政府經已為啟德發展區完成詳細交通基建規劃，區內道路網絡包括約7公里的四條地區幹路——D1路（世運道及協調道）、D2路（承啟道）、D3路（承豐道）及D4路（承昌道），以及約2公里區內街道，並按需求陸續推展各項道路工程。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。
規劃署和土木工程拓展署向九龍城區議會提交的文件，詳細披露改劃詳情，其中兩幅用地位於前北面停機坪用地，其餘三幅則位於前跑道區，改劃後的地積比率介乎5.7至7倍，預料合共可提供6,000個住宅單位。 啟德規劃圖 建於原有海濱跑道上的「都會公園」，將成為比維多利亞公園更寬大的市區綠洲，面積廣逾24公頃5，並與「體育園區」及「車站廣場」一帶的休憩空間融為一體，實踐「綠茵場館」的概念。 研究的主要規劃目標是創建一個獨特和具整體性的好去處，與啟德跑道末端發展的不同元素融和及結合，促進休憩用地設計的協同效應及變化，切合公眾的期望。
啟德規劃圖: 都會公園3^
例如，位於啟德稅務中心與東九龍總區警察總部之間的第1D區2號用地，約95,000平方呎，屬商業用地，仍未推售；位於沐禮街兩側的第2A區2號及3號用地，約13萬平方呎，由商業改劃為住宅用途，在2022/23季度賣地表中；位於跑道區郵輪碼頭旁的第4B區5號用地， 約15萬平方呎，由商業改劃成住宅用途，仍未推售。 觀塘偉業街及茶果嶺道的一幅海濱地則會由政府、機構或社區用地，改劃為休憩用地，發展成茶果嶺海濱長廊，納入職業訓練局新校舍項目內一併發展。 翻查資料，規劃署早前曾表明，會將有關用地規劃成茶果嶺公園，惟卻在2017年「彈弓手」，向城規會申請，將該用地的部分地方納入校舍範圍及興建道路，遭居民組織強烈反對。
旅遊中樞用地佔地約5.9公頃，規劃意向主要是用作與旅遊業有關的用途，包括商業、酒店及娛樂設施以及一個公眾觀景廊。 研究適當考慮了相關的規劃及城市設計因素，制訂了建築物體積示意圖，顯示發展的技術可行性。 不少啟德私樓居民都指，無論簡約公屋抑或社區隔離設施，都與區內規劃格格不入。 翻查啟德發展計劃大綱圖，雖然多番改動，例如抽起跑道區的酒店用地改為建屋、北部位置即舊停機坪區將私樓用地改劃為公營房屋等，整體發展仍未算失衡。
啟德規劃圖: 位置
啟欣苑位置規劃署及土木工程署在2021年11月向九龍城區議會提交文件，把這幾幅用地改劃作住宅用途。 「啟欣苑」位於啟德城中心西北位置，據初步規劃圖，項目共分開「A、B」兩座，在地盤的前及後方。 根據大綱圖，幾幅地劃作「商業」用途，最高可以興建90米，但鑑於商業用地需求減低，財政司司長建議把區內五幅商業地，改作住宅發展。 珒溋（Upper 啟德規劃圖 RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。
至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。 今年5 – 7月，規劃署就觀塘及九龍灣商貿區建築物高度限制進行的公眾諮詢，大部分收到的公眾意見支持在法定分區計劃大綱圖內，訂定建築物高度限制。 作為香港首個設計、興建及營運（DBO）的建築項目，設計團隊在初期，便與將來的營運團隊ASM Global緊密合作，務求建設出一個完美和可持續營運的體育園，為公眾提供最完善的體驗。 (HONG KONG【2020年 12 月22日 — 香港】啟德體育園團隊今天發布最新的建築模擬圖，同時向公眾展示體育園的設計進度。由博普樂思（Populous）設計的啟德體育園，是一個集體育娛樂於一身的多用途園區。作為香港最受關注的體育設施，完成後，將會成為全球首屈一指的體育園。 啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍G14 啟德中及南選區備註：以上主要範圍尚有其他細微分界，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。 根據2015年以前的九龍城區選區分界圖，宋皇臺道以東、太子道東以南、觀塘繞道、啟東道及承啟道以西的範圍（原啟德機場包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍）屬於G11啟德選區的一部分，即使啟晴邨及德朗邨與九龍灣相連，但兩個公共屋邨也是屬於G11啟德選區。
啟德規劃圖: 都會核心商業區 帶動住房需求 啟德租金看俏
（大公文匯全媒體記者周傾芫 攝） 租金方面，以今日參觀的4-5人規格公屋為例，為每月2650港元；1-2人單位的月租在780元左右，是同區傳統公屋的9折。 建造時間方面，簡約公屋建造需2年，加快進度或1年可完成，快過傳統公屋的7年耗時。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷?
