在技術方面，地鐵「整個系統」將採用1500伏特側式第三軌供電，以及標準軌距；隧道直徑大致與地鐵列車相若（類似倫敦地鐵）。 地鐘圖 而在施工方面，則以明挖回填為主，其次為隧道鑽挖機。 昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路綫圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。
- 去東京嘅次數雖然一對手都唔夠數，但始終都搞唔清左啲鐵路咩打咩，因為實在太太太多選擇啦！
- N首爾塔可謂是浪漫的代名詞，包括韓劇《來自星星的你》、《流星花園》等都曾在此取景上演動人劇情，其中的觀景台是眺望漢江和欣賞首爾夜景的好地方，屋頂露台更是戀人約會聖地，此處欄杆上掛滿了同心鎖形成壯觀的情人鎖牆，也成了首爾塔上一道特別的風景。
- 這時，您可以到人工閘門找站務人員補票，或是使用「精算機」（補票機）補票。
- 紅鞋觀光巴士的起點為「櫻木町站前」巴士站，而且不會行經橫濱車站。
另一方面，原來於興建東隧時從東隧九龍入口至藍田站的路段亦停止列車進出，目前該路段只供工程車進出及作後備行車線（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。 直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路線延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統。 臨時管理局為免財團突然退出而重蹈覆轍，決定放棄單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約，以分散風險及加快興建效率（以後兩鐵，以至兩鐵合併後港鐵所有工程，均依循此模式批出建造合約）。 香港政府於同年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，並計劃通車後，以審慎商業原則負責經營鐵路。
地鐘圖: MRT 地鐵
兩鐵合併的程序在政府刊憲後完成，並於2007年12月2日合併，地鐵公司合併後的中文名稱將改為「香港鐵路有限公司」，而英文名稱則維持不變。 與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。
海岸線的營運時間為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 4 到 8 分鐘一班，因此無須查詢時刻表即可搭乘。 橫濱空中纜車的售票處位於纜車站二樓，請在櫃檯或售票機排隊購買單程票（片道券）或來回票（往復券），可使用現金、Suica、PASMO 等 IC 卡或信用卡付款。 JR 普通列車在橫濱市區的起跳價是 140 日圓，刷 Suica、PASMO 等 IC 卡較便宜，為 136 日圓。 乘坐橫濱地鐵到櫻木町站的旅客，請依站內的「北 1 出口」及「巴士總站」指標出站上樓，並向前穿越 JR 櫻木町站南改札（南剪票口）大廳，就會抵達站前廣場。 ★「Lazy Japan 懶遊日本」之網站設計，以及網頁內容皆由懶懶哥獨自取材、製作、整理及編輯，所有文章都是懶懶哥自行撰寫，沒有任何協作者或內容合作對象。 ，一直看著釜山成長、景點越來越多一路下來很有心得！
地鐘圖: 【2023日本交通】東京地鐵營業時間,多日券,優惠…
南怡島是韓國知名的旅遊勝地，多年前因韓劇《冬季戀歌》在此拍攝更是聲名大噪。 南怡島設有水杉路、銀杏路、杉松路、蘆葦路等優美步道，春天櫻花飛舞、夏天一片翠綠、秋天有火紅楓葉、冬天則有耀眼雪景，四季各有不同美麗風情，景致十分迷人，島上還可以找到許多《冬季戀歌》的蹤跡，像是海報、雕像等等，帶您重溫劇中的唯美與浪漫。 景福宮交通便利，只要搭乘首爾地鐵即可抵達，外國遊客成人門票僅要3千韓元，著韓服可更免費進入景福宮參觀，在景福宮周邊就有許多韓服店提供韓服租賃服務，可加以利用。 景福宮內的慶會樓與香遠亭蓮花池都是極具朝鮮代表的建築，勤政殿的月臺與石雕等，也都是當時雕刻藝術的代表，除了景福宮外，在興禮門外西側還有國立古宮博物館，景福宮內香遠亭東側則有國立民俗博物館，都可以去逛逛，一一取景拍照。 1.「均一系統巴士」上車處無整理卷機器，可直接就坐，從前門下車時再付現、刷ICOCA卡或插卡即可。
