怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。 如果拆下的螺絲尖端有積碳，可以用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，這對清除積碳很有效。 細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。 一旦節氣門打開，該區域供給慢噴計量的混合氣，混合比出口的影響就會減少，但在走走停停的城市道路中，如果出現化油器混合比變薄，騎乘會變得困難。
如果混合比螺絲很髒，那麽就有理由認為混合比出口也有積碳，雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫，但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。 化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。 1、怠速開關不閉合故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。 有些人用原地怠速熱車的方式，但不太建議，因為這樣不僅造成空氣汙染，也可能導致引擎積碳，且熱車效果也沒那麼好。 五期噴射機車冷車發動怠速不穩然後熄火,含油門騎出去後幾百公尺停住也會熄火,但 騎個5公里左右車熱了停下時就不會熄火了,請問這是哪裡有問題, …
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常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。 各位版友好最近車子騎得不太順上來拜一下車種09′ 三陽Jet Power 里程約6萬km 症狀就是怠速時轉速常常掉到1000~1500 還有油門開度小的時候有時候會好像 … 根據不同的車輛預設的程序和數值範圍不同，以上變化和控制過程不是每輛車一定出現，但大多數車輛這種閉環控制是存在的。
把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 讓火星塞產生火花，並且讓頭燈等電系配備作動絕對不可缺少的正是電瓶。 除了部分沒有搭載電瓶的摩托車外，從輕型機車到大型重機，基本上大部分的摩托車都會搭載電瓶，而電瓶也能透過引擎的運轉充電。 《廠牌型號》 光陽奔騰125 《時間地點》 最近一個月 《該車現況》 2008年車 里程數 四萬 之前車子空濾漏出汽油，給車行維修，換了空濾後還是車子怠速會熄火，油門催下去會忽快忽慢，又再次維修 這次是油箱的油封壞了，換了油封。 為何油門線過鬆~~會導致引擎怠速會熄火怠速螺絲都調不高引擎的轉速~~現在只讓 … 混合比螺絲的尖端是錐形的，它是一個重要的計量裝置，它能根據插入引導出口孔中空氣的多少來改變混合氣的流速。
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這個故障很好判斷，拔掉空氣流量計插頭後故障消失證明是空氣流量計問題，如果拔掉後故障依舊基本上可以排除。 噴射 引擎的怠速運轉是由ECU依照『設定值』來控制怠速控制閥的開度，而此『設定值』是 … 然而引擎轉速的高低，是由『進氣量』所決定，所以『進氣量』越多，引擎轉速越高。 簡單來說，就是發動機動力大了，噴油減少了，但進氣可能過多或不精確。 車輛正在自學習，進行怠速調整匹配，不同的車輛，感測器、ECU軟體程序不一樣，通常需等待1公里至50公里不等，發動機會自動調節完畢。 去汽修店、4s店換了火花塞，但是換後，車主發現，怠速不穩、間歇性抖動、游車、顫抖，甚至還有排氣管的噗噗聲，於是車主的第一判斷是火花塞有問題，但，大約95%以上的可能性，不是火花塞的問題。
因為你這個是09年的車，應該也是電子節氣門，怠速控制已經是轉速pid了，這個控制對於控制怠速還是可以的，而不開空調pid沒問題，一開空調才有問題，可能空調問題系統問題更大。 化油引擎，則是可以稱做：化油器燃油系統，屬於機械供油的方式，設計上是透過化油器將汽油與空氣混合成油氣，並供給給引擎運作，因為排氣量高且油耗較大，目前已逐步被噴射引擎取代。 快搜尋「噴射機車大保養」找出哪裡買、現貨推薦與歷史價格一站比價， … 噴射機車怠速不穩 的推薦與評價，在MOBILE01、PTT、FACEBOOK、DCARD和這樣回答，找噴射機車怠速不穩在在MOBILE01、PTT、FACEBOOK、DCARD就來機車摩托車社群推薦指南， … 節氣門內部有怠速開關，當我們完全鬆開油門踏板後怠速開關閉合，ECU得到訊號後進入怠速模式，有時候怠速開關接觸不良或者節氣門通往ECU的線路異常會導致反覆產生訊號，從而導致怠速不穩。
