不過到2022年8月中，發展商指項目將會延期入伙，到同年12月5日獲批滿意紙。 2003年6月27日，九鐵為增加大圍站上蓋的商業價值，把上蓋原計劃的29.1萬方呎住宅及公眾停車位，轉為商場，令商業樓面大增77%，至66.7萬方呎。 住宅樓面由229.8萬方呎減至205萬方呎，連同4.3萬方呎公眾車位，轉為商場及其附屬車位。 大圍站上蓋發展項目原址為青龍水上樂園，因興建港鐵馬鞍山綫（前稱馬鐵）的關係，在2001年正式關閉。 該址現為港鐵屯馬綫大圍站及大圍站公共運輸交匯處，於2004年年底落成啟用，巴士站初時維持不變，與毗鄰新的公共運輸交匯處一同使用，但隨後亦在2005至2006年間關閉，一直空置至2015年。 有議員倡儀利用車站上蓋興建資助房屋，鄧智輝昨回應，提供資助房屋是以政府為主導，如政府向港鐵提出這方面的需要，港鐵會作出研究，看看如何能配合政府。
其後政府放寬沉降標準至40毫米，經屋宇署確認車站結構安全，在徵詢過港鐵意見後，認為復工不會對車站結構及鐵路運作安全構成影響，項目才得以復工，但究竟對上蓋建有樓高41-50層樓有沒有影響，值得準買家自己衡量。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。 包括2A座A及B室、2B座A及B室、3A座A及B室、3B座AB及C室；部份受噪音影響較輕微的單位，則安裝減音窗、或減音露台或工作平台等。 但雖然上述單位較受噪音影響，但這邊單位前方會面學校群及「新翠邨」，遠眺「金獅花園」一帶的景觀，最遠可望到「獅子山方向」，景觀角度大致跟「名城」的「C及D室」相近，而且方位向東南、或向南，部份準買家或會鍾情。 華控康泰發盈警，預期截至2022年12月31日止年度錄得綜合虧損淨額介乎約4320萬至6480萬元，2021年同期虧損約460萬元。
大圍商場: 景觀
而涉事兩座樓宇的建造工程現已暫停，有待發展商全面調查事件，及盡快落實妥善補救方案，確保達到政府監管部門的要求及通過審批，港鐵亦要求發展商確認項目其他座數樓宇的施工質量。 而今次事件中，有傳新世界旗下建築部門被裁約100人，不過集團否認。 有買家對事件感到驚訝，形容自己是用了一生人的錢購入一層樓，希望得到應有賠償。 2014年9月10日，港鐵再次就項目招收發展意向書，並於9月15日截止。 資料顯示，項目總樓面面積約為270.2萬方呎，提供約2900個住宅單位，另設約800個車位。
著名電台主持人車淑梅亦有到場，打算選購予兒子，形容難抽如六合彩。 示範單位在早上11時開放後，半小時已經停止排隊安排。 該區區議員曾向警方報告，指人流阻塞商場通道，警員一度到場監察。 截至10月12日晚上，已收逾10,000票，以首推180伙計算，超額認購55倍，以首3日認購登記來計，為今年新盤同期最多。
大圍商場: 設計
港鐵旗下大圍站上蓋商場命名為「圍方The Wai」，隨即引起網民熱議，有網民列舉不少甚具創意的建議，包括「圍威喂」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」等。 在大型梯田及魚米共生園旁邊，則設有多項兒童戶外遊樂設施，包括長2米、高 2米的大型滑梯，讓兒童仿如置身田園之中遊樂。 經尖山隧道約12分鐘達西九龍站、城門隧道約10分鐘連接至荃灣、獅子山隧道約10分鐘達九龍塘，以及大老山隧道約17分鐘連接至九龍東核心商業區。 大圍商場 大圍站公共運輸交匯處將計劃擴建，附近亦有多條巴士和小巴路線來往港、九、新界，並設過境巴士線直達深圳、廣東省多個大城市和澳門。 離開積存圍，往車公廟方向走，又可以找到另一個風格不同的圍村曾大屋。
以首張價單共推出180個單位，以即供折扣最高20%去計算，平均呎價18,922元呎，我們要看貴定平，因為我們都想知究竟水位有幾多? 這一區在一手新例後，實情就推出了兩個新盤，包括已經入伙的薈蕎，大圍半山，比較捱近寶福山，在2017年開售時，平均呎價18198元，我們驗樓結果不差，有90分。 之後就去到遠東的珀玥，在大圍街市旁，這個盤在2018年開售，呎價21,400元，創大圍區新高，但交樓質素奇差，我們驗樓時只得30分，是我們有記錄中最低。 所以純粹看面價去計，呢口價就大致貼近薈蕎，比起珀玥平一點。 另外，首張價單亦不乏享有城門河河景的最大三房一套連士多房的2A座A室。
大圍商場: 沙田區議會不滿發展
