喺13跑道着陸，對機師嚟講，有特別難度；而對乘客嚟講，亦算喺一個幾刺激嘅體驗。 由於香港嘅盛行風係東風，年中用13跑道降落嘅機會，比31跑道多。 要喺13跑道降落，飛機首先由長洲附近向西（航向270°）飛，並開始下降，繞過大嶼山西端，轉去東北（航向45°），然後喺大嶼山沙螺灣以北，改向東（航向88°）入機場，經過維多利亞港西部海港，飛入建築密集嘅西九龍上空。 13跑道呢段向東航程，由1974年起有儀錶導航系統幫助（Instrument Guidance System；同31跑道嘅儀錶着陸系統、Instrument Landing System類似，但喺唔帶領到着陸）。 啟德保齡球場 當飛機飛到九龍仔格仔山附近，機師就要靠目測右轉47°，對準伸入海港嘅跑道着陸。
此外，規劃署會負責就啟德發展區的新建議進行公眾諮詢。 為香港政府推行的《啟德發展計劃》中的體育場館區（即體育城）及《起動九龍東》計劃的主要部份，並由私人機構長期營運，位於九龍前啟德機場北停機坪西部，上跨啟德隧道及承啟道，西面連接馬頭角，佔地28.2公頃。 「保齡，保齡，男女喜愛玩球。」 曾幾何時，保齡球是香港非常流行的運動。 或許之後，更加沒有太多機會了，因為港人所熟悉的保齡球場正一間一間的消失。 在這兩三年間，淘大，奧海城，甚至歷史悠久的美孚保齡球場也相繼結業。 而最新一間已結業的保齡球場是全港最多球道，位於九龍灣的保齡球場。
啟德保齡球場: 保齡球場2022【2】荃灣迪高保齡球館
因此，位於市區的保齡球場被其他行業所取代可以是必然發生的事情。 另外，雖然筆者並不希望發生，但香港這十多年來的金融地產大泡沫始終有一天會爆破。 在爆破後，昐望香港人的心態會重回腳踏實地的那一種，放棄追求「快趣」，而享受「慢趣」的過程。 啟德保齡球場 保齡球在香港非常流行的時候，正值香港經濟急步起飛的年代。 當時經濟成功起飛所倚賴的，便是香港那種努力向上，腳踏實地，一步一步，不怕困難的精神。
1970年代初開始，皇家空軍已經唔再用啟德機場，啟德變咗做全民用機場。 1936年係香港航空史嘅重要一年，第一間商業航空公司：英國帝國航空公司（Imperial Airways，即係英國航空嘅前身）提供來往香港嘅客運服務。 之後，陸續有好多間航空公司加入提供航班服務，包括：泛美航空公司來往三藩市；法國航空公司來往印度支那半島；中國航空公司來往廣州同上海；歐亞航空公司（Eurasia Aviation Corporation）來往北京。 呢條東西向嘅跑道叫做07/25跑道，位置喺新蒲崗一帶。 飛機起落嗰陣，需要將清水灣道（今彩虹道一段）嘅車截停。
啟德保齡球場: 保齡球館場館簡介
香港飛機工程公司除咗提供運轉過程中嘅小維修外，亦都提供機體、引擎定期檢修，同埋機身內部改裝等嘅服務。 客運大樓下層係接機大堂，大堂有麥當勞快餐店同找換店等設施，並且有通道通去南面大樓外面嘅有蓋的士站同機場巴士站。 客運大樓就有停車場，並且有通道通去行人隧道連接九龍城，同行人天橋連接富豪機場酒店。 1962年新客運大樓同埋停車場落成，並且喺1965年拆咗舊嘅客運大樓。
南面停機坪嘅擴建就喺1994年攪掂，為波音747飛機額外提供咗11個停機位。 擴建之後每年處理到2400萬人嘅旅客量，亦都係啟德機場最後一次大型擴充工程。 啟德保齡球場 體育園在首5個營運年度每年分別在主場館、室內場館及公眾運動場舉辦至少40日、76日及69日體育活動，出席人數每年需最少有60萬，否則將按日及按人頭罰款。 但政府亦同時會因應體育活動日數及參與人數超過目標而提供獎勵，如該營運年度總收入超過 6 億元，主場館每年舉辦超過10日、每日出席人數超過2萬的話，每超出一日將可獲50萬元獎勵。 另外，體育園內發生任何可能引起媒體負面報道或負評、或任何可能令政府聲譽受損的事故，均需在承辦商知悉後1小時內向政府呈報，否則每過1小時將被罰款1萬元。
