京王線從新宿站開始，向東會與都營地鐵新宿線直通運轉，向西則會先行經明大前站，與連接澀谷、下北澤、吉祥寺的京王井之頭線交會。 都電荒川線的兌幣機接受各式硬幣，但只收 1000 日圓紙鈔；若想使用 IC 卡付費卻餘額不足時，可請司機幫忙加值，但也只接受 1000 地鐵站圖 日圓紙鈔。 付費完成後，請找位子坐或抓好扶手，車廂前方螢幕或跑馬燈會顯示列車停靠資訊及下站名稱，請隨時注意。
倫敦地鐵共11條路線、270個車站，其中16個在大倫敦外，全長402公里（250英里），是全球路線長度第四的地鐵系統，地鐵隧道有淺有深。 地鐵站圖 」（請小心空隙）這一短語儼然成為倫敦地鐵的聽覺標誌。 根據到站月台位置，兩側車門都有可能打開，要注意安全。 經樓梯、電梯或扶手電梯進入地下月台，按照路線圖找到所乘線路和方向。
地鐵站圖: 轉乘優惠
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，單程車票／車票二維碼不可在尖沙咀站及尖東站轉車。
直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路綫延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 地鐵站內有售票窗口及自動售票機，可以接受visa、ＭasterCard、美國運通發行的卡片或現金購票。 倫敦地鐵站一律採用自動驗票閘門，但各站出入口均有職員駐守提供協助。 交通局鼓勵乘客使用非接觸式的蠔卡（Oyster card）、信用卡、簽帳金融卡，或Apple Pay、Google 地鐵站圖 Pay及三星智付等行動支付感應過閘門，在地鐵站、電車、公共汽車和大部份火車站付款。
地鐵站圖: 倫敦各式巴士Bus地圖
它能搭乘交通工具的範圍比牡蠣卡多更多，例如牡蠣卡不能用來支付計程車、共享單車的車費。 東武東上線則從池袋站開始，往西北會先行經和光市站，東京地鐵副都心線、東京地鐵有樂町線在此站與東武東上線交會並直通運轉。 東武伊勢崎線（東武晴空塔線）從淺草站開始，向東會先行經東京晴空塔站，接著向北行駛至東武動物公園站，部分列車會在此與東武日光線直通運轉，並開到下今世站。
而仁川就只能搭乘機場鐵道進去了，不過機場鐵道在首爾市內的停靠站點不少，所以其實滿方便的。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第51-53頁。 港島綫在1980年落實興建的計劃中，設於柴灣中部的地鐵站定名為「柴灣站」，而車站選址亦西移至柴灣道與利眾街之交界處，當時是柴灣（中）小巴總站及柴灣公園（此柴灣公園面積較小，非現今之同名公園）的所在地。 車站工程由George Wimpey International Limited承建，於1982年7月動工，採用手挖沉箱及現場澆灌鋼筋混凝土的方式建造，施工期間共注入11,000立方米的混凝土，運用共2,600噸鋼筋。 此站共有2個月台，分佈於月台島兩邊，兩個月台均同時兼作上、落客之用，候車乘客可按照月台燈箱指示判斷到哪一月台候車。 月台層以4條扶手電梯、1條樓梯及1台升降機連接下層車站大堂。
地鐵站圖: 旅遊精選
當日有約150名乘客事發後，經車尾緊急出口斜道，行路軌折返旺角站，港鐵車務總監李家潤表示，原意是安排乘客疏散到油麻地站月台，但因廣播問題，以致部分人往車尾緊急通道離開。 2019年10月4日，香港經歷了接近4個月的反修例運動，部分示威者嘗試透過影響港鐵車站運作及對其進行大規模破壞，以進行全港大罷工。 港鐵表示，由於大量車站遭到嚴重破壞，為顧及所有乘客和員工安全，港鐵宣佈全線暫停服務，港鐵巴士亦暫停。 港鐵常務總監金澤培連同車務總監劉天成表示今次故障是自90年代後期營運以來從未發生過，會成立調查委員會調查事件，同時會選擇一天為乘客提供半價乘車優惠。
大阪地鐵的營運時間為早上 5 點至午夜 12 點，約 地鐵站圖 3 到 10 分鐘一班，班次十分密集，不須查詢時刻表即可搭乘。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區線韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 以一列行走市區的重型鐵路列 車為例，一列列車可提供 340 個座位及以每平方米站立六人的乘客密度計算時提供 2,160 個企位，即每列列車的總可載客量為約 2,500人。 以每平方米站立四人的乘客密度計算時，340 地鐵站圖 個座位數目會維持不變，但企位則會減至 1,440 個，即每列列車的總可載客量為約 1,780 個。
