前後避震的調較較為軟，日常代步來說能夠輕提供足夠的穩定和吸震能力，當然若車主需要更激烈地駕駛自然需要做對應的升級。 在車身與動力方面，Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾，相對於UK450較為Cafe Racer的造形，Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。 132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控，雙腳的著地性良好，座姿也十分挺直，長時間騎乘下也比較舒適。 此次發表，哈特佛也同樣帶來雲豹UK450，外觀走復古風，並採搖籃式車架與前41mm倒叉、後雙槍懸吊設定；引擎方面則採445c.c單缸空冷，最大馬力為31匹/6,250rpm、扭力達3.6公斤米/6,250rpm，並具有前雙後單的碟盤配置。 在避震與制動方面，Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤，而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤， 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統，在雨天駕駛時更具保障。
而前雙活塞浮動卡鉗加300mm固定碟盤與後輪單向單活塞浮動卡鉗加210mm 固定碟盤的配置，在日常騎乘絕對夠用，剎車力度不會過於生硬，前後ABS的介入時間合理，在雨天騎乘時更為安心。 2019 Yahoo奇摩機車資料庫十大熱門排行Top10出爐！ Yahoo奇摩汽車機車 蒐羅國內各大二輪產品，Yahoo機車資料庫的龐大數據涵蓋國產、進口，甚至各級牌照領域車款近乎無一不缺！ 而在逐步揭曉入口網站十大熱搜機車後，此時此刻咱們來揭曉今年以來資料庫中最常被關注的話題明星！ 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！
哈特佛評價: 哈特佛機車評價: 台灣「第6代HONDA CR-V」有消息了！1.5升渦輪先發 明年登台
國內機車廠哈特佛（Hartford）今（26）日一口氣發表4款新車，除了2款白牌檔車雲豹223（售價89,800元）、VR223（售價89,800元）外，還有黃牌速克達VITA300（售價為98,000元）與雲豹UK450（售價在16萬內）。 經銷商檢查後，表示需要將車送回原廠檢驗維修，經過三天後，經銷商通知小莫前來牽車，並稱原廠已將問題解決，可安心繼續騎乘，小莫就騎著車前往購物，但回頭發動機車時，卻發現無法發動，發動後騎到一半又出現熄火的情況，讓他原本按耐著的脾氣瞬間爆發，氣沖沖地推著車到經銷商要求退車。 引擎方面採276c.c.的水冷單缸引擎，動力數據為17.6匹與2.2公斤米，並採用ABS防鎖死煞車系統與前後13吋胎框（130/60 R13搭配瑪吉斯6029）等務實規格，為國內黃牌速克達級距提供新的選擇，前50台購車再送行車記錄器。 小莫剛退伍原本在家中早餐店幫忙，礙於工作便利，只能騎乘方便載送的速克達機車，但他一直想擁有自己的擋車，幾年後，因早餐店生意不佳，小莫只好在外另尋工作，穩定工作一年後，平時騎的老舊機車也出現問題，小莫決定一圓檔車夢，上網多方仔細挑遠後，選定購買哈特佛（HARTFORD）雲豹223H。 手把的設計比一般手把為低與長，坐上坐位後座姿十分挺直，雙手能自然放下握著手把與控制油門，上半身也不需要刻意靠前，十分輕鬆。
- 相較於更具Cafe Racer風格的「分離把」UK450騎姿偏向前傾，今年推出的「高把」版則能提供騎士更舒適的騎乘姿勢，配備上除了改為正叉、單碟、前卡鉗配置及配色不同外，其他設計都延續原本車型配置，包含經典LED圓燈、電鍍橢圓形後照鏡、鋼絲輪框等，偏一側的油箱蓋及雙出尾管也都頗具特色。
- 市區走走停停，或是山路上下坡，低轉大扭力隨傳隨到，舒適的騎乘三角，都可以減輕騎士的負擔，長時間騎乘不易疲勞。
- 哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。
- 徹底改善了過去哈特佛電噴車款「低轉速操控性不佳」的問題。
- 如果還不明白我在說甚麼，配備簡列如下，大家可以自己去搜尋類似配備的車款，或是車行改裝的行情。