啟德保齡球場: 郵輪活動：水上滑梯樂園 (免費)
1979年3月，皇家香港輔助空軍在啟德機場建成的新總部由總督麥理浩主持開幕。 啟德保齡球場 1946年5月1日，民航處成立，專責管理香港的航空服務至今。 同年，香港政府展開尋找新的機場選址的計劃，並初步選定了新界屏山及港島赤柱，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決。
構成一個保齡球館的基本要素包括場地，球道，保齡球，球瓶，開局電腦，球道大顯，球架，炮台，球道小電腦以及保齡球后機設備等。 同時用來維護球道和球館運營的東西也有很多，例如落油機，清潔球道的機器等。 啟德體育園項目在香港建築資產與環境信息管理協會聯盟舉辦的「2022年香港 openBIM/openGIS 頒獎典禮」上，榮獲大獎(項目類別) – The Grand Award 。 早餐包括各款即叫即製蛋料理、自助粥、點心等美味醒神之選；午餐和晚餐雲集意粉、薄餅、燒肉等風味正宗的環球美食及多款誘人甜品。 星夢郵輪的夜光保齡球場與平常傳統的球道大不相同，郵輪上的的球道閃閃發光、色彩斑斕的霓虹燈與紫外線燈光交相輝映，伴隨著震撼音樂，讓您和好友歡度一個酣暢淋漓的夜晚。 1967年11月5日，國泰航空公司一架康維爾CV-880噴射機起飛失敗，衝咗出跑道墮海，1死40傷。
啟德保齡球場: 發展模式
2019年4月23日，啟德體育園正式動工，由行政長官林鄭月娥和新世界第三代掌舵人兼啟德體育園有限公司主席鄭志剛等人主持動土儀式，特首致辭時說啟德體育園是政府有史以來最重要的體育基建投資，期望在2023年年底完工。 而民政事務局提交立法會的文件指體育園公司須在由合約開始日起54個月，即2023年8月前完成工程，若延誤須繳付每日430萬元違約賠償金。 佳景保齡球場，是按國際標準建造，場內設有15條美國賓士域保齡球道，其中4條球道附設防冼溝裝置，防止保齡球滾入溝槽，讓初學者體驗高分的樂趣與成就感。 保齡球場於每年均會舉辦多項賽事，同時亦會以優惠價租出場地予本地團體舉行聯誼賽。 啟德保齡球場 啟德體育園除了具備多項體育設施外，亦富有航空歷史價值。
立法會工務小組委員會在2017年5月審議撥款，最終議案獲得通過，按付款當日價格計算，估計建造所需費用為318億9,800萬元。 啟德體育園為更靈活使用體育園設施，正在就主場館的球場地面擬訂策略，期望可提供為足球和欖球賽事備妥最高標準的草地，亦有不同球場地面可供其他非草地賽事選用。 啟德體育園也正在為室內體育館擬訂場館地面策略，旨在無論為不同體育用途編配座位安排、座位數目、比賽場地設定和活動總覽，都能靈活變通，而且做到成本效益、時間性和運作效率三方面俱佳。 室內體育館提供大面積的多用途場地，一萬觀眾座位大多數為可伸縮或可移動，既可舉辦體育盛事，又可提供大量室內球場供市民預訂使用。 公眾運動場設有五千座位，適合進行學校運動會、田徑訓練、本地足球聯賽，並且會免費開放給市民跑步鍛煉。
啟德保齡球場: 體育大道 貫穿海濱長廊都會公園
13跑道的這段向東航程自1974年起設有儀錶導航系統輔助（Instrument Guidance System；和31跑道所設的儀錶着陸系統類似，但不帶領至着陸）。 當飛機到達九龍仔格仔山附近，機師便要靠目測右轉47°，對準伸進海港的跑道着陸。 格仔山在九龍仔公園附近的小山崗上，塗以紅白兩色，晚間以燈光照明。 飛機在這裏轉彎時高度不足1000英呎（300米），離着陸點更只有1.4海里（2.6公里）。 當颱風吹襲香港的時候，港內吹的是強度不穩定的陣風，下降便更為困難。