啟德「啟欣苑」位於啟德發展區以西位置，座落「啟德體育館」斜對面，這裡涉及有六幅住宅用地，分別為「2B1」、「2B2」、「2B3」、「2B4」、「2B5」及「2B6」。 地盤原屬於土木工程署作啟德基建、以及港鐵沙中線用地之用，六幅用地原本待工程完結後會作私樓發展，但政府因應市場對公營房屋需求增加，決定把這六幅用地，連同「1E1」地盤，改劃作公營房屋發展。 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。
啟德規劃圖: 簡約公屋．拆局｜啟德建萬伙惹區內私樓居民反對 規劃多變成元兇
另一日式百貨AEON亦宣布在啟德開設第二間分店，將於啟德體育園Indoor Sports Centre開設AEON STYLE新店，合約期9年，租約基本租金為3730萬元，預計2023年開業。 載有修訂項目的啟德分區計劃大綱草圖編號S／K22／7，現置於（i）城規會秘書處；（ii）規劃資料查詢處；（iii）九龍規劃處；（iv）九龍城民政事務處；（v）黃大仙民政事務處及（vi）觀塘民政事務處，讓公眾於辦公時間內查閱。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。
- 現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO 」標誌。
- 建造時間方面，簡約公屋建造需2年，加快進度或1年可完成，快過傳統公屋的7年耗時。
- 啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。
- 劉瑛琳補充說，雖然特首在今年施政報告宣布擱置啟德單軌列車計劃，不過配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。
- 作為區內首個私樓住宅項目，由中國海外發展的「啟德一號」，兩期合共提供1,169個單位，被前任特首梁振英推出作「港人港地」的項目，規定買家必須為香港永久性居民，且期後三十年內也只能轉售予香港永久居民，最新二手呎價20,190元。
其中以南豐重磅商業地標AIRSIDE，提供逾30層樓面達120萬方呎之甲級寫字樓，每層面積由3.2萬至5.3萬方呎不等，亦有助大型企業進駐，料進一步提升整體商業動力。 還有稅務大樓、工業貿易大樓，樓面面積可容納1萬公務員，加上兒童醫院約有468張病床及新急症室醫院2,400張病床，推算公務員和醫護人員約共有1.6萬人在該區工作，還有國際級體育場地、高級住宅、零售百貨、酒店及郵輪設施，為啟德新區締造龐大的優質住客群，這是投資者重視的投資條件因素，不愁缺乏租客，租值潛力可觀。 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，座落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。 現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO 」標誌。
啟德規劃圖: 發展時序
他們在會上指已收集到當區五千名居民聯署，有居民指不排除會提出司法覆核。 【Now新聞台】首批簡約公屋包括啟德世運道用地，多名當區居民晚上開會反對選址，有人指不排除提司法覆核。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。
根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 啟德規劃圖 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。 啟德規劃圖 啟德發展區的用地按照《啟德分區計劃大綱核准圖》(《核准圖》)發展，《核准圖》內有部分用地在啟德發展計劃前已存在，亦有少量啟德發展區用地被劃分到其他分區。
啟德規劃圖: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
此外，有關地點亦會預留空間以供發展公路及鐵路網絡延伸部分，以及提供與港口相關的設施。 啟德城中心位於北停機坪東部，屯馬綫啟德站座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。
- 2016年12月19日，海航集团旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。
- 第二次世界大戰，香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。
- 發展計劃的總規劃面積超過320公頃，包括舊機場用地的280公頃及其鄰近地區，其中涉及把舊機場用地全面發展為一個集商業、住宅、休憩、旅遊及社區等用途，並設有配套的基礎設施。
- 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。