2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI 啟德商業地 TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。
- 他續指，完成技術研究後，若發現技術上可行，會考慮啟動城規程序，將那些商業用地改成住宅用地。
- 然而，按啟德那塊地皮本來的規劃，本來要起大量商廈，本就會引入大量上班的人流，而相關的交通配套也包含在規劃當中，再加上簡約公屋的居民大部分都只會使用公共交通工具，少用私家車，而最大的交通需求主要是由簡約公屋區來往地鐵站的短途公共交通工具如小巴等。
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- 政府推出的市區靚地接連失利，繼去年十月山頂豪宅地王未達底價被政府收回後，連前臨維港的啟德舊跑道區商業地，亦出乎意料地流標，相信為逾二十年來首幅收回的商用土地。
- 至於近月出現數幅地皮流標情況，張競達認為，隨著樓市氣氛轉好，加上市場對住屋需求持續高企，相信發展商對未來住宅市場仍然樂觀。
- 項目由辦公室部分、一家擁有四百間客房的帝盛酒店部分以及零售空間組成，遠展就在整個項目將完成前分拆酒店部分，而中電地產將積極參與辦公室部分的設計和施工，屆時將成為中電新總部。
位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。 啟德商業地 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。 合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。
啟德商業地: 未來啟德新區住宅用地
上述啟德第2A區4號、5（B）及10號商業地，是次入標財團以大發展商為主，其中，長實集團（01113）及新鴻基地產（00016）分別獨資入標，信和置業（00083）則夥拍另一財團參與。 下一個財政年度推出各3幅商業地及工業用地，其中較矚目為港島核心區的金鐘道商業地，即金鐘廊現址，市場料地皮市值可達約224.6億元。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。
房協資助出售房屋項目（2B1號土地），項目地盤面積約148546平方呎，將以地積比率約6.5倍發展，成為兩幢樓高41層連兩層地庫的住宅大廈，涉及約965549平方呎，涉及1790伙住宅單位和一幢兩層高連兩層地庫的零售建築物，涉及約44564平方呎，該住宅項目將提供384個車位，當中私家車位佔237個。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。
啟德商業地: 發展商對啟德發展前景抱不同展望 高銀金融賣地
戴德梁行香港估價及顧問服務部執行董事黃儉邦表示，環球經濟在疫症影響下，香港經濟復甦時間難料，今次競投的土地位於宋皇臺站，商業潛力不及啟德站附近的土地。 再者，土地發展條款規定發展商須興建社區設施，對日後發展的定位和設計都有影響，估計發展商顧慮到市場風險，涉及建築費用大，所以出價傾向保守。 是次地皮為本季度規模最大之官地，面積約21.4萬方呎，於2020年5月曾以商業用地形式推出招標，惟最終流標收場，政府其後將地皮改劃作商住發展重推，最高可建面積141.8萬方呎，料可提供約1,750伙。 市場對地皮估值介乎約113億至146億元，即每方呎樓面地價約8,000元至1.03萬元；但較9月時估值已少逾兩成。 市場估值超過百億元的啟德第2A區4號、5號及10號商住地皮，地政總署昨公布，由長江實業集團以87.03億元中標，以最高可建面積約141.8萬方呎計，每方呎樓面地價僅6,138元，除較市場估值下限8,000元大幅低逾23%，更重返8年前水平。 翻查資料，長實自2020年5月以來，累計已投得5幅政府官地及2個市建局項目，涉及總地價高達逾364億元，為本地最積極投地的發展商之一。
都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。
啟德商業地: 九龍新地標 啟德展新姿
啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。 其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。
- 中原測量師行張競達表示，新一份賣地計劃可見政府致力穩定住宅供應量，屬預料之內。
- 南豐在申請文件中指，希望於區內創造一個地標，配合設有弧形園景的高架行人道及啟德河，將凸顯區內形象，以及增強視覺舒適度等，各因素將帶動項目成區成辦公室、零售及運輸樞紐。
- 他又指出，該區相同條件的地段很少，相信不會影響鄰近地皮或項目的估值。
- 位於舊機場跑道區的第4C區5號地盤臨海商業/酒店地，在去年一月收到9份標書，但全不達底價而收回。
在二○二三至二四年度，政府賣地計劃包括三幅商業用地，分別位於灣仔、金鐘和啟德，合共可提供約二十萬零二千平方米的樓面面積。 政府並首次於年度的賣地計劃中公布計劃在下一個財政年度內推出三幅位於元朗的工業用地，合共可提供約十七萬平方米的樓面面積。 去年《施政報告》中提及在下一個財政年度物色合適土地分別用作「港人首次置業」（「首置」）項目和支援「青年宿舍計劃」。 甯漢豪表示，發展局及房屋局已選定荃灣油柑頭用地作「首置」用途，預計可提供約一千九百五十個單位，並計劃在二○二三至二四年度第一季推售用地。 房屋局現正制定該「首置」項目的發展模式、發展參數及其他詳情，稍後會公布。 至於另一早前流標的商業用地，為第二A區四，五B及十號用地，地皮面積逾二十萬方呎；業內人士形容為區內「巨無霸」，估計可建樓面逾百萬方呎，因應鄰近將落成的宋皇臺港鐵站，料將獲一眾財團表興趣競投。
啟德商業地: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
據了解，啟德選址能興建數千個單位，該地皮原本是商業用途，而且毗鄰AIRSIDE，交通配套完善。 在二○二三至二四年度第一季度（即二○二三年四月至六月），政府將招標出售兩幅分別位於荃灣及堅尼地城的住宅用地，合共可供興建約二千四百個單位。 啟德商業地 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。
由享譽全球的 Snøhetta 建築事務所專責打造，樓高 200 米的 AIRSIDE 更成為啟德發展區最高的建 築物，把維多利亞港及啟德地區的景色盡入眼簾。 設計創新獨特的 AIRSIDE 更榮獲素有「亞太區房 地產奧斯卡」之稱的亞太區房地產領袖高峰會「MIPIM Asia 大獎 2020」-「最佳未來項目」金獎。 參考財政司司長陳茂波日前發表《財政預算案》指，按來年的賣地計劃和土地供應目標為依據，地價收入預計為850億元。 地皮上周五截標只收到4份標書，分別來自長實、新地、建灝地產，以及信置與利福合組的財團。
啟德商業地: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》 集「住宅、商貿、購物、休閒」於一身的多元體
她重申，決定是否推出商業地時，不應只檢視目前商業用地情況或經濟環境，強調一定要為香港未來經濟起飛做好準備。 美聯工商舖行政總裁黃漢成表示，現時九龍東商廈空置率較高，而啟德一帶是未來供應重鎮，預計九龍東業主將擴大議價空間，商廈料跌價一成或以上。 萊坊執行董事林浩文認為，流標反映政府與發展商的計價有重大出入，這些投資額大及資金回收期長的地皮，發展商會考慮未來現金流、出租率等因素去計算，除非政府調低底價，否則今年不是重售商業地的好時機。 新冠肺炎疫情痛擊零售及旅遊業，商用物業前景遭看淡，啟德發展區再有商業地皮流標。 上周收到4份標書的同類地皮，出價全數未達政府要求而收回，是相隔八個月再有土地未能批出。
有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。
啟德商業地: 住宅
