只是紅酒櫃面出現水珠，還弄得地下有水漬。 詹Sir認為是由於紅酒櫃溫度調得太低，令其櫃門凝結倒汗水。 大圍薈蕎 不單影響入屋第一觀感，在15個驗樓評分選項中，油漆一扣就是40分，成為失分最多的一個環節，按比例推算，單位總分要先被扣6分。
總括來說，一房在方向上是不相伯仲的，全數都是向西北望針山方向，以及都會有西斜問題。 面積則部份因近電梯位，變相有些一房有玄關，有些則沒有，變相有輕微差別，相信最終以價錢角度考慮。 我們在懶人包都提過，此柱扭向北邊，但也是會對正第8座，日後要望內園及樓景為主，景觀會輸蝕；但這一柱有一點補償，就是它是唯一一房中非黑廁類別。
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項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
單位全以白色牆身、木地板作主調，廚廁都以園林色調作主色。 與一般新盤較不同的地方，就是洗衣機不是設於廚房或開放式廚房裡，而是放置於廁所裡，而且上方設有收疊式熨衫板，可將洗衣乾衣燙衫集於同一組合空間。 向北望針山的兩房有2B座C及D室，以及3A座C室，由於前方大圍村很矮，所以基本上中、高、低層都有開揚景觀；向南的3B座A、B室，則只有中、高層有開揚山景，低層則被新翠邨遮擋。
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大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 至於另一邊則望向屋苑的平台後，會正望整個大圍舊區的景緻，這邊單位就主要向西、西北或北。 但值得注意的是，這邊單位會同時面向馬鐵架空路段，故列車經過的聲音可能會有影響。 不過相比起第三期來說，一期的影響性較輕微。 而外望景觀的角度，大致跟「名城」的「A及B室」類近。
現時二手價大約是1000萬元左右，租值大約22,500元，但用即供價來計，今次柏傲莊全數兩房都是低過一千萬元，所以論價格是比市價略低一點。 在兩房連開放式廚房中，但就只推出了一柱。 大圍薈蕎 但值得一提，483呎開放式廚房單位，部份高層單位會貴過兩房梗廚單位，也可考慮升格去兩房梗廚低層戶。 有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。 大圍薈蕎 但2A座C室、及2B座C室就向西北望針山；3B座A室就向南望獅子山。
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大門旁洗手間改用趟門設計，廚房改開放式。 只是第一印象卻不似預期，只因單位牆身污漬處處，部份更出現一撻撻，呈現兩截色的現象。 大圍薈蕎 不過發展商的維修小隊也不敢怠慢，立即派工人前來用砂紙磨平再上油。
但如果呢三柱之中，又只得2A座C室並非黑廁。 但如果你話，我以價錢行先，這三柱之中，你就只會選擇2B座C室，因為它的在兩房梗廚中是最細，面積523呎，總價理應最平。 大圍薈蕎 另外，首張價單亦不乏享有城門河河景的最大三房一套連士多房的2A座A室。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。
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商場由港鐵獨資營運，港鐵早前還公布與誠品合作，上蓋30萬呎商場，連同頂層空中花園交由誠品營運，打造全港首個生活商場。 另外沿著附近小商舖，在「大圍站」對面的「富嘉花園」下方設有多間小商舖，有很多小食及茶餐廳。 環繞「積富街」及「積富街」一帶也開設了不少特色小店，頗有文青氣息。 大圍站基座設有小巴總站，分別有「403X」可前往石梨、石蔭一帶，全程10.3元之外，還有兩班前往「富山火葬場」及「顯徑」的班次。 在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。 其實樓盤第三期，會有較大比例向「城門河」及「文禮閣」方向排開，可以望到城門河景觀外，也跟「溱岸8號」遙遙相望。
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- 你在入伙前只需自己支付一成樓價65.6萬元，餘額90%可以在入伙時借新按保。
- 不過發展商的維修小隊也不敢怠慢，立即派工人前來用砂紙磨平再上油。
- 大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工。
- 薈蕎由宏安地產發展，位於大埔公路-大圍段7838號，細分1翼及2翼，提供336個單位，實用面積由252至1,075平方呎，戶型由開放式至3房。
- 另外，越秀交通基建前年將湖北漢孝高速公路分拆成房託基金於深交所上市，集團表示，有關分拆發行的回籠資金，目前主要用於廣州北二環高速改擴建。
- 至於位於大圍街市旁的「珀玥」，同樣是政府推出招標的用地。
