草堂内珍藏有各类资料3万余册，1955年成立杜甫纪念馆，1985年更名为成都杜甫草堂博物馆。 杜甫草堂，是中国唐代大诗人杜甫流寓成都时的故居，位于四川省成都市青羊区青华路38号。 唐末诗人韦庄寻得草堂遗址，重结茅屋，使之得以保存，宋元明清历代都有修葺扩建。 由花藝設計品牌FLEURS主辦的Biophilia聖誕市集，位於大埔林村新塘附近，限時經營至12月13日（逢星期五至日開放）。 市集採用了可持續實踐的概念，內裏元素均為木、乾枝等可回收及重用的物料，當中的小屋、聖誕樹及乾枝樹等佈置皆由品牌自家師傅全人手嵌製而成。 市集分為兩個區域，一邊主要售賣Fleurs出品的多款聖誕裝飾擺設，另一邊則擺滿了不同的盆栽植物，儼如一個小型溫室。
提醒以下大家，在鹿徑行走一小段路後，就會遇到分岔口，記得走左邊的路，前往我們今次的目的地——鳳坑和谷埔。 坑下莆村前方是一大片農田，阡陌縱橫，一條小溪從中穿過，匯入林村河，灌溉方便。 好一個田園美景，是 50、60 坑下甫 年代新界的郊遊熱點。
坑下甫: let’s go hiking | 香港行山誌
社山河為林村河支流，林村河會經地下水管輸往船灣淡水湖。 陳新貴又指發展計劃中會興建學校，但地點就在殯葬區附近，擔心會騷擾到先人入土為安，他希望這類設施地點再加斟酌，最好遠離殯葬區。 發展局去年8月公布社山村計劃的申請內容顯示，發展商為恒基兆業及會德豐地產，逾200萬平方呎土地料可提供8484伙公營房屋，以及3636伙私樓單位。 社山村村代表陳新貴及林村鄉公所首副主席張振邦早前接受本刊訪問時表示，去年得悉計劃後，大埔鄉事委員會、林村鄉公所、社山村代表以及關注事件的立法會議員，已約見時任發展局局長黃偉綸及運輸署署長羅淑佩，表達對計劃的反對意見，並遞交村民的反對簽名。 北為林村谷地，有社山村，南有谷地蓮坳，東有大埔濾水廠。
（英語：Tai To Yan），是香港的一座山，位於新界北部林村郊野公園內，主峰高566米，跨越北區、大埔區和元朗區。 大刀屻山脊兩側都是懸崖或斜坡，形狀像刀刃向上的一張刀，故得其名。 該處北面為大刀屻，西南為大帽山，中間被通往錦田的林錦公路貫穿，東至圍頭村輋地，西以嘉道理農場爲界，有林村河流經，而大刀屻山體大部分已被納入林村郊野公園範圍。
坑下甫: 香港【坑下甫】公交车站
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 1983年7月16日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。 坑下甫 此条目的主題是1953年至1973年的第一代23線；1973年至1978年的第一代74線。 關於1978年至今的第二代23線，請見「九龍巴士23線」。 今天到達鹿頸已是點半，天氣很好，慢慢行、影相和開餐，沿路往返，回到小巴站約五點多。
杜甫草堂依据杜诗描写和明代格局恢复重建了“茅屋景区”，重现了诗人故居的田园风貌，营造出浓厚的诗意氛围。 从草堂的诗史堂北往东行，在花径红墙的中部有一门楼，为一厅两厢独院。 据传，杜甫离成都后，冀国公崔宁将杜甫旧居的一部分辟为别墅让其妻冀国夫人（又称浣花夫人）居住，后冀国夫人舍宅为寺。 花径，是连接杜甫草堂纪念建筑群与原草堂寺的一条红墙夹道小径，花径尽头是“草堂影壁”，清末四川劝业道道尹周善培用青花碎瓷镶嵌的“草堂”二字于此，数度毁损又几经修复。 1958年毛主席视察草堂时，曾对着这两个字久久凝视。
坑下甫: 路線資料
崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。 叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 坑下甫 罷別鳳坑，又回到紅樹林的世界，兼經過一個小小的連島沙洲～水浸咀排，相信是不少水鳥的棲息地，不過對面的景色不再是青山綠水，而是發展蓬勃的深圳鹽田區，強烈的對比不禁牽起反思城市發展與生態應如何取捨的課題。 這裡環境與鳳坑相似，有著一片更大的淡水沼澤、紅樹林和蘆葦叢，而且三面環山自成一國，可惜村民很多早已遷出，剩下並建的三級歷史古蹟啟才學校和協天宮，前者是兩層高的村莊唯一學校，後者則是村民集資建成的建築。