地鐵站圖: 港鐵學院
本文是關於1979年至2007年間由地鐵有限公司營運的鐵路系統。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 2022【巴黎博物館通行證】Paris Museum Pass 購票5步驟教學，3大重點靈活運用超省錢，第一次巴黎就上手！ 【巴黎】【橘園美術館】攻略，交通、門票、行程安排必看，被莫內【睡蓮】環繞的神奇美術館！ 巴黎艾菲爾鐵塔攻略：開放時間門票夜間秀、5大拍照點、4大周邊景點 & 3大住宿分享。 2012年夏天，維珍移動在倫敦地鐵很多站點試行免費無線熱點覆蓋，但服務無法擴展到隧道裡。
此安排一直維持至當天下午5時35分，直至架空電纜維修完成，癱瘓5小時，是港鐵22年來最長時間的故障。 2012年5月3日早上8時上班時間，西鐵綫美孚站架空電纜發生電力故障，900名乘客被困車廂近兩小時，港鐵要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。 屯門來往荃灣西維持5至10分鐘一班車，而紅磡來回南昌站亦維持5至10分鐘一班車。 服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。 機場快綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫和尖東站興建時的新建車站均在通車時已裝設了月台幕門。 由2002年8月起，當時的地鐵開始引入月台幕門到港島綫、荃灣綫和觀塘綫各個地底月台，是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月台幕門，所有安裝工程於2005年10月全部完成。
地鐵站圖: 倫敦地下電氣鐵路公司年代
當天下午三時半，工人正為隔音屏障工程灌漿，疑其間部份圍板破裂，大量混凝土漿由地盤溢出，一直湧入東鐵綫路軌範圍內，部份混凝土漿蓋着路軌，約80名工人接報到場清理。 工人先用鐵鏟將路軌上的混凝土漿鏟走，並開水喉沖走混凝土漿，然後由其他工人用布袋盛載石屎，再一袋袋運走。 北行綫往旺角東方向的路軌旁邊有圍板傾斜並明顯破損，相信該處是肇事圍板缺口，外邊堆積大量混凝土。 地鐵站圖 根據服務表現安排，若出現港鐵可控制範圍內的事故而導致服務中斷超過31分鐘，港鐵須繳交「罰款」，透過回程九折優惠安排回贈市民。
- 除了下載以上的深圳地鐵路線圖，你也可以在出發前下載我們推薦的深圳地圖及導航app，出外遊玩，最重要是萬事俱備，這樣就不怕做「荒失失奇兵」。
- 海軍基地搬遷後，原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所，供扣押違例小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，及後於1972年取消。
- 經檢查後發現車底的軸承移位，令車廂重量不平均及出現不規律跳動，導致部分用作固定路軌的鋼夾損壞。
- 置物櫃 首爾大部分的地鐵站皆設有支援外語服務的置物櫃，根據地鐵置物櫃的使用規定不同，置物櫃的使用方式(時間、費用)也有所不同。
- 紅磡站在啟用後一直稱為「九龍車站」（Kowloon Station），到九十年代九廣鐵路公司更新企業形象時，則改名為「紅磡車站」（同時九廣鐵路改稱九廣東鐵）。
- 由於將軍澳近年巴士重組大削跨區和過海線，地鐵成為區內最重要交通工具。
- D／E／F出口與B／C出口分別位於上、下行兩端之東、西面兩大堂，站內並無非付費區通道相連；西面大堂（B、C出口）下另設已入閘區通道延展至南面大堂，兩層之上為A出口。
東京地鐵與都營地鐵的營運時間皆為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 2 到 5 分鐘一班，因此無須查詢時刻表即可搭乘。 來泰國旅遊，除了大家熟知的曼谷空鐵BTS外，地鐵「MRT」也是在曼谷市區內移動相當方便的交通手段，特別MRT環狀線，可以轉乘BTS空鐵，在行程上更加彈性。 ★「Lazy Japan 懶遊日本」網站內刊登之上網、車票、門票等旅遊產品，其業者皆與「Lazy Japan 懶遊日本」網站或懶懶哥本人無直接關聯。 阪急電鐵營運的阪急京都線和阪急神戶線，是大阪前往京都和神戶的主要鐵路路線之一。
地鐵站圖: 車站票務
