環保觸覺主席譚凱邦亦指，港鐵發展該物業後，會將原本區內居民可享有的九萬多平方呎公共空間，改為只供住客使用的私人空間，令區內的休憩空間不足。 他又指區內已缺乏圖書館、公共街市等設施，連休憩用地亦被佔用，反映地產霸權問題嚴重，本周內將向城規會申請，要求將八幢建築物減至六幢，樓高由四十九層減至三十九層。 沙田居民權益會聯絡人李世鴻批評：「港鐵逼人要先行入商場，路程耐咗，對市民不便」，加上落成八幢的屏風樓更會將大圍的社區完全割裂。 他指出，每日繁忙時間約有二萬人使用天橋，團體已經收集一千三百多份反對意見書，但港鐵及政府卻充耳不聞。 林世雄在書面回覆表示，港鐵大圍站上蓋物業發展項目的地契於2015年簽定，有條款要求承批人需於限期內（其後延至2023年9月30日）按政府同意的方案，改建車公廟路與美田路交界的行人天橋，以連接至該地段的建築物。
這條因為電影《志明與春嬌》而多人留意的偉業街天橋，位於牛頭角與九龍灣之間。 天橋轉角位多，在外面看起來像Z形的建築風格，坊間比較少這類天橋設計，吸引不少影片找此橋為拍攝地。 想找沙田美食，不妨走遠一點去大圍尋找隱世café。
大圍粉紅天橋: 沙田打卡好去處 城門河
是次大圍站招標條款減辣即大收9份標書，不但較該項目兩年前只收3標大升2倍，更創2005年推出日出康城1期「首都」後的九年港鐵招標項目收標新高。 2012年5月11日截收意向書，由於該項目屬港鐵近5年來推出最大型項目，多家發展商均有遞交意向書，包括長實、新地、恒地、新世界發展、信置、會德豐、嘉里、永泰、南豐及中國海外等。 即使中小型發展商九龍建業亦有遞交意向，市場反應十分熱烈。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，城規會當時也根據《城市規劃條例》的規定考慮有關反對意見，而且地區人士並無提出充分理據支持把申請地點改劃為「政府、機構或社區」地帶。 城規會認為大圍站上蓋項目作綜合發展是符合有關的規劃意向，就是在鐵路車站附近進行較高密度的發展，把握發展機會。 多個政府部門亦表示區內政府、機構或社區設施的供應大致充足，應按部門的資源分配和推行時間表而定，最終否決有關申請。
沙田區有很多親子好去處，最近領展舉辦「遊來沙田」主題活動，特別推出限定版閃令令旅遊天書《遊來沙田》提供遊玩最佳攻略，爸爸媽媽不妨和仔女跟著書中推介，來一場沙田輕旅遊。 到2022年3月中，港鐵表示預租率達15%，商場會在2023年分兩期開幕，視乎上蓋住宅項目柏傲莊III重建進度而定。 沙角商場熟食檔外，最近開設了全新藝術休憩空間，有不少繽紛大小菇形的康體設施，多個打卡點充滿玩味，不管近看或遠看，都搞笑又可愛，適合作為大家拍照的其中一站。 大圍粉紅天橋 一大班friend想搵個地方gathering飲下嘢，又想經驗實惠啲，今日小編就有好推介！ 呢個位於太子嘅西班牙酒吧餐廳「Channel 3 Tapas Bar & Restaurant 」，距離太子地鐵站大概2-3分鐘嘅路程，地段非常方便！ 而最近佢哋就推出咗超抵嘅餐飲優惠：逢星期一至五晚飯時段，凡惠顧1杯價值$68或以上嘅酒精飲品，即送2隻法國高級生蠔，每人限送2隻生蠔～連埋加一服務費最平$75有找就有1杯酒＋2隻生蠔，會唔會太抵！
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因港鐵大圍站上蓋發展項目，車公廟路與美田路交界處的有蓋行人天橋（俗稱八爪魚天橋）需改建，現時該橋的北端部份正拆卸，影響當區市民生活，有指居民須多花4分鐘繞路經附近一個新建商場出入大圍站。 有立法議員就此向政府提出質詢，問會否修改涉及拆卸工程的地契條款，以保留有關的天橋部分及設施。 運輸及物流局局長林世雄今日（15日）書面回覆表示，承建商需於今年9月30日或之前完成改建八爪魚天橋。 大圍粉紅天橋 沙田是個好地方，由今日(9月29日)起至11月30日，領展舉辦「遊來沙田」主題活動，讓大家重新認識沙田區。 領展更特別推出了一本限定版閃令令旅遊天書《遊來沙田》，方便大家了解沙田的由來、獨特文化和美食推介。 不妨跟著閃令令天書中的推介，來一場沙田輕旅遊，探索新興秘景，例如像瑞士「飄零燕山谷」世外桃源般的下城門水塘，少女們必愛的大圍粉紅天橋、「和風體育館」車公廟體育館、城門河岸山水風光等。
