港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 由港鐵公司擁有的東涌纜車項目名為「昂坪360」，是香港一條連接大嶼山東涌及昂坪的纜車（吊車）路線，系統並由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理及營運。 港鐵副行政總裁梁國權接受訪問就曾指出，計劃以香港的鐵路加物業模式進軍內地，除了北京、深圳及杭州之外，亦會在其他一綫城市物色拓展機會，將海外淨資產比例由現時的10%提升至15%。 港鐵公司於2002年成立全資附屬公司TraxComm Limited，TraxComm並於2003年6月2日獲電訊管理局發出固網電訊牌照，以在集團現有的2100公里光纖基礎設施上發展批發固網電訊業務。 於2003年，TraxComm興建並開始營運經加強的網絡，有關網絡與現有的光纖網絡同時運作，令整體網絡速度提升至100千兆（Gbps）。
香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班，而地鐵站附近一般都會有大型商場及酒樓食肆，所以地鐵上蓋物業附近可以解決衣食住行的基本需要，正合一些日忙夜忙的香港人之生活。 此外，港鐵車長的福利不俗，能免費坐港鐵，享有年終雙糧花紅、有薪假期，以及包膳食，還有超時、早夜當更通宵等津貼，更能使用港鐵會所。 車長的職務，包括在開車前進行安全操作檢查、駕駛列車、到站時執行和監察上落客、及在處理事故時與車務控制中心緊密協調。
地鐵物業: 家利物業管理有限公司 – 城市花園 (CAYLEY PROPERTY MANAGEMENT LIMITED – CITY GARDEN)
因此屋苑戶外設逾2.39萬平方呎公用花園或遊樂地方，位於3樓的會所佔地約3.1萬平方呎，提供室外泳池、健身室、閱讀室、室外泳池、電影室、音樂室及兒童玩樂區等設施。 而項目附近亦被多個公園包圍，如荃灣公園、如心化石公園等休憩設施，綠化空間十足。 會所同時引入環保綠化園林概念，園林總面積佔整體會所約30%，由世界級室內設計師Peter Basmajian及園林設計大師Jamie Durie設計，務求營造城市綠洲的舒適氛圍。
港鐵指7月30日下午一名職員在車站控制室內張貼告示，但指該告示對象是同站職員而非乘客，告示也非張貼在站内公眾地方。 傍晚，潘亦到蘋果日報直播交代細節， 潘焯鴻批評事件發生後港鐵不討論事件，但又出廣告質疑别人批評片面。 他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。 屋苑英文名「Parc」是法語中公園的意思，Parc City寓意項目受公園環繞，為園中之園。
地鐵物業: 車站結構
在龍華綫全綫通車前約12個月，港鐵（深圳）公司會著手營運龍華綫一期，為全綫通車做好準備工作。 整條龍華綫工程已於2011年6月16日，深圳舉辦第二十六屆世界大學生運動會前竣工通車。 港鐵公司不但在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名於世，在2008年度，其經營利潤增長57.7%至93.25億港元，是歷年最多。 同時，港鐵公司在香港交易所中的總市值超過1,500億港元，成為總市值最大的基建類公司。 目前為止，港鐵公司一直維持超過50%之一的營運盈餘，得以收回投資資本，令其成為全球少數能在營運公共交通系統中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補貼（如鐵路上蓋物業等）營運的城市軌道交通系統運營商。 2008年，港鐵在香港的專利公共交通工具市場佔有率為42.7%。
合共建14座，提供約2,406單位，以1房至4房為主，間隔由約370呎1房至逾1,100呎4房，當中約1,230個為限呎單位，實用面積不多於約538平方呎。 項目由華懋集團與港鐵共同發展，於2018年入伙，間隔涵蓋1至3房，過半數為2房戶，大部分單位設有露台及獨立式廚房，個別單位額外配備工作平台，3房單位部分更連主人套房及一至兩個儲物室，實用面積由763至859平方呎不等。 屋苑7座樓宇環繞圓形內園而建，各座高低有致，個別坐數向海單位可以飽覽藍巴勒海峽、汀九橘及青衣。 萬景峯坐落於荃灣與荃灣西交界的核心地段，基座是大型購物商場荃新天地，鄰近楊屋道街市，日常生活購物所需只是一步之遙，相當方便。 項目由市區重建局及信和置業合作發展，於2007年入伙，賣點是單位隔格多元實用，大部分單位樓底十呎高，每戶均設有特大環保露台，單位北面可享大帽山及荃灣都會景；東南方可享藍巴勒海峽及維港海景；而西南方則可享藍巴勒海峽及汀九橋景，景觀開揚。
