2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。
由於該渠未達現行防洪標準，渠務署分階段改善黃大仙區內長1.1公里的渠段，以提升啟德河的排洪能力，減低相關地區的水浸風險。 專業組參賽者須為具專業資格的建築師、工程師、園境師、規劃師、城市設計師或測量師。 來來回回探路，走上許多未曾踏上的路（如通往啟德隧道的小路），也遇上另一種當代建築：也許因這裏將被塑造成智能城市，四下公共設施的設計都十分突出，遇上的隔沙站、垃圾房、冷凍設施、污水泵房等，經過精心設計，而在啟晴邨旁的保良局何壽南小學由建築署團隊設計，也是鮮見的美麗建築。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
啟德河設計: 啟德河發展將提供休憩空間 政府邀公眾設計
啟德作為東九龍第二個核心商業區，無論上車客還是投資客都看好這區前景，隨住新盤陸續落成及入伙，這區生活將會越來越便利，加上位於名校網，深受一眾家長歡迎，今次帶大家來到由龍湖集團發展的尚‧珒溋，直擊樓王單位。 「嘉峯匯」由兩座高座、兩座低座及四間洋房組成，合共過千個單位，但感覺不算很壓迫，可能因為兩座高座預留了間距，內園又造了不少綠化空間。 雖然部份單位，仍會被毗鄰的啟德樓阻擋景觀，但自己內園就有一定空間感，入屋苑第一感覺算不錯。 驗樓單位778呎，入屋沒有玄關，所以整個客飯廳的主體面積都頗寬敞，客飯廳頗分明，旁邊是廚房，屬於梗廚設計，整個廚櫃也善用空間，廚房旁邊是工人房及工人套廁，驗樓師鍾智剛發現工人浴室的巴士摺門，門關上後仍有空隙，有滲水問題，但解決問題不能單靠移動摺門，必須將門框重新安裝至筆直。
同時，每當比賽前或者結束後，數以萬計的人流都會令到區內的交通超出負荷。 例如位於香港島掃桿埔的香港大球場，每次於舉行賽事時都需要警察封閉馬路，以方便於人群管制及疏導人流，令到區內的交通嚴重擠塞。 啟德河設計 相反，如果體育場館位於人口少的地方，則可以減少滋擾及對交通的影響。
啟德河設計: 建築會說故事
部分樓層外牆範圍設有建築裝飾、金屬格柵及/或外露喉管，詳細資料請參考最新批准的建築圖則。 部分住宅單位的露台及/或平台及/或空調機平台及/或外牆上/附近設有外露及/或外牆裝飾板內藏之公用喉管，詳細資料請參考最新批准的建築圖則及/或排水設施圖。 部分住宅單位天花有跌級樓板(用以安裝樓上單位之機電設備)及/或假天花內裝置空調裝備及/或其他機電設備。 樓面平面圖上所顯示的裝置符號，如浴缸、洗滌盆、座廁、花灑、洗滌盆櫃等乃按最新的經批准的建築圖則繪製，只作一般示意用途。
香港專業教育學院社區服務策劃及領航高級文憑、電腦及電子工程高級文憑的三名學生跨界合作，實地考察深水埗舊區後，設計出「智能巴士站」，涵蓋可提前通知巴士司機停站等四大功能，減低因司機視線被遮擋而導致的「飛站」情況。 啟德河設計 運輸署除負責道路交通規劃和管理，為推動發展智慧城市，亦設有流動應用程式「香港出行易」，方便市民以手機隨時獲取各種即時交通資訊。 會德豐亦希望提供您的聯絡資料予其他會德豐集團公司及會德豐合作夥伴，以供其用於促銷在第5段內所列出的其本身的産品、服務及標的，而會德豐必須為該用途取得您的書面同意（此項同意可包括表示不反對）。
啟德河設計: 運輸署除負責道路交通規劃和管理，為推動發展智慧城市，亦設有流動應用程式「香港出行易」，方便市民以手機隨時獲取各種即時交通資訊。
是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 啟德跑道公園（英文：Kai Tak Runway Park）是香港《啟德發展計劃》首階段的項目之一，於原啟德機場13/31跑道31方末端興建的航空主題公園，佔地8.54公頃，與啟德郵輪碼頭相連，可以飽覽維多利亞港、鯉魚門及觀塘美景。 首期工程於2012年8月啟動，於2014年4月22日竣工，於8月10日正式啟用，整座公園於2016年竣工。 2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，目前公園大部分空間已經封閉。
2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。
啟德河設計: 第一百七十九集 財政預算案 2023（土地房屋討論）
一九九○年代起，啟德河河水由大埔和沙田污水處理廠經過二級處理後排放，河內的污染物被沖洗，水質改善，水源亦變得充足。 水是生命之源，水質與環境變化，鄭炳鴻看在眼內，「因為水量很穩定，所以就吸引了很多生態返來。」故他更堅信，不應該使之不見天日。 他認為，不妨借用現有的歷史和自然資產，將啟德河連結周邊的新舊社區，以及人與自然。 工程完成後，該河的排洪能力將達現行防洪設計標準，可抵禦200年一遇的暴雨，緩解黃大仙及新蒲崗一帶的水浸風險。