這個合共由三期巨無霸項目、合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。 整個屋苑的布局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。 港鐵於2012年5月首次推出招標，項目批出補地價金額高達130億元，雖然港鐵提出支付40億元的補價金額；但以總樓面接近290萬呎，就算剔除免補地價的專上教育學院後，要補價的商住樓面也接近272萬方呎，每呎樓面補價約4,673元。 項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。
甚至表示，如擬議的發展項目如期進行，他們會遷離大圍，因此要求將大圍站上蓋發展由「綜合發展區」地帶改劃為「政府、機構或社區」地帶，解決大圍設施不足的問題。 在這個申請中，當局接獲780份公眾意見書，但只有九鐵反對這宗申請。 記者向運房局查詢補地價偏低事宜，該局回覆指：在鐵路加物業發展模式下，評定土地補價的原則，估值並不會計算鐵路發展；港鐵公司須負起所有鐵路及物業發展的成本和風險， 但同時通過鐵路項目的投資，帶動土地價值上升，作為填補鐵路項目的資金差額。 「大圍新翠邨的居民每天走天橋可步行至大圍站，但將來卻被迫兜路入港鐵商場，方便港鐵以人流多來提高租金。」沙田居民權益會代表李世鴻說，天橋一向人流多，每日繁忙時間約有二萬人經過，是區內居民主要的出入通道。 將被拆的北端則最為繁忙，這也是他每日進出大圍站的必經之路。
大圍商場: 大圍新商場圍方The Wai將開幕 面積達65萬呎+料多間餐廳/超市進駐
新翠商場內有停車場、熟食檔及鮮活街市，與柴灣港鐵站相連，交通便利，人流暢旺，是區內最大型購物潮流熱點，匯聚多間名店及特色人氣食府，潮流服飾、珠寶首飾一應俱全，帶給顧客一站式購物享受，是消遣購物的最佳熱點。 圓方港鐵指，圍方的「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想與旗下另一旗艦商場九龍站圓方有關連。 他又指，商場英文名字The Wai ，讀「圍」，希望大家可以廣東話的讀音發音。 Facebook專頁「香港規劃情報」隨後上傳相關消息後，不少網民紛紛留言批評名字「老套」及不明所意，並直言「又圍，又the，咁鬼肉酸」、「圍方好繞口」，以及「個名真係正到癲，究竟係邊個天才諗出嚟？」等。 部分網民則列舉出不少甚具創意的建議，包括「圍威喂」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」等。
在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。 其實樓盤第三期，會有較大比例向「城門河」及「文禮閣」方向排開，可以望到城門河景觀外，也跟「溱岸8號」遙遙相望。 翻查資料，由「香粉寮」至「文禮閣」全長約兩公里、而闊度約四十米的「大圍明渠」，渠務署正計劃進行美化工程，未來會考慮推動近水活動，在河邊兩岸建設觀景休憩區域。
大圍商場: 港鐵
發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。 「溱岸8號」現時平均呎價15,200元，兩房面積介乎507呎至511呎，平均呎價也貼近一千萬元；而三房單位則也要千一萬元起步。
- 大圍新商場「圍方The Wai」於2至4樓更設有合共約80,000呎的綠化休憩空間，大家逛街醫肚之餘，可以在綠化休憩空間歇息放鬆；中庭更採取開放式設計，透視感極強；2樓中庭更設有5,000呎表演空間，將不時舉辦展覽及表演活動。
- 圓洲角，在十九世紀的沙田海上是來往九龍與廣東等地的一個重要交通樞紐，經過多年發展，孤洲地形消失，變成現時我們所見的圓洲角公園。
- 第三點，針對大單位，如果你選用發展商提供的420天付款計劃，或者建築期付款計劃，在第二期PAYMENT的時間，發展商會提供多一點彈性。
- 全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。
- 商場預計明年取得入伙紙並開始內部裝修，目前仍未招租，但工程進度理想，已有不少租戶詢問，料最快今年底或明年初會與大型租客落實租約安排。
- 唯港鐵物業總監鄧智輝表示，大圍站項目因涉及沙中線工程，位處兩條鐵路線車站中，建築較為複雜，曾研究能否拆細標售，但因應地理及鐵路工程以及其他因素，執行上非常困難。
- 2012年6月22日，截標前只收到3份標書，包括長實、新地及恒地3家財團，反應略遜於預期。
- 最大賣點為莊園生活，因此會所設施引入不少大自然的概念，包括階梯田園、魚米共生園、親子有機園圃、天際茶室、野上燒烤木舍，另外，亦有室內及室外泳池、多功能室外球場、室外網球場、健身室、天幕羽毛球場及水療中心等。
