該區有4個新盤，包括嘉華的嘉匯及保利置業的龍譽已入伙之外，建灝天寰及OASIS 啓德新盤 KAI TAK亦會在今年第三季入伙，加上早年已入伙的啟德一號，一共提供4,990伙。 不過，該區未有街市、超市及食肆等基本生活設施，可謂「搵食艱難」。 只不過，經由記者觀察，與很多新盤一樣，設有一個小露台，單位較大問題在於景觀，由於啟德仍在發展階段，跑道區域不時見到工程進行，加上樓盤面對一條小河流，如果住在低層的話，有機會面對沙塵及蚊蟲所困擾。
而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 而新盤依然「有價有市」，充分反映買家入市意欲積極，估計5月全月一手成交量可望超逾2,000宗；二手則有望連續第3個月錄得逾6,000宗的活躍水平。 按證公司日前公布，今年首四個月新批出按保計劃貸款20,300宗，按年上升65.5%；涉及金額為1,114.32億元，按年上升74.2%，均創紀錄以來新高。 啓德新盤 由於涉及樓價金額較大，該類市場選擇較多，反而吸引同屋苑分支家庭客，於已補價自由市場以約1,100萬元購入。 發展商亦把握旺市，重推凱滙第一期，加推全新價單108伙，折實價錢約978萬元起，折實呎價20,600元起。
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以低密度悠閒生活為賣點，前臨維港煙花景或內海景，附近有郵輪碼頭、郵輪碼頭公園、空中公園、跑道公園、露天劇場等，該區開賣中新盤有維港 1 號。 本頁會持續更新，想緊貼一手成交動向，記得 Bookmark 本頁啦。 順帶一提，地產細佬亦製作了新盤成交一覽 及 全港示範單位大合集，方便大家參考。
有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 園景平台將連接前啟德機場跑道北面的都會公園、啟德郵輪碼頭、旅遊中心及跑道公園。 土木工程拓展署計劃於同年上半年就擬建工程的道路及污水系統刊，預計於2015年完成有關法定程序。
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包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 中原地產表示，今年10月啟德片區登記二手私人住宅買賣合約16宗(1.53億元)(0.72萬呎)，宗數按月相若，金額跌18%，涉及面積跌9%。 啓德新盤 地產代理指，由於兩個屋苑受制於「額外印花稅」，故暫時在二手市場未有單位放售。
政府決定將啟德發展區打造成新一代核心商業區﹙CBD﹚，集住宅、體育、旅遊功能於一身。 其中，嘉華（0173）嘉匯和保利（0119）龍譽近日入伙，而建灝天寰及OASIS KAI TAK亦將於今年第3季開始入伙。 佔地面積約105,110平方呎，指定作非工業（不包括辦公室、倉庫、酒店及加油站）用途，最低及最高的樓面面積分別為約384,705平方呎及641,168平方呎。 此外，於承豐道設有多條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)、九龍城、九龍灣及觀塘；而啟德橋附近另有86號小巴，提供往來啟德郵輪碼頭至MegaBox、德福花園等地。 方面，項目附近有東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館；區內另有九龍灣單車公園、九龍灣公園及單車場、九龍灣運動場、賈炳達道公園、九龍仔公園、摩士公園及體育館等可供公眾使用。 而太子道東沿線及位於啟晴邨一旁之沐虹街、承啟道及宏天廣場一帶，設有多條巴士或專線小巴路線，來往九龍城、黃大仙、九龍灣、藍田、紅磡、中環至北角寶馬山等多處地方。
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扣除約13,000個公屋單位、近700個居屋單位，以及上述已發布消息的約4,500個私人住宅單位，即尚有逾3萬個單位尚未面世。 THE HENLEY II項目設1座，合共提供301伙住宅單位，提供一房、兩房、兩房連套房及三房連套房間隔，單位實用面積由約379平方呎至1, 365平方呎不等。 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文表示，中標價比預期為高，反映港資發展商「餓地」已久，要補充優質土地儲備，亦反映發展商睇好「後市」及「啟德前景」。
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- 另設一幢低座大樓，命名迎海大宅，樓高5層，只有10伙，面積由1,781至1,793平方呎。
