當時機師於石崗駕駛小型飛機，飛至大埔馬屎洲上空時失事下墜，以均速直撞向一個山坡，飛機掛在樹上，幸無起火。 目擊者指，下午4時許，他在大尾督船灣淡水湖一帶，發現一架小型飛機在半空飛行及打圈，懷疑進行花式練習。 啟德航拍 其後目撃飛機「水平地旋轉向下墜地，機肚落地」，其間無煙無火，僅傳出輕微碰撞聲。
想在香港影日本東洋風的畢業相，首推荃灣西的海安路赤橙色隧道。 這條隧道位於麗城花園及荃灣西約體育館一帶，原意是為了減低車輛嘈音而興建的隔音屏障，但因為顏色與伏見稻荷千本鳥居非常相似，成為一個影畢業相打卡熱點。 大家在「鳥居」影完畢業相之後，亦不要錯過旁邊的海濱長廊，著起畢業袍，面向大海，拍下一張充滿抱負的背影相絕對不錯。
啟德航拍: 政府宣傳片 – 大型主鋼桁架運抵啟德體育園
饒宗頤文化館經歷了不少改變，極具意義，前往饒宗頤文化館影畢業相絕對切合主題。 曾經為英國殖民地的香港，保留唔少英國建築，如果想影英倫風味的畢業相，首推就是中環大館！ 中環大館的好處是交通非常方便，不過人流就較多，影畢業相或許要花多點時間就角度呀！ 啟德航拍 大館的前身為中區警署、中央裁判司署同域多利監獄，最具歷史的建築物已經超過150年歷史，是香港開埠以來，最早期及最大型的現存歷史建築群，現時更被列為法定古蹟。
啟德郵輪碼頭的設計模擬圖在建築署於2010年4月提交給立法會申請工程撥款的文件中首度曝光，著名建築大師霍朗明的公司亦有份參與設計，以靈活性和可持續性發展、環境保護及智能作為賣點。 整幢大樓提供面積達5,600平方米的商業區，落成後郵輪碼頭大樓將會可以每小時處理3,000名旅客，同時設有旅遊發展局的訪客服務中心，大樓最前端為直升機場，可以接待遊客遨遊維多利亞港的上空。 碼頭大樓設計有大量環保巧思，如裝置太陽能光伏板及太陽能熱水系統，並且有一套循環系統可以收集雨水及空氣調節的冷凝水以灌溉植物。
啟德航拍: 航空管制
2017年5月24日：中国东方航空765號班機（空中巴士A321）降落香港國際機場時滑出跑道，鏟入草坪，前輪及一後輪觸及草地，機場方面一度封閉北跑道，香港民航處列「嚴重事故」。 2006年10月10日：機場航空公司登機電腦系統在清晨5時發生故障，所有航班需改由人手辦理登機手續，而航班資料顯示屏幕亦未能顯示資料，令旅客需花更長時間辦理登機手續，機場快綫香港站及九龍站則全日停辦登機手續，受影響航班共有47班。 香港國際機場目前向12至64歲而不在同一日乘坐飛機抵達香港及離開香港的旅客徵收港幣120元機場離境稅及港幣55元機場保安費（持有外交護照及指定人仕除外）。 12歲以下以及65歲或以上旅客使用香港國際機場出入境或轉機，無須繳付機場離境稅，但仍須繳付港幣55元機場保安費（65歲或以上人士豁免繳付機場保安費）。 啟德航拍 啟德航拍 雖然香港國際機場的三條跑道都屬於F級，但並非所有滑行道都是F級。
- 1958年8月31日，美國空軍一架自沖繩抵達香港的C-54軍機，降落舊31號跑道時撞毀舊13/31跑道與07/25跑道的交匯處，無人傷亡。
- 這個樓盤就是沐泰街7號第3期，昨已上載樓書，首張價單最快明天揭盅。
- 位於汀九的機場核心計劃展覽中心現時為一個展覽館，介紹玫瑰園計劃嘅十項核心工程。
- 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？
- 2009年11月20日，立法會批淮撥款進行土地平整工程，按照付款當日價格計算，費用預計為23億390萬港元。
- 大家在「鳥居」影完畢業相之後，亦不要錯過旁邊的海濱長廊，著起畢業袍，面向大海，拍下一張充滿抱負的背影相絕對不錯。
至2014年年底前，將會完成更換逾10萬個照明裝置為發光二極管。 2012年5月，機場管理局宣佈希望將香港國際機場打造成為世界第一的環保機場。 為了令到香港國際機場成為全球最環保的機場，機場管理局施展了5招節省用電方法，包括進行製冷系統提升工程、增加溫度及光度感應器、引入環境保護發光二極管照明系統，以及在數年前引進電動車等，至同年9月增加至37部，成為香港最大型的電動車車隊。 香港國際機場對民居的環境影響較搬遷前的啟德機場為低，現時的飛行航道經過青衣、荃灣、葵涌及沙田一帶，飛行高度較啟德機場時期為高。
啟德航拍: 望一周完成臨時設施 恢復二級服務仍需時
（點新聞記者周傾芫攝） 租金方面，以今日參觀的4-5人規格公屋為例，為每月2650港元；1-2人單位的月租在780元左右，是同區傳統公屋的9折。 建造時間方面，簡約公屋建造需2年，加快進度或1年可完成，快過傳統公屋的7年耗時。 牛頭角沐泰街啟德體育園一地盤，今（7日）晨發生棚架倒塌事故，一幅50米乘20米巨型棚架突然塌下，工人慌忙走避。
- 所有地政總署出版的數碼地圖產品（包括數碼航空照片）均屬香港特別行政區政府（下稱「政府」）的財物及知識財產。