- 社山村村代表陳新貴及林村鄉公所首副主席張振邦早前接受本刊訪問時表示，去年得悉計劃後，大埔鄉事委員會、林村鄉公所、社山村代表以及關注事件的立法會議員，已約見時任發展局局長黃偉綸及運輸署署長羅淑佩，表達對計劃的反對意見，並遞交村民的反對簽名。
- 台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，台中市政府已依照行政院國發會審查意見完成報告書補充及修正，再度陳報中央審議。
- 杜甫草堂占地面积近300亩，仍完整保留着明弘治十三年（1500年）和清嘉庆十六年（1811年）修葺扩建时的建筑格局，照壁、正门、大廨、诗史堂、柴门、工部祠排列在一条中轴线上，两旁配以对称的回廊与其它附属建筑。
- 北為林村谷地，有社山村，南有谷地蓮坳，東有大埔濾水廠。
- 交通局說，大坑延伸段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長二．
- 這條路線景色多變，荔枝窩及谷埔的海景予人完全不同的感覺，但最具吸引力的，還是沿途的士多美食，適合那些行山是為了食更多的朋友。
- 然而，多年來營辦商一直私自延長路線，由林錦公路坑下莆開出，乘客可在林錦公路及錦上路所有途經之巴士站上落乘客。
事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 （S5）54安祥路54大棠路（S8）55廣福道55元朗（西）巴士總站56運頭角里廣福道57大埔墟站巴士總站大埔墟站公共運輸交匯處64P線只停靠有#號之車站。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 村民關注計劃帶來環境、水源及交通影響，其中交通問題最為嚴峻。 張振邦表示，據發展商藍圖，他們擬建一條出入通道連接林錦公路，出口在坑下甫對面。
坑下甫: 杜甫草堂草堂大廨
2011年，白水洋镇有城镇最低生活保障户数2户，人数3人，支出1.40万元，比上年增长15.3%，月人均392元，比上年增长15.3%。 农村最低生活保障户数1340户，人数2216人，支出399.4万元，比上年增长51.1%，月人均150元，比上年增长47.5%；农村五保集中供养60人，支出33.60万元；农村医疗救助143人次，支出46.96万元。 国家抚恤、补助各类优抚对象324人，抚恤事业费支出237.00万元。 2011年末，参加农村社会养老保险3.18万人，参保率31.4%。 2011年末，白水洋镇有各类艺术表演团体4个，演职人员160人；文化站1个，村文化活动中心123处；公共图书室1个，藏书5000册。 2011年末，白水洋镇总人口10.34万人，其中城镇常住人口13737人，城镇化率13.3%。
2020年8月，經營權由草蜢旅運有限公司（客運營業證編號9056A）轉移至同系的陽光巴士（客運營業證編號8675A），服務詳情維持不變。
坑下甫: 延伸閱讀
2019年6月26日：有網民於網上透露，僅僅半天就有九輛行走64K線巴士的上層擋風玻璃於大埔林錦公路被樹枝撞至爆裂，導致巴士服務受阻，該路線更一度出現繁忙時間脫班超過一小時的情況，網民相信受影響的巴士司機在發生事故後沒有停下，導致後面的巴士司機誤以為沒有事件發生，才在同一位置發生多次意外。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士264R線，只於星期六、日及公眾假期提供服務，為本線假日版，來往天水圍（天耀邨）及大埔墟站，取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地，並服務64K線不能到達的天水圍。 本線是繼未改經大欖隧道的269C、869及265S後第四條途經北區但於該區不設任何分站的專利非過海巴士路線。
