主要討論涵蓋新聞，更與新世界發展營業及市務部總監黃浩賢合照留念。 大圍站（Tai Wai Station）是位於新界沙田區沙田新市鎮南部大圍地區的港鐵車站，為東鐵綫與屯馬綫一期間之轉綫站。 佔地約19，700平方米的大圍站建於車公廟路，美田路及紅梅谷路交界處（「八爪魚天橋迴旋處」）之北，即村南道／積運街與車公廟路之間，屬架空車站，而港鐵大圍車廠位於車站西南面。 註：八幅用地分別位於火炭何東樓、烏溪沙站、大圍維修中心（即「名城」）、車公廟站 、九龍南線柯士甸站、大圍站及天水圍輕鐵天榮站。 「大圍新翠邨的居民每天走天橋可步行至大圍站，但將來卻被迫兜路入港鐵商場，方便港鐵以人流多來提高租金。」沙田居民權益會代表李世鴻說，天橋一向人流多，每日繁忙時間約有二萬人經過，是區內居民主要的出入通道。
有關「發水樓」的新例於去年4月1日實施，港鐵所持的圖則更是發水樓圖則，成功趕上尾班車。 有養開寵物嘅你，無論係想置業定換樓，優先要考慮嘅，就一定係照顧咗毛孩主子嘅需要！ 如果你心儀嘅置業地方係喺沙田區，以下介紹呢三個屋苑唔單只喺可… 大圍名城商場 【珀玥】大圍鐵路站上車私樓 鐵路上蓋物業一向是升值保證，上車客預算有限制，又想追求交通方便，就是以位置為最大賣點的上車私樓。 其中位於大圍交通黃金地段的珀玥，吸引不少單身…
大圍名城商場: 住宅租金再創新高 加列山道月租160萬
全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。 可以比個參考大家名城及溱岸8號的三房一套連儲物房或工作房，現時二手入場價分別1,200萬及1,560萬。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。
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雖然其後發展商有作出修改，但第一期783個單位的位置上卻沒有改變，共由兩座組成，夾在二、三期之間。 其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。 在一手新例實施後，大圍區共有兩個全新項目推出，分別為宏安在大圍半山的「薈蕎」以及遠展在美田路的「珀玥」。 「薈蕎」是宏安在2015年1月投得的官地，地盤可建樓面148,059呎，當年宏安以7.73億元投得，每呎地價5,221元。 該地皮後來建成一座合共336個單位，內櫳是高密度一層三十二伙的設計，並提供114個面積不足300呎的開放式單位，以及161個一房單位，面積由 呎之間。 「薈蕎」最大缺點就是鄰近「寶福紀念館」，且由樓盤行落大圍站，要先經過長長山路樓梯，而全盤則只得28個車位。
上車客預算唔多，又想追求交通方便，金禧花園就係較親民上車私樓！ 沙田一直是中港人士的焦點買房區，一來東鐵線連接香港及深圳，位置便利；二來經多年發展，區內各項配套已經十分成熟；再加上對於投資客來說，沿線承租… 大圍名城商場 新界鐵路沿線屋苑呎價硬淨，而最近九龍的大圍站，更加係馬鐵同東鐵交匯站，加上快將落成的沙中線，以及將來既屯馬線，大圍絕對係新界最方便既地標選擇…
大圍名城商場: 沙田 名城 ^^有雜物房^^
項目位於馬鐵大圍站上蓋，連接東鐵線、屯馬線，一出九龍塘站就可直坐到紅磡站，而宋皇臺站及土瓜灣站等開通後，亦可來往至何文田、灣仔一帶。 該處亦可選擇403X、64K、803K小巴來往石梨、石蔭、顯徑一帶，或坐巴士72A、80K、88K來往沙田、火炭、大埔等地。 環保觸覺一向是議事論事，據理力爭的團體，本會認為港鐵建議的行人天橋安排是想引導行人進入其商場，並減低使用現時行人路的便利，我們有必要提出反對。 今天承蒙特首候選人何俊仁先生蒞臨關注大圍站的項目規劃，特此鳴謝，本會亦同時認同何先生的競選主題「向霸權宣戰」。 本會環保觸覺多年來一直非常關注港鐵大圍站及車廠上蓋的發展，一直反對鐵路上蓋興建屏風樓，以及反對興建多層平台商場，形成「蛋糕平台」阻礙街道通風。 現時大圍車廠上蓋已建成12幢屏風樓，樓高達50層，並已成為「名城」、「盛薈」及「盛世」等豪宅，呎價昂貴，並非一般上車族可以負擔。