港鐵旗下大圍站上蓋商場命名為「圍方The Wai」，隨即引起網民熱議。 不少人留言批評名字「老套」及不明所意，更紛紛列舉不少甚具創意的建議，包括「圍威喂」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」等。 明朝初年，兵荒馬亂，許多人為避戰亂，紛紛攜帶家眷從東莞縣（包括其後設立的新安縣）逃難來港，散居於大圍附近山麓下，結廬務農為業。 此後二十九個散居在大圍附近的村民，鑒於治安不靖，為確保安全，乃決定團結一致，結成聯盟，並計劃建圍聚居。
大圍商場: 沙田新強記燒鵝海鮮酒家
座向上，2B座D室、3A座C室，都向西北偏北望針山方向，不及3B座B室向南望獅子山景吸引。 至於2B座D室、3A座C室之間，2B座D室面積較大，但只是大了在玄關位，視乎自己有沒有需要而定。 不過，很多時我們都會說，一房投資價值理應最高，因為可以收租、又可以博升值值。 總括來說，一房在方向上是不相伯仲的，全數都是向西北望針山方向，以及都會有西斜問題。 面積則部份因近電梯位，變相有些一房有玄關，有些則沒有，變相有輕微差別，相信最終以價錢角度考慮。 我們在懶人包都提過，此柱扭向北邊，但也是會對正第8座，日後要望內園及樓景為主，景觀會輸蝕；但這一柱有一點補償，就是它是唯一一房中非黑廁類別。
不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。 為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。 發展商在10月10日開放示範單位，排隊人龍達逾千人，圍繞商場至愉景新城天橋，告示牌指預計最長等候時間達8小時。
大圍商場: 單車
而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 大圍村、上徑口村及田心村韋姓村民據傳為漢朝淮陰侯韓信的後人，韓信被呂后設計殺害，蕭何命蒯徹匿藏韓信之子於南粵，隱姓埋名，取韓字之半，改姓韋，是為今日中山翠薇村、沙田三村和西貢沙角尾村韋氏家族的源頭。 大圍韋氏宗祠門頂橫匾題為「京兆堂」，兩旁對聯「淮陰世澤」和「京兆家聲」，顯然與韓信大有關連，據說韋氏宗祠內供奉的神主牌背後皆書「韓」字，以示飲水思源，不忘祖先之意。 其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。
大圍新商場The 大圍商場 wai 圍方樓高4層，面積約65萬呎，是新界東第3大商場，預料將於2023年落成，最快今年底招租。 新商場預計會有逾150個商戶進駐，除了有餐飲及娛樂外，更有大型超市。 另外，商場設有5000方呎表演場地以及1.5萬方呎單車停車場，提供330個單車停泊位。
大圍商場: 項目背景及特色
此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。 兩房單位的景觀選擇比三房少，只分向南望獅子山，及向西北望針山的景觀，所以揀盤上只要按景觀喜好，以及是否需要梗廚來抉擇。 大圍商場 大圍站基座設有小巴總站，分別有「403X」可前往石梨、石蔭一帶，全程10.3元之外，還有兩班前往「富山火葬場」及「顯徑」的班次。
大圍商場: 港鐵表示難拆細標售
港鐵只須向九鐵公司支付四十億一千萬元，就可獲得八個物業發展權，住宅的總可建樓面面積達一千一百六十二萬平方呎，商用面積亦有九十五萬平方呎，平均每方呎價低至四百多元！ 消息一出即引起網上熱議，有網民表示歡迎，指大圍終於有大型商場，「唔使下下出沙田」，但亦擔心會造成交通更擠塞。 有上蓋物業的業主及區內居民更發起聯署聲明，希望港鐵能重新審視商標及英文名字。 該公司投資物業總經理龍子豪補充，商場面積約65萬方呎，設有4層商舖樓層，提供逾150個舖位，並將設有大型超市及戲院。
大圍商場: 大圍站新商場命名「圍方The wai」 網民創意改名：點解唔叫圍呀
位於商場2樓的主中庭，則預留約5,000平方呎的表演場地，舉辦不同展覽或表演活動。 另外，商場連接新界東西的單車徑網絡，特別設有全港最大、約13,000 平方呎室內單車停車場，提供約330個單車泊位及一系列單車友善配套設施。 AIRSIDE位於啟德發展區，預料年內開幕，項目佔地190萬平方呎，為多用途商業空間，結合逾30層甲級寫字樓及高達70萬平方呎的多層購物商場，兼連接地下購物街及啟德港鐵站。
