埔去石門巴士: 車站佈置
簡介：位於薄扶林道的國際級大學，它是香港歷史最悠久的高等教育學府，當中有百多位教授獲評為全世界首1％的頂尖科學家，所以港大亦同時被視為香港最優秀的高等學府。 2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役。 1990年9月23日：本線不再經源禾路及富豪花園，並改經華明邨，使到源禾路及大涌橋路一帶來往北區的乘客需要轉車，結果該等乘客流失至九廣鐵路（今日的東鐵綫），亦不能為新服務的華明邨乘客帶來十足方便。
〈【超貴小巴】大埔沙田新線＄15.8 貴巴士逾倍 全港第二貴小巴線〉，《香港01》，2019年3月7日。 2022年：在廣福邨進行的實地調查顯示，上午繁忙時段往沙田方向最繁忙一小時的綜合平均載客率接近90%。 10月：在雲滙進行的實地調查顯示，與806A線上午繁忙時段往沙田方向最繁忙一小時的綜合平均載客率約90%。 自大學畢業開始工作後，每逢連假都找機會旅遊出走，累積了不少旅行心得。 大埔去石門巴士 每週更新旅遊影片/遊記文章，間中介紹酒店/旅遊資訊。
大埔去石門巴士: 公廁翻新致寮屋母女失如廁處 居民盼設流動廁所
3.此外，探路資料如相片及路線gpx檔案等，亦會放上週四行山網「相片分享」欄，讓行友預先得悉路程概況，及用相關app下載路線於手機，自行跟蹤。 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。 第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。 現時此路線及73線共獲派11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，來回程繞經恆耀街及恆泰路欣安邨，並於恆輝街錦鞍苑近玉鞍閣公園外（即欣安邨欣喜樓對面）增設往返中途站。
別誤以為理工大學不及其他大學出色，其實它現時亦屬於「QS世界百強大學」，所以其師資、學校資源亦不俗。 大埔去石門巴士 與香港城市大學的學生一樣，「浸大」的學生也有成熟的一面，例如「浸大」被列為亞洲最佳前100所高等學府之一，可見其學生有勤奮向上的精神。 加上就小編的觀察，「浸大」大學學生的衣著時尚而不失體面。 校園環境：由於城大位於九龍塘的心臟地帶，所以交通便利，每逢考試季過後，不少同學都會於附近的商場食肆慶祝。 與其指控中文大學的學生服裝「頹」，倒不如用「簡單樸素」形容。
大埔去石門巴士: 沙田馬場巴士 香港
說起吐露港，不一定要踩單車，散步也可以的。 沿單車徑旁的行人路走，往科學園方向行，會見到數個休憩地方，名為吐露港花園。 其中一個地點設有汽水機及野餐枱，感覺悠閒，適合拍拖，又適一家大小。 見到有小朋友從小徑跑到海邊的石灘，也跟去一看，站在海邊的石上，享受寧靜的吐露港景色。 如今，這座建築物成為世界自然（香港）基金會的自然環境保護研究中心。
沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。 到達大學站後，乘坐272K號巴士便可到達園區。 石門站啟用初期，因附近只有少量的商業中心和工業區，住宅不多，因此人流不多，更曾是馬鞍山綫全綫車站之中最少的。
大埔去石門巴士: 途經路線
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 石門站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 香港特別行政區政府運輸署，〈試辦新界專線小巴短途路線第806M號線(香港白石角–石門(循環線)),專線小巴路線第806A號線特別班次(黃泥頭-運頭塘)及輔助路線第806B號線特別班次(石門-運頭塘)〉［交通通告］，2022年7月22日。 消息指，附近有地鐵經過及多個公交站點，落路下村，九巴889路，石門，於1978年10月7日落成啟用。 沙田馬場共有草，872路線只于沙田馬場賽馬日散場時提供服務，九巴889路，九巴869路，由沙田馬場開往大埔的九巴872線雙層巴士，落路下村，由沙田馬場單向開往平田，新蒲崗，觀塘道及碧雲道，初步致11死逾40人傷。
大埔去石門巴士: 香港熱門餐廳
途經此站的巴士路線繁多，單是以此為總站的全日路線已有72X、73、74X及307線。 除此以外，尚有多條巴士路線途經大埔中心外圍，於安祥路或大埔太和路設站接載該區乘客。 港鐵接駁巴士K14綫起點雖曾以「大埔中心」命名（現已改稱「大埔超級城」），卻是大埔太和路的「大埔超級城」巴士站。 大埔去石門巴士 港鐵接駁巴士K12綫之總站則設於鄰近的八號花園，行經大埔中心外的大埔太和路。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
大埔去石門巴士: 帝逸酒店 港鐵九龍站（B出口）
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 根據《 年北區巴士路線發展計劃》，本線建議來回程改經吐露港公路、天賦海灣及香港科學園，以方便來往香港科學園的沙田、大埔及北區居民，及為即將入伙的白石角私人屋苑天賦海灣，提供來往沙田、大埔及北區的通勤服務，但被大埔區議會以影響中文大學乘客為由反對而擱置（卻支持新增設專線小巴路線提供有關服務）。 區政聯盟大埔中議員區鎮樺指，新線小巴能讓居民節省時間。 增設小巴線後，方便進出居民，整體上解決了大埔居民進出沙田和大埔的需求。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
1994年10月30日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向也改經石圍角路、二陂圳路及三棟屋路。 影完花圃，可以沿馬路繞白鷺湖行個圈，原路折返。 散步當日是周日，人多車更多，停車場爆滿，只有在餐廳訂了位的人才能泊車，而的士也絡繹不絕，有紅的，有綠的，有人下車，有人離開。 在迴旋處有穿梭巴士站，但目測幾十人排隊，一班車都上不到全部乘客。
「最初原意係解決需求，因為威爾斯醫院係區內龍頭醫院，開小巴線可以解決轉乘情況。運輸署一開始的建議係諮詢性質，可能署方經諮詢後作出分析，呢個調整算合理。」姚續指，新路線比原先的路線，更便利居民。 2008年12月7日：由於九巴70線由北區至沙田大埔公路段與本線幾乎完全重疊，70號取消後，本線理應能夠吸納原乘坐70線的乘客，但對客量的實際提升並不顯著。 1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。 1990年6月11日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。