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泰亨村文氏于1892年联合附近七个非邓氏的村落，组成“大埔七约”（泰亨约、林村约、翕和约、集和约、樟树滩约、汀角约、粉岭约），于“大步墟”隔河另设“太和市”，在光绪二十二年（1896年）修建“广福桥”联结太和市和林村河北岸的“大步墟”。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 現時本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 大埔中心五期 500 MMC（7輛12米ATENU、9輛12.8米 3ATENU及7輛12.8米E6X）、2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士。 2021年5月24日：73X所有廣福開出及繞經白石角及香港科學園的特別班次，並獲獨立編號為73D線。
大埔中心五期: 大埔中心 5期 楼价走势
隨着城門隧道通車，本路線於1990年4月20日起改經，並降低全程收費至$4.1，且擴展服務範圍至大埔墟，來回程改經安慈路、安祥路、寶鄉街及廣福道，而不途經新興花園外之南運路。 九龍巴士73D線是73X的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間由大埔（廣福）開往荃灣（如心廣場），以及於星期一至五下午繁忙時間由荃灣（如心廣場）開往大埔（富善），經白石角和香港科學園。 九龍巴士73P線是73X的特別班次，在星期一至五繁忙時間，來往大美督及荃灣（如心廣場），經汀角路、鳳園、大埔中心、吐露港公路、城門隧道、梨木樹邨、葵興、葵芳及楊屋道，且不經大窩口及大河道。
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- 大埔区较著名的高山有北边的八仙岭，这个山岭亦是大埔区和北区的天然分界。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 創紀之城（Millennium City）巴士站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區觀塘道創紀之城二至六期對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。
- 核心照顧服務的種類是指：由物理治療師／職業治療師提供的復康運動；由註冊／登記護士提供的特別／基本護理；以及由保健員／個人照顧工作員提供的起居照顧(包括餵食、位置移轉、淋浴／沐浴、如廁／更換尿片、更衣、膳食服務、家居服務、護送等)。
- 有意報讀人士可於2021年1月25日至3月12日期間在此處遞交報讀申請（此課程只設網上申請）。
“香港许愿节”不仅是大埔及林村乡的一大盛事，每年还吸引不少本地市民及海外游客参与，已成为每年香港新春的特色节目。 香港教育大学为一所香港特区政府资助的高等学府，致力透过提供师训教育，以及社会科学和人文科学多元学术及研究课程，推动教与学的发展。 大埔区天气非常潮湿，在春夏期间湿度经常都高达100%，能见度最低时可以只有数米距离。 大埔区的中心是大埔新市镇，包括旧区大埔墟，以及新区大埔中心一带。
大埔中心五期: “大埔”的搜尋結果
九巴月票售賣機：設於站長室門口旁，讓乘客購買九巴月栗或查詢八達通餘額之外，系統同時連接巴士到站時間預報系統，可查閱巴士到站與離開時間。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料… 東、西行站以行人天橋連接，該橋同時橫跨林村河，通往大埔中心第20至23座及大埔墟一帶。 至於九巴，一直命名此站為「大埔太和路」（Tai Po Tai Wo Road），直至2017年12月16日才易名為「大埔超級城」。
巴士站鄰近大埔中心第五期（第16-19座）、大埔超級城D區、新興花園、大埔警署、大埔賽馬會泳池舊址。 初期九巴稱此站為「大埔中心」（Tai Po Central），但大埔區私人屋苑大埔中心的英文名稱正確為「Tai Po Centre」；港鐵接駁巴士同樣採用「大埔中心」作站名，英文名稱則根據屋苑名稱命名為「Tai Po Centre」。 直至2017年12月16日，九巴更改站名為現稱，與城巴及龍運巴士看齊；港鐵亦在翌年2月跟隨。 新巴796系路線在東行站最前的站位設站，前稱「康寧道」（Hong Ning Road），約於2010年夏季易名為「創紀之城」。 創紀之城（Millennium City）巴士站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區觀塘道創紀之城二至六期對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。
大埔中心五期: 屋苑成交 – 大埔中心 2期
大埔中心總站採用平行式設計，外圍兩條車坑屬於安埔路範圍，呈逆時針走向，沿路設多個站位；中央的兩條平行車坑則屬西行行車道。 介乎安慈路與安泰路的安埔路路段（包括此總站所處的一段）屬於巴士專綫，禁止專營巴士以外車輛（有許可證者除外）駛入。 大埔中心五期 大埔中心五期 當局按照政團建議，在2001年正式提出拆除居中兩排候車月台，以便將該三車道重建為兩條各闊7.3米車坑，中央設2.3米闊候車月台分隔，使總站空間運用更具效率，巴士運作益見順暢。 上述車道行車方向，亦由原先自西向東，改為現今由東至西。