面積清一色663呎，清一色向南望獅子山方向，清一色樓下為車公廟路或有噪音，表面上沒有太大分別，但原來只有夾在中間的「2B座B室」及「3A座A室」並非黑廁類，所以在四柱之中，這兩柱的間隔上是最吸引的。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元問題是，點揀法? 剛剛說過，三房一套的範圍好大，但個RANGE咁大，因為三房一套的面積上有700幾及600幾呎。 用樓價角度來衡量的話，一定是600幾呎的單位，在價格上會容易入口一點。 柏傲莊一期共有225個兩房單位，面積由 呎。 計算投資價值，一房是最高，假設如果租值在不變的前提下，未扣除管理費支出，現時區內舊樓的租值，金獅大約月租10,000元左右，金禧花園就大約11,000元左右。
大圍薈蕎: 樓盤資料：
在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恒隆地產所持有。 發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。 「溱岸8號」現時平均呎價15,200元，兩房面積介乎507呎至511呎，平均呎價也貼近一千萬元；而三房單位則也要千一萬元起步。
何柏青表示，項目仍在施工圖設計階段，距離全面動工仍有一段時間，相信最快今年下半年才全面動工。 他提到，集團將做好風險管控，確保北二環改擴建工程期間，原有項目暢通營運及工程按進度施工，相信工程不會對現有營運項目收入產生大影響。 項目單位的實用面積介乎252至1,075平方呎，樓底高度由2.675至3.39米，間隔分為開放式至3房不等。 大圍薈蕎 而除了兩伙位於兩翼頂層的特色戶外，全數採用開放式廚房設計。 薈蕎於2019年入伙，屬單幢式設計，分為1翼及2翼，樓高12至13層，合共提供336個單位。 薈蕎單位實用面積介乎252至1,075平方呎不等，間隔涵蓋開放式至3房，主打開放式及1房戶，佔供應量逾8成。
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薈蕎 1翼 共有13層，提供161個單位。 《彭博》援引匿名知情人士透露，中國互聯網公司新浪目前正在與高盛集團牽頭的銀團敲定一項4億美元（約31.2億港玩）、為期364日的銀團貸款。 消息稱，正在審查簽署的文件，貸款可能會延長一年。 報導引述一名參與交易的香港貸款銀行家表示，由於參與需求巨大，部份銀行的最終分配比最初要求有所縮減。 新浪計劃將新融資用於2020年的貸款，有助為公司管理層主導的私有化提供資金。
就像露台跟欄杆之間的牆身，很明顯做斜了。 中原分區營業經理周偉航表示，大圍薈蕎2翼中層B1室，面積425方呎，2房連儲物房間隔，以每月15500元租出，呎租36.5元。 但如果你希望減少首期開支，不介意供款多的話，就可以選擇折扣額少一點的建築期付款，折扣額為16.5%，變相樓價是656萬元。 你在入伙前只需自己支付一成樓價65.6萬元，餘額90%可以在入伙時借新按保。 選用這計劃，你的支出會大了，但首期及雜費支出就可壓縮至90萬左右，就可進駐柏倣莊最平價單位。 如果真的以價錢行先，600幾呎的單位中，清一色集中在「2B座A及B室」、「3A座A及B室」又應該怎樣選擇?
大圍薈蕎: 服務時間
港鐵在2014年9月重新推出招標，補地價金額回落至103.56億，較2012年時招標時減價18.5%，每呎補地價金額回落至3,832元。 針對基座的60萬呎商場，港鐵也拋出兩個方案予發展商選擇，可以選擇全權營運商場，或放棄營運商場。 放棄營運商場，港鐵會代繳75億元的商場及補地價建築費，令每呎補地價進一步降至2,500元；港鐵列明，發展商收回成本70%後就要分紅，而分紅比例最少15%。 新世界選擇不發展商場，投資額200億元內。 使用者可免費下載，複製，分發或傳送資料作個人用途，而並非作商業再版，但該參考資料必須完整地複印，並須標明資料來源。 宏安地產有限公司不會就其用途負任何責任。
以首張價單共推出180個單位，以即供折扣最高20%去計算，平均呎價18,922元呎，我們要看貴定平，因為我們都想知究竟水位有幾多? 這一區在一手新例後，實情就推出了兩個新盤，包括已經入伙的薈蕎，大圍半山，比較捱近寶福山，在2017年開售時，平均呎價18198元，我們驗樓結果不差，有90分。 之後就去到遠東的珀玥，在大圍街市旁，這個盤在2018年開售，呎價21,400元，創大圍區新高，但交樓質素奇差，我們驗樓時只得30分，是我們有記錄中最低。 所以純粹看面價去計，呢口價就大致貼近薈蕎，比起珀玥平一點。 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。
大圍薈蕎: 物業地圖
如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。 項目在2016年11月獲批屋宇署批出圖則，可以興建7座41-50層的住宅，其後在2017年6月獲批動工同意書起樓。 但在2018年7月，由於大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工，但其後屋宇署大幅放寬沉降標準至40毫米，地盤在2019年1月再復工。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。