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另外，改裝發動機，無論是提高性能（例如改裝進氣、排氣），還是降低性能（例如汽油改天然氣），都會因為以上原因，有可能使得發動機的怠速不穩。 這種發動機自動補油導致轉速高低的變化，形成了怠速間隔抖動，例如 720轉、700轉、705轉、680轉、740轉、735轉、700轉、710轉、680轉、750轉……. 更換火花塞後，由於點火性能改變，導致怠速時發動機功率改變、空燃比「被」不正確、車況性能改變，行車電腦ECU需要自學習調整。 百度搜索關鍵字「換火花塞後怠速抖動」或「更換火花塞後怠速不穩」,可以看到這個問題很常見，而且此問題僅在熱車狀態怠速時出現，車輛運行時不出現。 引擎轉速上升、發電量增加，只要電流值不是負數的話電瓶就會充電，但如果持續過度的放電、甚至消耗到點火裝置的電流時，就會導致引擎熄火。 在檢查摩托車的用電設備及電瓶時，一般採用的方法都是檢測電瓶端子的電壓，然後讓引擎運轉藉此確認電壓變化。
發動機啓動後，油門轉把完全松開後就熄火，稱為發動機無怠速。 簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。 開啟機車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小;一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。 註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。 不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。
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可通過檢查怠速時進氣歧管壓力來判斷是否存在漏氣。 ECU電腦節流閥的症狀-故障碼會出現03、04、這些故障碼出現會讓加速不順，怠速不穩或熄火，行駛中掉轉速或熄火都可以維修保證維修前會把節流閥體清洗如新 … 現行販售的新車型都是使用電子燃油噴射系統，但在2000年之前，化油器才是個車款的主力，利用噴油嘴及油針等零件相互配合來混合空氣和燃油。 2017年7月25日— 噴射機車轉速不穩 發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。 因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態。
- 如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。
- EGR系統就是廢氣再循環系統，在引擎排氣歧管上引出通道通向進氣歧管，由EGR閥控制其導通，在一定轉速下EGR打開使部分廢氣重新進入氣缸再次參與燃燒，這項技術主要是為了降低排放的。
- 同時打開頭燈與尾燈的話，怠速時的電瓶會釋放2.75安培的電量。
- ▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。
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調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小于0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹凈。 裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油面過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。 啓動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油面過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油面的目的。 曾為汽車網站主編的雷尼形容，就像飯菜放久了會餿掉，放太久的汽油也會壞掉。 一般來說，汽油的保存期限約為三到六個月，使用過期的汽油會讓人有一種發不太動的感覺，甚至一發起來還有可能會產生怠速不穩、轉速上不去等類似火星塞故障的現象。 如果將汽油放太久，汽油幫浦打開一看，往往會發現油箱底層很多雜質，膠質也會卡在裡面，不止是油箱，整個油管、油路、化油器中很可能也都是如此，起因就是在汽油的劣化。
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我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 這樣的韓劇同款美食 很值得一試 最近閒暇時間不怎麼出門，一直窩在家裡看韓劇，除了情節吸引人之外，也完全被劇中的美食吸引住了，比如男女主角常吃的路邊攤，比如年糕炒拉麵。 在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。 Apr 4, 2011 我的機車怠速忽高忽低已經好一段時間了通常都在1800~2500rpm之 …
