2014年3月30日，受到黑色暴雨警告信號發出的影響，大圍站與黃大仙站、荃灣西站、九龍塘站同樣出現水浸，雨水湧進露天路軌。 傍晚約9時47分，D出口暫時關閉，乘客需要使用C出口進出車站。 當時東鐵綫要維持有限度服務，紅磡至大圍為12分鐘一班，大圍至羅湖則為8分鐘一班。
但向下望就是「車公廟路」，會受車輛飛馳噪音所影響，故需做最高級別的噪音緩解措施，就是安裝固定窗戶。 大圍站上蓋 全數向南單位要安裝之外，部份向東的單位也要安裝，包括「5A座ABC室」、「5B座AB室」、「6A座AB室」、「6B座A室」、「7A座AB室」及「7B座ABC室」都需安裝相關裝置。 「柏傲莊二期」由三座組成，分別為樓盤的5、6、7座，跟上次一期相似地方，就是樓盤主要分南北景觀。 如果有興趣重溫「柏傲莊一期」的概況，以及想了解整個馬鐵站大圍站上蓋的發展、以及周邊的二手市場，可以按這裡跳往重溫。
大圍站上蓋: 商場
2022年6月24日以及同年8月24日，一名68歲老翁被控在港鐵大圍站外無牌演奏樂器，被票控兩項「沒有許可證而奏玩樂器」。 其後控方申請修改控罪改為「沒有許可證而在公眾地方籌款」，而被告則批評控方「浪費政府的資源、浪費大家的資源」。 2019年8月5日三罷行動期間，大批配戴口罩的市民在早上上班時間阻擋車門關上，引起部分沒有參與罷工市民不滿。 其後列車未能開出，不少人坐在車內地面等候，也有人在月台舉牌。 直到中午12時許有人號召離開車卡後，示威者才陸續散去。
1993年，政府發佈《香港鐵路發展研究》報告，當中提及會倡議興建以大圍站為終點站的馬鞍山鐵路。 隨後政府於翌年發佈《鐵路發展策略》中提及會優先興建該鐵路，並定位為與九廣鐵路－英段的支綫。 大圍站上蓋 柏傲莊具話題，主要因為三期牆身底座混凝土強度測試未達標，導致一及八座要全幢拆卸重建，最終延遲交樓，預計關鍵日期延後至2025年3月31日。 發展商都有提出逾期入伙的利息支出、以及額外一筆過賠償。 而截至今年二月中，全盤售出436宗取消交易個案，佔已售出單位845伙超過一半。
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另設佔地約96,295平方呎的園景區供住客休憩散步，並設大草坪、魚米共生圈、可供住戶種植的階梯田園、以及芬蘭建築設計公司Avanto及香港設計工作室Daydreamers設計的野上燒烤木舍。 2012年5月，項目突然正式登報邀納意向書，並只限於4日內進行邀納，多家發展商表示有興趣參與，當中包括有中、小型發展商，擬考慮合組財團競投，以減低項目規模太大之風險。 2002年2月23日，公民力量發起遊行反對九鐵大圍站上蓋興建高密度住宅，四十人高叫抗議口號，由大圍火車站出發沿馬鐵車站遊行。 立法會議員劉江華希望規劃署採取持平及中肯的態度，在考慮到發展商的商業利益同時，更要顧及和保障市民的公眾利益。
2019年9月1日「機場交通壓力測試日」示威後，大批警員晚上在車站一帶截查市民，期間沙田區議員李世鴻高呼一句「黑警暴打市民可恥」後，遭警方指揮官按壓，其後亦有多名防暴警員以身體壓向他，其後李世鴻被送往田心警署。 而警方同時以涉嫌「襲警」拘捕一男一女，而有兩名男警務人員報稱分別胸痛及手部受傷，其後有市民聲援，包圍田心警署。 裁判官指案發地點並非示威現場，假如警員能冷靜處理，可避免衝突。 有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。 該相片在網上瘋傳，隨後網民亦紛紛抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時「雙重標準」及「執法不公」。
大圍站上蓋: 大圍站上蓋資料
截至10月12日晚上，已收逾10,000票，以首推180伙計算，超額認購55倍，以首3日認購登記來計，為今年新盤同期最多。 首輪銷售最後錄得超過2.27萬個登記，成為1997年後的新票王，以開售391伙計，超額認購逾57倍。 項目在10月17日開售時，以大手買家為主，斥2,000至3,000萬元購入三伙或以上單位。 最大手買家更涉資5,748.8萬元，一口氣掃入四伙三房單位。 項目首批單位極速沽清後迅即加推，並只用了4天便沽清。 大圍站上蓋 大圍站上蓋 經過歷時逾兩周的審核後，港鐵於7月10日傍晚宣布不接納標書，項目流標收場。