有些地鐵站位於路面或高架道路上，不論車站是在地底下或是地面上，候車時請稍微遠離月台邊緣，並注意四周是否有怪怪的人，以策安全。 MetroCard 可以直接向站務人員購買，或是用車站入口的自動售票機購買（有中文介面）。 MetroCard 為軟性塑膠磁條卡，使用時請依箭頭方向刷卡或插卡。 來紐約必備一張 MetroCard，空卡的價格為 1 元，第一次購買時會加上空卡的價格。 地鐘圖 之後你可以加值特定金額於每次搭車時扣款（Pay-Per-Ride），或是選擇無限搭乘（Unlimited Ride）方案在 7 天或 30 天內無限次搭乘大部份的交通工具。 此出入口有 7 條地鐵經過，左下角標示此入口可購買 MetroCard，地鐵服務人員在 W3 街的入口。
地鐘圖: 米蘭三大機機場介紹
這兩種觀光巴士的詳細資訊及搭乘、購票教學，懶懶哥將在下方一一介紹。 另外，港未來線會與橫濱連接澀谷的「東急東橫線」，以及澀谷連接池袋的「東京地鐵副都心線」直通運轉。 因此對大部分觀光客來說，港未來線是往返東京市區，以及在橫濱各景點移動時最常用到的鐵路路線。
- ICE Sprinter是往返德國主要大城：柏林—法蘭克福、漢堡—法蘭克福、漢堡—科隆、科隆—慕尼黑之間的列車，專為商務客設計用來取代德國國內班機的列車，所以只在尖峰時段行駛，需要額外加價。
- 懶懶哥發現，很多人常在地圖上找不到要搭的電車路線，或買了車票、一日券卻卡在閘門進不去，就是因為沒有弄清楚自己搭的路線到底屬於哪個鐵路業者。
- 大部份的地鐵線路不是 Local（如 1 號線）就是 Express（如 2 號線），但較特別的 6 和 7 號線，卻同時有 Local 及 Express 兩種運行模式。
- 香港的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次 的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。
另外，在「京急本線」內有「特急」列車行駛，但「特急」列車只差在停靠站數較少，車廂內裝與其它非特急列車完全相同，所以不用劃位也無須加價，請懶蟲們放心搭乘。 ◆由於「京濱東北線」、「上野東京線」、「東海道線」、「橫須賀線」的列車行駛模式眾多，請懶蟲們搭車前務必用 Google 地鐘圖 地圖查詢會停靠橫濱車站的路線及班次，再前往月台候車。 ◆從上述各站搭乘「JR 京濱東北線」、「JR 上野東京線」、「JR 東海道線」、「JR 橫須賀線」到橫濱車站的單程票價為 300～570 日圓，行駛時間約 16～32 分鐘，約 5～10 分鐘一班。 京阪電車營運的京阪本線是連接京都和大阪的主要私鐵路線之一，也是京都市區內重要的鐵路路線。 京阪本線從大阪市區的淀屋橋站開始，向東行經北濱站及天滿橋站。
地鐘圖: 谷地鐵MRT & 空鐵 BTS 地圖指南
如需 地鐘圖 JR 優惠票券的詳細介紹，請至本站的東京交通指南‧教學篇。 曼谷捷運系統雖然簡單易懂，但畢竟人生地不熟、語言又不通，因此飄兒將曼谷路線圖、兩大不同系統介紹、買票與搭乘注意事項和沿線推薦必玩景點整理在這篇「曼谷地鐵景點攻略」供大家帶著玩。 為「空曼派」到「島本」 ，不過大部分前往泰國曼谷旅遊或自由行的旅人們大多都搭乘藍線，因為藍線多半延伸到泰國老城區，如曼谷大皇宮、臥佛寺等。
特別車票（μticket）不分年齡，均為同一票價。 橘旗船：班次最為密集，停靠各大觀光景點及主要碼頭、每天都有營運，是旅人們最常使用的船隻，單次價格為15泰銖（不限距離）。 來到泰國怎麼能不去參拜四面佛呀～香火鼎盛的四面佛，日日都有著不少人前來許願、還願，四面佛的各面（順時鐘方向）分別代表事業（正面）、家庭（第二面）、財運及健康平安。 除了祭拜方式有特別的規範外，若是四面佛實現了你的願望，也一定要前來還願唷！ 過去不少旅人們會到現場購買香柱及供品，不過現在寺方已經不提供點香的服務了，但蠟燭、花串還是可以準備。
地鐘圖: 列車資訊
