市場預期每平方呎樓面地價4000元至5000元，估值約48億元至60億元。 另一邊廂，中洲置業旗下港鐵火炭站旁的坳背灣街項目，命名為星凱‧堤岸，英文名The ARLES。 項目共有1335伙，集團計劃本月底至下月初為項目進行路演，首輪將集中在新界東區。 路勁於2017年夥拍平安保險旗下平安不動產，以65億元出價加上46.84億元補地價，總價111.84億元投得有關地皮，折合每呎樓面地價達1.9萬元。
《香港01》訪問了兩名工程師，二人均指，如要得知鋼筋「真相」，除了移除石屎，別無他法。 港鐵高層在6月6日再召開記者會，表示在5次巡查發現鋼筋有問題，其中2015年12月發現有5條鋼筋被剪短，但另外4次沒有完整紀錄，只提到「少於5支」。 港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電台節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。 港鐵再在6月15日公開紅磡站報告，將問題鋼筋由不多少20多支收窄至不多於17支。 港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。 工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。
地鐵站上蓋物業: 「鐵路加物業發展」模式 欠堅實理據
港鐵公司物業及澳洲業務總監鄧智輝表示，港島南岸是港鐵籌備多年的項目，銳意發展港島南區成為全新活力社區，將項目打造成嶄新矚目的地標。 整個物業發展項目包括約5,200個住宅單位及港島南區最大型休閒生活地標商場『THE SOUTHSIDE』，以及各項社區配套及設施，將會全面照顧超過27萬港島南區居民在衣、食、住、行上的需要。 他又指，現時港島南岸的推展工作現正進行得如火如荼，第5期項目招標將於下周(1月26日)完成。 地鐵站上蓋物業 我們抽查當中10個屋苑的大廈公契，揭露港鐵物管公司經常「中標」的原因：上蓋物業發展項目的公契協議中往往註明港鐵公司為發展項目的「經理人」。 港鐵由招標、興建到管理，一站式包攬上蓋物業發展項目，業主購入單位時， 只能被迫接受港鐵管理其屋苑。
港鐵會分兩期收取該筆金額，以減輕發展商前期的成本負擔；另亦會收取該期將來賣樓收益的25%作為分紅。 至於中原測量師行執行董事張競達則認為，華懋集團早前曾與其他發展商合組財團競投山頂文輝道豪宅地皮，惟地皮最終流標收場，是次何文田站二期項目則選擇獨資入標投地，可見發展商仍看好後市，為增加土地儲備，仍會積極投地。 屋宇署回應指，該署於11月10日下午向註冊結構工程師了解，得悉有關地盤剛完成地基工程，並正進行樁帽及上蓋混凝土支柱建築工程。 於工程進行期間，註冊結構工程師發現部份支柱因鋼筋安裝出現錯誤，故要求註冊承建商進行相關修正工程。
地鐵站上蓋物業: 港鐵上蓋新盤熱捧有價有市｜黃竹坑「港島南岸」以2房至3房為主 | 老樓周記
時間很倉促，加上樓花期長達兩年，所以你要預備傳統銀行四至五成首期，最高只能做到五至六成按揭來看待。 馬鐵「大圍站」上蓋共由七座合共提供3,090個單位組成，項目分三期推售。 根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。
一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。 除了無敵海景令海之戀單位有價有市外，其約43萬平方呎的基座商場「海之戀商場」亦是賣點之一，目前已有超過9成商戶進駐，當中最為人熟悉的有日本大型連鎖雜貨店DON DON DONKI、海底撈火鍋及美式餐廳Ruby Tuesday等。 城滙臨近港鐵荃灣西站，經有蓋天橋步行約5分鐘即可到達，佔盡西鐵網絡交通優勢。
地鐵站上蓋物業: 月台類型
消息指，該屋苑R座頂層一個連天台單位，原則2房改3房間隔，實用489方呎，剛獲首置客以832萬元購入，創屋苑樓價新高，是今年來第2宗逾800萬元交易。 原業主於1992年以184萬元入市，賬面獲利648萬元。 港島南岸第6期是整個黃竹坑站上蓋項目的最後一期，在第3及5期之間。 港鐵指已正式邀請發展商競投該期的發展權，下月15日截標。 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文指出，華懋近年積極吸納土地儲備。
- 地鐵上蓋項目不多，位於香港島，更加只有這個黃竹坑站上蓋項目。