啟德規劃範圍面積達320公頃，坐擁各項基建配套，住宅及商業區，聯同觀塘及九龍灣商貿區，已被政府定位為香港第二商業核心區。 發展局昨公布新年度賣地計劃，2023/24年度共有12幅住宅用地，共提供9,120伙，另有3幅商業用地及3幅工業地。 官地加上「一鐵一局」等不同土地來源，預計全年的潛在土地供應可興建約20,550伙，為近五年新高。 本港土地供應緊絀，一直被視為樓價高居不下的主因之一，新一份財政預算案提及，下年度賣地計劃推出15幅住宅地皮，可提供約6000個單位，較今個財政年度減少20%，連同鐵路發展及私人重建項目，預期潛在土地供應合共提供16500個單位。 將於本周五截標之觀塘安達臣道對出用地，屬港人首置上車盤項目，市場幾乎一面倒睇淡。
適逢2014年同期的樓價指數處於橫行階段，一連串事件在當時引發廣泛憂慮。 惟觀塘市中心、白石角、天榮站三個項目後續分別於2014年9月、2014年11月、2015年2月調整後接連成功批出，樓價也是隨即應聲而上。 社會對於一時半刻流標個案頻發亦沒需要過份憂慮，應該以理性冷靜的態度去看待和觀察。 官員對於土地招標情況似乎沒太擔憂，財政司司長陳茂波便強調整體賣地或重推項目時均會「隨行就市」。
啟德商業地: 啟德發展｜CBD2 商業核心區
AIRSIDE 打破本地消閒購物商場的固有框框， 引入全港首個體育娛樂概念店，為追求刺激快感的顧 客提供香港獨有的活動體驗。 啟德商業地 除此之外，屆時將有以「和而為一」概念為題的旗艦生活專門店，精選 各國產品及本地農產品，為顧客帶來獨特的購物新享受。 匯聚最新視覺技術的戲院及各大國際時尚品 牌，AIRSIDE 將為都市生活呈獻耳目一新的休閒零售新體驗。 是次地皮位置相近，但可建樓面面積規模及發展潛力較大，加上堅尼地城市區地皮供應罕有，相信可吸引更多發展商入標，估計每呎樓面地價約9,500元，地價估價約20.8億元。 預算案又提及，將會檢視40幅具聯用潛力的「政府、機構或社區」用地，計劃年內推展多個「一地多用」項目，包括今年稍後會就屯門及沙田項目諮詢地區，另外，3個分別位於觀塘、將軍澳及上環項目，會盡快向立法會申請撥款。 消息指，五幅商業地皮均位於啟德，當中三幅曾推出，但最後流標收場，現時難以估計改劃需時多久，相信今年內難以納入賣地表。
三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 啟德商業地 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 梁志堅強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，他認為目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。 由於目前區內規劃出現不同程度的改變，再者整個啟德發展計畫規模龐大，規劃時間長達逾十年，當初區內集合住宅、商業、酒店、啟德郵輪碼頭及體育園等設施。 若區內缺乏酒店、商業等設施配套支援，將會影響啟德作為本港第二個核心商業區的定位，並「唔明規劃署喺點諗」，認為目前規劃有違當初規劃原意。 至於「青年宿舍計劃」，發展局與民政及青年事務局（民青局）已選定東涌東第106A號用地加入「青年宿舍」元素。
啟德商業地: 未來啟德住宅用地
九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。
啟德商業地: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。 AIRSIDE 的設計藍本以聯合國可持續發展目標為框架，每一個可持續的設計細節均經過 精心打造。 東光化工發盈警，預期截至2022年12月31日止年度的純利將較截至2021年12月31日止年度錄得約26%減少。
啟德商業地: 啟德商業地僅4財團爭
資深測量師張翹楚指出，啟德第4C區5號地盤商用地，雖然鄰近郵輪碼頭，但區內配套欠奉，交通網絡亦未成形，項目酒店及零售部分將會好慘淡。 該情況下，回本期隨時要五年以上，對發展商計價有影響，估計部分財團每方呎出價低於1萬元。 政府推出的市區靚地接連失利，繼去年十月山頂豪宅地王未達底價被政府收回後，連前臨維港的啟德舊跑道區商業地，亦出乎意料地流標，相信為逾二十年來首幅收回的商用土地。 市場認為，中美貿易戰拖累整體氣氛，發展商對後市並不樂觀，經濟已響起警號，估計今年地價會跌一成。 啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。