2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通轉乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單向開出兩班往錦上路站。 （Turret Rock或 Pak Tai To Yan），又寫北大刀屻，舊誤聽爲北大頭羊（Tai 坑下甫 Tan Yang 或Tai Tau Yan ），係香港一山，高 479 米。 之所叫大刀岃，皆因山脊兩側，都係懸崖或斜坡，形似大刀向天。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
坑下甫: 箕勒仔 北大刀屻 大刀屻 社山
相近巴士路線（太和至大埔）九龍巴士64K線是香港新界一條來往 元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。 九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。 此編號已是第二次使用，第一代64S於2000年11月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返而開辦的臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養小學），直至翌日凌晨因錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。 九龍巴士64P線，只於星期一至五下午繁忙時間，由大埔墟站單向前往嘉道理農場。 此編號已是第二次使用，第1代64P線於是由來往元朗（西）及大埔墟站的晨早特別路線，只於星期一至六早上對開一班。 與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。
沿海邊村路走，不久行到一個分岔口，轉左往梅子林及蛤塘，我們就轉右去荔枝窩村。 這段路屬於荔枝窩自然步道，其中一部分是「懸空棧道」，路旁常見資訊牌，跟大家介紹沿途的生態環境。 沿路繼續行，就來到一個廣場，廣場旁有涼亭，而在小瀛學校舊址前，會有村民售賣農產品及小食。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
坑下甫: 白水洋镇自然资源
唐代宗永泰元年（765年），严武病逝，失去唯一依靠的杜甫只得携家带口告别成都，两年后经三峡流落荆、湘等地。 公元1世纪，汉明帝遣使入西域求法，佛教沿丝绸之路从印度传至中国，在中原大地上落地生根，创造了繁盛的佛教生态。 鸿庆寺于北魏时期开凿，因位于颇有灵气的白鹿山上，同时有大量佛龛、佛像和佛传故事而闻名。 坑下甫 坑下甫 坑下甫 宗教文化的兴盛，与当政者对佛教的态度和百姓的信仰程度有很大关系，当时的官员和百姓纷纷到寺庙祈福，希望得到庇佑。
另外市集亦設有小型工作坊，到訪者可以購買品牌特別製作，以聖誕為題的陶瓷牌仔後，再到位於綠色空間內的工作空間自行上色。 陶瓷牌仔有聖誕樹、薑餅人、小屋等形狀，每件都由人手塑型打磨而成；一家大細去逛這市集，也可以有活動給小朋友消磨時間。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。 64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。
坑下甫: 坑下甫
杜甫草堂在宋元明清历代都有修葺扩建，已演变成一处集纪念祠堂格局和诗人旧居风貌为一体，建筑古朴典雅、园林清幽秀丽的著名文化圣地。 草堂完整保留着清代嘉庆重建时的格局，是独特的“混合式”中国古典园林。 杜甫草堂总面积近300亩，按功能区分为：文物景点游览区（草堂旧址）、园林景点游览区（梅园）和服务区（草堂寺）。 草堂旧址内，照壁、正门、大廨、诗史堂、柴门、工部祠排列在一条中轴线上，两旁配以对称的回廊与其它附属建筑，其间有流水萦回，小桥勾连，竹树掩映，显得既庄严肃穆、古朴典雅而又幽深静谧、秀丽清朗。 民国后期，地方军阀混战，草堂成为军队马厩和伤病者医疗的病院，这段时期对杜甫草堂的破坏很大，祠宇门窗、亭台水榭均被拆毁，所悬挂楹联匾额损失殆尽，多被官兵取下当柴禾烧了；工部祠内的杜甫塑像遭到风吹雨淋，不得已，草堂寺的僧人给雕像戴上斗笠。