但在此單位卻沒有鞋櫃，上次驗大單位則附設入牆鞋櫃，今次顯然裝置並沒有，但以大門的開合方向來說，也較難擺放鞋櫃，需要另闢地方放置鞋櫃，可能放於此位置。 這新盤項目第三期，會有不少單位望向「城門河」及「文禮閣」方向，可望城門河景緻；同時與「溱岸8號」遙遙對望，其他單位向內園景。 由於附近馬路不多，因此算得上環境清幽，大部分單位可以遠望獅子山及大圍全景。 現時(2021年4月)屋苑平均呎價約16,181元，最細單位入場價約450萬元左右。 從設計圖可見，樓高4層的全新購物空間將設置戶外休憩空間，透過種植大量植物將環境打造成綠色新天地，而下層的大圍站亦同步連結通往商場的電梯，交通配套方便，期望未來帶動該區人流。 大圍站上蓋 但現時「圍方The wai」仍未公布任何關於新店及裝修工程的資訊，因此各位還需等待最新官方公布，方能證實店舖進駐名單及實質開幕時間。
大圍站上蓋: 港鐵表示難拆細標售
Generally speaking，樓價都是大漲小回。 某些地區即使有港鐵站，也不見得樓價一定會跑贏，如工業區葵興、大窩口等，不見得因有港鐵就多了人想搬去。 樓價能否跑贏，更多時取決於是否很多人想在此居住，令需求增加帶動樓價，否則只會淪為披著交通方便羊皮的狼。 港鐵連帶項目，是否會帶來更多高消費群，這樣才是製造爆炸力的最大原因。 新世界把近年自家研發的智慧家居裝置應用於柏傲莊住宅單位內，包括最新專為兒童而設的RETRACTABLE STEP。 另外，柏傲莊引入嶄新的防疫設施，包括於住宅升降機及主要住宅大堂升降機使用免觸式系統，並在住宅大堂、會所和室內外兒童遊戲空間等主要公用地方，噴上長效一年的消毒塗層，貼心守護住戶健康。
- 新世界將向受影響的846戶買家買家提出補償方案及質素保證，並已即時撤換地盤監督團隊，責成承建商徹查事件。
- 新世界強調，是次事件只涉及柏傲莊III正興建中的兩幢樓宇（第1座及第8座），有關的建造工程已暫停。
- 大圍近年主要的新發展包括港鐵大圍站上蓋的綜合商住發展和三個居屋屋苑，預計新增人口約一萬。
- 在2022年2月3日於大圍站大堂內默站抗議，希望乘客能關注工友的工作環境及工資問題。
- 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車卡的相片，相中可見乘客帶着洗衣機甚至關刀、長槍等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。
- 「圍方The wai」原定預計將於2023年上半年開幕，但日前記者親自到訪時，現場所見商場暫時局部開放，為供市民前往港鐵站之用，因此未能看到商場全貌，但沿途經過此路段時，可見連接著八爪魚天橋的花園平台及少部分的商場裝潢。
- 不過港鐵指出為配合整體綜合發展項目的發展，需要進行一系列的道路工程計劃，當中包括行人天橋，認為可“優化周邊緊接的道路及行人網絡”。
港鐵公司物業及國際業務總監鄧智輝表示，大圍站上蓋商場命名為「圍方The Wai」，商場面積達約65萬方呎，設有4層商舖樓層，提供150個舖位，預計於2023年正式開幕。 港鐵及新世界均指出，會繼續密切監察大圍站沉降情況，並繼續與相關政府部門保持緊密聯繫。 港鐵強調會確保鐵路設施及營運安全不受後續工程影響後，才准發展商恢復相關工程。
大圍站上蓋: 樓盤資料
而第3期則由2座住宅大樓組成，間隔由1房至4房，目前仍未入紙申請預售，有望於明年推售。 同樣分成由三期，合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。 第一期名城在2010年入伙，共提供1,360個單位，二期盛薈則最遠離馬鐵站，共提供1,368個單位；而第三期盛世則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。 樓盤主打三房及四房大間隔，標準分層單位介乎677平方呎至1,039平方呎。
商場設有共約8萬方呎綠化休憩空間，中庭預留約5,000方呎表演場地，並設有約13,000方呎全港最大的室內單車停車場，提供330個單車位。 大圍站上蓋 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程，而大圍站於2022年3月上旬，更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 1982年11月，大圍臨時站動工，並於翌年8月15日啟用，當時車站位於現時大圍工業區對開隔音屏位置，車站主體是以木材搭建，故車站亦俗稱為「木頭站」。 由於大圍站較車公廟站更接近沙田車公廟，因此在農曆新年期間，有不少市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，同時警方亦會因應情況而於大圍站實施人流管制。 330呎單位，入屋會經過一個小玄關，牆身有一幅直落到地的玻璃鏡身，方便外出時整理儀容。