- （點新聞記者周傾芫攝） 點新聞記者跟隨一同參觀一間供4-5人居住的公屋示範單位，面積約31平方米（334呎）。
- 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。
- 啟德郵輪碼頭的邊岸檢察設施於每小時可以處理達3千名旅客人次。
- 2022年6月公佈的Skytrax全球機場排名，曾經有多年位居前列的香港國際機場跌出全球十佳，暴跌至排第20，相對於全球十佳機場的所在國都已撤銷隔離甚至不需病毒檢測報告，港府的強制隔離政策已損及香港國際機場的航空樞紐地位。
- 塌棚架現場是沐泰街啟德16區體育園地盤，從航拍機拍攝的照片所見，事故後地盤回復平靜，惟涉事範圍遺下大量竹枝及木塊，有待大規模清理，料地盤工程進度可能受影響。
項目樓花期較短，約8個月，關鍵日期為2022年4月30日。 地政總署在香港境內進行航空攝影，提供不同類型航空照片，包括彩色，偽色紅外線和斜角航空照片。 用作測繪地形圖、緊急事故測量、證據搜集、策劃及預測用途。 地政總署備有由 1924 年到近年的航空照片，歡迎公眾人士利用「香港地圖服務 2.0」搜尋相關的航空照片。 位於汀九的機場核心計劃展覽中心現時為一個展覽館，介紹玫瑰園計劃嘅十項核心工程。 影畢業相當然可以以三大橋梁同海景做背景，但充滿歐陸風情的展覽中心卻是這個地點的重點推介！
啟德航拍: 滑行道
有關費用已包括在機票款項內，旅客有需要可憑退稅券或抵港航班的登機證及有效旅遊證件，到香港國際機場的指定櫃台辦理退稅手續。 啟德航拍 各國的旅客需要於機場入境事務處櫃檯辦理出入境手續以及通過香港海關的行李及貨物檢查，所以任何停泊香港的航班均會作國際航班處理。 因此，香港國際機場的所有設施均明確地分爲禁區與公眾區域。 除了轉乘高速客輪前往珠三角地區及轉乘其他國際航班的過境旅客外，所有離港/抵港旅客均需持有有效旅遊證件辦理出入境手續。
每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。 啟德航拍 員工在操作前必須接受相關的訓練及考核，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。 於2010年，機場管理局耗資1,000萬港元，將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個，佔總數約12%的電燈膽換成發光二極管，於2013年度以前將幅度增至60%，屆時每年可以節省1,400萬度電，相當於7,600公噸的碳排放。
啟德航拍: 交通配套
機場佔地12.55平方公里，是香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代啟德機場。 九巴於2009年前年引入的超級電容巴士（gBus），充電3分鐘可以行駛5公里，另外每充電30秒，即可以行駛額外1公里。 超級電容巴士為零排放設計，單層，最高運載乘客數量連站位為70人。
所有地政總署出版的數碼地圖產品（包括數碼航空照片）均屬香港特別行政區政府（下稱「政府」）的財物及知識財產。 於未獲授權之情況下，任何人士不可以任何形式或媒體將政府財物的全部或部份發放予第三者。 鑑於博物館早已計劃於明年年初閉館進行設施改善及常設展覽的更新工程，有關維修工程會一併規劃及進行。 環保署回覆香港01指，將會嘗試從收集處選取部分合適的物料，送往牛潭尾動物廢料堆肥廠共同處理，並循環再造成種植肥料，供本地教育、社福、慈善、園藝機構、農戶等使用；部分合適的物料也會供小蠔灣「有機資源回收中心」第一期使用。 環境保護署正與相關工務部門研究如何更好地處理公務工程所產生的園林廢物，從而加強本地循環再用園林廢物及廢木材的能力，並會繼續研究其他合適的方案把收集所得的木料廢物循環再造。
啟德航拍: 巴士
翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有IMAX戲院及航空探知館和觀景台等娛樂設施。 原有二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。 二號客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。 乘客於二號客運大樓登機櫃位的另一端進入3樓辦理登機手續及通過香港海關後，便可前往第一層乘搭旅客捷運系統，前往一號客運大樓東大堂登機，和40-80， 號閘口。 二號客運大樓是香港國際機場第二座客運大樓，原有大樓於2007年2月初開始投入服務，同年6月1日舉行正式開幕典禮，於2019年11月28日下午十時停用改建配合三跑道系統。 新二號客運大樓預計於2024年投入服務，作為第三條跑道客運廊的出入境設施，讓之成為連接目前機場客運廊、第三條跑道客運廊、海天客運碼頭及港珠澳大橋香港口岸的樞紐。
