此外，您也可以在APP上查詢東京熱門景點的門票網站相關資訊。 地鐵就是台灣的捷運，而東京有兩家地鐵公司，分別是東京地鐵和都營地鐵。 雖然一樣是地鐵，但兩者的路線，票價都不同，車票也不互通。
- 基於1968年的補充報告 提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較1967年的方案，其中沙田往返市區的路段更不在該建議中，但可於需要時由東九龍綫延伸。
- 但遠距離乘坐杭州地鐵所產生的票價，將高於上海，排名全國第一位。
- 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區線韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。
- 經營公司有 Metro 的 9 條線路，以及都營的 4 條線路，合計 13條線路，彼此交會。
- 東武伊勢崎線（東武晴空塔線）從淺草站開始，向東會先行經東京晴空塔站，接著向北行駛至東武動物公園站，部分列車會在此與東武日光線直通運轉，並開到下今世站。
至於現有東涌站亦需要修改，現有的掉頭隧道，將會與未來延長至西面、長約0.8公里的隧道連接，而隧道將會貫穿樓盤東堤灣畔地底。 東涌東站位於欣澳站與東涌站之間，迎東邨以東的位置。 車站為高架設計，月台位於地面，大堂位於上層，類似欣澳站設計。
地鐵路線建議: 日本國內的機場、車站、家電量販店等也能購買
但東京都政府不希望地鐵事業全被營團掌控，因此 1960 年起開始獨立規劃地鐵，並由東京都交通局興建和經營，此即東京都內有兩家地鐵業者並存的原因。 為了方便區別，當年營團興建和營運的路線被稱為「營團地鐵ＯＯ線」，東京都政府的路線則被稱為「都營地鐵ＯＯ線」。 2004 年，營團進行公司化，成為現在的「東京地鐵」（東京地下鐵株式會社），其路線則改稱為「東京地鐵ＯＯ線」或「東京 Metro ＯＯ線」。 ◆部分地鐵交會車站因月台無直接連通，轉乘時必須先出閘門，走一段路後才能抵達另一條地鐵路線的閘門進站搭車。 遇到這種情形，持普通車票轉乘同地鐵系統的旅客，請記得走「橘色閘門」出站並取回車票，再於離開閘門後的 地鐵路線建議 30 分鐘內持原本的車票進入轉乘路線的月台閘門。
如果會在倫敦旅遊超過6天以上，使用旅遊卡（Travel Card）會再便宜些，有興趣可以看我這篇介紹：Travelcard旅遊卡值得辦嗎？ 由於大多數的廉價航空均出發至成田機場，因此本路線將以成田機場至東京市區為主。 地鐵路線建議 地鐵路線建議 地鐵路線建議 正如上圖所示，途徑有 地鐵路線建議 3 種：巴士、京成線、 JR 線。
地鐵路線建議: 倫敦汽車租借
＝ 乘車料金：是必需的基本車費，價錢視乎距離，可以購買單程 （日文：片道）或來回 （日文：往復）；各站的乘車料金多數會顯示在車站售票機上方的地圖中。 而【新幹線】雖然最快而且最昂貴，但它只停「新大阪站」，不停「大阪站」，因此需要轉車反而有些不方便。 特急列車英文為 Limited Express，列車僅停靠主要車站，並多數會作長距離行駛，而且還會跨縣行駛。 ，未必需要乘搭特急或新幹線；但如果你的行程要穿梭多個縣市，那麼可能需要了解新幹線、JR或私鐵特急列車。
由於列車投入服務初期嘅設計已經不合時宜，所以地鐵喺1998年開始將所有英製列車全面翻新，翻新工程喺2001年8月完成。 香港地鐵列車係動力分散動車組，全部設有8個車廂，由1500伏直流電嘅架空電纜推動，喺軌距為1432毫米嘅路軌上行走（同倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄少少）。 除咗機場快綫之外，其餘都設有橫向座位安排同埋額外嘅通風設施，而每個車廂都設有10道車門。 由2002年8月開始，香港地鐵開始引入月台幕門到各個地底月台，並且已經喺2005年嘅10月全部完成。 而東涌綫、機場快綫同埋將軍澳綫喺落成嘅時候都已經裝咗月台幕門。 月台幕門能夠防止乘客墮軌，同埋防止月台嘅冷氣流失。
