屋苑另一個特色是面積「大」， 其中分層戶實用面積由逾1,300至逾1,900方呎，三房至四房間隔，另有低層連平台複式及頂層連天台戶，實用面積最大逾2,500方呎。 另其餘5座洋房實用面積三、四千方呎，一律為四房間隔。 全選 大圍銅鑼灣村 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料… 大圍（Tai Wai），位於新界沙田區沙田市中心西南面，以大圍村（積存圍）及 港鐵大圍站為軸心，區內各類型住宅林立，而小型工業區矗立於城門河畔。
遷址後，村民以其地形似銅鑼，故命為「銅鑼場」，當時的華民政務司認為「場」字不似住宅區的名字，故易名為「銅鑼灣」。 而小蠔灣車廠上蓋物業名為「小蠔灣」（Oyster Bay），將分為四期發展，提供兩萬多伙單位。 首三期全屬公私營混合模式發展，而第四期全部為公營房屋單位。 由於小蠔灣車廠地契條款只容許土地作鐵路維修車廠，加入住宅等相關用途需要進行契約修訂。 到2022年11月，港鐵與政府簽訂換地文件，涉及逾86億元補地價。
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自1983年以來，曉翠山莊是區內唯一落成的住宅發展，只有居民巴士NR809線往返大圍站。 運輸署曾於2005年4月22日公開招標5組共8條專綫小巴新路線，其中包括一條循環往返大圍站（村南道）及銅鑼灣山的路線，惟無人問津。 大圍銅鑼灣村 至2006年4月14日，進智公交將原有來往沙田市中心及荃灣市中心的專綫小巴481A線，分拆出一條往來大圍的481B線，順帶以銅鑼灣山為總站，銅鑼灣山路居民終於享有公共運輸服務。 至2008年，區內另一住宅壹號雲頂落成，人口上升，需求增加。
但基於以下原因，本網站暫時未能提供所有符合AA級別標準的無障礙網頁功能。 長亨籃球場是由民坊和One Bite Social以青衣島的島嶼形狀為設計靈感所打造，以不同的曲線描繪出青衣島的島嶼形狀，配以藍、紅、白主調，營造出像熱能探測器上的畫面。 長亨籃球場極具本土特色，以青衣的地理特點設計出青衣人的主場，吸睛之餘又可以凝聚一眾街坊的歸屬感，特別是青衣區的球員。 初時小巴總站設於銅鑼灣山路北面近百樂徑迴旋處，2008年12月3日位於救世軍白普理慈愛長者之家外的新停車灣啟用，481B線總站亦遷往該處。 近年美田邨及私人屋苑名城入伙後，對區內交通及社區設施造成嚴重負荷。
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大圍近年人口急增，大型屋邨美田邨落成後，交通不勝負荷。 時任沙田區議會交通及運輸委員會主席姚嘉俊指出，每逢上下班繁忙時間，小巴線於大圍站站口「打晒蛇餅」，「話就話搭幾分鐘，但閒閒地要等15至20分鐘。」。 打醮全名太平清醮，是一個在新界各村落都相當普遍的傳統習俗。
其實在鄰的大圍銅鑼灣村就以邱姓為主，300年前已經由廣東惠州南來，經西貢井欄樹及後發展到大圍擔桿鋪 (銅鑼灣村) 定居。 世紀21奇豐物業高級分行經理李仕明表示，銅鑼灣山路的屋苑始終屬區內貴價物業，是對居住環境及質素有要求的買家所追捧，成交一向不多。 以壹號雲頂、嘉御山及曉翠山莊三個屋苑計，今年以來暫錄27宗買賣。
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港鐵公司需承擔約360億元的前期費用，合共最少446億元。 費用包括重置車廠、物業備置工程（包括加建車廠上蓋平台）及地盤平整工程。 香港政府計劃於小蠔灣填海100至150公頃興建物流園，惟填海範圍與中華白海豚出沒的深水區域重疊，環境諮詢委員會建議縮減填海範圍，否則應該擱置計劃。 時任發展局局長陳茂波表示，考慮在小蠔灣填海時，發展局已經提出研究中華白海豚的生活環境，因此定必尊重科學研究結果，故此同意收窄填海範圍；他表示會研究小蠔灣車廠上蓋及在其範圍發展房屋用途。 銅鑼灣山路另一組年輕豪宅屋苑為嘉御山，樓齡八年，同時提供分層及洋房。 其中分層住宅共3座，共114伙，洋房則有8座，當中約七成為特色單位， 大圍銅鑼灣村 包括複式戶，設計多樣化。
- 為了興建北大嶼山公路及機場快線的車廠，小蠔灣被填海。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。
- 根據2014年《沙田土地發展研究計劃》意見調查題示，不足4成區內居民滿意土地規劃。
- 嘉御山配備住客會所，提供的設施包括戶外泳池、按摩池、兒童遊樂場、桑拿室、健身室及宴會廳等。
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- 戶主岑女士昨夜到親戚家暫住，她表示昨午出門口僅一至兩分鐘，石屎簷篷即塌下來，「真係險到啊，猶豫吓就食正㗎啦」。