- 另外，首張價單亦不乏享有城門河河景的最大三房一套連士多房的2A座A室。
- 此外區內有火化場和寶福山紀念館，使居民更加方便思念先人。
- 以規模計，大圍站商場空間較48萬呎的康城商場、58萬呎的青衣城商場更加大。
大圍指標屋苑名城，整個屋苑的住宅大廈以一字型排向佈局，大部份單位景觀開揚，部份單位瞭望獅子山美景、大圍市景或城門郊野公園景致。 名城發展項目共分為3期，合共提供4,264伙單位。 當中第二期名為「盛薈」，共提供1,368伙單位；第三期名為「盛世」，共提供1,536伙單位。 此外，港鐵物業投資總經理陳宛冰指出，黃竹坑港島南岸商場同樣最快今年底招租，預計2023年下半年開幕，商場設5個零售樓層，提供逾150個商舖，並會引入戲院及南區最大型的超級市場。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日解釋名字的含意，指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到旗下另一商場九龍站圓方；至於英文名字「The Wai」的讀法都有特別，是以廣東話讀「Wai」的發音。 由於住客以中產或以上的富裕家庭為主，對車位的需求相對殷切。
大圍名城商場: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區文娛設施
如同列斐伏爾所言，人類已由「空間中事物的生產」轉向「空間本身的生產」，而空間生產的獲利最豐富的方式，在於壟斷地租。 大衛認為所有的地租都奠基於私人擁有者對地球某個部分的壟斷力量。 港鐵上蓋項目大圍柏傲莊受到大眾熱烈歡迎圍方建在雙鐵交匯點，設有4層樓面，提供150個商戶，主打餐飲行業，將設大型超市、餐飲及娛樂商戶。 將會是新界東第二大的商場，僅次於沙田的新城市廣場。 根據名城地契列明，該處需建多個公共設施，其中兩所略作改動的後期型千禧校舍與名城12座樓宇同時建於5樓平台上，離地約19米。
名城毗鄰港鐵大圍站，而於車公廟路沿線亦有多條巴士及小巴路線途經，往來港九新界不同地點。 校網方面，分別為沙田區（幼稚園、中學）及88校網（小學）。 大圍名城商場 無論你是用家或投資客，利嘉閣都可助你尋找心水名城單位！ 我們致力助你更清晰掌握名城買賣盤的真實資訊，因此作出四大承諾，每個放盤物業都是真實委託、真實在售、真實圖片及真實價格，摒棄同一單位重複刊登，助你購入優質物業。
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一房方面，不少都有西斜問題，其中3B座F室面向第8座，較少自然山景，此項目宜選至少25樓以上單位才可享有較開揚的景致。 大圍名城商場 第1期由2座組成，其中一面望向東南的車公廟路，但由於基座墊高，故即使低層單位，受噪音影響未必太大。 部分單位會安裝固定玻璃窗等減噪措施，例如是2A座、2B座、3A座的A至B室。
至於2房1套連儲物室單位，例如5A座B室、6A座B室等，間隔是柏傲莊I沒有的，向東南或南方，單位全為黑廁設計，如果論單位面積較大者，則是5A座B室。 客廳有氣窗可增加通風的單位為5B座B室、6A及7A座的A室。 對比區內其他項目，例如溱岸8號，平均呎價約15200元，2房最細507平方呎，而3房最少都要1100萬起。 而名城平均呎價略高於溱岸8號，3房起跳價與溱岸8號相若。 首批價單折後平均呎價不足1.9萬元，為18921元。 兩房單位方面，景觀以獅子山或針山為主，例如2B座C室、3A座C室，中層以上都可望開揚山景。