地鐵路線建議: 路線顏色
山手線以環狀行經東京車站、品川站、澀谷站、原宿站、新宿站、池袋站、上野站、日暮里站、秋葉原站等東京市區最重要的鐵路車站及最熱鬧的區域，是東京交通的大動脈。 ◆舉例來說，假設從 A 地鐵站到 C 地鐵站的車資為 240 日圓，但必須在 B 地鐵站出閘門轉乘另一條路線。 如果您在 30 分鐘內轉乘完成，A 站到 C 站的車資仍是 240 日圓；如果超過 30 分鐘，那總車資就會變成 A 到 B 站的車資（200 日圓）加上 B 到 C 站（170 日圓）的車資，總共 370 日圓。 所以出站轉乘時如果想順便在站外買個東西或是拍照，請留意時間。
- 若您的出發地不在上述介紹的幾個主要車站，那請先確定離您最近的 JR 或地鐵路線，再依照下方的 JR 或地鐵路線建議轉乘方式到八丁堀站或新木場站轉乘 JR 京葉線。
- 2007年3月28日，杭州地鐵一期工程開工典禮在客運中心站舉行。
- 地鐵就是台灣的捷運，而東京有兩家地鐵公司，分別是東京地鐵和都營地鐵。
- 若您會多次搭乘臨海線，可考慮購買「臨海線一日券」。
- 進入APP以後，點選「地鐵地圖」，就可以看到首爾的高清地鐵路線圖，而且還有韓中文可以讓你比對，找到自己的起迄站後點選「起點與終點」的按鈕。
其中最有名的，莫過於澀谷中心街，這裡的路口是全日本最有名且最大的十字交叉路口，行人流量最多一次可以達到三千人，來到澀谷一定要見證這壯觀的獨特景象。 而旁邊綠意盎然的代代木公園，有大片綠地讓民眾歇腳，逛街逛累了可以過來這裡散步、野餐或單純發呆，享受難得的悠閒與愜意。 此外這裡有佔地70萬平方米的超大綠地面積，被稱作東京的都市綠洲。 且明治神宮的地理位置優越，交通十分便利，安排行程時可以早上先來明治神宮參拜、享受被樹木圍繞的舒適和靜謐；中午再前往附近的表參道、竹下通、澀谷等熱鬧商圈覓食、逛街。 如果來東京時間上只允許去參觀一間神社的話，那絕對要選日本每年參拜人數最高的明治神宮了！ 坐地鐵副都心線或千代田線到明治神宮前(原宿)即可抵達。
地鐵路線建議: 交通工具介紹
雖然所有私鐵路線皆未穿過東京市區，但大多數都有和東京地鐵系統實施「直通運轉」。 意思就是，這些私鐵路線會跟東京地鐵或都營地鐵的軌道直接連通，讓私鐵列車駛入地鐵軌道並停靠地鐵車站，以增加服務範圍，地鐵列車也能駛入私鐵軌道並停靠私鐵車站。 換句話說，若您的行程需要搭乘私鐵，可以先查詢該私鐵路線是否有和地鐵直通運轉，有的話，您就可以在地鐵車站搭乘開往私鐵路線的列車，或在私鐵車站搭乘開往地鐵路線的列車。 JR 在日本依地區分成六家：「JR 北海道」、「JR 東日本」、「JR 西日本」、「JR 東海」、「JR 四國」、「JR 九州」。
因為未來發展嘅需要，先至將機場鐵路分開做兩個部份：機場快綫（通車前原本叫做「飛翔快綫」）同埋東涌綫，噉樣做有助利用東涌綫嚟做服務延伸。 地鐵路線建議 1989年8月6號，東區海底隧道起好，觀塘綫觀塘至鰂魚涌一段通車。 喺1985年嘅5月31號，港島綫「金鐘至柴灣段」通車。
地鐵路線建議: 東京地鐵乘車券，遊覽市區超方便
當年地鐵打算在為港島綫通車後休養生息，暫不再作大投資，而以日資熊谷組為首財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當然樂觀其成欣然答允。 1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，當時地鐵屬意東隧與還有一年通車的港島綫太古站交匯。 當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 ，MTR）曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路線，全長91.0公里，共53個車站，其中14個為轉車站。
