利嘉閣地產灣仔囍匯分行經理梁浩賢表示，市場新近錄得灣仔囍匯2期2座中層R室成交，實用面積約340方呎，單位為開放式間隔，外望可享開揚景色。 業主放盤約4個月，叫價企硬，雙方在零議價空間下，以830萬港元交吉易手，折合實用面積呎價約24,412元。 囍匯平面圖 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
位於車站A出口外設有會展站公共運輸交匯處，該交匯處於2022年5月14日啟用，取代原本位於鴻興道的灣仔北臨時公共運輸交匯處。 囍匯平面圖 此條目介紹的是港鐵東鐵綫於灣仔北的中途站。 关于位於灣仔軒尼詩道地底的港鐵港島綫車站，请见「灣仔站」。
囍匯平面圖: 會展站
2022年5月16日為車站啟用後首個工作日，在當日早上繁忙時間使用車站的乘客不多，有在灣仔北上班的乘客亦表示由車站出入口步行前往其工作地點無須約2分鐘便已抵達，較以往在灣仔站須露天步行約7－8分鐘方便。 同日港鐵公布當日截至下午5時，車站共有超過25,800名乘客人次出入。 2022年2月1日，包括會展站在內的東鐵綫過海段正式完工，並交付港鐵車務部，以進行全面試營運。 同年5月9日，車站在上午10時至晚上7時15分舉行開放日，名額共5,600人。
- 关于位於灣仔軒尼詩道地底的港鐵港島綫車站，请见「灣仔站」。
- 2022年5月14日，東鐵綫過海段通車儀式在會展站舉行，出席通車儀式的包括時任行政長官林鄭月娥、運房局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、港鐵主席歐陽伯權以及港鐵行政總裁金澤培等。
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- 此條目介紹的是港鐵東鐵綫於灣仔北的中途站。
- 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,537個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。
- 第2期項目基座1-3樓需設公共廁所，亦設多個公眾休憩空間，以作為重置。
另外，車站的出入口亦會連接灣仔北行人天橋系統。 ），是一座位於香港香港島灣仔區灣仔會議道會展站公共運輸交匯處地底、香港會議展覽中心附近，屬於港鐵東鐵綫以及計劃中北港島綫的鐵路車站。 會展站是沙田至中環綫最後一個動工的車站，車站於2020年11月12日舉行平頂儀式，並於2022年5月15日啟用。 灣仔區交通方便，鄰近核心商業區，租盤承接力強勁。 利宏基指出，業主於2013年11月購入上述單位，當時作價657.5萬元，現成功以月租1.73萬元將單位租出，可享租金回報3.2厘。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
囍匯平面圖: 中學:灣仔區
囍匯 1期 5座 於2014年03月起入伙。 囍匯 1期 5座 於過去3年共有15宗成交。 2006年，市區重建局向灣仔區議會提交發展藍圖，聲稱採納H15關注組的「啞鈴」重建方案，將樓高20至40層的4座新住宅大樓，如「啞鈴」般分佈在利東街南北兩端入口，避免形成「屏風」效應。 4座住宅的總建築樓面達78.5萬平方呎，提供1415個面積約600平方呎的中小型單位。 而項目內共有3個共3.2萬平方呎的休憩廣場，改善區內綠化和通風。 市區重建局的方案，和H15關注組提出的啞鈴方案的最大分別，是市區重建局並沒有把關注組重視的「樓換樓，舖換舖」原則納入其中。
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囍匯平面圖: 灣仔泰和大廈2房樓景戶 532萬元獲投資客承接 成交價重返2015年水平
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 囍匯位於灣仔利東街（中原樓市片區：灣仔）。 囍匯共有2期，4座，提供1,275個單位。 囍匯位於利東街，由市建局/合和/信置發展，於 起陸續入伙。 當中囍匯分為2期，4座，合共提供1275個單位。 囍匯平面圖 囍匯屬於12(小學校網)及灣仔區(中學校網)。
當入閘機於5時左右開放後，大批乘客狂奔衝閘，並跑往下層月台。 期間場面一度混亂，有乘客亦因而跌倒，而現場更遺下一隻鞋子。 在等候列車開出以及在車廂內，不少鐵路迷合唱港鐵最新宣傳歌曲《東鐵過海真的很興奮》。 鐵路迷羅哲琛亦有現身，並被數名港鐵職員跟隨護送，吸引不少鐵路迷包圍並要求合照。
囍匯平面圖: 物業地圖