- 搵樓街由前銀行按揭部職員成立，用以往知識和經驗分析各銀行審批條件及按揭計劃，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，絕對零收費。
- 另外沿著附近小商舖，在「大圍站」對面的「富嘉花園」下方設有多間小商舖，有很多小食及茶餐廳。
- 樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。
樓市回勇，但業界對後市態度較為兩極，有發展商高層表明，看不到現時有任何負面因素影響香港經濟，但亦有測量師指經濟的負面影響未有完全反映出來。 原業主在2012年5月，以1,447.8萬元買入單位，持貨八年，賬面賺652.2萬元或45%。 地鐵站上蓋物業 伍錦基續指，同區康城站上蓋的首都，新近亦錄得套三房戶高價成交。 單位為首都1座中層左翼C室，實用面積729平方呎，套三房戶連儲物室，近日980萬元易手，實用呎價13,443元，成交價為同類型單位近一年新高。 據悉，上述單位原業主，於2017年4月以1,590萬元購入，持貨三年，賬面獲利490萬元或31%離場。
地鐵站上蓋物業: 列車服務
由於每個鐵路項目也有其獨特性，財政資助形式亦視乎個別項目而定，政府會就個別項目的資助形式考慮最適切的方案。 港島南岸坐落於鴨脷洲香葉道11號，為港島南岸大型綜合發展區，總面積約7.17公頃，分6期發展，重點包括興建共14座樓宇，合共提供約5,200個住宅單位，及港島南區最大型休閒生活地標商場「THE SOUTHSIDE」。 90年代樓王東港城地理位置相當優越，矗立於坑口市中心，憑藉基座地標商場及單位實用率高，部分單位實用率高達8成，即使在同區一眾新盤競爭下，仍然深受歡迎。 項目由新鴻基地產於1997發展，共7座提供逾2,100個單位，分為標準戶及頂層複式戶，實用面積介乎460至1,137平方呎。 屋苑單位景觀主要圍繞內園及周邊樓景，向東北高層單位可眺望銀線灣，而東南中、高層單位則享有開揚山景。 蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。
2022年4月21日，港鐵宣布與去中心化遊戲虛擬世界The Sandbox成為合作夥伴，成為全球首個進駐The Sandbox元宇宙的交通營運商。 公司表示已經購入虛擬土地興建虛擬車站、鐵路博物館及推動STEM教育，期望通過把握Web3及元宇宙的大趨勢構建一個嶄新平台。 不過網民批評港鐵利用政府的金錢投資去中心化的NFT，是不能接受。 即使港鐵在2012年6月表示新發展的住宅物業會依據「可持續建築設計指引」實施項目，必須達到香港綠色建築議會制定的綠色建築指標，並且取得綠建環評金級認證（BEAM Plus Gold Certification）。 不過由於寬免面積不納入發水上限一成內，因此將來發展的住宅物業只需縮減露台、會所及大堂設施面積即可達標，對於高度及體積，影響不大。
地鐵站上蓋物業: 出口數目
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 政府並非從未曾在毗連港鐵站的地段興建公營房屋，位處西鐵天水圍站旁邊、預計於2018年底落成的屏欣苑即為先例。 如前所述，西鐵沿線物業用地的發展權不屬港鐵公司，港鐵只是以政府代理人身份管理該等用地。 政府原打算在天水圍站旁邊的地皮發展私人屋苑，但在2013年，由於社會對公營房屋的需求殷切，政府遂改於該地段興建居屋，也就是屏欣苑，合共提供2,000多個單位。
到2017年7月，港鐵主席馬時亨出席商台節目，被主持問到港鐵票價問題時表示，「（港鐵）票價相比全世界不高，但永遠都有人不滿意」。 港鐵一直按「可加可減機制」制定票價，原目的是藉以限制公營機構加價的幅度，並要求在通縮時下調收費。 地鐵站上蓋物業 但此機制的缺陷就是容易受外圍經濟影響而引發通胀，而導致經常加價，加上港鐵每年盈餘過百億仍要加價，令市民更加不滿，但港鐵表示不能凍結票價，因為必須保持財政穩健，才能改善服務及維持維修水平。 會展站工程由「禮頓—中建」聯營承建，田北辰說，挖掘工程的程序是先建造兩幅垂直牆身，再向下挖走牆身之間的泥土，同時會在牆身之間加上橫向工字鐵支撐，但在施工期間，港鐵發現橫向支撐物數量不足。
地鐵站上蓋物業: 車站票務