景點 賣點 西九文化區 西九文化區是一個匯集了世界級文化、藝術和大眾潮流的文化樞紐。 景點包括戲劇中心、M+博物館、故宮博物館、表現場地、特色餐店、藝術公園等，加上鄰近維多利亞西岸，是香港觀賞日落的熱門地點之一。 M+博物館 大圍粉紅天橋 M+博物館由世界知名建築師事務所Herzog & de Meuron，聯同TFP Farrells和奧雅納設計。
大圍粉紅天橋: 缺乏公眾諮詢 政府及港鐵漠視居民意見
不過港鐵指出為配合整體綜合發展項目的發展，需要進行一系列的道路工程計劃，當中包括行人天橋，認為可“優化周邊緊接的道路及行人網絡”。 港鐵又指早在2010年已經諮詢沙田區議會，並在同年刊憲，而發展商亦需要根據刊憲內容及地契條款，於期限內拆卸行人天橋部分範圍。 但事實上每逢繁忙時間扶手電梯和升降機均出現現排隊情況，引起市民不滿。
- 沙田居民權益會聯絡人李世鴻批評：「港鐵逼人要先行入商場，路程耐咗，對市民不便」，加上落成八幢的屏風樓更會將大圍的社區完全割裂。
- 港鐵表示為促進香港的可持續發展及建設更佳生活環境，港鐵公司檢視了大圍站物業發展項目的規劃及設計，決定依據可持續建築設計指引實施該項目。
- 位於灣仔海濱的海岸堤階及海濱長廊，除了讓大家在維多利亞港海旁漫步，欣賞海岸景色和觀賞煙花，近期更推出水上單車呢！
- 會所設施由來自挪威的斯諾赫塔建築事務所設計、園境範圍由日本設計師Ohtori負責。
- 結果造成附近居民指出難以接收電視訊號，無法收看電視，嚴重影響日常生活。
- 惟據《獨媒》記者現場視察，八爪魚天橋其餘三端均已設有升降機，近「圍方」的一端疑因早已計劃接駁，無額外興建升降機連接地面。
期望在滿足樓宇需求的同時，為住客積極締造良好的居住環境。 大圍粉紅天橋 （獨媒報導）港鐵大圍站上蓋新商場「圍方」去年12月尾開放，俗稱「八爪魚天橋」的美田路和車公廟路行人天橋北端，本來可以直通地面。 不過該處行人及單車通道已被圍封並將被拆卸，天橋駁入商場第二層，市民出入迂迴。 有街坊投訴新設計帶來麻煩：「拆嚟做咩？呢邊咁方便點解要拆？要兜個大圈真係激死人。」有地區關注組促請保留；港鐵則表示，早於2010年諮詢沙田區議會，將按刊憲內容及地契條款，於期限內拆卸上述行人天橋部分。 商場外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。
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美利樓原址在中環，建於1844年，現在已有超過160年歷史。 1998年搬遷至赤柱實行重建，一磚一瓦搬至赤柱重新堆砌，成為今日的歐陸古蹟景點！ 美利樓充滿維多利亞時期色彩，中式瓦頂配上西式圓柱，是殖民時期常見的中西建築風格交融。
在太平山頂觀看的香港夜景，可以飽覽全香港景色，包括中西區、灣仔、銅鑼灣，以至維港對岸的尖沙咀、啟德郵輪碼頭、紅磡等地方。 「又係要等，有冇搞錯呀？」立法會民政事務委員會委員陳淑莊直斥運輸署沒有「便民」之心，更企圖將責任推卸予港鐵，令人難以接受。 陳直言市民十年內鍥而不捨地要求加建下行扶手電梯，反映有迫切需要，促當局積極回應市民訴求。 一直爭取興建下行扶手電梯的當區區議員李錦明更狠批運輸署處事大嘆慢板，對市民的實際需求漠不關心，「佢哋話覺得冇迫切性就唔肯起下行電梯，我哋都反映咗成十年啦，咁都叫冇迫切性？」李坦言不滿運輸署低估行人天橋使用者流量。 大圍火車站附近美食十分多，其實行遠一點，經過「八爪魚天橋」後到達的田心村也有不少Cafe美食，這間由台灣人開設的Cafe主打自家製Bagel及蛋糕，有多款輕食、甜品及飲品選擇。 #指定熟食檔商戶包括沙角商場之嚐聚、劉萬利咖啡粉麵、金沙角冰室 ; 美林商場之大飯糖甜品小食屋、金凱小廚 ; 顯徑商場之牡丹亭、榮發燒味茶餐廳 ; 禾輋廣場之金仔、明記海鮮大排檔。