都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座。 啟德河設計 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。
啟德河設計: 設計資訊
如南豐集團今年創立的「世界之約」計劃，以為期一年的《樹影生活節》為主題，主力發展可持續發展、社區設計和文化產業3大範疇的社區項目。 《樹影生活節》選址於鄰近AIRSIDE的新蒲崗，與民間組織、社區團體合作，舉辦活動加強大眾的環保意識，推動社區共融。 當中的社區活動包括社區種植、植物問診、木材升級再造、Farm-to-Table工作坊，或共享資源的社區交換車活動。 以AIRSIDE為平台，社區鄰里可互相認識、加強交流，更能透過活動，為生活帶來身心靈療癒的感覺，有助打造多元且和而為一的社區。
- 「在市區，其實我們也不會預期有很天然的生態，始終市區地方周圍已發展。一般引來魚、雀鳥、蜻蜓，算是不錯。因為那裏周圍已是市中心、石屎，很難變回一條溪流。」親水有不同層面，猶如「水景公園」般的啟德河，也是保育天然河溪以外，推廣親水文化的另一方向。
- 除了生活享受，AIRSIDE以實踐可持續發展為目標，打造多個宜人的休憩空間及推動綠色生活。
- 其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。
- 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。
會德豐地産（香港）有限公司（“會德豐”）尊重您的私隱，並且遵守《個人資料（私隱）條例》(香港法例第486章)。 “Grand Oasis Kai Tak” 為發展項目個別部分僅作推廣之用之命名，不會用於或出現在建築圖則、樓契或其他業權或法律文件。 啟德河設計 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 2021年11月佳兆業集團突然財困，並陸續出售在香港資產，遠東發展與新世界發展於11月25日宣佈以79.48億元向各持一半的陳壯榮及佳兆業集團收購持有啟德第4B區4號地盤的迅富國際，但須扣除2020年融資協議項下之未償還本金的30.52億元及減去待售貸款代價12.31億元接受待售貸款轉讓。
啟德河設計: 綠化總綱圖
啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。
財政司長陳茂波指出，今年《財政預算案》的挑戰在於經歷三年疫情打擊，以及外圍經濟疲弱，令數年來累積了頗高的赤字。 他選用了橙色作為《財政預算案》封面，以信心和期盼為香港建未來。 「易通行」不停車繳費服務，將於5月7號起正式實施，屆時駕駛人士過隧道不用再轉線付費及停車排隊。 項目樓盤景觀亦開揚，其中，東南方向一帶的單位，可遠眺維港海景，至於西北方一帶的單位，望啟德河景為主。 根據《個人資料（私隱）條例》，您有權查閱及/或改正您的個人資料。 如需提出資料查閱/改正的要求，或者您隨後不想再接收直接促銷通訊，請聯絡助理項目市務經理，聯絡地址爲香港中環畢打街20號會德豐大廈5樓。
啟德河設計: 我們的科學家
差不多十年前，我曾邀請攝影師Brian Rosa到香港，而邀他來的資助要求項目必須與東九龍有關，就將創作計劃的地點定在啟德。 那時完全無法進入啟德，它就是一大片工地，卻恰巧正中Brian平常的創作理念：他有輯照片，拍世界各地城市圍板上的設計和信息，照片有時融合那些圍板和旁邊的環境，突顯圍板往往代表人們的想像與欲望，充滿「罐頭式」的理想字句和美滿生活的照片。 那時這樣的圍板在啟德已非常多，如今可以踏入的範圍多了，但四處的圍板依然多。 它承載着整個啟德發展計劃的宏大設想，有說未來東九龍才是香港的文化中心，不過如何吹奏，此刻仍是幻想，工程進行中，在啟德地段無論怎樣繞路，都無法親近啟德河。
- 我們於林村河上游河道改善工程及每年旱季工程進行前，撈捕工程範圍內的香港瘰螈，然後隨即將之遷往工程範圍外的上游河道。
- 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。
- 日治時期，日軍為了擴建啟德機場，拆除附近建築物，並且進一步挖掘啟德明渠。
- 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。
- 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。
