所以純粹看面價去計，呢口價就大致貼近薈蕎，比起珀玥平一點。 單位全以白色牆身、木地板作主調，廚廁都以園林色調作主色。 與一般新盤較不同的地方，就是洗衣機不是設於廚房或開放式廚房裡，而是放置於廁所裡，而且上方設有收疊式熨衫板，可將洗衣乾衣燙衫集於同一組合空間。 我們模擬樓層高度拍攝，發現向東南的單位，在25樓以上才能確保避開前方新翠邨的樓宇，大約在20樓，更會對正新翠邨天台的無線電發射器；而向西的單位，同樣也是在25樓以上，才能確保避開前方富嘉花園。 大圍站上蓋平面圖 「柏傲莊」有高度優勢，基本上第一期的所有中、高層單位，都能享有開揚山景與河景，唯獨3B座F室是異類。 此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。
是次投得的發展項目規模龐大，將建成一個鐵路上蓋大型屋苑，前臨城門河，遠眺獅子山及吐露港景色。 【錯過柏傲莊】大圍現樓「名城」、「溱岸8號」、「金獅花園」逐格比… 大圍站上蓋項目日前公佈價單後，搶盡市場焦點，但入票登記的準買家數以萬票計算，將會有大批向隅買家出現，那麼，同區二手樓單位又有甚麼選擇呢? 此外，伴隨著沙中綫發展，各段各站於未來陸續開通，未來發展前景及潛力更值得憧憬。 近年新世界住宅項目均有提供集團旗下的專利發明，包括門鎖、廚房磁性配件、多功能鏡櫃、面盆櫃小平台、三合一多功能洗乾熨組合等。
大圍站上蓋平面圖: 平面圖
多個政府部門亦表示區內政府、機構或社區設施的供應大致充足，應按部門的資源分配和推行時間表而定，最終否決有關申請。 樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，三期合共提供3，由新世界及港鐵合作發展的大圍站上蓋住宅項目第一期，或被處分。 直到屯馬綫一期啟用後，乘客可前往鑽石山站轉乘觀塘綫，以助分流大圍站與九龍塘站的轉乘人流及減低擠迫情況。 上面講的焦點項目，發展商自言「定價屬收藏價」，已經引來網民揶揄是否只買不升。
不過到2022年8月中，消息指項目將會延期約兩個月，到2023年2月4日落成。 不過到2022年8月中，消息指項目將會延期入伙，預計到同年12月5日落成。 2012年6月22日，截標前只收到3份標書，包括長實、新地及恒地3家財團，反應略遜於預期。 長實集團發言人指出，公司今次以獨資方式，入標競投大圍站項目，另新地及恒地亦分別指出，今次以獨資方式參與。 龍氏又指出，商場各層均設有開放的中庭，2至4樓設有合共約8萬平方呎綠化休憩空間，位於商場2樓的主中庭，則預留約5,000平方呎的表演場地，舉辦展覽或表演活動。 〈大圍永久車站即將投入服務〉，載《鐵路之聲》第十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年2月。
大圍站上蓋平面圖: 車站位置
2012年12月16日中午，有市民在大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目（即現今的柏傲莊）規劃，自稱站長的男士表示市民阻礙著大堂通道，不可在港鐵範圍內展示標語。 其後在站外落地玻璃幕牆抗議，亦被7至8名港鐵職員包圍，港鐵職員指該地面範圍都屬港鐵範圍。 隨著2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。
有港鐵前員工指出，大圍站一向屬執法嚴謹車站，因負責執行港鐵附例嘅查票組，辦公室位處呢個站，查票組無論出動同返工放工都會經呢個站，所以市民喺大圍站被截查機會率最高。 大圍站上蓋平面圖 1983年8月15號，九廣鐵路（英段）大圍臨時車站開設，位於城門河西岸，而家大圍工業區對開隔音屏，車站主體用木材搭建，所以俗稱「木頭站」。 大圍站共設七個出入口，新設嘅出入口有五個，其中三個位於擴建嘅車站大堂，兩個位於美田路以南連接東鐵綫北行大堂。 原有位於美田路以南連接東鐵綫南行大堂，以及位於村南道嘅出入口將會保留。 在大型梯田及魚米共生園旁邊，則設有多項兒童戶外遊樂設施，包括長2米、高 2米的大型滑梯，讓兒童仿如置身田園之中遊樂。
大圍站上蓋平面圖: 柏傲莊二期平面圖: 柏傲莊III 景觀
但雖然上述單位較受噪音影響，但這邊單位前方會面學校群及「新翠邨」，遠眺「金獅花園」一帶的景觀，最遠可望到「獅子山方向」，景觀角度大致跟「名城」的「C及D室」相近，而且方位向東南、或向南，部份準買家或會鍾情。 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恒隆地產所持有。 位於沙田大圍站上蓋的新盤「柏傲莊 I」，在上周末開放示範單位迫爆售樓處，最長輪候時間達 8 小時，情況非常誇張。
- 〈大圍永久車站即將投入服務〉，載《鐵路之聲》第十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年2月。
- 此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。
- 2012年5月，項目突然正式登報邀納意向書，並只限於4日內進行邀納，多家發展商表示有興趣參與，當中包括有中、小型發展商，擬考慮合組財團競投，以減低項目規模太大之風險。
- 另外，最新3B座高層C室單位亦已獲預租，月租2.95萬元，實用面積723平方呎，呎租約41元。
- 在樓價高企的香港，按揭成數也是相對較高，減少置業的首期。
- 「薈蕎」最大缺點就是鄰近「寶福紀念館」，且由樓盤行落大圍站，要先經過長長山路樓梯，而全盤則只得28個車位。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 有港鐵前員工指出，大圍站一向屬執法嚴謹車站，因負責執行港鐵附例嘅查票組，辦公室位處呢個站，查票組無論出動同返工放工都會經呢個站，所以市民喺大圍站被截查機會率最高。