有政團以為改道決非長久之計，認為應透過重整站內各線上落客位置，紓解擠逼情況，並提出改建總站芻議供官員參考。 新機場1998年7月啟用以後，E41線往大埔頭方向於71B線車坑設中途站。 大埔中心五期 2001年，大埔中心總站已設有13條巴士路線之車站，容量漸趨飽和。 74X線用車眾多，乃最多候命「死車」停泊大埔中心的路線，卻未能獨佔一坑，乃問題癥結所在。 地處大埔第4區的大埔中心巴士總站，1981年12月28日以「大元巴士總站」（Tai Yuen Bus Terminus）名義刊憲，正是現有大埔中心總站所處位置，九巴72M及74A線開辦初期以大元為總站。 巴士總站於1983年1月29日遷至大元邨屋邨通道，即泰怡樓與泰樂樓之間的一段安祥路路邊。
大埔中心五期: 路線資料
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 九巴73X線是唯一一條全日來往大埔區至荃灣的巴士路線。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，此路線率先獲派以應付高企客量，創全亞洲業界先河。 大埔中心五期 荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
社會福利署(社署) 較早前曾邀請合資格的安老院營辦者提交申請，參與「長者院舍住宿照顧服務券(院舍券)試驗計劃」(試驗計劃) 成為認可服務機構，所有提供非資助護理安老宿位而空間、人手水平及過往服務紀錄符合要求的持牌安老院，均可申請成為認可服務機構。 試驗計劃已由2020年3月起延續3年至2023年3月。 請點擊這裡以下載長者社區照顧服務券試驗計劃《服務規格說明》、《認可服務單位申請表格》、《種子基金申請表格》及於2020年6月22日舉行有關是次邀請的簡介會投影片。 申請機構所提供的社區照顧服務，應涵蓋至少兩類核心照顧服務。 核心照顧服務的種類是指：由物理治療師／職業治療師提供的復康運動；由註冊／登記護士提供的特別／基本護理；以及由保健員／個人照顧工作員提供的起居照顧(包括餵食、位置移轉、淋浴／沐浴、如廁／更換尿片、更衣、膳食服務、家居服務、護送等)。 申請人、其委任的家人、親屬或代理人如有查詢，可於辦公時間內聯絡相關醫院的醫務社會服務部。
大埔中心五期: 巴士服務
為方便安老院、殘疾人士院舍及護養院員工註1 接受2019冠狀病毒病核酸檢測，政府會不時按需要設立臨時檢測中心。 院舍員工除可考慮到「社區檢測中心」進行檢測或自費自行安排檢測外，亦可攜同由院舍填妥的「檢測登記表」，前往以下五個流動採樣亭作即場登記，接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務及進行檢測，有關服務不設預約，費用全免。 為了紓緩社福界護士人手短缺的情況，社會福利署委託香港公開大學透過舉辦「普通科護理學高級文憑」課程（課程編號：HDNGOSF1）提供兩年全日制社福界登記護士（普通科）訓練課程，開課日期為2021年9月20日。 「賽馬會視障人士資訊科技計劃」已於二○零二○零年中（第30期申請後）正式完結。 然而，為延續對視障人士的協助，社署現推出「視障人士資訊科技計劃」，相關的申請資格、資助範圍及金額等維持不變。 「視障人士資訊科技計劃」接受符合資格的機構、教育院校及個別視障人士申請，「個人電腦中央基金」則供合資格的殘疾人士申請以協助他們在家中自設業務或在家中接受輔助就業服務。
途經此站的巴士路線繁多，單是以此為總站的全日路線已有72X、73、74X及307線。 除此以外，尚有多條巴士路線途經大埔中心外圍，於安祥路或大埔太和路設站接載該區乘客。 港鐵接駁巴士K14綫起點雖曾以「大埔中心」命名（現已改稱「大埔超級城」），卻是大埔太和路的「大埔超級城」巴士站。 港鐵接駁巴士K12綫之總站則設於鄰近的八號花園，行經大埔中心外的大埔太和路。 大埔中心總站（Tai Po Central Bus Terminus，城巴新巴地點代號為TPC），位於新界大埔區大埔中心安慈路與安埔路交界，大埔中心第一期、翠屏花園及大埔廣場之間的露天地帶，毗鄰大元邨，乃平行式巴士總站。
大埔中心五期: 大埔区公共设施
九龍巴士73X線是香港一條新界巴士路線，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場），途經大埔中心、大埔墟、廣福邨、吐露港公路、城門隧道、梨木樹邨、大窩口和荃灣市中心。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站及安埔路。 大埔中心五期 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
2000年9月17日：改為全空調服務，收費$8.4，成為首條轉為全空調的城隧線，揭開城門隧道路線空調化的序幕。 總站有兩個入口，分別在安慈路（總站西南角）及安埔路（總站東北角）進入，下方之排位表中，車坑由北至南順序排列，坑內排位則由前到後列出。 基座購物商場初時稱為大埔中心商場，佔地600,000平方呎，於1999年改稱為大埔超級城。 商場分為A至E區，當中A至D區位於林村河以北，E區位於村村河以南。 六十年代港府計劃略為增加大埔人口，遂着手平整大埔墟以東，寶湖道與鄉事會街之間的農田，發展為商住區，即「大埔墟四里」一帶。
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港府早期曾稱該區為「大埔中區」（Tai Po Central Area），現時規劃署為大埔區制訂的發展藍圖，仍以此名稱呼該區。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。