經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 AIRSIDE：為一幢47層高的綜合大樓，相等於中環IFC 1期的高度，其中提供30層的甲級寫字樓，以及連接地下街的購物樓層；其中有三分之一為綠化空間：樓梯式的綠化層、露天樓頂及陽台庭園，為繁忙的都市人洗滌心靈，預計2022年開業。 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。
除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。 以啟德發展區內已出售的 1F 區 1 號及 2 號發展用地為例，兩幅用地的賣地條款均有列明發展商須為地下購物街提供連接點，並分別須接駁至協調道的地面行人路及啟德河畔休憩用地(請參閱附錄 1)。 有關條款亦要求發展商在地下購物街樓層分別提供不少於 平方米的商業樓面面積。 政府計劃於其餘與地下購物街一併發展的用地的賣地條款中加入類似要求。 樓高 47 層的 AIRSIDE 綜合大樓，結合甲級寫字樓及多層購物商場，而且相連地下購物街，帶來全面 且多樣的生活體驗。
啟德地下購物街: 九龍東
現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。
- 所以，當你放眼於馬頭角「冠山苑」的屯馬線及名校網效應時，也別忘記啟德「啟欣苑」也有相同好處，故準買家值得貨比三家。
- 樓盤以東則為房協「2B1」用地，房協講明會用來作資助房屋推售，預計有1,800個單位，因其高度跟「啟欣苑」相同，故B座向東面都預望樓景為主。
- 事實上，多幅啟德項目批地時間不同，加上負責興建地下購街條款的啟德第2A區商業地5月流標，在不同時間落成完工下，啟德地下購物街實際落成、啟用時間仍是未知數。
- 美聯物業聯席區域經理黃森傑表示，目前啟德區買賣盤有457個，當中以啟德一號佔最多，有133個，嘉匯有89個，龍譽有85個，天寰有83個，OASIS KAI TAK有67個。
- 其次，現時部分日本地下街並非由單一公司負責，多由不同持份者合組新公司經營，負責管理、店舗出租、營運停車場等。
- 信和置業聯手煤氣公司合作，於利東街內設仿照19世紀街燈式樣的15盞煤氣燈，全部均5.2米高，為全港最高，煤氣公司希望突出歷史意味、配襯周圍古跡之餘，亦不至於讓市民感到太壓迫。
有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。 同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。
啟德地下購物街: 商場結構
在商場之上的甲級寫字樓逾30層，項目配套齊全，提供850個車位，加上全香港首個鼓勵綠色交通的自動單車停泊系統，不論駕車或踏單車前來AIRSIDE，都非常方便。 AIRSIDE更內外遍佈綠色建設，當中包括3萬呎空中花園、4千呎空中農圃，環境優美宜人。 而戶外空間亦相當廣闊，成為定期文娛、社區活動及表演的集中地，成為連繫社區、放鬆消閒的全新好去處。
屋苑主要出入口位於正在興建的沐禮街，而屋苑亦鄰近港鐵宋皇臺站，只需約5分鐘步程。 位於啟德的啟欣苑亦是備受關注的市區盤，兩座共提供1,840伙。 不過要平價在市區「上車」，單位面積就需將就，最低價的最細單位面積僅得186平方呎，如同「納米樓」，扣除廚廁後，僅餘約100平方呎空間，準業主或需在設計方面攪盡腦汁，考慮清楚能否容納生活所需。 除此之外，跑道區的海濱地帶將提供休閒、飲食及零售店舖，設市區罕有的waterfront alfresco living（海濱露天空間），鄰近郵輪碼頭地皮更可舉辦世界級表演節目。 交通方面，Park Peninsula擬建設自動行人輸送帶的高架行人步道及跨海行人及單車橋，連接觀塘及九龍灣。
啟德地下購物街: 啟德1500米地下購物街 全港最長
居屋2022中推售七個新居屋，共提供近9,000個住宅單位，當中市區矚目居屋有啟德的「啟欣苑」，除了跟樓盤具備「屯馬線」及名校網雙優勢外，其量數也高達1,840個單位，佔了新一期居屋總供應量21%，預計首批中籤買家在北角「驥華苑」後，這個樓盤理應是最受歡迎的熱搶之選。 啟德地下購物街 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 2021年11月佳兆業集團突然財困，並陸續出售在香港資產，遠東發展與新世界發展於11月25日宣佈以79.48億元向各持一半的陳壯榮及佳兆業集團收購持有啟德第4B區4號地盤的迅富國際，但須扣除2020年融資協議項下之未償還本金的30.52億元及減去待售貸款代價12.31億元接受待售貸款轉讓。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。