南港島綫：分為兩段，東段由海怡半島至到金鐘（經利東站、黃竹坑站同海洋公園站）已經通咗車。 路線將會將而家嘅港島線延長，由上環經西營盤，大學去到堅尼地城，2014年通咗車。 每個月台兩端都有壓力感應器，一旦有人經月台兩端嘅樓梯行落路軌，感應器就會傳送信號到站長室，通知職員。 另外，每個月台都有緊急停車掣，防止有人墮軌而俾列車輾過。 每逢新年或者有新嘅卡通片上映，地鐵都會推出新嘅車飛。 呢啲車飛嘅表面印咗一啲特別圖案，每張都可以畀一程嘅錢（唔包括機場快綫）。
地鐵路線建議: 首爾地鐵攻略：4號線美食/景點
於日本國內購買時，需出示護照以作為外籍遊客的身分證明，且需準備好與欲購車票張數相同人數的護照。 Santander自行車被當地人稱為’Boris bikes’，以倫敦前市長鮑里斯約翰遜命名。 這使得鮑里斯自行車在倫敦周圍很短的通勤時間非常受歡迎。 只要你的Visa，Mastercard，Maestro或American Express銀行卡上有這個感應的符號，你就可以直接刷卡搭乘倫敦的交通工具，不過國際卡的使用可能會產生高昂的手續費，使用前一定要多加注意。
大家可以先看看自己住的飯店離哪個站最近，以此來規劃接下來的交通行程。 公車：有些旅客可能覺得紐約地鐵龍蛇雜處，擔心安全問題，那麼公車是不錯的選擇！ 紐約公車路線密集，2到3個街區就有一站，還能一邊欣賞紐約市景，加上若隨身攜帶著MetroCard，兩小時內可免費轉乘一次，不論是地鐵轉公車、公車轉地鐵都可以免費轉乘，非常划算。 百合海鷗線最適合的優惠車票就是「百合海鷗線一日券」，購買後可在一天內不限次數搭乘百合海鷗線全線，售價 820 日圓，兒童（6～12 歲） 410 日圓。 由於百合海鷗線單趟車資起跳價為 190 日圓，所以一天只要搭 5 次，或總車資超過 820 地鐵路線建議 日圓就回本。 請先找到地鐵站入口，接著購買車票或持一日券、IC 卡進站。
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在這裡我們並不推薦時間難以預估的巴士，而建議 2 條較為舒適便捷的特快車路線。 東急電鐵營運的東急東橫線是連接東京與橫濱的鐵路路線。 東急東橫線從澀谷站開始，向北會與東京地鐵副都心線直通運轉，向南則會行經代官山站、中目黑站、自由之丘站等站，最後抵達橫濱車站。 若要購買臨海線普通車票，請先從售票機上方的票價看板確認目的地票價，接著請直接點選寫有各站名的票價按鈕並付款取票。 若要在都營地鐵車站售票機購買「都營通票」、「東京地鐵＆都營地鐵一日券」、「東京自由通票」（東京一日券／東京環遊通票），請先將售票機切換為中文介面，再依序點選「優惠車票」、「車票名稱」、「發行方式」，最後輸入張數並付款取票。 若要購買都營地鐵普通車票，請先從售票機上方的票價看板確認目的地票價，接著將售票機切換為中文介面，再依照指示輸入張數、票價並付款取票。
如需 JR 東日本 Pass 的詳細介紹，請參考本站的橫濱交通攻略「橫濱地區 JR 優惠票券」段落。 如果您準備在橫濱或關東地區多次或長距離搭乘 JR 路線，建議購買 JR 東日本推出的優惠票券（JR Pass）。 範圍包含橫濱的 JR Pass 有 N’EX 東京去回車票、JR 東京廣域周遊券、JR 東日本鐵路周遊券‧東北地區、JR 東日本鐵路周遊券‧長野、新潟地區、JR 東日本‧南北海道鐵路周遊券。 上述 JR Pass 皆可在東京及橫濱地區使用，如需詳細介紹，請參考本站東京交通攻略的 JR 優惠票券章節。 「橫濱一日車票」的詳細適用範圍，請見下圖（點圖可放大）。 東京都地下鐵線路的路網綿密，搭乘JR或私鐵到不了的景點，大多都能搭乘地下鐵前往。