屬於九龍南綫工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。 由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道同埋佐敦道天橋行去機場快綫或東涌綫月台需時約10分鐘。 喺九龍站側邊設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士線前往香港島。 而九龍站北面就設有西九龍站巴士總站，有一系列巴士路線往返九龍新界各區，方便乘客喺九龍站轉其他交通工具。 此外，九龍站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動販賣機、自動照相機等。
除西鐵站外，經基座如心廣場二期接駁天橋亦可步行至港鐵荃灣站，附近亦有小巴總站及巴士總站，有大量巴士路線往返旺角、沙田及機場等地方。 提到荃灣，很多人對這區的第一印象就是「天空之城」，皆因這區有著大大小小的行人天橋及商場，連接整個荃灣。 荃灣市其實早已是發展成熟的地區，但自西鐵綫通車及政府銳意發展下，荃灣西一帶不斷變天，多個大型商場及上蓋屋苑相繼落成，部分樓盤所在位置更佔盡臨海優勢，成功吸引不少具實力的上車一族或換樓客進駐。 作者為香港大學建築學學士（一級榮譽）、建築師註冊管理局註冊建築師，具中華人民共和國一級註冊建築師資格， 2012年獲香港大學哲學博士學位。 擅長把傳統的風水學應用在建築設計中，不但在其著作中廣泛討論有關學説，更在多項設計中加以實踐，其中包括屯門妙法寺、清水灣半島住宅小區、南灣及赤柱私人别墅及觀塘創紀之城。 少年拜術數大師王亭之修習中州派紫微斗數及玄空風水等術，為王氏首徒嫡傳。
地鐵站上蓋物業: 按揭計算機
然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 泓亮諮詢及評估有限公司董事總經理張翹楚則表示，失業率達到近年新高，已構成經濟壓力。 經濟下行必定會對樓市構成壓力，預計在明年的第一季至第二季會出現明顯負面影響。
港鐵公司(60%)與John Holland(20%)與UGL Rail(20%)(與墨爾本地鐵專營權相同)組成合營公司 Metro Trains Sydney，於2019年營運新開通的悉尼西北鐵路綫，是澳洲首個全自動高速鐵路系統。 因為悉尼西北鐵路綫與悉尼市區與西南鐵路綫 (Sydney Metro City & South West)是相連的，Metro Trains Sydney 也會於2024年營運該條線，整個系統稱為悉尼地鐵。 港鐵公司亦提供車站展覽場地，現時市區綫及機場快綫車站，共有51個展覽場地，加上在東鐵綫車站的14個展覽場地，為各參展商提供大小不同的場地，作為展出商品及推廣服務。 港鐵公司更推出多個嶄新的廣告形式（包括於2008年5月在銅鑼灣站低層通道設立經翻新的「廣告廊」），而且車站還設有「互動電子廣告屏幕」、「消費地圖王」及「十二封轉動燈箱」作產品展示或宣傳海報用途，以及為車站採用分區設計以增加收入及廣告效力。
地鐵站上蓋物業: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
隨著日後東鐵綫【紅磡至金鐘段】通車，港鐵金鐘站將成為四綫匯聚樞紐車站，連繫港九各大核心熱點。 首張價單「銀碼做不到林鄭Plan，但會推出發展商一按高成數按揭，最高可借7成按揭，採用即供付款計劃，即可使用指定財務機構提供的高成數按揭。首張價單涵蓋1至3房，首批不少於160伙，並於4月24日開放示範單位。 除了上述發展優勢外，黃竹坑亦擁有優質景觀，可看到深灣遊艇會、海洋公園、香港仔海峽，以及開揚山景。 綜合上述發展前景，以及本身地理交通優勢、國際學校等校網。 可以期待黃竹坑將能發展為一個完善社區，並且擁有全新面貌以及山海景觀的港島南區新晉豪宅區域。
地鐵站上蓋物業: 單位(274個)
八達通卡不僅獲各類公共交通工具廣泛接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店及超級市場以及快餐店廣泛接受，而且透過便攜式八達通處理器，將業務擴展至中小型零售市場，吸納更多零售商戶採用八達通。 另外，香港國際機場旅客捷運系統的維修合約是港鐵公司為期最長的顧問服務，為港鐵公司帶來每年約2億港元的收入。 港鐵公司與香港流動電話網絡營運商（例如：和記電訊、CSL等）訂立協議，於鐵路範圍內提供流動通訊覆蓋，為集團帶來持續的收益。 現時港鐵車站廣告及活動推廣由德高貝登（JCDecaux）（代理所有前地鐵路綫及南港島綫）及雅仕維（Asiaray）（代理東鐵綫、屯馬綫及輕鐵）兩間公司代理。 港鐵透過利用設於車站大堂及軌道旁的等離子電視屏幕、車站柱位和牆身作廣告用途、於列車及車站內分別安裝「港鐵資趣台」電子廣告板或提供「新聞直線」多媒體廣播服務及乘客資訊顯示系統、港鐵立體展覽車、即時資訊投影區及環迴電視屏幕，以及引入免費報章。