- 第二間單位參照第2B座28樓B室興建，是連傢俬裝修設計，實用面積480平方呎，連22平方呎露台，屬一房連梗廚間隔。
- 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。
- 兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。
啟德各大新樓盤將於今年第3及第4季陸續入伙，惟人口漸多、交通配套卻仍未完善，現時港鐵啟德站不能觸及新樓盤位置，巴士小巴亦未有路線深入區內。 從新樓盤步行到最近的港鐵站需時20分鐘，區內行人路缺乏遮蔭，大熱天時趕上班上學猶如太陽乾煎，有區議員批評政府應預先加強該區交通配套，而非等居民入住後才逐步發展，根本來不及讓新居民使用各項交通設施。 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。 入場單位1B座1樓D、E及F室，實用面積330平方呎，價單定價同樣為758.8萬元，呎價22,994元，折實價656.3萬元，呎價約19,888元。 即是最平六球半兼呎價不用兩萬就可以進駐啟德跑道區，對比日前熱賣的大圍站上蓋項目第3期，首批最低售價的8A座8樓E室，實用面積310平方呎，折實售價674.8萬元，呎價21,768元，市區啟德還要平過新界大圍。
啓德新盤: 盤｜啟德區大量供應 跑道區逾五千伙最矚目？
市場估計，今年可推出新盤數目有機高達3萬至4萬伙，其中至少有12個新盤鐡定今年推出，涉及逾1.5萬伙，東九龍啟德區仍是供應重鎮。 搵樓街由前銀行按揭部職員成立，用以往知識和經驗分析各銀行審批條件及按揭計劃，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，絕對零收費。 當地產代理成功介紹客戶購買一手新盤，我們會將樓價1.2 %回贈給買家，明碼實價。 以$8,000,000樓價為例，我們會回贈$96,000，協助買家成功上車。
如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 啓德新盤 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。
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由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。 香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。
項目隣近室內體育館大樓，不時舉辦大型國際體育賽事及文娛活動，亦有足以容納過千名觀眾的看台，絕對是為愛做運動的朋友度身而設。 THE HENLEY分為三期發展，合共提供1,184伙，率先推出第一期涉及479伙，實用面積由186至1,350平方呎，標準戶間隔由開放式至三房不等；另外設有特色戶，預計關鍵日期為2022年4月30日。 當中位於第2座40樓A單位之頂層連天台特色豪華大宅，屬三房兩套連衣帽間及工作間間隔，實用面積1,350平方呎，附連635平方呎私人平台及1,176平方呎特大私人天台，享啟德體育園與維港景色，成交價約8,354.88萬元，成交呎價約61,888元。 近期一手樓市再度成為焦點，除了黃竹坑站上蓋項目外，近年來市區新樓供應重鎮啟德發展區，再度成功搶灘，有新盤單位呎價破60,000元，成為東九樓王之餘，更帶動整個九龍東的一、二手市場連錄高價成交。 此外，啟德新樓的另一優點是區內迅速發展的速度，啟德區正在規劃興建不少交通及生活配套，包括香港首間兒童醫院、備有高質素場地的啟德體育園及大型購物商場。 啟德鄰近新蒲崗及九龍灣，住客外出用膳能有更多選擇，加上沙中綫通車指日可待，屆時連接港九新界更加方便。
啓德新盤: 樓盤資料
即使自行駕車亦面對車位不足及擠塞問題，居民出入要依靠公共交通，未來交通配套需要升級，否則成為另一個「白石角」翻版。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 啓德新盤 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。
- 至於最大單位為1,708平方呎的1A座38樓A室，屬4房雙套連儲物室間隔，…
- 公告指出，浦發硅(矽)谷銀行成立於2012年8月，是一家在中國境內註冊的法人銀行，作為中國首家科技銀行，浦發硅(矽)谷致力於服務中國科創企業，始終按照中國法律法規，規範穩健經營。