這台車的動力究竟有沒有因為點火角而妥協，我們後續會有馬力機的測試結果跟大家揭露。 挑一些比較有市場性的車款來經營，也提供國內輕檔車友更多元的選擇，市場對這間公司的信心應該能重新塑造起來。 駕駛人操作介面也盡量保持簡潔，前方的雙圓式儀錶板接採用指針設計，外圈電鍍飾環與金屬髮絲質感錶盤相當美觀，兩側控制介面包含引擎啟動、熄火開關、方向燈等最基本的功能，前煞車拉桿有四段間距調整功能，離合器拉桿則有橡膠防雨套保護，握把有復古風格的橡膠套與電鍍平衡端子，把目光移到下方會發現 UK450 使用的是單油門線控制。 實際擁有這輛車之後，其實遇到的品質問題不如我聽說得多。
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但由於我和老公希望能偶爾騎輕檔雙載出門，150c.c.的動力對我們來說稍嫌不足，於是我便將目光轉向了HARTFORD新推出的雲豹223H。 雖說UK450最大賣點在於復古外型，但對於性能也沒有馬虎，搭載455c.c.空油冷單缸引擎，能輸出31匹最大馬力及3.6公斤米，因單缸引擎設定讓扭力表現相當不錯，在低轉速的情況下也相當夠力。 哈特佛評價 除了搭載 223c.c.空油冷引擎外，還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 防鎖死煞車，無論外型還是配備都比過去的型號有所提升。
在這一年中它帶給我了很多樂趣，希望未來能打造成想要的樣子。 維修 哈特佛評價 與零件手冊會依照車種及型號分門別類且多以專有名詞表示，需要具備一定程度的摩托車知識才能理解，因此傳統的消費者多是到正規的服務據點更換零件，但 … 作為哈特佛重新再出發的黃牌戰將，也算不辱使命，開賣至今都沒有特別嚴重的用料、設計問題，對於提升哈特佛品牌價值做出具體貢獻。 的倒立式前叉連雙載狀況，都可以震到手快抓不住。 其實，在試乘時就已經注意到，但只要不是引擎系統核心有問題，周邊都算好解決。 一手創立國產打檔車品牌哈特佛，以及台灣最大加工中心機廠之一的協鴻工業董事長陳建智，勇於實現夢想的精神被譽為「不老騎士」。
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你在找的哈特佛公司貨：大小雲豹HartfordMINI HD150/200後輪襯套後輪鼓防震襯套後哈母襯套bush母秀減震橡皮套就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關 … 陳建智在1965年獨資創辦協鴻工具機廠，至今國內海外都有銷售據點；1993年陳建智眼看本業已做大，基於對機車的熱忱，想投資創立Hartford（哈特佛）機車品牌 … 哈特佛Diablo 650Fi 中南部試乘會開催！
- 最後，UK450停產很可能是因為CB350的大軍壓境暫避風頭，而目前看來CB350除了一對翅膀的光環外，並沒有優到哪裡去。
- 儘管速克達一直是國內通勤族的日常首選，但帥與實用的天秤兩端總有人選擇前者，所以復古風摩托車仍是二輪市場寵兒。
- 1968年3月，越南戰爭，國內種族衝突，無力兩面作戰的詹森豎起白旗，宣布放棄尋求連任，馬丁路德金恩仍然持續追逐他的夢想，「今晚我很高興，沒有任何擔憂，我不懼怕任何人，我看見上帝向我們彰顯祂的榮光，」演說隔天1968年4月4號晚上，金恩在田納西州孟斐斯一家汽車旅館，被一名白人槍手射殺。
- 對二輪通勤族來說，如果有一部有路權、免待轉且「買得起」的黃牌重機，絕對是一件很吸引人的事！
如果你的預算不太高，但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣，又喜歡復古車系也能在路上引起注目，那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。 在操控方面，132kg的乾重對於筆者來說十分輕巧，在過灣時也十分容易使用身體的重量來帶動車身。 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異，質感超群的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化，讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。 會想要再買一輛車，是因為本身就已經有一輛VESPA LX150，由於我和老公都喜歡復古車，老公自己是騎TRIUMPH 哈特佛評價 T100，因此新車也希望可以選擇一輛原廠外型就很到位的復古白牌輕檔。 由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。 BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管，以及代表了復古浪漫的鋼絲框都是它的招牌。