坑下甫: 白水洋镇地理环境
佢東西都有山平而走，東面對住九龍坑山，西面對住鷄公嶺。 這條路線景色多變，荔枝窩及谷埔的海景予人完全不同的感覺，但最具吸引力的，還是沿途的士多美食，適合那些行山是為了食更多的朋友。 不過，最好還是周末假日去，那些士多說不定會在閒日休息，而且入烏蛟騰的巴士只在紅日服務。 經過珠門田的路牌後，山路上斜，有凹凸不平的大石路，也有鋪了平坦石塊的古道，算是今次行程中攀升最辛苦的路段。 由荔枝窩起計，上了50分鐘荔谷古道，終於行到今次行程的最高點，大約180米高的山坳。 山坳有座百年歷史的修路碑，紀念荔枝窩一帶的村民在民初集資修路，方便村民來往及出去趁墟。
坑下甫: 白水洋镇
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坑下甫: 杜甫草堂票价
一來全程上山不多，只有荔枝窩往谷埔一段較辛苦，二來沿路多補給點，萬一不夠水都有地方買，三來體能不足的話可以在荔枝窩搭船走。 荔枝窩是今次路線的中途退出點，在星期六、日及公眾假期，會有一班船在下午3時半由荔枝窩碼頭開往馬料水，如果打算在荔枝窩搭船的朋友，記得留意時間。 由烏蛟騰到三椏村再到荔枝窩，其實沒有很多上斜的路，但離開荔枝窩往谷埔就要上山。 由三椏村大概行了45分鐘就來到荔枝窩村，村內有士多，菜式選擇較三椏村那邊少，但都有雞粥、菜脯煎蛋飯、餐蛋麵、豆腐花及涼茶等。
包括在三椏村及荔枝窩坐下來吃東西的時間，這次行了7小時，建議大家早上出發，最好在早上10時前於烏蛟騰起步。 在宋伯士多的路口轉左，沿海邊的村徑行去鳳坑村，欣賞沙頭角海的景色，遠眺對面的深圳。 望住海景，由谷埔行多30分鐘，就行到鳳坑，那裏有公廁，還有間盈佳茶座。 沿公廁旁的山路上斜，經過荔枝窩村的外圍，上到那棵「通心」的百年秋楓樹，但大家不要攀爬進去，只可遠觀。 沿住鋪好木板的山徑，行到在二戰時差點被日軍砍掉的五指樟，之後落樓級，在路口轉右，往分水凹方向行。
坑下甫: 巴士站位數目
成都杜甫草堂内珍藏有各类资料3万余册，文物2000余件。 包括宋、元、明、清历代杜诗精刻本、影印本、手抄本以及近代的各种铅印本，还有15种文字的外译本和朝鲜、日本出版的汉刻本120多种，是有关杜甫平生创作馆藏最丰富、保存最完好的地方。 万佛楼在草堂东面楠木林中，它复原了历史文化名城成都“东有崇丽阁，西有万佛楼”之风貌。 少陵碑亭是杜甫草堂代表性的建筑之一，它是一座以茅草作顶的亭子，内树有一石碑，镌刻“少陵草堂”四个大字，是果亲王允礼所书。
坑下甫: 白水洋镇历史沿革
在港鐵粉嶺站C出口乘56K小巴，若星期日去，班次較密，約半小時便到總站鹿頸。 下車沿新浪潭路方向走，看到「雞谷樹下」及「發記士多」指示牌便轉入小路，隨後一條路走。 西北蝴蝶山有山徑來，舖咗石屎，西面昌盛苑亦有山徑來，叫畫眉徑，都舖咗石屎。 這條行山路線全長15公里，對新手而言屬於長線，但也是新手可以嘗試的長途路線。
坑下甫: 服務時間
2011年，人口出生率10.3‰，人口死亡率6.1‰，人口自然增长率4.2‰。 葉昭甫指出，大坑地區周邊廍子里、水景里發展快速，大坑步道年旅客數更突破三百卅萬人次，運量潛力驚人；延伸彰化段行經「擴大彰化市都市計畫」，除有效帶動地方發展，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，充分發揮路網整合效益，便利中彰地區民眾往來。 交通局長葉昭甫表示，捷運綠線延伸線於二○二○年十月送交通部審查同意，之前三次陳報行政院審議，卡在運量評估及延伸到彰化段，應與「擴大彰化市都市計畫」一併考量，還有經費重新估算等，去年九月交通部要求中市再行補正。 對此，北屯區在地市議員沈佑蓮指出，大坑發展有目共睹，大坑步道更是遊客如織，綠線與台鐵及高鐵均有連結，延伸進大坑，有助帶動地方觀光及經濟發展，促中央加速通過。 是在草堂内发掘出的唐代生活遗址和唐代文物，它丰富了杜甫草堂的历史文化内涵，印证了杜甫当年对居住环境及生活情景的描写，澄清了古今草堂寺位置之争，增加杜甫草堂的历史厚重感。