地鐵站上蓋物業: 九龍站 (香港)
毛孟靜指她徵詢過專業人士意見，包括一名沙中線前工程人員，對方表示如是準備丟棄的垃圾理應不會堆放得如此整齊，而且該些廢料上亦支撐著喉管，並不尋常。 另一土木工程師則認為用這種方式建牆是「百份之百違規」。 不過亦有專業人士認為，單憑這幾張圖片難以猜測是否真有人用廢料填充牆身。 2018年6月29日，議會陣線議員毛孟靜收到一名自稱土瓜灣站地盤前員工的匿名信並附有3張相片，指疑有人在該站月台其中一條樓梯，以建築廢料填充牆身。 報料者指有駐地盤經理安排管工將垃圾放至該空間，惟他重回該處已發現牆身注滿石屎。 不過，田北辰於6月24日於電台節目引述消息指，涉事鋼筋多達兩成，即有5,000多支被剪短，建議拆除混凝土抽檢鋼筋。
地鐵站上蓋物業: 港鐵車站藝術
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稍稍將眼光放到南區，黃竹坑站上蓋首個住宅項目早天開售，港鐵同樣有份合作發展，平均呎價接近3萬元。 最平的一房單位，折實售價也要1,100萬元以上，貴絕鐵路上蓋物業。 無錯，黃竹坑好up and coming，但不會三年內就發展成成訴民生社區，如果現在花千餘萬在那裏買一房單位值嗎？ 黃竹坑過去曾是主要工業區，而「工廈活化」吸引許多時尚的酒店和咖啡店進駐，也有時裝店、家品店及設計工作室等，替黃竹坑注入一股創新活力。
地鐵站上蓋物業: 樓市亮話
九龍站有唔同類型嘅商店，例如有7-Eleven便利店、麪包鋪、快餐店、咖啡店、書店等零售業及恒生銀行同埋行李寄存等服務。 九龍站有機場快綫市區預辦登機嘅服務，趕時間嘅旅客可以喺九龍站搞定登機手續先，之後就坐機場快綫到機場直接上機。 V City坐落港鐵屯門站上蓋，是集團於新界西的旗艦商場。 V City匯聚近130間著名商店及人氣食肆，為顧客帶來一站式購物消閒新體驗。
1989年，東區海底隧道竣工，觀塘綫伸延至香港島，成為第二條過海鐵路。 機場快綫及東涌綫的機場鐵路於1998年開始營運，連接香港市區與赤臘角新機場及東涌新市鎮。 將軍澳綫於2002年通車，並於2009年延伸至日出康城。 2009年，九龍南綫竣工，西鐵綫伸延至尖沙咀，紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。 近年，在香港的5個新鐵路項目正處於不同的規劃和建造階段，而落成後將使港鐵公司的網絡增加約60公里。
地鐵站上蓋物業: 機場快綫4大優惠：免費港鐵接駁、指定車站上車55折、即日來回回程免費！旅行、送機接機啱使！
昨日入標財團包括鷹君集團、九龍建業、長實集團、恒地、華人置業、華懋集團及新地。 合組財團則有佳兆業集團夥拍萬科香港，而新世界發展、嘉華國際、嘉里及信和置業以合資形式入標競投。 2019年9月5日：晚上時分，有大量市民包圍港鐵將軍澳綫寶琳站，期間寶琳站的車站設施遭到破壞，多部入閘機被撬開及被淋潑液體，同時閘門亦被打開，列車服務亦受阻；及後大批防暴警察封鎖寶琳站，寶琳站暫時關閉。 此站的接駁巴士上落客點設於常寧路的士站，可用，或依職員指示前往。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費東港城停車場坑口重華路8號$9/小時使用方法： 1.
2013年11月13日，港鐵將開辦往來斯德哥爾摩與哥德堡的新高鐵列車服務。 該鐵路綫全長455公里，名為MTR 地鐵站上蓋物業 Express，由公司全資附屬公司MTR Nordic負責營運，每星期提供110班列車班次。 政府承諾會由上市日起計最少20年內維持為地鐵有限公司的主要股東，並繼續在法律及實益上持有不少於地鐵有限公司普通股本的50%及持有不少於地鐵有限公司股東大會上投票權的50%。 黃竹坑站上蓋項目，投資自住皆宜，未來升值潛力巨大，將會是繼大圍柏傲莊之後，另一最熱爆的新盤。 主因是黃竹坑上蓋項目極具地理優勢，距離香港中心地帶金鐘站及中環站只有2至3個站，極之方便在中環上班的高薪族。
地鐵站上蓋物業: 擁有/ 發展/ 管理的物業
當然所指是樓價低於1,000萬的物業才符合條件，首張價單中只有78個單位符合這個條件。 事實上，馬鐵「大圍站」的實際位置在大圍區的中心點，故樓盤也成為貫穿區內的重要輸杻。 地鐵站上蓋物業 翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。 在一手新例實施後，大圍區共有兩個全新項目推出，分別為宏安在大圍半山的「薈蕎」以及遠展在美田路的「珀玥」。