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港鐵並沒有回應設計失誤指控，反指項目總綱發展藍圖已獲得建築署和教育局等同意。 發言人表示，日後會有行人天橋連接大圍站上蓋項目至名城，提供較便捷的通道，步行至平台的梯級將減至約30級。 地政總署指出是應教育局要求在大圍站項目興建兩間學校；教育局稱只就學校設計提供意見，又認同現有安排基本已能讓學生由地面到達平台校園；建築署表示只是向教育局提供技術顧問。
- 到2022年3月中，港鐵表示預租率達15%，商場會在2023年分兩期開幕，視乎上蓋住宅項目柏傲莊III重建進度而定。
- 名城為港鐵大圍車廠上蓋的一項大型私人屋苑綜合發展項目，舊址是大圍單車公園，由九廣鐵路公司於二零零六年招標，最終與長江實業（集團）有限公司（下簡稱：長江實業）合作發展。
- 在現今香港，交通樞紐旁的私人屋苑保留「街坊店舖」而非大型連鎖店的做法是非常罕見的，這些建於八十年代的私人屋苑，為我們提供了一種不「自絕」於原來社區的發展模式，令各種不同年齡的建築物得以並存。
- 校網也不算突出，不過區內的名校如沙田崇真中學及聖母無玷聖心學院已搬進名城的學校群內。
簡單來說，書中提及的理想都市就是：小而活潑的街道、較高的城市密度、城區混合多種功能、不同樓齡的建築物並存、保持街道熱鬧、減少沉悶地帶、不要胡亂興建面積過大的公園等。 她特別批評當時美國建築界追求高樓大廈、寬闊馬路、人車分隔及區域功能單一的都市規劃，認為這會扼殺都市的活力，甚至影響治安。 以此觀之，不難理解大圍市中心正是書中理想城市的例子，而在大圍港鐵站上蓋的私人屋苑，「豪」則「豪」矣，卻是一個反面教材的例子。 大圍具 規模的私人 屋苑以 「名城」為首，合共提供3090伙，叫價1100萬元，此三個第一也令到名城憑多項優勢成為區內置業的優質選擇。 共分為「名城」（ 1 期），居民的衣食住行需要都依賴地舖或舊式商場，擔心恐懼之情就不自禁地流露了；當我知道八瓜魚橋將「折肢」融合新商場的行人天橋後，名城中罕有帶家具的單位。 1房單位之中，最大是8B座8至61樓F室，約359平方呎，玄關位大，以致室內空間感小。
大圍名城商場: 面積65萬呎 設逾150舖位
鄧智輝續指，今年經濟有復甦的迹象，商場銷售情況亦穩步上揚。 而公司自去年2月開始一直向租戶提供租金寬減協助，特別是中小型商戶，而目前未恢復通關，零售市場仍依靠本地消費，故會視乎商戶營業情況提供援助。 至於將軍澳康城商場快將開業一周年，場內的溜冰場已於近期開幕，現時出租率約90%，預計當區內餘下住宅期數入伙，商場亦可望悉數租出。 2013年4月，有報道指有單位變成「自由行招待所」，同一單位內在1年半內有3個不同家庭居住。 雖然屋苑保安非常嚴密，居民需經三重八達通出入住宅，但仍擔心保安問題。
事實上，馬鐵「大圍站」的實際位置在大圍區的中心點，故樓盤也成為貫穿區內的重要輸杻。 翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。 馬鐵「大圍站」上蓋共由七座合共提供3,090個單位組成，項目分三期推售。 根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。
大圍名城商場: 港鐵
消息一出即引起網上熱議，有網民表示歡迎，指大圍終於有大型商場，「唔使下下出沙田」，但亦擔心會造成交通更擠塞。 有上蓋物業的業主及區內居民更發起聯署聲明，希望港鐵能重新審視商標及英文名字。 圍方佔地65萬平方呎，設有4層樓面，提供150個商戶，將設大型超市、餐飲及娛樂商戶，預計明年可取得入伙紙，預計2023年投入服務，預料將成為新界東第二大的商場，僅次於沙田的新城市廣場。
大圍名城商場: 沙田 名城 第03期 盛世 第05座 北翼