林村河上游河道亂石基底由原有河床物料的石塊和卵石不規則重鋪而成，取代鋼筋混凝土河床，從而形成深池及淺灘，模仿原有天然溪澗的環境，為土生的大小魚類提供棲息空間，促使生物繁衍。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第20A號線(啟德(沐安街)往西九龍站巴士總站)投入服務〉［交通通告］，2020年7月17日。 啟德明渠古時原為海邊，1920年時商人何啟及區德二人在九龍城填海建成啟德濱，並建有啟德明渠連接附近小河並伸延至海岸，大約位於太子道。 1930年代，興建啟德機場，河流向西沿著今日的太子道東、打鼓嶺道，並在打鼓嶺道對出流出維多利亞港。 總長度約2.4公里，由蒲崗村道起，沿彩虹道經東頭邨和太子道東至啟德發展區，最後連接維多利亞港。
啟德河設計: 「為人民服務-運輸署-「香港出行易」流動應用程式」
政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。
啟德河設計: 第一百七十八集 財政預算案重點摘要
跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 註：有關各項基礎建設工程於2007年啟動後的進展及細節，請參見本條目發展時序一段。 2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 首期工程佔地2.82公頃，包括面向鯉魚門、位於跑道末端的綠色海濱長廊、環保行人專道及座位設施等等。 其中位於跑道末端，接連啟德郵輪碼頭的空地，為面積達1.5公頃的大草坪，附有園景區域、廣場、座位、洗手間及育嬰房等。
啟德河設計: 香港專業教育學院社區服務策劃及領航高級文憑、電腦及電子工程高級文憑的三名學生跨界合作，實地考察深水埗舊區後，設計出「智能巴士站」，涵蓋可提前通知巴士司機停站等四大功能，減低因司機視線被遮擋而導致的「飛站」情況。
2013年8月9日，發展局在啟德發展區承啟道舉辦植樹運動，其中在馬路兩旁種植多株秋楓樹，取其樹冠廣闊及枝葉茂密的優點，冀望將主幹道打造成為林蔭大道。 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。
2017年3月，海航集团旗下香港國際建投以74.405億，投得啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551,138平方呎計，平均樓面呎價約13,500元。 啟德河設計 2017年1月，海航集团旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。 2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。 當局進行文物評估後，確認石橋遺迹的尚存部分具高級別價值，建議作原址保留，並確保石橋遺址方便易達，也要透過適當布局配合石橋本身是運輸樞紐的歷史風貌，及與鄰近的九龍寨城公園建立聯繫。 位於香港第二個核心商業區的啟德發展區，AIRSIDE享有九龍東黃金地段的完善交通網絡。
啟德河設計: 環境保護
2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，康樂及文化事務署宣布，公園暫停開放以進行工程，直至另行通告。 黃大仙啟德河改善工程完工後，當局亦斥資約一百八十萬元興建啟德河觀景台，讓市民觀賞河道風景，惟該儼如隧道口的觀景台，實際上與行人道平排，近期變成一個有蓋巴士站；而附近擺放七張石椅，亦同樣處於行人道水平，坐下無法看河，無遮蔭設施亦令石椅日曬雨淋，加上建材吸熱令石椅在日間相當滾燙，甚少人坐下。 「嗰邊好曬坐唔到，呢邊陰嘛！」中午時分，落成不久的西營盤正街休憩處空無一人，市民鍾先生坐在休憩處邊緣的花槽石壆休息，直言該休憩處雖有多張椅子，卻要日曬雨淋，毫無乘涼作用。
啟德河設計: 第一百七十四集 凝聚傑青五十載．薪火相傳建未來音樂晚會
旺角球場重建4組共約七千人的觀眾席、貴賓席、傳媒席、球隊及球證更衣室、藥檢室、警察監控設施、及其他輔助設施。 為克服現場環境的限制，設計配合採取防火工程方法，制定緊急人群疏散措施。 銅鑼灣會址重建南看台，容納約1000觀眾及貴賓席，其他康體設施包括全天候網球場及沙灘排球場、緩跑徑、多用途活動室、家庭/訓練池、及其他輔助設施等，工程亦包括欖球場重鋪人造草地，滿足國際賽事標準。 沿東光道100多米長的麻石牆是啟德河原有特色之一，成為附近居民的共同回憶，渠務署進行改善工程時亦特別保留原有的石牆。 會所配套方面，尚‧珒溋設有超過3萬平方呎雙子會所，位於第1座「Club RiverBank」由英國著名設計團隊SHH設計，所以會所設計以英倫時尚風格為主調。 至於第2座「KinderLand」可以說是家長福音，為同區罕有三層高兒童專屬會所，超過6,000平方呎，由兒童遊樂專家Play Concept操刀，以多元智能為設計概念，小朋友可以盡情放電。