除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。 該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 啟德地下購物街 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 政府擬在啟德發展區興建兩條地下購物街，全長約1,500米，即等於近半條彌敦道（3,600米）的長度，如以香港其他著名的購物街為例，啟德地下街長度勝於旺角通菜街（1,260米），更等於尖沙咀栢麗購物大道（300米）的5倍。 這兩條地下購物街將分別連接九龍城、新蒲崗、沙中線土瓜灣及啟德站，當中九龍城至啟德站一段長約1,100米、闊約20米，新蒲崗至啟德站一段長約400米、闊約15米，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街。
啟德地下購物街: 商業
區俊豪指出，項目總樓面面積達四萬八千一百平方米，重建後初步擬提供約四萬零一百平方米的住宅樓面面積，興建樓宇約廿九層高，涉八百一十個中小型住宅單位，另有約八千平方米的商業／零售樓面面積，當中預留約八百平方米作社區用途，並建造四百二十個私家車泊位，當中包括三百個公眾泊位。 他希望透過建造地下停車場，紓緩區內因車位不足而導致的違泊及路面擠塞問題，長遠希望騰出咪錶位作行人路。 啟德地下購物街 啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO 」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。
同時，為與本港市民同樂，加上深明大家都出遊心切，各商場亦送出機票及旅行用品等大獎，以迎合全城旅行熱潮，並推出多項精彩玩樂活動，讓本港市民及遊客可探索各區景點。 至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。 至於構思多年的單軌鐵路項目，在最新一份《施政報告》正式宣告擱置，以「多元組合」環保連接系統取代，形容比單一的基建更為有效和可取。 多元組合模式包括：增設電動巴士、電動小巴路線；發展自動行人道網絡，連接啟德前跑道區、九龍灣行動區和牛頭角站；在啟德發展區，再增設水上的士站等。
啟德地下購物街: 市場動向氣氛正在好轉
屋苑內亦設有兒童遊樂區和草地，而有蓋行人通道也是有綠化天台。 值得一提的是，啟德將會興建一條橫跨整區的地下購物街，全長逾千米，今次第2A區2號規劃大綱就提及，地皮興建其中一段的地下街以及龍津石橋的保育長廊，當中地下街規定大約20米寬，包括不少8米作為公眾通道，並且要24小時開放，又會提供不少於4.3萬平方呎的商舖。 在「綜合發展區」也會透過地盤「弧形園景美化高架行人道」，把用地發展看台及表演場地，在地盤以南位置會設置類似「香港文化中心」露天廣場的大階梯，從平台拾級而下，供公眾觀賞和作戶外表演之用之用。 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。
都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 另一日式百貨AEON亦宣布在啟德開設第二間分店，將於啟德體育園Indoor Sports Centre開設AEON STYLE新店，合約期9年，租約基本租金為3730萬元，預計2023年開業。 根據核准的《啟德分區計劃大綱圖》編號 S/K22/6，啟德發展區內規劃了兩條地下購物街，分別將發展區內多塊發展用地連接至九龍城和新蒲崗，以及未來沙中線的宋皇臺站和啟德站(請參閱附錄 1)。 沙中線的宋皇臺站和啟德站已於站內的地底部分預留位置以供連接地下購物街。 AIRSIDE 擁抱嶄新的都市生活風格「和而為一」 概念，連結社區，引領不同面向的人 和社群聯繫互動，與大自然根本融和。
啟德地下購物街: 啟德地下購物街考慮協同效益
原本DURF報告建議，將衙前圍道／賈炳達道重建面積劃得較大，透過較大範圍的單一佈局設計，將建築物集中騰出空地，構成「門戶廣場」。 現時新發展計劃運用地積比轉移，將土地重整規劃由「二維」變成「三維」，減少位於衙前圍道／沙浦道的住宅用地改劃為綜合發展的重建面積，降低擬建的商業建築物高度，該位置未用盡的地積比，會轉移至衙前塱道、南角道和龍崗道主地盤位置，以善用土地發展潛力，達致地盡其用。 對比當年諮詢平台報告的建議，市建局提出將衙前塱道、南角道和龍崗道連續三條街道範圍的樓宇及道路，結合成一個整體重建發展項目，突破以往重建只將建築物納入規劃的方式。 項目並建議在賈炳達道公園部分土地，興建一棟新政府綜合大樓，待新大樓落成後，才重置九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心及李基紀念醫局三項社區設施，透過個整體規劃，解決了重建期間需要暫停相關公共服務的憂慮。