地鐵物業: 物業編號: 012335 (代理提供)
由會德豐（00020）、信置（00083）、嘉華（00173）、世茂房地產（00813）及爪哇控股（00251）合作的長沙灣荔盈街1期，早前已命名為GRAND VICTORIA，目前已入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中，有望於今年第四季推出。 該盤設有524伙，間隔由開放式至至4房單位，主打2房及3房單位，佔全盤約70%。 大圍站上蓋住宅項目第1期共有2座住宅大樓，提供783伙，單位間隔由1房至4房，預計關鍵日期為2022年9月30日。 至於項目第2期由3座住宅大樓組成，也正待批預售，間隔則由開放式至4房，預計關鍵日期為2022年11月30日，亦有機會今年內推售。
越秀集團為廣州市國資委全資控股的第二大國有產業集團，現已形成以房地產、金融、交通基建、食品為核心的「4+X」現代產業體係。 憑借越秀集團強大的國企背景優勢以及多元化的業務網絡，越秀服務成功拓展多個項目，未來將持續受益於此帶來的多業態、多渠道的對外拓展機會。 這不僅有助於拓展都市圈可居住的邊界，實現人口從中心城市的分散，大量增加住房和土地供應能力，還為物管服務帶來龐大的增量空間。
地鐵物業: 物業管理招募
另外，物管同事平日也要負責跟進物業設施的維修保養，例如是居民每天使用的升降機和水缸，仲有非常重要、事關人命的消防系統。 會議中，物管同事除了做會議記錄，也要提供專業意見，協助業主處理屋苑各種疑難雜症，無論係大事如換管理公司和大型維修，定小事如保安加人工和園藝佈置，他們都要瞭如指掌。 由於最大的業主房屋署可以自行進行維修或招標維修，不需要像私盤般等業主開大會投票才可開工，因此設施管理反而是物管同事比較次要的工作。 物管職員的日常工作唔單止要打理物業設施，更加需要和同事、下屬以及住戶打好關係。 深入了解後，大家就會明白物管並唔係只是看更咁簡單，而是包含了多元化的工作內容。 另外，由於商場每日都有大量市民出出入入，突發事情隨時一浪接一浪，性格臨危不亂的人不妨試試入行，但如果你好重視五天工作朝9晚6，入行前就要考慮清楚了。
越秀服務管理層曾在發佈會上表示，越秀地產每年的竣工面積大概在500萬到600萬方左右，未來3年可以穩定為越秀服務貢獻2,000萬方的面積。 深耕粵港澳大灣區的越秀服務，依託政策紅利及粵港澳大灣區人口不斷湧入以及居民消費升級，公司大灣區内物業及相關管理服務業務取得高速增長。 誠然，在未來即將爆發的TOD黃金賽道里，越秀服務不管在行業地位及股東背景，還是TOD業務高雙位數的業績增長，都反映出公司已先人一步佔據有利的位置，以及彰顯較強的增長實力。 因此，在TOD物管模式業績增長可預見性較強的當下，越秀服務獲不少價值投資者的垂青及追捧，也就是理所應當了。 港島區向來缺乏大型住宅項目供應，而未來港島區鐵路沿線最大規模的綜合發展項目，首推黃竹坑站車廠上蓋項目，將由不同發展商，分多個期數發展，預計可推出最多4,900個單位。 地鐵物業 物業管理業發牌制度之目的是透過制訂及執行一套專為香港物業管理服務業而設的規管制度及相應配套措施，鼓勵及協助物管業及從業員朝着優質化及專業化發展。
地鐵物業: 小知識：何謂 「地鐵 + 物業」模式？
一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及準備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。 港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商舖），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊網絡服務設施獲得收入。 地鐵物業 港鐵公司還有鐵路相關顧問服務，集團亦不時從其他乘客服務獲取收益，例如出售港鐵紀念車票。 另外，港鐵公司未來將會發展其他新支綫，以便應付香港長遠的發展，當中包括南港島綫（西段）、北環綫及北港島綫等。
- 2009年，九龍南綫竣工，西鐵綫伸延至尖沙咀，紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。
- 2009年獲《星島日報》舉辦「星鑽服務品牌選舉2008」頒獎典禮頒發優質生活系列的公共交通組別大獎—卓越公共交通服務大獎」。
- 此外，九龍站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動販賣機、自動照相機等。