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雲豹223h 評價HARTFORD雲豹223H：復古輕檔選擇，雲豹223H可以買嗎？ 還有雲豹223，雲豹223H，雲豹223h避震器，哈特佛雲豹223。 劍走偏鋒或許是Hartford品牌車款的特性和宗旨，過去所發表的VR150、雲豹車系再到前幾年的平價黃牌車款，即便是速克達騎乘感的大黃蜂也基本堅持以檔車造型呈現，不難看出Hartford在車款方面的堅持與執著，而在距離首發十多年後，Hartford或許再次嗅到了Mini-bike車款的熱潮，決定以水冷動力單…
哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。 尤其是檔位顯示，對於我一個檔車新手來說非常重要，在騎乘時給我相當多的安心感。 動力部分，17.6ps的馬力和15.7Nm的扭力無論是通勤還是山路，我都覺得很夠用。 騎姿部分，雲豹223H的三角設定相當強調舒適取向，騎車時不太需要彎腰，加上760mm的座高，讓160cm的我只要稍微墊腳尖就能觸地，對身材嬌小的女孩們來說是相當友善的。 總的來說，雲豹Classic S 哈特佛評價 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛，復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置，對於入門騎士而言十分有吸引力。
哈特佛評價: 雲豹 223 (七期)
市區走走停停，或是山路上下坡，低轉大扭力隨傳隨到，舒適的騎乘三角，都可以減輕騎士的負擔，長時間騎乘不易疲勞。 可以拿來做比較的數據和曲線，必須是在同一個測試平台上的測試結果。 拿別的平台測試的結果來討論，只是浪費彼此時間，請不要怪香魚不客氣直接刪回覆。 哈特佛評價 這個零件的作用，是在冬天不需要長時間的熱車，冷卻水會自動在低溫時進行內循環。
所以即使和原廠公布數據有一些誤差，只要不差太多，都是正常可接受的。 重點在於各個配置差異所產生的數據「前後差別」有多少。 騎乘時視角餘光完全看不到；看儀表時，眼角餘光也看不到路況。 在現下政府各種「超速照相」「區間照相」氾濫，讓車速比安全更重要的年代，實用性欠佳。 油門的操控性非常平滑順暢，近似於真空系化油器的線性，尤其是低轉速範圍，操控性調校的很理想。 徹底改善了過去哈特佛電噴車款「低轉速操控性不佳」的問題。
哈特佛評價: HARTFORD 雲豹 223H 騎士篇
過去哈特佛的剎車系統，曾經數次出現批量性的異音，或是異常磨耗問題。 所以水冷雲豹剎車系統的長期可靠度，也可以再觀察看看。 車頭使用歷久不衰的圓燈造型搭配，而且這次採用新的反射式 LED 大燈，夜間照明效果比之前更好一些，反射面兩側還有翅膀造型導光式 LED 定位燈，讓精緻度大幅提升，燈碗外側施以黑色烤漆搭配銀色消光質感的燈耳，雙圓儀錶板採用裸錶風格，與車型定位相吻合，方向燈為圓形燈殼搭配傳統燈泡，最後配上兩側的電鍍銀橢圓形後照鏡。 最近有點想換哈特佛的mact,問機車行一直說是間快要倒的公司，所以他們現在都沒有 … 先不論品質等等哈特佛是不會太可能倒的你去查查他的母公司是哪間. 董事長陳建智於1995年設立哈特佛工業股份有限公司，篳路藍縷的草創初期，董事長以四十多年前曾經從事機車產業的經驗，帶領員工從無到有，一步一步拓展生產進程，雖然是 …
但想想沒有關係，選擇越多越好，讓我想起以前似乎讀過許多爭奪專利的發明家故事。 在不同地方的許多人想到同一件事，是有原因的，共時性、集體潛意識什麼的不是開玩笑，從個體的角度，彷彿搶輸的很慘，從整體的角度，只是某樣東西在某個時間點該出現了而已，是誰不重要。 「大黃蜂150Fi」為哈特佛工業所生產的五期環保噴射引擎一百五十西西重機車，採用一般速可達式無段變速系統，造型酷炫拉風，受到不少年輕族群的青睞。 哈特佛機車 Hartford 表示，近年落實技術自主，與引擎研發專業團隊技術合作，開發出符合國內外最新法規的 BW-150 高科技水冷引擎，採用與法拉蒂公司合作的 Bosch 32 位元 ECU 電噴系統，符合歐規 5 期與國內 1 期環保法規。 復古檔車(手工車) 一直是我中意的車型，經過一些考慮後，選了雲豹223H。