由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。
啟德地下購物街: 啟德商業2A區地皮截標 發展商須興建地下購物街
若要動工，則無可避免拆除部分現有的道路，該位置的啟新道更是低於地面的道路，工程的難度及成本會更高。 位於香港兒童醫院對出的承昌道，在興建時亦有為日後動工的T2主幹道預留地底行車隧道結構，節省重覆掘地帶來的成本。 在興建協調道及啟新道的時候，其實亦可以在地底預先建造地下購物街的結構。 最近在九龍東油塘區將有全新盤推出，乃位於高超道29號項目，由2幢大廈組成，共提供634伙分層住宅，面積246至1,601平方呎，戶型則涵蓋開…
- AIRSIDE享有黃金地段齊全的交通網絡，購物、消閒、文化藝術和餐飲一應俱全，設計更融入大量自然元素及環保設施，呈現嶄新的都市生活風格「和而為一」（Wholeness）概念，連結社區，引領不同面向的人和社群聯繫互動，與大自然融和，成為全面滿足生活及身心靈享受的嶄新地標。
- 因此可估計，連接啟德站嘅部份未必24小時開放，喺車站唔開放嘅時間(例如凌晨)，市民須使用AIRSIDE與1F1用地之間嘅行人通道，而嗰段行人通道。
- 政府計劃把地下購物街與毗鄰的發展用地一併發展，並會要求發展商把其項目的部分零售樓面面積與地下購物街相連，以產生協同效益，提供舒適及具吸引力的購物及步行環境。
- 跑道公園碼頭亦擬籌備成為水上的士上落點，連接中環、西九、尖東、紅磡與啟德，提供便捷運輸。
本文會介紹地下購物街的興建進度，以及探討連通性和建造成本問題。 市區重建局上年10月，向九龍城啟德道/沙浦道發展計劃的物業業主提出收購建議，至今進度理想，並已收購約88%業權，重建後將提供810伙，預計最快在2022或2023年推出。 市建局參考了《九龍城市區更新計劃》的意見，提升重建項目的規劃水平，自2016年首次採用「小區發展」模式處理土瓜灣的舊區更新，從「項目主導」模式改變為透過整合該區內合共八個項目的土地用途，達致整個小區的重整及規劃一體化，改善整區的居住環境和宜居性，突破重建單一項目的局限，在規劃上帶來裨益。 市場估值超過百億元的啟德第2A區4號、5號及10號商住地皮，地政總署昨公布，由長江實業集團以87.03億元中標，以最高可建面積約141.8萬方呎計，每方呎樓面地價僅6,138元，除較市場估值下限8,000元大幅低逾23%，更重返8年前水平。 翻查資料，長實自2020年5月以來，累計已投得5幅政府官地及2個市建局項目，涉及總地價高達逾364億元，為本地最積極投地的發展商之一。 香港兒童醫院的設計以色彩繽紛為主，幫助病童減輕面對治療時的焦慮。
啟德地下購物街: 按揭計算機
長江實業執行董事吳佳慶表示，對今次以相宜價錢投得啟德區大型地皮感到非常高興。 該項目位處宋皇臺港鐵站上蓋，日後亦有地下購物街連接九龍城傳統區域及啟德港鐵站，料落成後的中小型住宅單位將受歡迎，可望帶來非常理想回報。 黃指出九龍城一向是潮州、泰國食肆和店舖的集中地，有建議在衙前圍道旁位置，興建「小街飲食文化區」，以保留區內的街道活動及歷史文化特色，包括擴闊成不少於18米闊的行人專區，配合旁邊規劃設計的市集廣場，提供地方舉辦傳統節慶及富地區文化特色的活動，促進傳承該區的獨有潮、泰文化。 早年發展局設立九龍城區的市區更新地區諮詢平台，並委任前香港工程師學會會長黃澤恩擔任平台主席。 黃澤恩指出，市建局以「規劃主導」的模式推展九龍城區的市區更新工作，正好針對該區困擾多年的樓宇和地區設施雙老化問題，然而，因區內缺乏土地，如何在重建過程中，對居民的日常生活影響減到最少，甚為棘手。 昔日的「牙籤樓」重建方式，欠缺市區規劃及配套，更被指是趕走小商戶，並收窄了街道經濟的發展。
啟德地下購物街: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
除了生活享受，AIRSIDE以實踐可持續發展為目標，打造多個宜人的休憩空間及推動綠色生活。 當中有33%為綠化面積，具備一系列獨特的環保設施，包括3萬呎空中花園﹑4千呎空中農圃﹑自動智能廢物分類及儲存，更設有香港首個鼓勵綠色交通的自動單車停泊系統，AIRSIDE亦獲得5大綠色建築證書的認可，有助推動可持續發展。 啟德區屬於新發展區，但區內首個居屋項目，就是在市建局資助房屋「煥然壹居」旁的「啟朗苑」，三座物業，合共提供683個單位，面積由 啟德地下購物街 呎，當日折算呎價直迫一萬元，創出居屋推售以來的新高，售價由227.28至488.4萬元之間，均價9,755元呎。 今次「啟欣苑」平均呎價8,530元，比起當日「啟朗苑」稍低，表面上看似開價略有讓步，實情兩個盤跟鐵路的距離並不一樣。 2018居屋「啟朗苑」正正坐落「啟德站」口旁邊；而今次推售的「啟欣苑」則較捱近「宋皇壹站」，而非啟德區的中心區。 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。
啟德地下購物街: 黃澤恩：「規劃主導」模式切實處理市區老化問題