- 啟德站是港鐵沙中綫的其中一站，沙中綫項目跨越多個地區，沿綫車站設於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘，並將連接現有的東鐵綫及西鐵綫，形成「東西走廊」及「南北走廊」，服務範圍遍及港、九、新界，由啟德至大圍車程只需8分鐘。
- 由於涉及樓價金額較大，該類市場選擇較多，反而吸引同屋苑分支家庭客，於已補價自由市場以約1,100萬元購入。
興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。 由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。 註：有關各項基礎建設工程於2007年啟動後的進展及細節，請參見本條目發展時序一段。 2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 此外，值得留意的是，由於太子道東以南至郵輪碼頭的範圍皆屬傳統34名校網內，沐泰街10號新盤亦包括在內，對於家長客而言極具吸引力。
啓德新盤: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
林達民透露，集團旗下同樣位於啟德沐泰街的新盤項目The Henley，開售至今累售552伙，平均成交呎價約28,138元，合共套現58億元。 並不保證上述資料或廣告與上述網站同步更新內容，客戶需自行向發展商/一手銷售監管局查証以取得最新資料。 不過私人住宅落成後，屋苑外圍採用圍欄密封，並加設閉路電視。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。
美中不足的是區內並沒有太多的賺物設施，如果想添置日用品，就只能到附近的「啟晴邨」商場，選擇寥寥。 最近的大型商場是新蒲崗的Mikiki，路程約十五分鐘左右。 而恒基地產發展的 The Henley 會分三期推出，由於位置景觀最好，現推售的第一期呎價已經貴絕整個啟德區，同位置有較便宜的維港一號及Monaco。 Junto幫你整合及分析第三期及第一期價單、景觀風水、環境配套，比你認購前了解清楚。 北水湧港，港股通年初至今吸資額已超越2,000億港元，成為近期港股暢旺的動力之一。 至於香港樓市方面，隨者疫苗即將抵港，疫情或現曙光；若疫情放…
啓德新盤: MONACO 一手註冊紀錄
可是，包括觀塘、九龍灣及啟德「起動九龍東」計劃，卻仍處於收集公眾意見及修改總綱計劃中，最新的概念總綱計劃5.0在去年11月發表，裡面提及的綠色核心商業區、智慧城市等要點仍處於概念階段；連接九龍東各區的環保連接系統，仍在進行詳細可行性研究概覽。 這一系列的基建配套計劃能否順利實行，抑或又要如啟德這片土地般、等足十多年才開始發展，必定左右著啟德的樓價走勢。 啟德站是港鐵沙中綫的其中一站，沙中綫項目跨越多個地區，沿綫車站設於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘，並將連接現有的東鐵綫及西鐵綫，形成「東西走廊」及「南北走廊」，服務範圍遍及港、九、新界，由啟德至大圍車程只需8分鐘。 然而，根據港鐵網站，沙中綫大圍至紅磡段將延遲至最快2019年通車，紅磡至金鐘更需延至最快2021年才通車。 換句話說，如果買家現時買入啟德樓盤，買的不只是樓花，更要買「港鐵花」，在沙中綫落成前，恐怕要繼續使用其他交通工具，及忍受區內的塞車情況。 根據政府規劃處的建議，當局計劃透過大幅提高16幅住宅地皮的地積比率，以及改劃3幅酒店地皮作住宅發展，從而將啟德發展區的住宅單位數量，由原訂的39,000個，大增近三成至49,900個。
啓德新盤: 發展商 : 中國海外
現時要使用鐵路由啟德站到34校網內的學校上學未算太方便，以協恩中學附屬小學為例，現時最近的港鐵站為旺角東，啟德住戶要由啟德站經屯馬線至鑽石山，再坐到九龍塘轉東鐵到旺角東站。 由於啟德未來會有更多新盤落成，區內人口將進一步增加，預料對34校網學額的需求亦將大大增加，競爭會更激烈。 網內提供統一派位學額的小學共有17間，其中2間為官立學校。 網內受歡迎的學校包括合一堂學校、聖公會牧愛小學、聖公會聖十架小學、保良局何壽南小學、馬頭涌官立小學、陳瑞祺(喇沙)小學、聖羅撒學校及協恩中學附屬小學等，都是於自行分配學位階段已用盡學額的。 市況方面，韓家輝認為現時樓市已從低位反彈4%，市場存在剛性需求，優才計畫亦引入逾9000名專才，帶動租務及置業需求 ，維持全年樓價5%至10%升幅預測。 韓家輝指，最快下月推啟德第4C區2號(新九龍內地段6552號)合作項目，涉約560伙、主打3至4房大單位；而利奧坊第5期將於年底登場。