租客類型上，梁庇世稱，項目為保留昔日嫁囍用品集中地喜帖街特色，故會招攬與婚嫁相關的租戶如中式餐飲、花店及珠寶店等，並會搜尋暫未在本港開店的外國品牌，以增加新鮮感。 商場佔75%為零售，主要為與婚嫁有關的店舖，餘下25%主要作餐飲業。 囍匯發展項目的商場收益，將由市建局與發展商按四六之比攤分。 該項目商業用地約8.6萬方呎，若以目前市值，每月呎租約300元推算，商場每月租金收入約2,580萬元，市建局可獲當中四成，每月1,032萬元，一年賺取租金1.24億元。 囍匯平面圖 第2期提供1096伙單位，分為3座，樓高38至48層。 單位面積約330至1,100多方呎，一房單位佔總供應約五成，當中可細分為1房、1房及儲物室兩類，劃一採用開放式廚房設計。
自從灣仔第三期填海被否決後，至合併方案提出之前，車站的具體選址未有定案。 根據1994年發表的《鐵路發展策略》，北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站，名為會展中心站，並同時作為南港島綫的終站。 至2000年發表的《鐵路發展策略2000》，會展站的名稱和發展細節才與現時相似。 會展站大堂設於車站L2層，而大堂內提供8間商店供乘客購物或進食，另外亦設有自助服務設施以及洗手間與育嬰室。 由於疫情稍見緩和，故個別業主亦趁機會出貨，亦不乏買家見樓價合預算，並擔心樓價上升，而且囍匯的盤源有… 囍匯 1期 5座 共有23層，提供179個單位。
囍匯平面圖: 灣仔囍匯開放式 放租40日即租出
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）位於香港灣仔區皇后大道東200號，發展商為信和置業、合和實業和市區重建局。 囍匯平面圖 項目前身為利東街，現發展包括4幢住宅樓面面積約731,000平方呎，合共提供1,275伙單位，並分2期推出。 第1期涉項目其中1座，2期由其餘3座組成，整個項目由呂元祥建築師事務所設計，料於2015年落成。 其中2期率先於2013年11月末開售，發展商推出首張價單，涉及220伙，平均實用呎價22,738，最低售價為610.3萬。
囍匯平面圖: 地產博客
包括整條利東街、第1座與第2座的入口廣場、以至第3座5樓平台部份範圍。 囍滙前身為多座唐樓，自50年代起，曾是香港的著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印刷喜帖著名，俗稱喜帖街。 到2005年，因市區重建計劃，由時任發展局局長林鄭月娥女士主持「清場」，展開清拆及招標工作，並收回利東街的業權。 而利東街於2010年2月25日凌晨零時起封閉。
路政署稱經修訂後預設停工指標不會影響公眾安全。 根據2018年8月10日《蘋果日報》報道，會展站地盤有14個監測點沉降幅度超標，最嚴重一處幅度更高達約83毫米，超出25毫米警報水平逾兩倍。 消息指沉降超標監測點主要危及地下鹹淡水管，造成「角度變形」。 當日傍晚，港鐵常務總監（車務及中國內地業務）金澤培宣布暫停該站所有挖掘工程，以獲取更多時間審閱相關紀錄，並會在確保安全下才考慮復工。 同月20日，港鐵工程總監黃唯銘在電台節目證實早在2016年中已發現事件，已向承建商發出不及格報告。
囍匯平面圖: 灣仔文化匯聚 新舊建築交替 囍匯位處中心 享盡地理優勢
囍匯位於灣仔利東街，由信置 / 市建局 / 合和合作發展，於03/2014開始入伙。 囍匯共有2期4座，提供1,275個單位，實用面積由329呎至2,319呎。 ），商場共3層高，提供10萬平方呎樓面，包括地庫、地下及1樓，舖位面積由最細100平方呎，至約1萬平方呎，共設70間舖位，並設4間複式舖，料招攬品牌開設旗艦店。 項目將以中西合璧、新舊交融為發展方向，對灣仔的傳統建築特色予以保留，建築上採用灣仔特色的窗花及舊香港戰前階磚等。
亦有鐵路迷穿上暴龍裝到場，引來不少乘客與其合照。 港鐵車務總監李家潤表示當日有逾2,000名乘客乘搭特別班列車。 另外，有記者乘扶手電梯往月台期間，扶手電梯一度突然停下。 而鐵路迷羅哲琛在車站接受記者採訪時，有線新聞記者於遞上麥克風時亦遭無綫新聞記者以手勢拒絕，引起在場有線記者與攝影師不滿。 其後港鐵表示截至當日晚上8時，會展站共有超過51,900名乘客人次出入。 北港島綫的會展站的定址最初設在現時的灣仔碼頭巴士總站地下，後來又因應灣仔填海區的發展而北移至第三期填海區上。
囍匯平面圖: 成交記錄
若此車位出售，我想以 HK$_____ 購買。 車位的起租日期太早，可否改作 YYYY-MM-DD？ 根據運輸及房屋局於當年對沙田至中環綫的原建議，東鐵綫將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北，最終以中環南部為終點站；而北港島綫「交匯」方案中，北港島綫將由北角站延長至銅鑼灣北站、會展站及添馬站。 換言之，此站屆時會成為東鐵綫與北港島綫的中途站及轉車站，而北港島綫和東鐵綫月台將以上下兩組島式月台分佈，但不會提供跨月台轉乘。 不過，根據港鐵在2009年6月公佈的方案，會展站將會採用跨月台轉乘設計，而在啟用時港鐵會先把北港島綫預留月台部分以圍板分隔。