港鐵（00066）大圍站上蓋發展項目降低近兩成補地價及提供巨額地價補貼後「翻叮」成功，昨由新世界發展（00017）奪得，項目約103.56億元補價金額，其中75億元由港鐵支付，港鐵保留商場業權。 新世界透露，大圍站項目投資額約200億元以內，市場估計單位住宅部分市值已達約250億元，預期同區二手將掀起封盤反價潮。 ）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。 現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。 此外區內有火化场和宝福山紀念館，使居民更加方便思念先人。
商場預計明年取得入伙紙並開始內部裝修，目前仍未招租，但工程進度理想，已有不少租戶詢問，料最快今年底或明年初會與大型租客落實租約安排。 大圍商場 由於商場較具規模，計劃分階段投入服務，民生店舖擬於2023年中率先投入服務。 據港鐵今年六月份公佈的業績，預期大圍站商場可以於2023年開業，至於大圍站上蓋住宅項目第1期「柏傲莊」的預計關鍵日期為2022年9月30日，換言之，住戶入伙時未必能夠享受到商場。
但大單位，在第二期PAYMENT就會有多一點彈性，發展商容許你第二期5%訂金，在簽臨約6個月後才繳交第二期訂金5%，變相你可以多一些時間賣舊樓去套現金額。 今次推出的第一期為項目的第2及第3座，提供一房至四房單位，撇除底層及頂層的特色戶，實則上提供一房至三房單位，當中以三房為主，享有的景觀也是最好。 我們亦覺得，第一期的「則王」，也在於供應最多的三房戶型之中。 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。
大圍商場: 住宅租金再創新高 加列山道月租160萬
今年開售的同區GRAND AUSTIN亦近沽清，套現逾150億元。 該項目就商場部分提出兩個方案，發展商可選擇持有商場業權，或將業權保留予港鐵，若放棄商場業權將獲75億元地價補貼。 不過，港鐵亦提出可於項目落成十年後起，其後五年內以市值1.6倍回購商場，故市場已猜測港鐵傾向保留商場業權。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日解釋名字的含意，指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到旗下另一商場九龍站圓方；至於英文名字「The Wai」的讀法都有特別，是以廣東話讀「Wai」的發音。
有工人表示在完全沒有通知的情況下將他們解僱，其後更拖欠代通知金，認為不能接受。 談判超過4小時後終達成共識，工人可於12月13日提取金錢。 2022年8月26日，新世界確認大圍站上蓋柏傲莊III最新預計鍵日期為2025年3月31日，即較樓書原定預計關鍵日期2023年6月30日、累計延遲21個月。 項目於2021年7月公布，因建築質量出問題而須拆卸重建(被毀)，及後一直暫停銷售至今，並累積約229宗取消交易個案，涉銷售總值料約37.5億元。 ●港鐵鄧智輝指，隨着本港經濟復甦，旗下商場零售銷售正穩步上揚，期望下半年表現比上半年好。
大圍商場: 鄭雁雄：發揮香港優勢 服務「國之大者」
同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。 2B座D室(483呎)3A座C室(452呎)3B座B室(431呎)黑廁與否首選首選次選景觀次選次選首選價格第三選次選首選首批價格852萬-975萬元——-但大家可能會問，究竟柏傲莊兩房吸引否? 現時二手價大約是1000萬元左右，租值大約22,500元，但用即供價來計，今次柏傲莊全數兩房都是低過一千萬元，所以論價格是比市價略低一點。 計算投資價值，一房是最高，假設如果租值在不變的前提下，未扣除管理費支出，現時區內舊樓的租值，金獅大約月租10,000元左右，金禧花園就大約11,000元左右。 大圍商場 我們好粗略拉勻一房平均價去計，柏傲莊回報大約2.1厘。
大圍商場: 網民熱議
淨溢利能大幅提升由於集團礦山單位加強生產組織，進一步釋放生產潛力，採礦分部生產的金精粉(含量金)及合質金產量及銷量對比上一財年有明顯提升，經營情況趨於穩步和持續向好及；集團金錠的產量對比上一財年也明顯提升，冶煉分部實現扭虧為盈。 怡園酒業發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得除稅前溢利約100萬元人民幣(下同)，2021年同期除稅前溢利約1190萬元。 稅前溢利減少主要由於政府為遏制2019年新型冠狀病毒肺炎於中國再度出現而實施的全市封鎖措施，導致集團葡萄酒產品的銷量整體下跌，使收益減少；及開支增加。 騰邦控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度錄得稅前虧損不少於5600萬元，2021年同期稅前虧損約7300萬元。