在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 啟德地下購物街 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。 啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。
啟德地下購物街: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。 政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。
2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。
總括而言，啟德地下購物街肯定在5年內無法全段完成，斷開一節節興建的地下街亦無法為行人提供理想的步行環境。 由南豐AIRSIDE興建嘅地下購物街會連接啟德站車站大堂(C出口)；新鴻基嘅地下購物街會連接B出口嘅行人通道；AIRSIDE同1F1用地之間嘅6米闊地下行人通道就由雙方各自興建，估計淨係通道，冇嘢賣嘅。 黃澤恩稱，市建局的整體規劃設計可以達至無縫交接，對居民及商販的影響大大減低，解決了暫停街市和其他公共設施運作的難題，也節省了興建臨時街市的開支，是一個相當不錯的解決方法。 加上一條全新接駁東西九龍的6號幹線，由將軍澳去啟德預計只需要七分鐘，配合日後廣深港高速鐵路落成，交通優勢無與倫比。 啟德地下購物街 啟德新區採用以人為本的理念，兼顧商業、住宅、交通、休憩等需求，目標打造一個理想的次世代生活區。
啟德地下購物街: 啟德地下購物街 – 啟德站段 (2022年)
作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 劉瑛琳補充說，雖然特首在今年施政報告宣布擱置啟德單軌列車計劃，不過配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。 從配套建設的完成情况以及未來竣工日期，2023年將是啟德發展區整體成形的重要年份，並會成為物業投資市場的指標。 她預期未來30年會成為最具規模及前景的地區，而如今剛發展5年只是萌芽期，跟着會不斷完善，所以投資者宜根據自身能力把握入市時機。 Park Peninsula面積約484.4萬方呎，包括都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等， 面積堪稱全港第一，較維多利亞公園大2.3倍。
啟德地下購物街: 發展商對啟德發展前景抱不同展望 高銀金融賣地
日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。 啟德聚合了不同特色的住宅大樓，不論投資者/自住買家都會被這個聚合效應影響，在區內尋找合適自己的單位，有助為啟德的物業有更好的投資回報。 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。
啟德地下購物街: 廣場地下隧道 駁啟德購物街
這幅用地的西南面會用作酒店及零售設施用途；毗鄰啟德河則發展為公眾休憩用地，河道兩旁亦會興建河畔長廊。 根據規劃，這幅土地上會連同毗連「藝術及演藝用途」及「休憩用地」地帶合併發展，令土地總面積達3.76公頃，內設一個「弧形園景美化高架行人道」橫跨北部用地，並在設計上配合AIRSIDE建築高度，令啟德河兩旁的景致對稱。 政府都計劃在啟德河，各預留兩道闊5米的非建築用地，以令河畔景觀更廣闊，同時在河畔兩旁設商店、茶座和食肆。 「啟欣苑」位於啟德城中心西北位置，據初步規劃圖，項目共分開「A、B」兩座，在地盤的前及後方。 根據大綱圖，幾幅地劃作「商業」用途，最高可以興建90米，但鑑於商業用地需求減低，財政司司長建議把區內五幅商業地，改作住宅發展。
啟德地下購物街: 規劃重建九龍城 啟德發展區聯乘
惟有見近年市區重建局的重建項目，漸增小區發展模式，以備受關注的九龍城重建項目為例，改為規劃主導模式重建及發展，包括興建地下商業街連接啟德發展區，亦以先興建後重置方式，處理九龍城街市重建的「問題炸彈」，以令九龍城回復昔日的繁華熱鬧時光。 啟德-集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身，由昔日的啟德機場，化身為國際地標，不僅有雙子塔大廈進駐於此，更有全港第一個地標式設計車站廣場，以及全港最大型的啟德體育園，是個眾所矚目的發展區域。 單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入伙，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。 在AIRSIDE對面，佔地1.97公頃的「綜合發展區」用地，位於啟德河的西南側。