大圍粉紅天橋: 設計
2018年5月31日，地盤近美田路的第7座基座工地發生鋼筋支架倒塌意外，大量鋼筋被壓至變形彎曲。 新世界發展回覆指意外未有造成傷亡，正向分判商了解事件。 值得留意，上述最新公布的關鍵日期，未計算日後惡劣天氣等因素，故預計關鍵日期有機會再作修訂。
挪亞方舟佔地27萬平方呎，樓高5層，設有五個主題區域：方舟博覽館、方舟生命教育館、神舟聖殿、珍愛地球館、方舟花園。 其中方舟花園展出67對栩栩如生的動物雕塑，造型與實物相同，包括獅子、長頸鹿、大象、河馬等野生動物及部份稀有瀕危動物，並透過方舟博覽館讓大家更了解挪亞方舟的故事。 楊紫瓊如今透露，在荷里活的刻板印象仍然根深柢固之下，自己曾整整兩年沒有工作。 大圍粉紅天橋 從香港影壇起家的華裔女星楊紫瓊，最早是在1997年007電影《新鐵金剛之明日帝國》中飾演龐德女郎一角，才終於正式叩關荷里活，隨後又以《臥虎藏龍》打響了動作女星的名號，同時也風靡了全球無數觀眾。 中國銀行業從業人員、企業高層及《路透》分析數據的結果顯示，部分中國企業抱緊出口收到的美元貨款，也有業者進行人民幣避險操作。 雖然位置較為偏僻且座位不多，但仍然深受歡迎，皆因出品的熱狗及漢堡包甚有水準。
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到同年7月24日，一名在第5座地盤工作的外判扎鐵工匠初步確診，承建商協盛建築表示地盤會進行大範圍消毒，而涉事的第5座亦會停工。 2019年12月12日，18名地盤工人在地盤外拉起橫額抗議，指地盤承辦商「三判」鋒記工程有限公司、鎂燦科技工程有限公司及（大判）協盛建築拖欠代通知金及年假酬勞等，涉款40萬元。 有工人表示在完全沒有通知的情況下將他們解僱，其後更拖欠代通知金，認為不能接受。 談判超過4小時後終達成共識，工人可於12月13日提取金錢。 到2019年1月4日，政府發言人表示屋宇署接納港鐵將停工指標放寬一倍至40毫米後，樁柱工程獲恢復進行。 基座將設有佔地65萬平方呎，樓高4層，設150間商戶的商場，命名為「The Wai 圍方」，由港鐵獨資營運，興建和管理，在2023年夏天開業，落成後將成為新界東第二大商場。
另外，環保觸覺已收集八千個簽名，本周內會遞交城規會，並申請要求降低樓宇密度。 港鐵於2010年開始發展大圍站上蓋項目柏傲莊，項目包括港鐵商場「圍方」。 港鐵向路政署建議拆除八爪魚天橋北端有蓋行人天橋、自動扶手電梯、樓梯、單車徑、行人斜路及單車斜道等，並於2010年11月向沙田區議會提交文件。 好似樂富廣場最近就舉辦「樂動．農莊」主題活動，結合新興運動及綠色生活兩大元素，躍動休憩空間會定期引入好玩又具挑戰性的新興運動，予市民免費暢玩。 大家更可走進全新蔬果世界，以超巨型牛油果造型登場的「5D Fruit Hunter」VR鞦韆，展開動感、體感、視覺、聽覺及嗅覺五種感官刺激齊備的精彩遊戲。
大圍粉紅天橋: 粉紅天橋
2012年8月，物業總監鄧智輝表示計劃正檢討大圍站發展組合計劃，但只會與發展商溝通，可見上蓋規劃完全不公義，缺乏公眾諮詢。 大圍粉紅天橋 2018年7月13日，受地盤打樁影響，東鐵綫大圍站2號月台末端位置沉降21毫米，港鐵要求新世界地產即時停止項目的地基工程。 到8月2日，屋宇署證實未有因為地盤停工而改善，同一測量位置月台的沉降已增至23毫米，該範圍地盤未能復工。 第1期為第2-3座，分別樓高47層及48層，每幢大廈再細分為A、B兩座，合共提供783伙單位，實用面積介乎278至1,383平方呎。
其後新民黨及公民力量的成員曾經設立街站收集居民聯署，要求保留原有通道，立法會議員李梓敬認為目前階段不應拆卸，並就永久保留再作諮詢。 港鐵表示“將按刊憲內容及地契條款於期限內進行相關工程”。 大圍粉紅天橋 大圍粉紅天橋 在2001年至2002年時，沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項目規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度。