嘉林閣位於薄扶林薄扶林道137號（中原樓市片區：薄扶林）。 嘉林閣的實用面積由2,307呎至2,549呎。 此外，本線往中環需途經西營盤，行車時間較長。
- 嘉林閣的實用面積由2,307呎至2,549呎。
- 此後，本線一直為華富邨居民提供往市區的服務，客量一直維持高水平，直至1990年代，華富邨人口開始老化，通勤需求減少，客量開始下跌。
- 另一個同類物業為九龍塘又一村花園3期B15座高層C室，連車位開拍價1,600萬元，實用面積約805方呎，呎價約19,876元。
- 南區的薄扶林@中原樓市片區，區內共8,481個私人住宅單位，涉及人口共28,280人。
嘉林閣 共有20層，提供30個單位。 嘉林閣 於1981年09月起入伙。 小學校網為校網18，中學校網為南區。 嘉林閣 於過去3年共有3宗成交。
嘉林閣: 巴士站位數目
嘉林閣位於九龍塘嘉林邊道9號（中原樓市片區：九龍塘）。 嘉林閣的實用面積由1,027呎至1,100呎。 單位日前以5,640萬元沽出，折合實用面積呎價約22,126元，建築面積呎價約18,800元。 嘉福閣位於九龍塘嘉林邊道44-46。 嘉福閣的實用面積由354呎至455呎。
其時本線跟46X線的車資相同，加上46X線是提供每日服務，本線的行車時間較46X線長，客量也進一步流失。 黃開基拍賣行今日將推拍20項物業，當中包括上述屋苑的低層F室銀主單位，實用面積約683方呎，每方呎開價約10,688元。 該行發言人指，該單位銀行估值約900萬至930萬元。 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。
嘉林閣: 嘉林閣的交通站點
主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。 另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,龍翔苑,星輝豪庭。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 星期日及公眾假期的班次，將改經斜體字之路段，不經@之路段。 中環（交易廣場）開經：干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、華富道、華富（南）巴士總站、華富道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。
- 該物業上月曾以5,800萬元推拍，現減價300萬元翻拍。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
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- 1998年9月1日，中巴專營權結束，由新巴接辦本線。
同場亦推拍一個市區住宅銀主單位，銅鑼灣香港大廈中層K室，實用面積約576方呎，開價620萬元，呎價約10,764元。 去年同座實用面積521方呎的I室，以680萬元易手，呎價約13,052元。 另一個同類物業為九龍塘又一村花園3期B15座高層C室，連車位開拍價1,600萬元，實用面積約805方呎，呎價約19,876元。 該單位（不連車位）銀行網上初步估值約1,680萬元。
嘉林閣: 嘉林閣附近學校
該線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一，於1933年6月開辦，來往皇家碼頭及大學堂，途經上環及西營盤。 1935年改為逆時針循環線，先經上環及西營盤前往大學堂，然後經般咸道及堅道返回中環。 1937年6月14日取消此安排，本線並延長至瑪麗醫院。
括號內之街道祇限田灣邨開出班次駛經。 另外，本線改為循環線後不再途經中環碼頭，替代本線服務中環碼頭的4X於假日停開。 華富邨的居民於假日便失去了直達中環碼頭的服務、並需要改乘城巴往瑪麗醫院轉乘往中環碼頭的巴士路線。 這種安排引起居民不滿，因此在區議員爭取下，由2009年10月18日起，本線在假日早上至黃昏之班次改經民光街、民耀街及交易廣場，方便華富邨居民於假日無需轉車便可直達中環碼頭。 新巴母公司周大福收購城巴後，於各區進行路線重組，以善用資源。 2004年12月19日，薄扶林道線進行重組，本線改為循環線，不再途經中環碼頭，收費減至$5（原本為$6.1），特快往中環的服務由M49線代替。
嘉林閣: 成交記錄
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 嘉林閣 1998年9月1日，中巴專營權結束，由新巴接辦本線。