先把車打著火,然後調一下怠速,使之能著住火,再調混合比螺絲試著正擰和反擰,使怠速提高,找到最高點,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高。 究竟混油氣該調幾圈就不用管它了,一般是一圈半到兩圈,但是也不一定,究竟幾圈你就照我說的調就行了。 多是各類信號傳感器的問題，比如進氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結合檢測儀分析。 看完這次的化油VS噴射引擎的比較，是不是對引擎又更了解了呢? 噴射機車轉速不穩 雖說化油的時代正在逐漸逝去，但那種想要衝就衝的魅力，可是噴射車的玩家無限嚮往的，現在只能用改車來達到了。
噴射機車轉速不穩: 噴射機車怠速不穩 【DIY小教室】怠速不穩該怎麼辦？
雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。 經過檢查，什麼都髒@@ 歷經一番搶救，電腦還是回天乏術！ 2017年7月25日- 一般人不會在乎摩托車怠速了，畢竟是空轉，除非經常熄火，否則根本就不會在意的。 發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象 …
- 機車怠速(俗稱小火)是指機車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響機車的泵油量，過高的怠速還會影響機車的耗油量。
- 在檢查摩托車的用電設備及電瓶時，一般採用的方法都是檢測電瓶端子的電壓，然後讓引擎運轉藉此確認電壓變化。
- 短期的熱車怠速抖動對發動機無害，機油的潤滑作用已經到位，這和你輕點了一下油門一個道理，只是人的感受不佳。
- 1.暖車時的噪音 如果是採用燃油噴射裝置的車款，通常都會因為自動阻風門提高怠轉轉速出現噪音，而造成附近居民的困擾。
- 但是，當你在日常通勤或在限速區域行駛時，有多少次會把油門全部打開呢？
- 調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小于0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹凈。
如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。 節氣門（或怠速馬達）長期在同一個位置工作，怠速降低進氣量變小時，油污灰塵會卡住節氣門或怠速馬達（反之亦然）。 節氣門的臟污積累過程是極其緩慢的，緩慢的過程是你感覺不到的，期間電腦會逐漸自動調整。
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從整流器連接到電瓶正極端子的接線接到鉤錶上然後啟動引擎，產生的電流會隨著轉速上升逐漸變大，最大可以到7安培左右。 為了防止充電過度，因此怠速時的電流值大多是零或者是變成負數。 以摩托車的充電設備為例具體說明的話，從交流發電機經由整流器流向電瓶正極端子的電流中，如果把為電瓶充電的電流視為正極的話，那麼頭燈及點火設備等消耗放電的電流就是負極。 噴射機車轉速不穩 從電流（電子的流動）這個詞，就可以看出電壓與電流的性質完全不同。 就像乾電池的電壓為1.5V、12V電瓶的電壓是12.8V一樣，不管電子有沒有在流動，電壓數值都是固定的。
但由於突然更換了火花塞，燃燒效率突然提高了，節氣門無法準確計算開度或調節不利索，就像人的咽喉被異物堵塞，此時需清洗節氣門（或怠速馬達）並用電腦解碼儀進行節氣門初始化。 通常節氣門2萬公里後，就變的比較臟，需要視實際情況，適時清理。 就像家用電風扇，轉了幾百小時，扇葉不可能沒有髒的。 不論機車或汽車，只要長時間沒有發動，第一個最直接影響的就是電瓶，一旦電瓶沒電車輛就發不動，像原po自己承認三個月以來都沒有拔掉電瓶線的情況來看，除非他的愛車是配有踩發桿的車款，不然極有可能無法發動，也會大幅影響電瓶壽命。
噴射機車轉速不穩: 引擎異常造成不正常燃燒的情況需先排除:
曲軸位置感測器通過判斷曲軸轉角來獲取每個氣缸的點火時機，曲軸位置感測器出問題後會引起怠速明顯抖動，同時還伴隨引擎啓動困難。 所以當車輛難啓動而且怠速不穩時可以考慮檢查曲軸位置感測器。 爆震感測器是監測引擎爆震的，當監測到爆震後ECU會推遲點火緩解爆震。 這個感測器出問題後會導致點火正時出現問題從而引起引擎抖動。 噴油量正常是引擎正常運行的先決條件，當噴油量出現異常時也會影響怠速穩定性，常見的引起怠速不穩的噴油系統故障有這幾種。 各位老大，小弟SYM T2 250最近遇到一個頭痛的問題。
噴射機車轉速不穩: 機車因疫情三個多月沒騎 久沒行駛該注意哪些事？