在2001年至2002年時，沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項目規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度。 並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 不過九鐵及城規會以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准有關申請。 到了2007年、2009年及2011年，沙田區議會以及地區人士再次對大圍站上蓋發展項規模及有關配套工程表示不滿，認為有關項目屏風樓效應嚴重、對工程的資料毫不知情，並且沒有就工程及上蓋規劃進行諮詢。 第3期由2幢住宅大樓組成（第1座和第8座），提供892伙單位，戶型涵蓋1至4房。
大圍站上蓋平面圖: 項目圖片
新世界會確保完工後的柏傲莊III的樓宇質量及安全符合相關法例及法定標準，並委託獨立第三方驗樓，證明安全才向買家交樓。 2017年7月8日下午近5時，一名24歲男子在facebook透露無法融入社會，從大圍站大堂內的轉乘行人天橋墮下，警方接獲報案時事主昏迷，惜搶救後不治。 2019年9月25日晚上6時許，有休班警員於車站發現一名青年懷疑跳閘後，遂上前把他截停。 市民目擊事件期間懷疑有人毆打該名青年，引起數十名市民一度上前包圍，懷疑跳閘的青年報稱受傷，其後由救護車送院治理。
對買家來說，資金調動會較靈活，尤其是選購細單位的買家，屆時還可考慮是否運用「新按保」來上會。 如果以全場最平單位為例，選擇「建期」後搭配「新按保」上會，第一筆資金可以壓縮至98萬元已可進駐這個上蓋。 店內食客慌忙捧著餐盤走出店外，在對開空地趕吃未完的早餐；月台的乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未受影響。 入屋見長型客飯廳後，轉入走廊會設有兩間睡房，方位做到廳房同向，包括「1A座8-61樓E室」( 呎)、「8A座8-61樓F室」（473呎）及「8B座8-61樓D室」(472呎)均屬這一類。 1房單位之中，最大是8B座8至61樓F室，約359平方呎，玄關位大，以致室內空間感小。 而2房連開放式廚房戶型之中，最細的單位是左右分佈睡房，廳區位處中間，例如1B座8至50樓D室，面積456平方呎。
大圍站上蓋平面圖: 月台類型
不過網上流傳了柏傲莊平面圖的其中一部份，其形狀有如一個「窮」字。 大圍站上蓋平面圖 港鐵指，屋宇署已派員視察有關月台及架空電纜杆，確認其結構安全；而機電工程署亦已覆核港鐵的路軌監測數據，確定鐵路狀況沒有受相關工程影響，該段路軌符合安全標準。 因應香港特別行政區政府為防範新冠肺炎之應變措施，東鐵綫落馬洲站暫停使用，羅湖站則只供認可羅湖居民往來上水站，直至另行通知，落馬洲支線管制站及羅湖管制站已暫停運作，乘客不能使用東鐵綫前往中國內地。 2020年8月4日下午5時許，大圍站近D出口大廳發生搶劫案。 港鐵表示，為了向顧客呈現時尚與活力的新概念，場內以亮白的色調點綴，配合時尚感的線條及鐵路軌跡為意念的燈光設計，象徵著鐵路連繫整個社區。
柏傲莊基座港鐵大圍站的新商場命名為The wai 圍方，樓高4層，面積約65萬方呎，是新界東第3大商場。 圍方商場預計逾150個商戶進駐，有大型超市、5000呎表演場地以及1.5萬方呎單車停車場。 大圍站上蓋平面圖 2019年8月5日三罷行動期間，大批配戴口罩的市民在早上上班時間阻擋車門關上，引起部分沒有參與罷工市民不滿。 其後列車未能開出，不少人坐在車內地面等候，也有人在月台舉牌。 大圍站上蓋平面圖 直到中午12時許有人號召離開車卡後，示威者才陸續散去。
大圍站上蓋平面圖: 市民在站外奏樂被控
另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。 大圍站上蓋平面圖 大圍臨時站位於村南道、成全路與成運路交界處之東南，即文禮閣附近，沿成全路而建，與現有大圍站隔城門河相望。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
其後政府就拆除天橋北翼的工程刊憲，共收集了1,300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。 大圍站上蓋發展項目原址為青龍水上樂園，因興建港鐵馬鞍山綫（前稱馬鐵）的關係，在2001年正式關閉。 該址現為港鐵屯馬綫大圍站及大圍站公共運輸交匯處，於2004年年底落成啟用，巴士站初時維持不變，與毗鄰新的公共運輸交匯處一同使用，但隨後亦在2005至2006年間關閉，一直空置至2015年。 展銷廳及示範單位預防措施方面，實行參觀人士分流機制，隨時調節參觀人流，每名入場人士須於入場前量度體溫﹑使用自助消毒搓手液機消毒雙手，令買家安心參觀。 兩房單位方面，景觀以獅子山或針山為主，例如2B座C室、3A座C室，中層以上都可望開揚山景。
大圍站上蓋平面圖: 柏傲莊 I 平面圖
新世界指項目主力發展2至3房單位，平均單位實用面積約600方呎，不過相信發展商亦會按市場需要提供一定比例的小型單位。 雖然沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度，並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。 城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。 其中2號月台（東鐵綫往金鐘）及3號月台（屯馬綫往屯門）之間設有4條通道連接；而轉乘東鐵綫往羅湖站／落馬洲站方向或屯馬綫往烏溪沙站沿途各站時，必須經大堂方可轉乘。