- 不過由於寬免面積不納入發水上限一成內，因此將來發展的住宅物業只需縮減露台、會所及大堂設施面積即可達標，對於高度及體積，影響不大。
- 龍華綫一期從福田口岸站至少年宮站，一期長4.6公里，於2004年12月28日通車，二期長16公里，設有10個車站，連接少年宮站至清湖站，於2011年6月16日開通。
- 越秀服務成立於1992年，不僅是國内第一批較早從事物業管理服務的企業，還是全國首批擁有物業管理國家一級資質的物管企業。
- 廣州地鐵網絡規模快速擴張，將為越秀服務未來承接廣州地鐵站線物業管理業務提供支持，越秀服務可借助有關資源和優勢，進一步拓展獨特的TOD綜合物業管理業務。
鐵路上蓋物業發展獲取龐大地產紅利，當中所引伸出的規劃及土地供應問題，現時已漸成為社會討論港鐵霸權的重點課題。 因而，現時更有需要檢視港鐵如何壟斷物管項目的方式，主宰整個社區管理，有助我們了解現時港鐵興建私樓獲利之外的地產霸權模式。 就屯門南延線及北環線而言，兩者的詳細規劃及設計工作正在進行中。
地鐵物業: 黃竹坑 「港島南岸」項目
提到荃灣，很多人對這區的第一印象就是「天空之城」，皆因這區有著大大小小的行人天橋及商場，連接整個荃灣。 地鐵物業 地鐵物業 荃灣市其實早已是發展成熟的地區，但自西鐵綫通車及政府銳意發展下，荃灣西一帶不斷變天，多個大型商場及上蓋屋苑相繼落成，部分樓盤所在位置更佔盡臨海優勢，成功吸引不少具實力的上車一族或換樓客進駐。 2009年港鐵公司在道瓊斯可持續發展環球指數（DJSI World）最新公佈的排名中，繼續在環球「交通及旅遊」組別名列首位；港鐵公司同時繼續被納入道瓊斯可持續發展亞太指數（DJSIAsia／Pacific）。 2009年港鐵公司及旗下商場德福廣場榮獲由《盛世雜誌》及商界環保協會頒發的「盛世環保企業大獎2009」。
- 運輸及房屋局強調，政府在敲定新鐵路方案前，會就方案的具體走線、車站位置、推展方式、成本估算、融資模式，以至實際推展時間表諮詢公眾。
- 2022年4月21日，港鐵宣布與去中心化遊戲虛擬世界The Sandbox成為合作夥伴，成為全球首個進駐The Sandbox元宇宙的交通營運商。
- 在龍華綫全綫通車前約12個月，港鐵（深圳）公司會着手營運龍華綫一期，為全綫通車做好準備工作。
- 第3類是該處只有車站，物業就是建在車站之上，南昌站就是類似的例子。
- 在可預見的港鐵的物業版圖擴展下，愈來愈多新上蓋屋苑被迫無理接受港鐵的粗暴管理，無法當家作主地決定自家屋苑的大小事務，這或者正是港鐵自稱「世界級管理」的真實面貌。
現時港鐵車站廣告及活動推廣由德高貝登（JCDecaux）（代理所有前地鐵路線及南港島綫）及雅仕維（Asiaray）（代理東鐵綫、屯馬綫及輕鐵）兩間公司代理。 上市，易名為地鐵有限公司，政府雖然仍佔有大部份的股權，但地鐵出售了近10億手股票，成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。 位處黃竹坑站上蓋「港島南岸」，是黃竹坑的中心地帶及整個港島南區的重要交通樞紐，住戶可享便捷的交通配套，例如乘搭港鐵南港島綫由黃竹坑站至金鐘站，車程只需約8分鐘，至九龍(尖沙咀站)亦只需約16分鐘，接駁多條鐵路綫四通八達。 今年度多個全新住宅項目將登場，其中港鐵黃竹坑站上蓋住宅項目，為港島區少有的大型新盤供稱，成樓市不可錯過焦點大盤。 港鐵（00066）於周四（21日）公布，正式將黃竹坑站上蓋物業發展項目命名為「港島南岸」（“THE 地鐵物業 SOUTHSIDE”）。
地鐵物業: 香港鐵路有限公司
港鐵系統於香港運作，由觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共9條港鐵路綫組成，總長度超過285.0公里，共有98個車站，當中有4個車站和輕鐵系統連接、1個車站和纜車系統連接、3個車站和機場鐵路系統連接。 2013年11月13日，港鐵將開辦往來斯德哥爾摩與哥德堡的新高鐵列車服務。 該鐵路綫全長455公里，名為MTR Express，由公司全資附屬公司MTR Nordic負責營運，每星期提供110班列車班次。 地鐵企業應以一業為主，多種經營，形成“地上”養“地下”，“副業”養“運營”，“自己建、自己養”的局面。