基本上嵐山至少算半天（加京都來回搭車時間），嵐山＋金閣寺，逛完也大概下午四、五點了，之後才去二三年坂和清水寺，有點太趕了，因為都快晚上了，除非你只想去那裡看看晚上的二三年坂（晚上商店幾乎都關了），清水寺也關了（除非有夜間開放時段）。 下車時再付錢，如果下車時是無人車站請直接在司機後頭前或刷卡，如果下車時是有人的車站，出站再付錢即可。 ，行經區域以「御池通」、「河原町通」、「烏丸通」、「四条通」這四條京都市中心的熱鬧大道。 抵達丹那美拉站（Tanah 地鐘圖 Merah）站後需下車，於同月台轉搭往裕群站（Joo Koon）的地鐵即可。 很早之前就確定好行程，加上你是一個人旅行的，適合購買「早鳥票」，但便宜早鳥票無法轉搭其他車次和班次，請務必不要錯過車班。 停靠德國境內各地區主要鄉鎮的IRE，類似台鐵的莒光號，也有分頭等及二等座位，相較於長途快車，IRE停靠的小站更多，所以車程速度會比較慢一點。
1982年5月10日，荃灣綫（荃灣至太子段）通車，並率先開放荃灣至荔景段沿線車站，其餘車站則在同年5月17日開放。 兩鐵合併前，當時荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的都城嘉慕電動列車，也就是英製列車，最高時速達80公里。 香港的地鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用地鐵時的安全。 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。 宣導標語常以粵語表示，如「搭電梯，握扶手，咪亂走」 或「聽到嘟嘟聲，停低你至精」。
地鐘圖: 【旅遊懶人包】日本褔岡之旅，六日五夜親子 Playhouse 行程
然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。 香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 2006年4月11日，香港行政長官曾蔭權公佈，行政會議通過兩鐵合併方案，決定將九廣鐵路的經營權轉交地鐵有限公司，提供一連串車費減免方案（包括取消轉車閘費及引入「可加可減機制」），並儘早處理沙田至中環綫轉車問題及移除兩鐵轉車站的轉車閘機。
在曼哈頓搭乘地鐵時，往北走的叫 Uptown，往南走的叫 Downtown。 出了曼哈頓則會用地名標示，如：To Bronx, To Manhattan 等。 入口處的告示牌會標示本入口的地鐵線路及方向（上圖為 1 號線 Downtown 方向）。 如果只是想好好旅遊，不想弄的那麼清楚，那本文一開始就開宗明義的告訴您，去紐約坐地鐵，什麼事都不需要懂，只要會用 Google Ｍap 即可。
地鐘圖: 首頁 時刻表、路線圖 & 車站地圖
梨大商圈以梨大站至梨花女子大學前的街道為中心，周邊巷道裡散佈著各種服飾店、鞋店、首飾店，還有餐廳、咖啡店、髮廊等等。 在逛街之餘，大家也可以安排至梨花女子大學走走，梨大已有百年歷史，校內至今仍保存許多古老的建築，其中最具代表性的就是位於校門入口的大講堂，還有校門口的花雕牆以及氣勢非凡的梨花大峽谷等等，都是熱門的拍照打卡點。 會展站是東鐵線過海線唯一新車站，車站以深藍色的馬賽克作頁頂圖片。
同時也有部份M線巴士被跟其他巴士路線合併，甚至其他的巴士公司的巴士線合併，例如九巴的11M線於1986年6月29日與29線合併，形成今日的九巴29M線；中巴的24M線也與5M線（堅尼地城中環）合併為5C線。 有些甚至完全廢棄原有的行駛路線而另立新線，例如中巴的23M線被改成第16線（1987年再與10M線合併，再於1988年與10A線合併，直至中巴專營權結束）。 至於地鐵當時訂購的20輛DMS巴士於1980年代至1990年代改為行走城巴屋邨巴士和海洋公園專線。 機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蠔才分成兩條支線前往機場或東涌，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快綫（通車前原命名為「飛翔快綫」）及東涌綫，有助利用東涌綫作服務延伸之用。 1977年7月，香港政府正式批准興建荃灣綫，並於1978年11月開始動工。 全綫有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站及3個架空車站，工程費用為41億港元。