相對於此，電子如果沒有流動的話電流就是零，流向某個方向是正極的話，流向反方就變成了負極。 此外，一般的電路測試器因為不是專為測量大電流所設計，因此無法用於檢測摩托車及汽車的用電設備上。 在這個時候變得非常重要的，就是這個被稱為「鉤錶」的測量器。 如果拆下的螺絲尖端有積碳，可以用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，這對清除積碳 …
噴射機車轉速不穩: 機車怠速轉速忽高忽低在GSR125 怠速一會兒1000rpm 一會兒2500rpm 忽高忽低的討論與評價
電子節氣門閥片由步進馬達驅動，當驅動電機或者傳動機構出現問題時會導致節氣門閥片開度偏差過大引起進氣量偏差從而導致怠速抖動。 常見於歧管噴射引擎，噴油嘴安裝在進氣歧管上，朝着進氣門噴油，噴油嘴與進氣歧管之間使用O型橡膠圈密封，當噴油嘴安裝不到位或者橡膠圈破損時會從噴油嘴與進氣歧管之間漏氣從而導致實際進氣量發生改變引起怠速抖動。 怠速抖動是我們用車時最常見的故障，引起怠速抖動的原因很多，而人們對於抖動的判斷有很大的主觀因素，所以單純說怠速抖動很難判斷到底是什麼原因，今天咱們就詳細分析一下怠速抖動的一些表現和可能的原因。 噴射機車轉速不穩 Gt evo我換2顆整新的電腦後，發動時怠速正常，摧油門後怠速就過高，不用摧油門，機車就會前進，2顆都ㄧ樣，請問是什麼原因導致的，換回舊的電腦就正常？
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網友也提到關於汽油方面的問題，「汽油可能會有一點點小變質。如果發現可以騎，不要大催油門」、「噴射機車不常騎，汽油幫浦會因為汽油變質而堵住汽油幫浦,使機車發不動，建議請家人一星期幫你騎個1-2次」。 可以先從化油器中拔出螺絲，很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。 如果發現螺絲尖端有積碳，可以使用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，可以有效清除積碳。 但細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。 如果螺絲上有明顯的積碳，就需要把化油器體的混合比出口側也清洗一下。 在清潔時，除了清洗螺絲本身之外，切記不要調整化油器其他零組件的位置，如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定就會有很大的差別，僅僅是半圈螺絲就可能改變整顆化油器的工作效率。
這種輕微的空氣和汽油混合物的出口是一個叫做混合比出口的通道，混合比螺絲就是在調節混合比出口的混合空氣量。 隨著機車的使用里程數增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，就會造成混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。 噴射機車轉速不穩 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。 如果熱車後怠速也不穩,可以檢查怠速是否調得太低了,重新調整一下怠速,並檢查化油器混合比調整是否正確,火花塞是否正常,如果這些都不能解決,檢查汽油是否正常,清洗化油器,檢查氣門間隙是否過小。
噴射機車轉速不穩: 汽車小知識
在點火性能上，鎳合金性能從舊火花塞換到新火花塞時，有的車主感覺比較敏銳，感覺到油門變輕，加速變快，性能有改變，有的車主感覺不敏銳，就沒覺得有改變。 就算換火花塞的性能變化再小，汽車的各種感測器、行車電腦ECU，也是可以計算出變化的。 大量消耗電流通常是在使用頭燈、煞車燈等會消耗電力的電裝配備時，電瓶電壓12.4V可以讓55W的頭燈點亮，單純計算的話就是消耗4.4安培，如果這個時候消耗的電量大於發電量的話，測量出來的電流值就會是負數，而電瓶也會呈現放電狀態。
在熱車轉速降低後會開始怠速不穩，可能喘著喘著就熄火了。 端子電壓上升到13～14V、在夜晚或是使用電熱服飾等導致電瓶壞掉時，只要試著測量一下充電電流，或許就可以知道故障的原因所在。 先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。 檢查一下彈簧、油門鋼索是否工作正常，節氣門是否松曠，及時調整或更換新件。 發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。
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每次發動引擎時，筆者都一直在想到底暖車後再騎是不是必要的？ 因此，筆者特別針對這個問題，請到摩托車大廠來為我們解答，請大家務必要看到最後。 噴射引擎，其實應該稱作：電腦噴射燃油系統，所以不是一般我們理解的噴射機噴射引擎，而是藉由電腦控制供油以達到更加的效率，進而減少油耗與廢氣排放的設計。 高雄今川機車維修改裝資訊：給你最真實的維修、保養、改裝資訊 … 節氣門乾式油膜重建(清洗節氣門後怠速不穩的原因之一).