蘋果訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台石屎層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米石屎重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸重。 該業界人士指，一般承建商有做ISO認證，應一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中線爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月台搭車。 港鐵的獨立調查報告炮轟管理層傳訊策略和危機處理拙劣，點名批評時任主席錢果豐未有召開緊急會議、行政總裁韋達誠欠缺「專業的懷疑態度」，以及工程總監周大滄「判斷力欠佳」，最終導致三人先後黯然下台，然而卻仍享有巨額酬金。
地鐵物業: 列車班次
今次成功打敗7個財團奪標的是華懋集團，其執行董事兼行政總裁蔡宏興稱，會按照原定計畫，發展900至1,000個單位，預計2024年落成。 有鑑於項目身處傳統豪宅地段，有市場人士估計，住宅部分會以豪宅方向發展，並預料落成後每方呎可達3.3萬元起。 機場快綫市區預辦登機服務大堂－主要為乘客預先辦領登機証同付運行李，旅客只須喺登機前一日至飛機起飛前90分鐘內先喺九龍站預先辦理登機手續，然後搭機場快綫去香港國際機場直接上機，乘客唔需要再喺機場登機櫃檯等候，不過乘客必須預繳車資先至可以用呢個服務。 地鐵物業 大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務同埋車站商店，並同圓方商場相連，乘客可以知道即時航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 項目為於九龍市區，距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程；也鄰近大型商場、南昌站上蓋的V Walk，購物交通也便利，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選，發展高也表示，GRAND VICTORIA售價將參考同區臨海物業及部分港島項目。 由信置（0083）、中海外（0688）及嘉華（0173）合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是下半年有望推出的西鐵站上蓋伙數最多的項目，涉及約2,200伙。
地鐵物業: 營運深圳地鐵評價不佳
計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士。 由港鐵公司擁有的東涌纜車項目名為「昂坪360」，是香港一條連接大嶼山東涌及昂坪的纜車（吊車）路綫，系統並由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理及營運。 港鐵公司的免費機場快綫穿梭巴士主要服務乘搭機場快綫乘客及機場快綫香港站及九龍站附近主要酒店及交通交匯點。 其中4條（H1，H2，H3，H4）往來香港站，5條（K1，K2，K3，K4，K5）往來九龍站。 唯所有路線因2019冠状病毒病疫情的原因，已於2020年6月起停辦。
地鐵物業: 港鐵公司 – 物業管理 (MTR CORPORATION-PROPERTY MANAGEMENT)
公司表示已經購入虛擬土地興建虛擬車站、鐵路博物館及推動STEM教育，期望通過把握Web3及元宇宙的大趨勢構建一個嶄新平台。 不過網民批評港鐵利用政府的金錢投資去中心化的NFT，是不能接受。 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網路「合併」由地鐵有限公司營運。 當中包括31,200平方米的商場及兩幢共52,500平方米的寫字樓大廈。
該八幅用地的位置、目前的發展規模、內容，以及港鐵公司向政府支付的地價和平均每平方呎地價等資料載於附件二。 在鐵路加物業發展的融資模式下，政府及鐵路公司雙方均分擔風險與效益。 港鐵公司獲批物業發展權，雖然獲得政府的財務資助，但須先自行安排融資，以支付鐵路的建築成本、營運期內的營運成本及固定資產維修和更新費用，並在日後為物業發展融資及支付土地補價。 由於車站或車廠上蓋的物業發展往往只能在鐵路工程完成後，才能動工興建，估計物業項目需於鐵路項目動工後約十多年才可落成開售。 因此，港鐵公司須承擔項目融資、物業市場動盪、營運鐵路責任等的長遠風險，而政府則無須面對這些風險。 具體而言，2020年末，越秀地產向戰略投資者廣州地鐵收購了廣州地鐵環境工程及廣州地鐵物業管理的67.0%權益後，並一躍成為「地鐵環境工程維護+地鐵物業管理運營業務」復合型物業管理公司，與此同時，為越秀服務帶來超過500萬平方米在管面積。