2014年9月，其他類型的非接觸式電子票證智能卡也可用於支付車資。 後來經過精心規劃的維多利亞線，呈東北－西南對角線穿越倫敦中心區，吸引了大量戰後擴張引起的過量交通，有效緩解了交通壓力。 這一條東海線電鐵連接了釜山地鐵1、2、3號線，並且能讓我們快速抵達釜山廣域市機張郡(部分路段取代了從前的東海南部線火車路線)。
1911年，伯爵宮站安裝了倫敦地鐵首條扶手電梯，該梯連接區域線和皮卡地利線月台。 自此以後，很多深層隧道車站均由安裝升降機改為扶手電梯。 1921年，倫敦地鐵錄製了錄音提醒乘客在扶手電梯上靠右，以騰出左面空間予其他乘客通過。 1987年國王十字站大火後，所有扶手電梯由木製改為金屬，以減低火災風險。 另一邊廂，港鐵落實在現有C出口大堂及北面巴士總站平台下增建地面及地底兩層全新島式月台，分別供屯馬綫及東鐵綫使用，但兩綫乘客不能跨月台轉車。 需要利用扶手電梯 / 樓梯 / 升降機進行上下層轉車。
地鐵站圖: 東京地鐵乘車券，遊覽市區超方便
唯事件內有300多個員工被解僱，後來公司容許部份員工復職，但最終有13人沒有再被聘用，當中包括當年地鐵工會副主席。 4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。 地鐵站圖 1984年1月，地鐵宣佈在車站試行長短更制成績令人滿意，並將在2月初在列車司機部試行長短更制。 1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。 由於事出突然，令管理層措手不及，再加上勞工處及多個勞工團體領袖如：基督敎工業委員會主任劉千石、香港教育專業人員協會會長司徒華、政府土地測量員協會主席黃偉雄等排解下，雙方終於在勞工處代表見證下簽訂協議。
港鐵董事局主席馬時亨回應指，有關呼籲只是「希望方便乘客」，「大家將就下」，希望市民明白其出發點。 「香港十八區動物保護專員」召集人麥志豪及「爭取成立動物警察大聯盟」向香港警察舉報港鐵在事件上觸犯第169章《防止殘酷對待動物條例》刑事罪行，但香港警察只將事件列為求警協助案，案件最後獲警方不了了之方式處理。 2011年7月20日，一列由欣澳站開往東涌站列車由於重力煞車產生磨擦，自動煞停，傳出濃烈燒焦味，港鐵發言人解釋是因為重力煞車產生磨擦引致。
地鐵站圖: 東京Metro丸之內線怎麼走？
到晚上11時更配合警方拘捕乘客，同時將市區主要五條線提早關閉服務，包括荃灣線、觀塘線、港島線、南港島線、將軍澳線，導致旺角站、太子站發生嚴重衝突。 2012年7月3日早上8時30分，一列往北角的將軍澳綫列車，駛至將軍澳站上落客後，當車長準備開車之際，發覺其中一扇車門未能關閉，列車無法開出，車長立即向上級請示，決定通知車廂內1,700名乘客被迫落車，需轉乘另一班列車。 由於正值上班繁忙時間，乘客指當時月台逼爆候車人群，苦候10多分鐘才能夠上車，引起乘客鼓譟。 2011年8月6日下午1點半時，東鐵綫近大埔墟站的信號系統發生故障，有乘客投訴由粉嶺前往大埔墟3個站之間，列車停頓3、4次，延誤近10分鐘。 其間車站內有廣播，亦有車務調動，部分北行往羅湖方向列車要改以沙田為終點站。 1993年4月27日，當時未與九廣鐵路合併的地鐵公司，曾發生全球首宗脫卡意外。
地鐵站圖: 日本關西地區鐵路即將漲價！2023年4月開始同時調整票價
署方續指任何人若在指定日期內仍未遵從命令，又無合理辯解，即屬違法，當局將提出檢控。 一經定罪，可處罰款20萬港元及監禁1年，更可就罪行每持續一天另外罰款2萬元。 《明報》記者於9月8日傍晚發現田北辰與助理在輕鐵兆康站轉乘西鐵站的範圍內謝票，其間未有港鐵職員干預。 不過根據港鐵車站平面圖，該處為港鐵附例適用的鐵路處所。 任何候選人都不可在港鐵的鐵路處所及管理範圍內進行任何競選活動，派發單張或任何印刷品，否則有可能違反相關附屬法例。 2015年10月3日傍晚6時許，逾百市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴等到場，成功入閘乘車。
地鐵站圖: 首爾地鐵攻略：2號線美食/景點
為提高香港鐵路運輸系統的效率，政府計劃把地鐵與九廣鐵路合併。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。 該段隧道及車站的BOT專營權為期15年，已於兩鐵合併後的2008年終止，並按地鐵上市時與熊谷組簽訂的協議，移交予已易名港鐵公司的地鐵公司（稱為地下鐵路地段第3號）。 另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。