陳漢白補充，上述為嘉林閣本月至今首宗二手成交個案，屋苑現時約有2個單位放售，最低入場價由6,500萬元起，平均實用面積呎價約28,175元。 於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間乘搭4號線由華富邨至修打蘭街站登車的乘客，若需繼續前往中環中心或之後往華富邨方向的巴士站，需於恒生銀行總行站重新繳付車資。 2021年10月11日：為配合城巴71線大幅縮減至星期一至五早上繁忙時間服務，4號線除星期一至五早上繁忙時間外，其餘時間改為來往黃竹坑與中環（交易廣場），亦不再以循環線運作。 2015年5月17日起，配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線逢星期一至六（公眾假期除外）上午繁忙時間新增三班由田灣開出的特別班次，特別班次全程收費為$5.9（常規班次班次收費維持不變）。 同月28日起因田灣街交通阻塞而所有特別班次提早5分鐘開出。
嘉林閣: 嘉林閣
新巴於1999年開始派出空調巴士行駛本線，但因承襲了以往中巴的收費階，故空調巴士的收費較競爭對手城巴高，本線及其他新巴薄扶林道線的競爭力進一步下跌，客量和班次也減少了很多。 1968年10月3日，本線延長至華富邨。 最初中巴以華富邨人口不足以開辦一條新巴士線為由，只把本線延長至該處作罷。
當中巴仍在營運本線時，曾開辦一條全空調巴士服務的504線，經山道天橋直達中環及灣仔。 嘉林閣 但504線服務時間有限，加上車費較高，故對本線影響不大。 新巴接辦後把504線改成首代4X線，又在2001年把4X及另一條43線合併成46X線。
嘉林閣: 樓盤編號# 2567088
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嘉林閣: 嘉林閣 位置地圖
但隨著居民數量不斷上升，本線開始不勝負荷，不斷加密班次，並改派雙層巴士行走。 但因西營盤塞車情況嚴重，影響行車班次，故增設了途經半山區的特別車。 據悉，原業主於1995年6月，以1,468萬元購入上述單位，持貨約26年，現轉手帳面升值約4,172萬元，物業升值約2.8倍。 市場陸續有住宅銀主推出拍賣，屯門卓爾居罕現同類物業，項目一個3座套三房戶以730萬元開拍，較銀行估價低達200萬元或逾20%。 嘉林閣（Woodbury Court）巴士站，位於南區薄扶林薄扶林道140號香港大學明德村對面，嘉林閣側，為一路邊北行單向中途站。
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嘉林閣: Kalam Court 嘉林閣
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嘉林閣: 地產代理公司資料
該線在第二次世界大戰期間停駛，直到1946年4月16日才重投服務。 位於嘉林邊道(北行)嘉林閣外的巴士站，將臨時遷往聯合道(北行)聯合大廈外，而位於嘉林邊道(北行)豪城閣外的巴士站，將臨時遷往聯合道(北行)耀山學校外。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
嘉林閣: 嘉林閣三房兩套銀主盤 沽5,640萬元 26年後帳面升值逾四千萬元
嘉福閣交通便利，鄰近港鐵樂富站。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
此外，忠誠拍賣今日亦推出14個單位，當中有兩個豪宅銀主盤，薄扶林嘉林閣低層A單位連3個車位，單位實用面積約2,549方呎，開價5,500萬元，呎價約21,577元。 該物業上月曾以5,800萬元推拍，現減價300萬元翻拍。 同場亦推出深水埗九洲大廈中層H室同類單位，實用面積約254方呎，開價280萬元，呎價約11,024元。 今年該物業F室高層同面積單位成交價約365萬元。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
嘉林閣: 嘉林閣放租樓盤
2008年3月17日，特快往中環的服務改由第2代4X線提供。 本線的客量已經穩定下來，由於華富邨往返西營盤仍有一定需求，預料本線的客量將不會有太大的改變。 此後，本線一直為華富邨居民提供往市區的服務，客量一直維持高水平，直至1990年代，華富邨人口開始老化，通勤需求減少，客量開始下跌。 隨着中巴開辦了西區海底隧道路線970，搶去了乘搭本線轉車往九龍的乘客，營運情況開始轉壞。 不過，行駛本線的都是非空調巴士，車費較便宜，仍吸引相當薄扶林道沿線的乘客乘坐。 紅色公共小巴（中環交易廣場－香港仔，經：瑪麗醫院、華富邨）新巴4號線是香港新巴的一條香港島巴士路線，於星期一至五早上循環來往華富（南）及中環；其餘時間則以雙邊總站運作，來往黃竹坑及中環（交易廣場）。