- 他也參與沙田社區活動及設立書室教學，不過老年時被騙去部份資產。
戶主岑女士昨夜到親戚家暫住，她表示昨午出門口僅一至兩分鐘，石屎簷篷即塌下來，「真係險到啊，猶豫吓就食正㗎啦」。 她續指，單位並無僭建，尚未知事故原因，屋宇署人員表明工程費用約數十萬，但她沒有購買保險，擔心無力支付高昂的維修費。 [-[獨家代理]-]極罕[市中心]-開揚,清幽,翠綠遠景[大單邊House]4房(1套),2士多房,工入房,露台,花園,天台,連車位. 大圍銅鑼灣村 我們承諾盡力確保本網站符合萬維網聯盟（W3C）《無障礙網頁內容指引》（WCAG）2.0 AA級別標準。
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當時大圍單車公園佔地廣闊，園內共有十餘家租車店，後來因建設大圍車廠及大型地產發展項目名城，於2000年底結束營業，用地交還給政府，歷史達13年的單車公園從此消失，使大圍少了一個特色景點。 加上港鐵擁有的大圍站上蓋發展項目，將會與名城形成兩公里長的屏風圍牆。 根據2014年《沙田土地發展研究計劃》意見調查題示，不足4成區內居民滿意土地規劃。 居民希望大圍區內增設街市，圖書館、康樂文娛場所及公園。 不過政府及城規會多年來一直以「供應大致充足」及「已在分區計劃大綱圖上預留土地」為理由，完全否決地區人士的訴求。
- 此外區內有火化场和宝福山紀念館，使居民更加方便思念先人。
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- 與 港鐵大圍站的美田路是區內主幹道路，於大圍站外俗稱「八爪魚」的迴旋處與另一主幹道路車公廟路交匯。
- 其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。
- 當局根據有關建議，於1982年擬備了修訂後的土地用途建議，城市規劃會於1983年1月通過經修訂的分區計劃大綱圖，其中收納了上述地帶修訂。
各村的打醮均大同小異，而大圍打醮與長洲的太平清醮不同之處在於大圍打醮是個十年舉辦一次的大型祭祀活動，旨在酬謝神恩、超度鬼魂，並祈求闔村安居樂業、健康幸福、地方昌盛、百業興旺。 而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 而莫氏原先與駱氏族人同居於西貢北港村，之後輾轉遷至瀝源（今日之沙田）大圍村。 1980年代初開始的新市鎮規劃（美林邨於1981年落成）將大圍的發展集中於谷地兩邊。 2004至2009年間，因應T3主幹道工程，松嶺路以東的一段大埔公路－大圍段改為單向西行，此東、西行站先後停用。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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餐飲美食、商場購物、醫療診所、學校讀書、娛樂康樂設施活動等配套可靠大圍/沙田市區一帶。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
由於小蠔現時主要用作車廠用途，理論上沒有常住人口，而整個小蠔都劃入大嶼山選區。 惟有部分以小濠灣為名的建築（如深豐路一帶的巴士車廠）位處青洲仔半島內，屬荃灣區馬灣選區。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 下禾輋位處山麓，除了陳氏之外，還有張氏及梁氏等，可惜梁姓族人於日治時期已絕。 昔日，陳怡和回港後除了在禾輋建屋，亦在中環開設「怡和銀號」經營匯款生意 ，由於陳怡和熟稔英語，亦有安排村民往美國當海員工作。
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智能手機和社交媒體的興起，令很多人開始留意一個地方除了本身的主要作用外，亦會注重它的「打卡價值」，球場也不倒外。 今回SSwagger將搜羅5個香港特色籃球場，讓一眾籃球人假日時亦可以到訪一下。 後山掠過的有蓋行車通道，與通往長沙灣的沙田嶺隧道同屬青沙公路一部份。 此外，城門隧道沙田出入口位於香粉寮後山，經過城門隧道公路後，在銅鑼灣山路銅鑼灣村外，從前與大埔公路 － 大圍銅鑼灣村 大圍段交匯；青沙公路落成後，多組行車天橋在半空中交織。 大圍銅鑼灣村 第1859號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第16期，2005年4月22日。 大圍銅鑼灣山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。