有負責商場裝修工程的師傅表示由於現時缺乏人手，有很大機會需要延遲開幕，即使商場大致裝修已經完成，店舖也未必能夠如期進駐。 師傅預料商場很大機會要延遲至10月以後才能正式開幕。 唯一缺點係時租只可以泊露天位，同埋過番大圍要經天橋，不過依家天橋都有電梯，應該唔算缺點啦？ 大圍（本文泛指大圍港鐵站附近既積福積輝街一帶）一向想泊車真係好艱難。
大圍名城商場: 名城 #2569294 售盤樓盤詳細資料
在規劃過程中被市場批評規模過大、以及出現屏風樓問題，但最終也推出招標發展。 近年美田邨及私人屋苑名城入伙後，對區內交通及社區設施造成嚴重負荷。 根據2014年《沙田土地發展研究計劃》意見調查題示，不足4成區內居民滿意土地規劃。 居民希望大圍區內增設街市，圖書館、康樂文娛場所及公園。 不過政府及城規會多年來一直以「供應大致充足」及「已在分區計劃大綱圖上預留土地」為理由，完全否決地區人士的訴求。 侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。
圍方The Wai將會是大圍區內唯一大型商場，設4層商舖樓層，引入超過150個商戶，商戶以娛樂消閒、零售及餐為主，面積近65萬平方呎。 分別是美松苑、美城苑、景田苑、嘉田苑、嘉徑苑及豐盛苑。 大圍名城商場 私人發展商參建的居屋則有海福花園、富嘉花園及雲疊花園。 值得注意的是，它有現在的存在狀態，並不是由某些「偉大」的城市規劃師因應自己心目中的理想都市原型憑空設計出來的，它是數十年來城市本身的自然發展而成的，是普羅市民的日常生活實踐。 大圍道一帶可說是大圍心臟中的心臟，它雖是大圍市中心最寬闊的路面，但亦只是三線雙程行車而已，居民不須利用天橋或隧道橫過馬路，兩旁雖有各式連鎖店舖，但亦不乏各種滿足居民生活機能的街坊小店，如藥房、西醫診所、餅店等（圖四）。 由港鐵站沿大圍道向北走，右邊的數條橫街小巷，盡是一些種類不同的小舖。
除此之外，5A至B座的A至B室、6A及7A座的A至B室等等都需要安裝。 大圍名城商場 向北的單位望內園為主，可望遠方針山，其中6A至B座的C至E室 中層以上單位都可望到大圍舊區一帶。 柏傲莊II向東的單位比較接近柏傲莊I的第3B座，例如5A座A和C室。 至於7B座A及C室都可望到名城第3期，如果想避樓景，就要到頂層單位。
大圍名城商場: 項目背景及特色
就是簽約當日交低5%訂金，簽臨約後30日就交低多5%，180日內就要找清餘額90%，即你只有6個月時間去找銀行上會。 時間很倉促，加上樓花期長達兩年，所以你要預備傳統銀行四至五成首期，最高只能做到五至六成按揭來看待。 如果真的以價錢行先，600幾呎的單位中，清一色集中在「2B座A及B室」、「3A座A及B室」又應該怎樣選擇?
大圍名城商場: 物業估值
其後政府就拆除天橋北翼的工程刊憲，共收集了1,300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到港鐵旗下位於九龍站上蓋的高級商場圓方。 而英文名稱「The Wai」的讀法是以廣東話讀「Wai」的發音。
大圍名城商場: 名城 近期成交
有人形容名城是淪陷的香港，內地人則形容：「好像住在內地一樣，很親切，不孤獨。」這個建於半空的皇宮，好像是中港兩地人如何共冶一爐的試點。 記者向運房局查詢補地價偏低事宜，該局回覆指：在鐵路加物業發展模式下，評定土地補價的原則，估值並不會計算鐵路發展；港鐵公司須負起所有鐵路及物業發展的成本和風險， 但同時通過鐵路項目的投資，帶動土地價值上升，作為填補鐵路項目的資金差額。 此外，合併後的港鐵公司取代九鐵公司作為政府的代理人，雖然西鐵沿線物業用地的物業發展權並沒有售予港鐵公司。 但港鐵公司擔任西鐵物業發展項目的代理人，並收取相當於相關西鐵項目總銷售收益的0.75%，作為代理人的費用。 著名屏風樓「名城」雄踞大圍，樸素八爪魚天橋多年來連接四周屋苑。 但港鐵正計劃大圍站上蓋建住宅和商場，屆時天橋的北入口將會拆除，居民須繞道商場才能進入車站。